宋振華

(山西平陽路橋有限公司，山西臨汾　041000)

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簡析公路工程防裂水穩(wěn)基層的施工要點

宋振華

(山西平陽路橋有限公司，山西臨汾041000)

摘要:從材料設備、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護等方面，介紹了公路基層防裂性及水穩(wěn)性的施工方法，論述了路面水穩(wěn)基層對原材料與混合料的質量要求，探討了路面水穩(wěn)基層的施工要點，以有效保證工程的質量。

關鍵詞:公路，路面，水穩(wěn)基層，防裂性

在快速發(fā)展的今天，公路工程項目越來越多。就目前的情況來看，公路建設的過程中對于防裂水穩(wěn)基層的應用越來越受到人們的重視，雖然水泥穩(wěn)定碎石是半剛性結構層，但對當今營運車輛的嚴重超載，對路基路面的使用壽命將帶來嚴重的威脅，這是一種社會現(xiàn)象，為此進一步加強對它的研究非常有必要。基于此本文分析了公路防裂水穩(wěn)基層施工注意的要點。

1　基層防裂性以及水穩(wěn)性的施工方法

1．1設備選取與混合料拌合

對于設備的選取主要是針對拌合機，一般情況下我們會選擇定型的產(chǎn)品，且還需要滿足相關條件:產(chǎn)量是控制在400 t/h以上的，同時實際的出料能力要大于攤鋪的能力，通常情況下是大于10%左右都是合理的，從而才能有效的保障施工質量。另外對于拌合機的安裝也有一定的要求:待基礎混凝土達到設計強度后方可安裝拌合站，罐體和拌合機采用50 t吊車進行安裝，安裝位置準確，檢查罐體和拌合機的豎直度，滿足要求后進行加固焊接，拌合機安裝完畢后要進行調試，對于稱重系統(tǒng)要進行標定。

1．2運輸與攤鋪

在裝車之前需要做好相應的工作，通常情況下車輛的移動是分3次進行，能夠防止出現(xiàn)集料堆積，攤鋪時出現(xiàn)離析等問題。在攤鋪過程中需要滿足攤鋪現(xiàn)場至少有5輛待卸車輛，其主要是為了防止出現(xiàn)停機待料的情況，保證攤鋪工作的連續(xù)性。

對于攤鋪的路線需要從多個方面進行考慮，包括攤鋪層厚度以及寬度等，并且要確保2臺攤鋪機能夠完成梯隊作業(yè)，因此對于這2臺攤鋪設備需要保證機型和功能一樣，從而能夠滿足在攤鋪工作的時候厚度和平整度都保持一致。

1．3碾壓與養(yǎng)護

進行路面基層的碾壓，根據(jù)施工情況配備足夠的碾壓設備，專人負責，根據(jù)工程特點選擇合適的碾壓方式，確保施工順利進行。完成上述工作后一定要進行養(yǎng)護工作，從而保證工程的質量。為了確?；鶎拥乃€(wěn)定性和防裂性，進行水穩(wěn)基層施工的過程中最好是晴天進行施工，但是如果需要在雨天堅持施工，就需要做好相應的保護工作，通常情況下對于養(yǎng)護工作的要求是在7 d左右。

2　公路路面水穩(wěn)基層原材料及混合料的質量要求

2．1水穩(wěn)基層原材料的質量要求

水穩(wěn)基層原材料主要包括碎石、水泥以及水。通常情況下進行碎石的選擇時需要符合相關的要求，從而滿足其要求。根據(jù)相關規(guī)定我們可以知道，碎石粒徑的控制范圍是在40 mm以內，另外如果是直徑小于0．5 mm以及0．074 mm細粒料的含量要對其進行一定的控制，水泥一般情況下是選擇火山灰質硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或者礦渣硅酸鹽水泥，需要注意的是對于水泥要選擇較低標號以及終凝時間較長的水泥。最后是對于水的選擇，其沒有什么特別要求，普通水即可。

2．2水穩(wěn)基層混合料的質量要求

在公路路面基層施工之前，需要按照規(guī)定的方法進行配合比設計，并且根據(jù)原材料的選擇做好配合比試驗。對于水泥的要求是:水泥標號要大于32．5，初凝時間不得小于1．5 h，而終凝時間要大于10 h，另外不能選用受潮變質的水泥。最后的標準配合比是從配合比試驗結果中進行選取，等到監(jiān)理單位確認后就可以進行使用。另外，在施工的過程中路面基層必須要滿足壓實度的相關標準，從而確保路面結構的強度，保證路面基層的質量。

