孫欣

(太原市建筑設(shè)計(jì)研究院，山西太原　030002)

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談地下汽車庫(kù)的建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn)

孫欣

(太原市建筑設(shè)計(jì)研究院，山西太原030002)

摘要:分析了地下汽車庫(kù)的特點(diǎn)，結(jié)合相關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì)要求，從柱網(wǎng)、層高、消防、設(shè)備等方面，論述了地下汽車庫(kù)的建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn)，旨在不斷優(yōu)化地下汽車庫(kù)設(shè)計(jì)方案，提高地下汽車庫(kù)設(shè)計(jì)水平。

關(guān)鍵詞:地下汽車庫(kù)，規(guī)劃設(shè)計(jì)，柱網(wǎng)，防火分區(qū)，安全疏散

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，剛性購(gòu)車需求增長(zhǎng)迅速，從而引起汽車保有量的快速增長(zhǎng)。2015年，我國(guó)小型載客汽車數(shù)量達(dá)到1．35億輛，其中，以個(gè)人名義登記的私家車數(shù)量達(dá)到1．23億輛，占到小型載客汽車數(shù)量的91．11%。此數(shù)據(jù)與2014年相比，私家車數(shù)量增長(zhǎng)了1 876萬(wàn)輛，增長(zhǎng)17．67%。私家車的快速增長(zhǎng)造成了對(duì)停車空間的需求，地下汽車庫(kù)作為私家車的主要停車空間，其需求也日益增長(zhǎng)，規(guī)模越來(lái)越大。以下即為筆者總結(jié)的四大針對(duì)地下汽車庫(kù)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，與大家共同分享。

1　地下汽車庫(kù)的規(guī)模和規(guī)劃

1．1地下汽車庫(kù)的規(guī)模要點(diǎn)

地下汽車庫(kù)的規(guī)模是建筑設(shè)計(jì)首先需要確定的問(wèn)題，通過(guò)新舊《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》的比較，新規(guī)范將地下汽車庫(kù)的規(guī)模放大了，從規(guī)范的1．0．4條可以看出，新規(guī)范對(duì)于特大型車庫(kù)的規(guī)模從大于500輛放大為大于1 000輛，對(duì)于大型車庫(kù)的規(guī)模從301輛～500輛放大為301輛～1 000輛，對(duì)于中型和小型汽車庫(kù)規(guī)模的限定沒(méi)變。

1．2地下汽車庫(kù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

有關(guān)地下汽車庫(kù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)主要集中在《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中的第3章基地和總平面中，本文不再重復(fù)說(shuō)明。這里主要強(qiáng)調(diào)一個(gè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)，在GB 50352—2005民用建筑設(shè)計(jì)通則中的5．2．4條的第二點(diǎn)，當(dāng)?shù)叵缕噹?kù)的出入口與道路垂直時(shí)，出入口與道路紅線的安全距離應(yīng)不小于7．50 m。第三點(diǎn)，當(dāng)?shù)叵缕噹?kù)的出入口與道路平行時(shí)，應(yīng)該經(jīng)過(guò)不小于7．50 m長(zhǎng)的緩沖車道匯入基地道路。這兩點(diǎn)設(shè)計(jì)人員在處理地下汽車庫(kù)出入口與道路之間的關(guān)系時(shí)經(jīng)常容易疏漏。

2　地下汽車庫(kù)的柱網(wǎng)和層高設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2．1地下汽車庫(kù)的柱網(wǎng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在以往的地下汽車庫(kù)柱網(wǎng)設(shè)計(jì)中，多采用8．4 m×8．4 m的標(biāo)

2．2地下汽車庫(kù)的層高設(shè)計(jì)要點(diǎn)

