崔壯　張春燕　胡長(zhǎng)婕　范克危

摘 要：我國(guó)現(xiàn)代物流起步晚，政府實(shí)施強(qiáng)有力的國(guó)家推動(dòng)，把物流業(yè)發(fā)展列入了“十一五”、“十二五”規(guī)劃。蘇州物流轉(zhuǎn)型升級(jí)在蘇州經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型背景下是必然趨勢(shì)。文章從對(duì)物流企業(yè)類型、等級(jí)的分析來(lái)描述蘇州物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的整體情況，從DLT物流公司的組織結(jié)構(gòu)、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)等角度具體分析企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程，并有針對(duì)性地提出物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展對(duì)策與路徑。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)；轉(zhuǎn)型升級(jí)；蘇州

一、蘇州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

蘇州物流業(yè)總額保持增長(zhǎng)，物流成本上升較快，物流市場(chǎng)保持低速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2015年上半年，全市完成社會(huì)物流總額24034億元，增長(zhǎng)1.6%；社會(huì)物流總費(fèi)用1032億元，增長(zhǎng)10.6%。蘇州港口物流逆勢(shì)奮進(jìn)，集裝箱業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速，太倉(cāng)港強(qiáng)化與上海港的合作，不斷加密蘇州港與上海港的水上巴士和其它內(nèi)支線。上半年蘇州港完成貨物吞吐量2.6億噸，增長(zhǎng)12.8%；集裝箱吞吐量241萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)23.9%；其中太倉(cāng)港完成貨物吞吐量9259萬(wàn)噸、集裝箱運(yùn)量170萬(wàn)標(biāo)箱，分別增長(zhǎng)24.5%和28%。蘇州物流業(yè)務(wù)創(chuàng)新穩(wěn)步推進(jìn)，其中，以“蘇滿歐”為主體的國(guó)際貿(mào)易物流平臺(tái)發(fā)揮蘇州作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中上游城市的水上貨物集散中心的優(yōu)勢(shì)，上半年已開(kāi)行出口班列33列，進(jìn)口班列3列，發(fā)運(yùn)標(biāo)箱3170個(gè)，貨值2.41億美元。

蘇州物流企業(yè)緊隨蘇州市“十三五”物流業(yè)發(fā)展總體思路。企業(yè)貫徹落實(shí)物流業(yè)提升發(fā)展和制造業(yè)分離發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的優(yōu)惠政策，大力發(fā)展第三、第四方物流，努力向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；企業(yè)充分借助“營(yíng)改增”政策，加快技術(shù)改造，提高物流業(yè)裝備水平，科學(xué)穩(wěn)妥發(fā)展供應(yīng)鏈金融，拓寬企業(yè)資金籌措渠道；企業(yè)響應(yīng)國(guó)家物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的鼓勵(lì)政策，進(jìn)區(qū)投資興業(yè)，促進(jìn)物流園區(qū)做優(yōu)、做強(qiáng)；物流企業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)緊密對(duì)接，進(jìn)行專業(yè)化、跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)，走聯(lián)動(dòng)發(fā)展之路；企業(yè)加強(qiáng)服務(wù)品牌建設(shè)，進(jìn)行企業(yè)評(píng)估和信用評(píng)估工作，走規(guī)范化、社會(huì)化發(fā)展之路。

二、蘇州物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀分析

此次研究主要針對(duì)蘇州2009年-2014年運(yùn)輸型、綜合型物流企業(yè)。調(diào)研按照兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)劃分蘇州物流企業(yè)。一是企業(yè)規(guī)模，依據(jù)從業(yè)人員、營(yíng)業(yè)收入等指標(biāo)或替代指標(biāo)，將企業(yè)劃分為大型、中型、小型、微型四種企業(yè)類型。二是企業(yè)等級(jí)，依據(jù)營(yíng)業(yè)收入、資產(chǎn)總額等指標(biāo)或替代指標(biāo)，將企業(yè)劃分為AAAAA、AAAA、AAA、AA、A以及不達(dá)標(biāo)的無(wú)A六種企業(yè)等級(jí)。

通過(guò)對(duì)蘇州物流企業(yè)六年數(shù)據(jù)的抽樣調(diào)查分析，初步得出一些分析結(jié)果。2009年至2013年，企業(yè)利潤(rùn)率逐漸提高，人均利潤(rùn)也逐年增長(zhǎng)，2014年企業(yè)利潤(rùn)率以及人均利潤(rùn)略有降低。2014年人均利潤(rùn)較2009年人均利潤(rùn)增加了140.66%，各個(gè)類型、各個(gè)等級(jí)企業(yè)人均利潤(rùn)均有增加。從2009年至2014年蘇州物流企業(yè)大的趨勢(shì)來(lái)看，企業(yè)類型越大，企業(yè)利潤(rùn)率越高；企業(yè)等級(jí)越高，企業(yè)利潤(rùn)率也隨之增加。這也是促使物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)因素。如表1所示。

2009年數(shù)據(jù)直接與2014年數(shù)據(jù)作對(duì)比。五年間，大型企業(yè)凈增加兩個(gè)，中型企業(yè)凈增加11個(gè)，小微企業(yè)凈增285個(gè)。其中，3家小型企業(yè)成功轉(zhuǎn)型為大型企業(yè)，19家小微型企業(yè)轉(zhuǎn)型為中型企業(yè)，新增8家中型企業(yè)。81家微型企業(yè)轉(zhuǎn)型為小型企業(yè)，新增702家小微型企業(yè)。由此可見(jiàn)，物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是十分常見(jiàn)的。如表2所示。

