肖志強(qiáng)　黃　山

(1.中交第一公路工程局東非公司，北京　100024；　2.中國港灣工程有限責(zé)任公司，北京　100027)

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非洲地區(qū)機(jī)場停機(jī)坪水泥纖維混凝土滑模施工

肖志強(qiáng)1黃山2

(1.中交第一公路工程局東非公司，北京100024；2.中國港灣工程有限責(zé)任公司，北京100027)

以埃塞俄比亞BOLE機(jī)場停機(jī)坪擴(kuò)建工程為例，介紹了非洲地區(qū)機(jī)場停機(jī)坪水泥纖維混凝土滑模施工工藝，總結(jié)了施工中需注意的問題，并提出了施工質(zhì)量控制措施，為以后非洲地區(qū)的機(jī)場建設(shè)以及水泥纖維混凝土施工提供了參考。

機(jī)場停機(jī)坪，水泥纖維混凝土，滑模

0　引言

由于纖維水泥混凝土道面具有整體性能好，抗拉強(qiáng)度大，強(qiáng)度高，使用壽命長，后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，機(jī)場停機(jī)坪對于混凝土面板抗拉、壽命等方面要求嚴(yán)苛，所以纖維混凝土逐漸被越來越多的機(jī)場業(yè)主所接受。隨著21世紀(jì)科技的發(fā)展，滑模技術(shù)在水泥混凝土施工當(dāng)中的成功運(yùn)用，大大提高了水泥混凝土道面的應(yīng)用范圍。

埃塞俄比亞亞的斯市BOLE機(jī)場為該國最大、最為繁忙的國際機(jī)場。該機(jī)場為非洲北部地區(qū)的空中線路交通樞紐，承擔(dān)著非洲通往其他國家交通的中轉(zhuǎn)重任。此外由于非盟中心地處亞的斯市，該機(jī)場也是一年一度的非盟各國領(lǐng)導(dǎo)人聚集之地，政治地位不言而喻。

以BOLE機(jī)場停機(jī)坪擴(kuò)建工程，即在原有停機(jī)坪周圍擴(kuò)建21萬m2水泥混凝土停機(jī)坪。由于當(dāng)?shù)睾诿尥恋刭|(zhì)影響，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)層厚度3.7 m，其中面層混凝土厚45 cm，設(shè)計(jì)抗彎強(qiáng)度4.5 MPa，加上非洲地區(qū)雨季跟旱季的氣候狀況對混凝土施工很不利，所以在施工過程中要注意以下幾個方面的問題。

1　現(xiàn)場施工準(zhǔn)備

在停機(jī)坪水泥纖維混凝土滑模施工前，要做好下層水泥穩(wěn)定級配碎石層的檢測工作，對局部凸起、不平整及高程不符合要求的段落先進(jìn)行處理并清掃表面，然后補(bǔ)灑隔離層。

對水泥纖維混凝土運(yùn)輸?shù)氖┕け愕捞崆靶拚?，做好排水措施，保證運(yùn)輸通暢。施工前還需要做好攤鋪現(xiàn)場和拌合站之間快速有效的通訊聯(lián)絡(luò)。在施工的過程中，指揮臺必須有專人不間斷值班，隨時聯(lián)絡(luò)，及時進(jìn)行生產(chǎn)和調(diào)度。

機(jī)場停機(jī)坪水泥纖維混凝土滑模攤鋪施工應(yīng)根據(jù)全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量、工期和投資控制、工序管理與崗位責(zé)任制度，對施工各階段的質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行檢查、控制、評定，達(dá)到所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保施工質(zhì)量及穩(wěn)定性。

2　施工階段

2.1混凝土前期準(zhǔn)備

埃塞俄比亞BOLE機(jī)場停機(jī)坪擴(kuò)建工程纖維采用北京幕湖生產(chǎn)的聚丙烯單絲纖維。外加劑則采用北京幕湖生產(chǎn)的MNC-P2高效泵送劑、AE2型引氣劑。

機(jī)場停機(jī)坪水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性四項(xiàng)基本要求。停機(jī)坪水泥混凝土的設(shè)計(jì)抗折強(qiáng)度為4.5 MPa，要求混凝土攤鋪現(xiàn)場坍落度為2 cm～4 cm，保證混凝土出模后不塌邊不溜肩。板體的橫向平整度和側(cè)面的豎向順直度都要滿足施工要求。此外根據(jù)美國規(guī)范，為了防止混凝土的早期表面微裂縫，配合比中水灰比易控制在0.38～0.45之間。由于當(dāng)?shù)厣霸礂l件有限，含泥量都普遍在8%左右，采用水洗則需要花費(fèi)大量的時間，故我們引用了抗裂纖維來加強(qiáng)混凝土內(nèi)部聯(lián)系，減少混凝土裂縫產(chǎn)生，同時可以大幅度提高混凝土的抗折能力，減少水泥用量，降低成本。

