杜慧敏 吳秀娟

摘 要：隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)公路工程事業(yè)也得到極大的發(fā)展。試驗(yàn)檢測(cè)作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，其檢測(cè)是否準(zhǔn)確有效直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。為此，本文在對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容進(jìn)行分析了解的同時(shí)，提出了幾點(diǎn)強(qiáng)化、規(guī)范對(duì)策，為實(shí)現(xiàn)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范化、專業(yè)化提供可靠依據(jù)。

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)；分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.07. 078

1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容

作為公路工程質(zhì)量控制、評(píng)定的主要方式，試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)工程質(zhì)量提升、施工進(jìn)度加快與工程造價(jià)降低等具有重要作用。因試驗(yàn)檢測(cè)方式與設(shè)備、附近環(huán)境影響、人的觀察力等存在問(wèn)題，都會(huì)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)值的準(zhǔn)確性造成極大影響。為對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度進(jìn)行評(píng)定，需分析與研究公路工程試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容，具體如下：

1.1 材料檢測(cè)

作為公路工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，施工材料在公路造價(jià)內(nèi)占據(jù)加大比例，如何實(shí)現(xiàn)就地取材的合理性，如何因地制宜的實(shí)施原材料與施工材料合理應(yīng)用，提高工程質(zhì)量，減少工程造價(jià)對(duì)工程建設(shè)極為重要。經(jīng)檢驗(yàn)認(rèn)可后施工材料才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后需再次抽查檢測(cè)材料質(zhì)量，確保其合格性。土、砂、碎石、石灰、水泥等為公路施工的主要材料，于土場(chǎng)而言，應(yīng)確保其與工程需求相符，高液性粘土、有機(jī)質(zhì)土不得應(yīng)用到公路施工中。顆粒級(jí)配、含泥量為公路砂料選用的主要技術(shù)指標(biāo)，要求砂子總空隙率最小化，級(jí)配符合施工規(guī)定。實(shí)測(cè)密度、含水率、壓碎值等為人工軋制碎石的主要指標(biāo)。

1.2 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

作為施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)的依據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)具有準(zhǔn)確性。在工程開(kāi)工與材料、配合比變更前期公路工程必須遵循相關(guān)施工規(guī)定對(duì)擬建所需材料實(shí)施基本性能試驗(yàn)，以此對(duì)材料進(jìn)行評(píng)定。路基土粒徑在38毫米以上，根據(jù)規(guī)范需求，可選取重型擊實(shí)方式對(duì)最大干密度、最佳含水率進(jìn)行確定。一般選取該方式的材料包括：半剛性基層材料、石灰土等，應(yīng)對(duì)配合比準(zhǔn)確性、含水率檢測(cè)加以重視，試驗(yàn)的重點(diǎn)在于養(yǎng)生室的溫度?；緲?gòu)成材料為水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)必須考慮的問(wèn)題，如混凝土內(nèi)水泥、粗集料等材料的相對(duì)含量。同時(shí)按照施工要求，水泥標(biāo)號(hào)選擇時(shí)應(yīng)對(duì)其抗凍、強(qiáng)度、和易性等進(jìn)行充分考慮，通過(guò)骨料級(jí)配調(diào)整，確定配合比。

高溫作用下瀝青路面為塑性狀態(tài)，極易發(fā)軟，強(qiáng)度為最低值。低溫作用下，將增加其脆性，在冬季路面極易出現(xiàn)裂縫。粗集料、細(xì)集料等為瀝青混合料的主要構(gòu)成部分，將松散的礦料顆粒膠結(jié)成相應(yīng)強(qiáng)度的整體。一定條件下瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)對(duì)混合料配合比起決定作用，混合料內(nèi)存有相應(yīng)粗骨料可形成骨架，也可按照粗料空隙大小進(jìn)行細(xì)料添加，其密度較高，也就是說(shuō)最理想的結(jié)構(gòu)類型為骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)。在瀝青混凝土施工要求中，其主要技術(shù)指標(biāo)一般為高溫強(qiáng)度、穩(wěn)定性，馬歇爾試驗(yàn)法為其評(píng)定測(cè)試方式。此方式不僅可以測(cè)試其穩(wěn)定度，還具備流值、空隙率等指標(biāo)。

1.3 施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)

根據(jù)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)要求，施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)的依據(jù)為各項(xiàng)工程實(shí)測(cè)嫌項(xiàng)目、檢測(cè)頻率與方式。在測(cè)量檢測(cè)時(shí)應(yīng)重視中線偏位問(wèn)題，也就是道路中心線等結(jié)構(gòu)軸線實(shí)際位置和設(shè)計(jì)位置之間存在的差異。在橋涵檢測(cè)過(guò)程中縱斷面高程水準(zhǔn)點(diǎn)的使用極為重要，橫斷面方向則為橫斷面檢測(cè)的要點(diǎn)。