當(dāng)今社會(huì)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的爆發(fā)使實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的要求越來(lái)越高，在這樣的大環(huán)境的促使下，物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。傳統(tǒng)型物流企業(yè)大多為儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，其需要大量的勞動(dòng)力，而隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，勞動(dòng)力成本日益提高，傳統(tǒng)型企業(yè)的利潤(rùn)逐漸下降，引進(jìn)高端設(shè)備、綜合型人才成為了必然趨勢(shì)，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)成為了必然選擇。

三、DLT物流公司轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)證分析

DLT物流公司是蘇州物流中心全額投資的子公司，成立于2005年4月18日，注冊(cè)資本為500萬(wàn)；到2007年止，公司注冊(cè)資本增加至2060萬(wàn)元并通過(guò)AAA級(jí)物流企業(yè)認(rèn)證。

2008年DLT物流公司受到歷史罕見(jiàn)的低溫雨雪冰凍災(zāi)害，以及國(guó)際次貸危機(jī)不斷蔓延和加深的嚴(yán)峻復(fù)雜形式的影響，利潤(rùn)率創(chuàng)新低。次年，企業(yè)運(yùn)行雖保持增長(zhǎng)，但增速緩慢。2010年，DLT物流公司獲得“AAAA”級(jí)物流企業(yè)稱號(hào)，從“AAA”級(jí)到“AAAA”級(jí)物流企業(yè)經(jīng)歷了三年時(shí)間，這三年時(shí)間正是公司快速發(fā)展時(shí)期。2011年止，公司設(shè)下兩家全資子公司—蘇州工業(yè)園區(qū)報(bào)關(guān)有限公司和蘇州工業(yè)園區(qū)航港物流有限公司，企業(yè)的人員的不斷壯大使得企業(yè)發(fā)展成為大型企業(yè)。2012年，DLT物流公司在新疆的全資子公司—伊犁得爾達(dá)國(guó)際物流有限公司正式注冊(cè)成立，它的設(shè)立標(biāo)志著“走出去”戰(zhàn)略邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步。伴隨著伊犁得爾達(dá)公司業(yè)務(wù)的開(kāi)展和穩(wěn)步發(fā)展，DLT物流公司的發(fā)展也有了新的突破，利潤(rùn)率達(dá)到最高峰。2013年國(guó)際經(jīng)濟(jì)形式依然不樂(lè)觀，國(guó)內(nèi)投資增速相對(duì)放緩，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型帶來(lái)一系列的變化，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)缺少充足動(dòng)力，而政策上又難有大的刺激措施，企業(yè)利潤(rùn)相比于去年同期降低6.06%。2014年國(guó)家并未出臺(tái)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的一些刺激發(fā)展的措施，企業(yè)發(fā)展并不樂(lè)觀。

隨著DLT物流公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模和業(yè)務(wù)范圍不斷發(fā)展壯大，現(xiàn)有管理模式已經(jīng)難以適應(yīng)公司長(zhǎng)期發(fā)展的需要。2012年初，企業(yè)對(duì)組織架構(gòu)做出了調(diào)整，通過(guò)建立健全各項(xiàng)制度，形成有效的決策機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和監(jiān)督約束機(jī)制，充分發(fā)揮董事會(huì)制度，理順股東會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)和經(jīng)理層的職責(zé)。公司目前設(shè)計(jì)的組織結(jié)構(gòu)是典型的扁平化組織結(jié)構(gòu)。這種組織結(jié)構(gòu)形式改變了原來(lái)層級(jí)組織結(jié)構(gòu)中的企業(yè)上下級(jí)組織和領(lǐng)導(dǎo)之間的縱向聯(lián)系方式，平級(jí)各單位之間的橫向聯(lián)系方式以及組織體與外部各方面的聯(lián)系方式等，而且這種結(jié)構(gòu)權(quán)責(zé)對(duì)等，縮小經(jīng)理人權(quán)力，而加大責(zé)任的傾向相比于之前的組織架構(gòu)。相比于之前的組織架構(gòu)，此組織形式能夠提高管理效率、減少管理失誤、降低管理費(fèi)用、擴(kuò)大管理幅度。隨著公司變更為股份公司并準(zhǔn)備上市，經(jīng)營(yíng)者的業(yè)績(jī)直接將由市場(chǎng)加以評(píng)價(jià)，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制可使經(jīng)營(yíng)者與所有者的目標(biāo)趨于一致，有利于實(shí)現(xiàn)公司價(jià)值的最大化，促進(jìn)公司快速、健康發(fā)展。

四、結(jié)論

隨著國(guó)家“十二五”規(guī)劃對(duì)物流企業(yè)的大力支持，蘇州物流企業(yè)通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)來(lái)順應(yīng)物流業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)要想在快節(jié)奏的現(xiàn)代化社會(huì)中轉(zhuǎn)型升級(jí)，就必須明確其在管理上存在的問(wèn)題，改變其傳統(tǒng)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式。物流企業(yè)要積極響應(yīng)政府號(hào)召，緊跟政策制度，提高行業(yè)集約化程度，推進(jìn)物流園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展。改變物流企業(yè)的體制，整合內(nèi)部資源，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程重組，引進(jìn)現(xiàn)代物流技術(shù)，改造升級(jí)物流設(shè)施設(shè)備，提高物流服務(wù)水平，完善物流企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，引進(jìn)、培養(yǎng)專業(yè)的物流管理人才等方法是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要路徑。

五、致謝

對(duì)于本文的順利完成，感謝小組成員謝怡、朱碧蕓、周丹丹在整個(gè)過(guò)程中提供的幫助。

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作者簡(jiǎn)介：崔壯（1994.10- ），男，就讀于蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院，物流管理專業(yè)