混凝土的設(shè)計(jì)方法采用美國混凝土協(xié)會的ACI設(shè)計(jì)方法。ACI規(guī)范中沒有直接用抗折強(qiáng)度計(jì)算水灰比的經(jīng)驗(yàn)公式。ACI規(guī)范中設(shè)計(jì)路面混凝土配合比是根據(jù)ACI中的抗折強(qiáng)度與抗壓強(qiáng)度關(guān)系的經(jīng)驗(yàn)公式，把混凝土的抗折強(qiáng)度換算成抗壓強(qiáng)度，然后使用規(guī)范ACI 211.1—91設(shè)計(jì)混凝土配合比，再用設(shè)計(jì)出來的配合比試拌、驗(yàn)證、確定混凝土的抗折強(qiáng)度，用抗折強(qiáng)度確定混凝土的配合比。

2.2混凝土的運(yùn)輸

非洲地區(qū)雨季由于氣候炎熱干燥，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的混凝土拌和物的坍落度會有所損失，卸料后坍落度宜為2 cm。混凝土的運(yùn)輸距離不宜大于10 km，且當(dāng)運(yùn)輸時氣溫超過25 ℃，運(yùn)距大于5 km時要覆蓋。施工允許的最長運(yùn)輸時間宜控制在0.75 h以內(nèi)。

運(yùn)送混凝土的翻斗車在裝料時，應(yīng)防止混凝土的離析，每裝一盤要挪動一下車位，卸料落差高度不得大于2 m?；炷烈坏┰谲噧?nèi)停留超過初凝時間，應(yīng)采取緊急措施處理，防止混凝土在車內(nèi)硬化。運(yùn)輸車輛在每次裝混凝土前，均應(yīng)將車廂清洗干凈并灑水濕潤。

2.3混凝土的布料

機(jī)場停機(jī)坪滑模混凝土的施工采用挖掘機(jī)進(jìn)行布料。為防止挖掘機(jī)對下層水泥穩(wěn)定基層的損害，軌鏈下應(yīng)墊上軋石機(jī)傳送皮帶?；備仌r，機(jī)前的最高料位不得高于布料犁頂部，也不得缺料。機(jī)前缺料或者料位過高時，宜采用挖掘機(jī)適當(dāng)?shù)牟剂虾退土?，布料?yīng)與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。

2.4面板的養(yǎng)生

由于氣候炎熱，機(jī)場附近一般施工區(qū)域風(fēng)力都比較大，混凝土面板表面水分散失非?？?。為了有效的防止混凝土表面早期微裂縫的產(chǎn)生，在做好滑模攤鋪的同時也要做好混凝土面板的養(yǎng)護(hù)工作。

一般混凝土面板攤鋪完成之后，壓紋之前要先進(jìn)行臨時苫布覆蓋。壓紋完成之后要及時噴灑養(yǎng)生劑并輔以塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。養(yǎng)生劑應(yīng)噴灑均勻，成膜厚度應(yīng)一致，噴灑后表面不得有顏色差異，噴灑高度宜控制在0.5 m～1 m。養(yǎng)生劑保水率應(yīng)在90%以上，保水率不合格或?qū)λ嗷炷翉?qiáng)度有影響的養(yǎng)護(hù)劑不得使用。養(yǎng)護(hù)劑的一般用量是每千克原液噴灑3 m2～4 m2左右。除噴灑上表面外，面板兩側(cè)也應(yīng)噴灑。切窄縫之前揭開塑料薄膜并灑水養(yǎng)生，切窄縫完成之后要及時用水車沖洗面板表面浮漿并重新覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生。薄膜厚度應(yīng)合適，寬度應(yīng)大于覆蓋面1 m。兩條薄膜對接時，搭接長度不應(yīng)小于1 m，此時薄膜要加以砂土覆蓋，并防止被鋼筋網(wǎng)刮破或者掀走，薄膜破裂要及時補(bǔ)蓋或修補(bǔ)。面板的揚(yáng)聲器一般最少14 d，養(yǎng)生期間面板在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%之前，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行。

在進(jìn)行機(jī)場停機(jī)坪混凝土滑模施工時，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)接收和報(bào)告氣象預(yù)報(bào)工作，遇有降雨、大風(fēng)等侵襲時，不得進(jìn)行滑模施工。

雨季施工應(yīng)準(zhǔn)備足夠的防雨棚或者塑料薄膜。防雨棚支架采用焊接鋼結(jié)構(gòu)，材料宜采用帆布或者編織布，以便雷雨時及時遮蓋混凝土面板。對被陣雨輕微沖刷過的板面，平整度和微觀抗滑滿足要求時，宏觀抗滑采用硬刻槽恢復(fù)。降雨壓力將微觀構(gòu)造壓沒的，應(yīng)先磨平，后鑿出微觀構(gòu)造，再用硬刻槽恢復(fù)宏觀抗滑構(gòu)造。對暴雨沖刷后，面板平整度嚴(yán)重劣化的部位，應(yīng)盡早鏟除重鋪。

