摘 要：路基施工普遍應(yīng)用于路面工程中，提高路基施工質(zhì)量，對(duì)于路基主體結(jié)構(gòu)師來說是十分必要的。路基施工在路面工程中占有很大比重，在結(jié)構(gòu)安全性、可靠性、耐久性方面具有決定性作用。本文主要對(duì)息烽縣龍泉大道建設(shè)項(xiàng)目施工二標(biāo)段路基施工過程進(jìn)行分析和總結(jié)，從而對(duì)路基施工中常見的質(zhì)量通病進(jìn)行歸納，并提出相應(yīng)的預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：路基施工；質(zhì)量控制；通病預(yù)防

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.07.104

0 引言

伴隨我國城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，各類路基施工工程日益增多，使得路基施工環(huán)境日益復(fù)雜，對(duì)傳統(tǒng)路基施工質(zhì)量的要求也越來越高，因此對(duì)于路基施工中常見質(zhì)量通病的預(yù)防研究十分必要，本文通過對(duì)息烽縣龍泉大道建設(shè)項(xiàng)目施工二標(biāo)段路基施工過程進(jìn)行研究和總結(jié)，旨在提高我國路基施工質(zhì)量，有效預(yù)防路基施工過程中的常見通病。

1 路基施工過程中常見通病的特征

（1）填方路堤完工之后，迅速沉降，甚至是出現(xiàn)不均勻沉陷的現(xiàn)象，使得路面縱橫坡破碎[1]。（2）縱向開裂如果不能引起施工人員的重視和及時(shí)的處理，隨著路基施工的進(jìn)展可能會(huì)使得縱向的開裂變得越來越嚴(yán)重，裂縫也會(huì)變得越來越大，更加嚴(yán)重的話可能會(huì)延伸到路基邊緣，使整個(gè)路基施工無法正常的進(jìn)行，并且在裂縫處還會(huì)伴隨錯(cuò)臺(tái)的出現(xiàn)以及形成難以修復(fù)的滑裂面。（3）橫向通裂的出現(xiàn)，裂縫處一般會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。

2 當(dāng)前我國路基施工中較為常見的質(zhì)量問題

（1）填方路堤的原地面附近沒有得到處理之前就開始上土施工[2]。（2）路基橫移，橫向斜坡路堤填筑沒有挖臺(tái)階。（3）土工合成材料極其容易被破壞。（4）土工合成材料出現(xiàn)折皺、重疊或者扭曲的現(xiàn)象。（5）那些充滿碎石的底部鋪墊層體在進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，非常容易連帶翻動(dòng)起其底部的土工格柵結(jié)構(gòu)，造成不易修復(fù)的結(jié)構(gòu)問題，更有甚者，甚至可能使整個(gè)結(jié)構(gòu)被摧毀。（6）路基填料不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不同類型的土被埋在一起[3]。（7）填石路堤的石塊較大，石塊之間存在較大縫隙，使得路堤出現(xiàn)陷落下沉的現(xiàn)象。（8）路基施工中出現(xiàn)積水現(xiàn)象。（9）路基填筑壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)。（10）橋涵臺(tái)背回填土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