3　施工要點

1)質量控制中的每一個環(huán)節(jié)都有專人負責，檢測頻率和記錄表格都應齊全。關鍵工序拍照或錄像，現(xiàn)場記錄保存完整。每一道工序驗收合格后方可進行下一道工序。

2)健全工地試驗室，檢驗數(shù)據(jù)真實、可靠。將試驗段確定的參數(shù)作為施工質量控制標準。有效控制穩(wěn)定材料公稱最大粒徑及其含量，全面掌握各檔材料的級配情況，保證混合料施工的和易性，提高混合料的碷勻性，保證混合料有良好的抗疲勞性能。水泥劑量和水量的控制是生產(chǎn)過程中質量控制的盲點，特別是加水量，需要通過試驗確定水泥劑量和含水率的變化影響曲線。施工過程中根據(jù)氣候變化調整含水率，幅度為0．5個～2個百分點，水穩(wěn)基層對于含水率變化十分敏感，容易產(chǎn)生“彈簧現(xiàn)象”與干縮裂縫。

3)保證混合料施工現(xiàn)場攤鋪施工的連續(xù)性，避免料倉在加料時各檔料的摻混。

4)運輸過程中無論運距遠近，必須覆蓋篷布，防止水分散失。終壓階段，存有輪跡和不平整的路段，及時補壓。在保證壓實度前提下，表面沒有輪跡。

5)施工過程中壓實度的檢測，以每天現(xiàn)場取樣的擊實結果確定的最大干密度為標準。按照檢測頻率檢測，不滿足時分析原因并采取必要的措施。檢測采用整層灌砂法，灌砂深度與現(xiàn)場攤鋪厚度一致。

通過鉆芯取樣檢驗其整體性，隨機取樣，芯樣應符合要求。

6)接縫工藝的處理。在整個過程中接縫的控制是非常重要的部分，但是對于這部分是很難控制的，因此進一步加強對其的研究非常有必要。就目前的情況來看，在公路的行車道中我們主要使用的是半幅施工，在接縫上所使用的方法是階梯斜接。如果路面出現(xiàn)收縮、開裂等情況，就需要采取有效的方法進行處理。

我們在平陽高速的水穩(wěn)施工過程中對接縫的處理就做的比較到位，施工縱縫是攤鋪機階梯行進，前后錯開距離不得大于8 m，并且安排工人做好搭接處的處理，碾壓以前表面平整，無集料堆積現(xiàn)象，施工橫縫的處理是在停料時間超過2 h以上或者當天工作結束時設置橫縫，在水穩(wěn)的端頭用方木支撐，方木用鋼槍固定，注意鋼槍的打入深度要低于方木，防止壓路機碾壓時壓倒鋼槍，而擾動方木，使水穩(wěn)橫接縫不夠整齊。第二天施工以前取掉方木，把松散的料清理干凈，攤鋪機直接搭接座機開始新的水穩(wěn)攤鋪，起步后安排工人對接槎部位的大料進行清理，換填新細料，保證接口部位的有效搭接。初壓完成后再進行二次處理，對集料堆積現(xiàn)象挖除換填新料處理。

總之，隨著社會的發(fā)展，交通行業(yè)得到很大發(fā)展。雖然公路建設速度在加快，但是保障工程質量是非常重要的。在道路過程中基層是主要的承重層，是非常重要的結構，因此為了有效的保障工程質量，在施工過程中需要嚴格的按照相關標準進行施工。

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中圖分類號:U416．1

文獻標識碼:A

文章編號:1009-6825(2016)17-0139-02

收稿日期:2016-04-02

作者簡介:宋振華(1976-)，男，工程師而通常情況下選擇的是土工布進行處理，同時還需要在裂縫內灌入瀝青，從而避免裂縫發(fā)生反射的情況(但是如果裂縫比較嚴重，就需要進行返工處理，因為一般情況裂縫很嚴重處理了也會反射到面層上來)。因此為了達到其要求，我們首先要進行基層的清掃工作，然后再在基層上灑布上粘層油，完成后再鋪設土工布在開裂的路面，但是需要注意的是在這個過程中土工布是要用鐵釘固定于地面，等到完成所有工作以后就需要進行瀝青路面的攤鋪工作。

Analysis on construction points of highway engineering anti-cracking water-stabilized base

Song Zhenhua
(Shanxi Pingyang Highway＆Bridge Co．，Ltd，Linfen 041000，China)

Abstract:Starting from aspects of material equipment，transportation，paving，rolling and maintenance，the paper analyzes of highway base anticracking and water-stabilized construction methods，discusses quality demands of highway water-stabilized base for raw materials and mixture，and explores pavement water-stabilized base construction points，with a view to effectively guarantee engineering quality．

Key words:highway，pavement，water-stabilized base，anti-cracking performance