大風(fēng)或者大熱天氣，也應(yīng)該及時對已攤鋪的混凝土采取覆蓋措施，防止混凝土表面微裂縫的產(chǎn)生。

3　質(zhì)量控制

3.1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

在施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、施工經(jīng)驗(yàn)和規(guī)模，確認(rèn)符合建設(shè)水泥混凝土停機(jī)坪的原材料質(zhì)量、品種、規(guī)格和原材料的供應(yīng)量、供應(yīng)強(qiáng)度和供應(yīng)方式、運(yùn)距等。原材料進(jìn)場以及施工過程中發(fā)生材料來源或規(guī)格變化時，應(yīng)將相同料源、規(guī)格、品種的原材料作為一批，分批量分別檢驗(yàn)，并儲存。不同廠家的水泥，即使標(biāo)號相同，也應(yīng)分別儲存，不得混裝在一個水泥罐內(nèi)，在水泥換裝時，必須清倉再灌。

各種機(jī)械設(shè)備到場之后，應(yīng)逐項(xiàng)檢查驗(yàn)收，在廠家售后服務(wù)技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)下安裝調(diào)試。拌合站應(yīng)通過法定計(jì)量單位計(jì)量標(biāo)定，對機(jī)械設(shè)備的配套情況、性能、計(jì)量精度進(jìn)行全面檢查，待試驗(yàn)段攤鋪完畢各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)標(biāo)之后，方可通過驗(yàn)收。

3.2施工階段的質(zhì)量控制

在機(jī)場停機(jī)坪混凝土正式攤鋪之前，必須鋪筑試驗(yàn)段。停機(jī)坪攤鋪以40 m為宜，面板厚度、攤鋪寬度、基準(zhǔn)線設(shè)置、接縫設(shè)置、鋼筋設(shè)置均應(yīng)與實(shí)際工程相同。

通過試驗(yàn)段，檢驗(yàn)機(jī)械種類、數(shù)量、實(shí)際生產(chǎn)能力配套及組合的合理性；檢驗(yàn)配合比和現(xiàn)場施工組織設(shè)計(jì)的可行性。并通過試驗(yàn)段，讓所有施工人員熟悉并掌握機(jī)械操作要領(lǐng)和所有工序、工種正確的施工方法，檢驗(yàn)全套施工流程。試鋪中，項(xiàng)目工程技術(shù)人員認(rèn)真做好記錄，提出改進(jìn)意見和注意事項(xiàng)，并及時上報(bào)監(jiān)理單位試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告。

滑模施工的過程中，項(xiàng)目部應(yīng)隨時對施工質(zhì)量進(jìn)行自檢并配合監(jiān)理單位完成檢驗(yàn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場施工異常時，應(yīng)加大檢測頻率，找出原因，及時處理。其中平整度、彎拉強(qiáng)度和板厚為施工階段質(zhì)量控制的重點(diǎn)指標(biāo)。

1)平整度。

首先用拉線的方式檢查面板整體的橫坡，通過與基準(zhǔn)線的對比，計(jì)算橫坡及高程的準(zhǔn)確性。然后用3 m直尺檢查平整度，作為施工過程質(zhì)量控制的檢測項(xiàng)目。

2)彎拉強(qiáng)度。

水泥纖維滑?；炷翉澙瓘?qiáng)度的評價，以運(yùn)抵現(xiàn)場的混凝土在標(biāo)準(zhǔn)振動臺上制作、標(biāo)準(zhǔn)小梁彎拉強(qiáng)度為準(zhǔn)。在施工過程中，要每200 m做一組試件，每組試件6個試模。

3)板厚。

滑模攤鋪水泥混凝土停機(jī)坪時要嚴(yán)格控制板厚，并應(yīng)在設(shè)置基準(zhǔn)線后滑模攤鋪施工前進(jìn)行測量控制。待自檢和監(jiān)理工程師檢驗(yàn)完畢板厚合格之后方可開始攤鋪?；炷撩姘搴穸仍试S誤差±1 cm。攤鋪后板厚測量以側(cè)面尺測為準(zhǔn)。

4　結(jié)語

水泥纖維混凝土以其很好的強(qiáng)度和剛度特性，在非洲地區(qū)得到了廣泛的應(yīng)用。水泥纖維混凝土面板采用滑模施工后，機(jī)械攤鋪量為人工攤鋪量的近10倍，平均每天可以攤鋪混凝土600 m，大大的縮短了施工周期，提高了勞動生產(chǎn)率，保證了在2013年2月非盟峰會召開前投入使用。

[1]JTJ/T 037.1—2000,公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程[S].

[2]AC 150/5370—10E,美國FAA機(jī)場建設(shè)施工規(guī)范[S].

On cement fiber concrete sliding model construction at aprons of airports in Africa

Xiao Zhiqiang1Huang Shan2

(1.EastAfricanCompanyofNo.1RoadEngineeringBureauofCCCC,Beijing100024,China; 2.ChinaHarborEngineeringCo.,Ltd,Beijing100027,China)

Taking the extension project at BOLE airport’s apron in Ethiopia as the example, the paper introduces the construction craft for the cement fiber concrete sliding model construction at aprons of airports in Africa, sums up some problems, and points out its quality control measures, so as to provide some reference for the airport construction and cement fiber concrete projects in Africa.

airport’s apron, cement fiber concrete, sliding model

1009-6825(2016)08-0118-02

2016-01-10

肖志強(qiáng)(1983- )，男，工程師；黃山(1982- )，男

TU755

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