根據(jù)《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》汽車庫(kù)的最小凈高，小型車為2．2 m，這里所說(shuō)的凈高指的是從樓地面完成面至設(shè)備管道、結(jié)構(gòu)梁、吊頂或其他構(gòu)件底面之間的有效使用空間的垂直距離。如果按照上述的長(zhǎng)短跨的柱網(wǎng)布置形式，當(dāng)?shù)叵缕噹?kù)頂板覆土取1．7 m～1．8 m時(shí)，地下汽車庫(kù)內(nèi)按照常規(guī)的設(shè)備管線布置，地下汽車庫(kù)最為經(jīng)濟(jì)合理的層高為3．8 m～3．9 m，而且一般較大型的地下汽車庫(kù)，地面的豎向設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，會(huì)有起伏及局部高起的地方，這時(shí)應(yīng)該結(jié)合豎向設(shè)計(jì)增加局部區(qū)域的地下汽車庫(kù)層高，以減小覆土荷載，降低結(jié)構(gòu)成本。局部地下汽車庫(kù)層高增加的地方如果高度允許，可以在局部設(shè)置機(jī)械式停車以增加車位數(shù)量。另外對(duì)于地下汽車庫(kù)頂板的結(jié)構(gòu)計(jì)算，除結(jié)合豎向設(shè)計(jì)控制覆土厚度外，還可根據(jù)地面消防車道限定消防車的具體停放位置，以此達(dá)到優(yōu)化地下汽車庫(kù)頂板結(jié)構(gòu)計(jì)算的目的，提高地下汽車庫(kù)的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)而降低成本。

3　地下汽車庫(kù)的建筑消防設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3．1地下汽車庫(kù)的防火分區(qū)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

根據(jù)《汽車庫(kù)防火規(guī)范》對(duì)于設(shè)置有自動(dòng)滅火系統(tǒng)的地下汽車庫(kù)，其防火分區(qū)的最大允許面積不應(yīng)超過(guò)4 000 m2，對(duì)于有車道并且有人停留的機(jī)械式汽車庫(kù)，其防火分區(qū)的最大允許面積不應(yīng)大于2 600 m2。另外，對(duì)于設(shè)置在地下汽車庫(kù)內(nèi)為整個(gè)項(xiàng)目服務(wù)的設(shè)備用房，如變配電室、消防控制室、換熱站、消防水泵房等，均應(yīng)單獨(dú)劃分防火分區(qū)，防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于1 000 m2，且直通室外的安全出口不應(yīng)少于2個(gè)。

3．2地下汽車庫(kù)的安全疏散設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1)根據(jù)新修訂《汽車庫(kù)防火規(guī)范》的6．0．3條，對(duì)于地下汽車庫(kù)最下面一層地面標(biāo)高到室外出入口地面標(biāo)高的差值大于10 m的地下汽車庫(kù)應(yīng)當(dāng)采用防煙樓梯間。此條為規(guī)范的新增條文，對(duì)于地下2層的地下汽車庫(kù)標(biāo)高的差值大于10 m的情況并不少見(jiàn)，此處應(yīng)該引起大家的注意。

2)對(duì)于地下汽車庫(kù)當(dāng)設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其室內(nèi)任一點(diǎn)至最近人員安全出口的疏散距離不應(yīng)大于60 m。以前舊規(guī)范對(duì)于此條文的理解，當(dāng)防火分區(qū)內(nèi)其室內(nèi)任一點(diǎn)疏散距離大于60 m時(shí)，可以向相鄰防火分區(qū)開啟甲級(jí)防火門，以解決疏散距離不夠的問(wèn)題。但是新修訂的《汽車庫(kù)防火規(guī)范》已經(jīng)明確，當(dāng)防火分區(qū)內(nèi)其室內(nèi)任一點(diǎn)疏散距離大于60 m時(shí)，只能用疏散樓梯解決疏散距離不夠的問(wèn)題，而不能再向相鄰防火分區(qū)開啟甲級(jí)防火門，且此條已在消防部門的正式審查意見(jiàn)中提出。

3)根據(jù)新修訂《汽車庫(kù)防火規(guī)范》的6．0．7條，此條也為規(guī)范新增條文，與住宅主樓地下部分相連通的地下汽車庫(kù)，人員的安全疏散可以借用住宅主樓部分的疏散樓梯，當(dāng)從地下汽車庫(kù)不能直接進(jìn)入住宅主樓地下部分的疏散樓梯間時(shí)，應(yīng)該在地下汽車庫(kù)通向住宅主樓地下部分的疏散樓梯之間設(shè)置連通走道，走道的墻應(yīng)采用防火墻，汽車庫(kù)開向該走道的門均應(yīng)采用甲級(jí)防火門。首先，此條文明確了住宅部分的疏散樓梯可以作為地下汽車庫(kù)的疏散樓梯。其次，明確了當(dāng)?shù)叵缕噹?kù)借用住宅部分的疏散樓梯時(shí)，必須用單獨(dú)的走道將地下車庫(kù)與住宅的地下部分分隔開。