作為較大工作量檢測(cè)的項(xiàng)目，壓實(shí)度檢測(cè)往往選取環(huán)刀法、核子密度濕度儀法等方式。通過(guò)分析對(duì)比常規(guī)方式與核子密度濕度儀，可對(duì)其可靠性加以驗(yàn)證，現(xiàn)場(chǎng)密度檢測(cè)應(yīng)對(duì)檢測(cè)方式的使用范圍加以重視。

2 加強(qiáng)與規(guī)范公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的對(duì)策

2.1 優(yōu)化試驗(yàn)檢測(cè)工作環(huán)境

（1）作為公路工程質(zhì)量安全管理的主要方式，試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、客觀性都是對(duì)工程質(zhì)量評(píng)判與控制、提升工程施工安全等主要保障。要求相關(guān)部門(mén)在工程建設(shè)總高度重視質(zhì)量安全監(jiān)管工作，強(qiáng)化政策研究、做好統(tǒng)籌規(guī)劃，為試驗(yàn)檢測(cè)工作的順利進(jìn)行提供良好環(huán)境。

（2）通過(guò)各個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)工作成本的科學(xué)核算，進(jìn)行各個(gè)地方指導(dǎo)價(jià)格的合理制定，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作投入進(jìn)行合理引導(dǎo)。在工程概預(yù)算編制環(huán)節(jié)各建設(shè)項(xiàng)目需對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用的來(lái)源進(jìn)行全面落實(shí)。在工程施工中各個(gè)單位不能存在試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用擠占挪用問(wèn)題，以此為開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作提供可靠保障。

（3）將檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)確保工地試驗(yàn)室工作質(zhì)量的功能充分發(fā)揮出來(lái)，把試驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)管理需求向工程一線延伸，對(duì)工地試驗(yàn)室人員結(jié)構(gòu)不合理、責(zé)任感不高等問(wèn)題進(jìn)行有效處理。各方單位不能通過(guò)職權(quán)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的正常進(jìn)行加以干涉，不能對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)任意更改，需創(chuàng)建對(duì)工地試驗(yàn)室規(guī)范作業(yè)有利的檢測(cè)環(huán)境。

（4）現(xiàn)代工程管理理念的正確樹(shù)立，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，有效預(yù)防、防控工程項(xiàng)目建設(shè)中存在的質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)。或委托具有較強(qiáng)實(shí)力、良好信用的獨(dú)立試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，動(dòng)態(tài)監(jiān)控測(cè)量對(duì)結(jié)構(gòu)安全有關(guān)的位置。

2.2 加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)監(jiān)管

應(yīng)先轉(zhuǎn)移試驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)管理重心，也就是由市場(chǎng)培育向規(guī)范與培育結(jié)合的方面轉(zhuǎn)移，根據(jù)調(diào)控原理，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)發(fā)展規(guī)劃的合理制定，以此對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)模等進(jìn)行有效控制，防止大量檢測(cè)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)。要求相關(guān)部門(mén)必須對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)進(jìn)行整頓，在對(duì)行業(yè)整體素質(zhì)提升的同時(shí)，規(guī)范市場(chǎng)秩序。檢測(cè)機(jī)構(gòu)證書(shū)檢查工作可選取隨機(jī)抽查、飛行檢查與專項(xiàng)檢查等方式進(jìn)行，以此對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作中存在的違規(guī)行為進(jìn)行查處與改正，確保檢測(cè)機(jī)構(gòu)實(shí)際運(yùn)行情況滿足等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

2.3 提高試驗(yàn)檢測(cè)能力水平

試驗(yàn)檢測(cè)工作應(yīng)與公路建設(shè)特征與行業(yè)管理需求相結(jié)合，不斷提升試驗(yàn)檢測(cè)能力水平。同時(shí)根據(jù)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范，對(duì)檢測(cè)人員的素質(zhì)進(jìn)行全面提升，如職業(yè)道德與專業(yè)技能等，實(shí)現(xiàn)工作人員專業(yè)化發(fā)展。同時(shí)，還需對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量和儀器設(shè)備之間關(guān)系加以重視，提高管理儀器設(shè)備的水平，保證其數(shù)據(jù)的真實(shí)性、精確性。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)行業(yè)，交通運(yùn)輸應(yīng)與現(xiàn)代工業(yè)化發(fā)展需求相適應(yīng)。試驗(yàn)檢測(cè)作為公路工程建設(shè)的重要構(gòu)成部分，在不斷提升試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)重要性認(rèn)識(shí)的同時(shí)，試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)公路工程質(zhì)量安全的根本保證作用也愈加凸顯。基于此，必須不斷完善試驗(yàn)檢測(cè)管理制度，提升試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)與人員的專業(yè)技術(shù)水平，只有這樣才能對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)科學(xué)化管理水平進(jìn)一步提升，才能對(duì)現(xiàn)階段交通建設(shè)需求最大限度滿足，才能在質(zhì)量安全監(jiān)管中將試驗(yàn)檢測(cè)的基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性作用充分發(fā)揮出來(lái)。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱德旭，李海超，敖文飛.論如何做好公路試驗(yàn)檢測(cè)工作[J]. 黑龍江交通科技，2015（07）.