3 以息烽縣龍泉大道建設(shè)項(xiàng)目施工二標(biāo)段路基施工過程共性質(zhì)量問題為例，找出質(zhì)量通病

（1）在填方施工過程中路基的橫坡在調(diào)整方面存在操作不足，使得一部分路段上的路拱存在偏小，不易施工的問題，且不能實(shí)現(xiàn)對(duì)路基表面積水的排除功能；同時(shí)在填方路段還存在臨時(shí)的排水措施準(zhǔn)備不足的問題，導(dǎo)致一些路段路面排水存在問題，更有甚者本身排水設(shè)施數(shù)量就不夠，而現(xiàn)有的排水措施也已經(jīng)損壞，完全沒有辦法進(jìn)行臨時(shí)排水的操作。（2）在路基施工過程中一個(gè)路段還存在路基培槽施工不合格的現(xiàn)象，一些路段的路基施工沒有進(jìn)行培槽施工，或者有些雖進(jìn)行了培槽施工但是卻沒有進(jìn)行相應(yīng)的掛線配套操作；還有一些路基的培槽因沒有按照設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行操作導(dǎo)致路基培槽占用了路基的寬度，使得實(shí)際路基的使用寬度遠(yuǎn)低于施工設(shè)計(jì)的規(guī)劃寬度。（3）在一部分路基施工路段上因在現(xiàn)場沒有明確的統(tǒng)籌安排和施工管理造成了上料以及布料施工時(shí)的雜亂無序的現(xiàn)象，其他施工流程中，也或多或少的出現(xiàn)諸如此類的沒有明確的專門人員進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)的現(xiàn)象。（4）土質(zhì)挖方段換填透水性材料時(shí)，換 填寬度不足，特別是路基邊緣常常是土石混填、界限不清。（5）個(gè)別路段在路基填筑的過程中路基的壓實(shí)度以及厚度等各項(xiàng)指標(biāo)還存在不符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求的情況，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)劃的要求，厚度和寬度也和施工設(shè)計(jì)有所偏差；個(gè)別標(biāo)段有路基彈軟處理不及時(shí)，進(jìn)行滾填施工的現(xiàn) 象；有些填挖結(jié)合部、半填半挖段落縱橫向臺(tái)階處理不到位。（6）有幾個(gè)橋涵在進(jìn)行梁板安裝的過程中因?yàn)闆]有按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)臺(tái)背實(shí)施堆填施工，導(dǎo)致臺(tái)背的壓實(shí)密度不夠，實(shí)際寬度不足，在梁板安裝施工完成后也沒有按照標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)進(jìn)行填筑處理，導(dǎo)致整體橋涵存在較大的質(zhì)量及安全隱患；同時(shí)有個(gè)別橋涵臺(tái)背填料礫石含量明顯不足，以致表面松散。

4 路基施工質(zhì)量通病的預(yù)防措施

（1）設(shè)計(jì)施工單位在工程規(guī)劃階段應(yīng)該對(duì)工程施工區(qū)域的路面環(huán)境及水穩(wěn)定性做出詳細(xì)的調(diào)查分析并進(jìn)行記錄比對(duì)，為日后路基設(shè)計(jì)提供全面、真實(shí)、可靠的科學(xué)依據(jù)[4]。

（2）路基施工設(shè)計(jì)應(yīng)該在有調(diào)查數(shù)據(jù)為依據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)施工地段進(jìn)行相近的分析，結(jié)合施工地段的實(shí)際環(huán)境及其他影響因素的情況就行合理的施工方案設(shè)計(jì)。特別對(duì)于自然環(huán)境相對(duì)復(fù)雜的地段要著重注意，避免因?qū)τ谝恍┬〉膯栴}沒有引起高度重視而導(dǎo)致大的不可挽回的重大問題，也就是說設(shè)計(jì)的深度和廣度一定要能真實(shí)反映現(xiàn)實(shí)情況，切莫死搬硬套。

（3）施工單位應(yīng)認(rèn)真履行合同義務(wù)，建立健全質(zhì)量保證體系和各種規(guī)章制度，施 工過程中的“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五個(gè)方面，必須滿足合同、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求[5]。

（4）監(jiān)理工程師應(yīng)堅(jiān)持事先指導(dǎo)、中間檢查、事后把關(guān)的原則，對(duì)于關(guān)鍵工序和隱蔽工 程一定要堅(jiān)持旁站，對(duì)于違規(guī)操作的人和事一定要在第一時(shí)間內(nèi)堅(jiān)決給予制止。

（5）對(duì)已完工程應(yīng)嚴(yán)格按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行驗(yàn)收，不合格或有缺 陷的工程，必須返工處理，否則不得參加交工驗(yàn)收[6]。

5 結(jié)束語

通過對(duì)路基施工過程中常見通病的研究，總結(jié)實(shí)施方法，避免出現(xiàn)路基施工質(zhì)量通病，增加路基使用價(jià)值。在日益競爭的市場環(huán)境下，高質(zhì)量的路基施工工程很大程度上提高了施工企業(yè)的市場價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫長春.淺析公路工程質(zhì)量通病及其防治[J].科技信息，2010，（07）：11.

[2]孫艷.橋梁防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量通病以及預(yù)防措施[J].黑龍江科技信息，2010（08）：35.

[3]樊喜鋒.路基施工質(zhì)量通病成因及防治[J].黑龍江科技信息， 2011（04）：26-27.

[4]楊碧.城市瀝青混凝土路面的質(zhì)量通病探討[J].黑龍江科技信息，2009（03）：54-55.

[5]李偉偉，李子濤.港口水泥混凝土道路質(zhì)量通病成因及預(yù)防措施[J].科技風(fēng)，2010（13）：45.

[6]姚祖康.道路路基路面工程[M].上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，1994：64.

[7]方左英.路基工程[M].北京：人民交通出版社，1987：72-73.

作者簡介：王旭兵（1988-），男，甘肅天水人，本科，研究方向：工程管理。