4　地下汽車庫(kù)的設(shè)備專業(yè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

對(duì)于地下車庫(kù)設(shè)備專業(yè)有許多設(shè)計(jì)要點(diǎn)，譬如汽車庫(kù)內(nèi)的管線綜合，各種機(jī)房的設(shè)置等，以下主要強(qiáng)調(diào)地下汽車庫(kù)與設(shè)備專業(yè)有關(guān)的兩個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題。

4．1地下汽車庫(kù)的排煙口設(shè)置要點(diǎn)

由于地下汽車庫(kù)的排煙口對(duì)周圍環(huán)境有一定的影響，應(yīng)使排煙口結(jié)合小區(qū)綠化，設(shè)置在遠(yuǎn)離人員停留的隱蔽角落。這就需要根據(jù)地下汽車庫(kù)內(nèi)的排煙風(fēng)管走向，合理選擇排煙口的大小、位置、朝向及距地高度。另外應(yīng)該注意的是，當(dāng)排煙口百葉的下沿距室外地坪的高度小于1．05 m時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用有效的防護(hù)措施以保障安全，具體有以下三種方式:在排煙口百葉的內(nèi)側(cè)或外側(cè)設(shè)鋼絲防護(hù)網(wǎng)、在排煙口百葉外側(cè)設(shè)置距地高度大于1．05 m的防護(hù)欄桿、加固排煙口的百葉使其能承受規(guī)范規(guī)定的水平荷載。

4．2地下汽車庫(kù)的排水設(shè)計(jì)要點(diǎn)

地下汽車庫(kù)的排水設(shè)計(jì)主要有截水溝排水、地漏排水、集水坑排水這三種形式，其中截水溝排水主要用于地下汽車庫(kù)出入口坡道處，地漏排水主要用于地下汽車庫(kù)的地下1層排水，集水坑排水主要用于地下汽車庫(kù)的地下2層排水，地下1層地漏通過(guò)立管將水匯入地下2層集水坑內(nèi)，集水坑內(nèi)的水再通過(guò)泵提升排出。此處應(yīng)該注意集水坑和地漏周圍2 m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置0．5%的坡度坡向地漏和集水坑。

5　結(jié)語(yǔ)

隨著機(jī)動(dòng)車保有量的與日俱增，對(duì)地下汽車庫(kù)的整體要求也在不斷地提高，這就需要不斷總結(jié)地下汽車庫(kù)的設(shè)計(jì)思路和方法，把握要點(diǎn)提高設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)水平，本文是筆者多年地下汽車庫(kù)設(shè)計(jì)心得的總結(jié)，并結(jié)合新規(guī)范進(jìn)行了一些更新和說(shuō)明，作為拋磚引玉與大家共同學(xué)習(xí)共同提高。

參考文獻(xiàn):

［1］JGJ 100—2015，車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范［S］．

［2］GB 50067—2014，汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范［S］．

［3］GB 50352—2005，民用建筑設(shè)計(jì)通則［S］．

中圖分類號(hào):TU926

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1009-6825(2016)17-0009-02

收稿日期:2016-04-03

作者簡(jiǎn)介:孫欣(1977-)，男，工程師準(zhǔn)柱網(wǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于車位的利用率并不高，為了提高單位面積的停車效率，通過(guò)多方案的對(duì)比，筆者更推薦一種長(zhǎng)短跨的柱網(wǎng)布置形式，即機(jī)動(dòng)車停車的柱網(wǎng)為7．8 m×5．6 m，根據(jù)《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》的4．1．5條，機(jī)動(dòng)車之間以及機(jī)動(dòng)車與墻、柱之間的最小凈距，當(dāng)小型車的寬度取1．8 m時(shí)，按停3輛車進(jìn)行計(jì)算得出最小柱間距為7．2 m。柱子的截面大小也應(yīng)該進(jìn)行優(yōu)化，由過(guò)去的600×600的方柱，改為450×700的矩形柱，由此減小柱子截面尺寸，從而提高停車效率。行車道的柱網(wǎng)為7．8 m×6．6 m，滿足出車和汽車雙向行駛的最小凈寬要求。

On architectural design for underground garages

Sun Xin
(Taiyuan Architectural Design Institute，Taiyuan 030002，China)

Abstract:The paper analyzes the features of the underground garages，and indicates the architectural design points of the garages from the column grid，floor height，fire-fighting，and equipment by combining with related regulation and design demands，so as to optimize the design scheme for the garages and improve their design standards．

Key words:underground garage，planning design，column grid，fireproof division，safety evacuation