孫欣

(太原市建筑設(shè)計研究院，山西太原　030002)

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談地下汽車庫的建筑設(shè)計要點

孫欣

(太原市建筑設(shè)計研究院，山西太原030002)

摘要:分析了地下汽車庫的特點，結(jié)合相關(guān)規(guī)范設(shè)計要求，從柱網(wǎng)、層高、消防、設(shè)備等方面，論述了地下汽車庫的建筑設(shè)計要點，旨在不斷優(yōu)化地下汽車庫設(shè)計方案，提高地下汽車庫設(shè)計水平。

關(guān)鍵詞:地下汽車庫，規(guī)劃設(shè)計，柱網(wǎng)，防火分區(qū)，安全疏散

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，剛性購車需求增長迅速，從而引起汽車保有量的快速增長。2015年，我國小型載客汽車數(shù)量達到1．35億輛，其中，以個人名義登記的私家車數(shù)量達到1．23億輛，占到小型載客汽車數(shù)量的91．11%。此數(shù)據(jù)與2014年相比，私家車數(shù)量增長了1 876萬輛，增長17．67%。私家車的快速增長造成了對停車空間的需求，地下汽車庫作為私家車的主要停車空間，其需求也日益增長，規(guī)模越來越大。以下即為筆者總結(jié)的四大針對地下汽車庫的設(shè)計要點，與大家共同分享。

1　地下汽車庫的規(guī)模和規(guī)劃

1．1地下汽車庫的規(guī)模要點

地下汽車庫的規(guī)模是建筑設(shè)計首先需要確定的問題，通過新舊《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》的比較，新規(guī)范將地下汽車庫的規(guī)模放大了，從規(guī)范的1．0．4條可以看出，新規(guī)范對于特大型車庫的規(guī)模從大于500輛放大為大于1 000輛，對于大型車庫的規(guī)模從301輛～500輛放大為301輛～1 000輛，對于中型和小型汽車庫規(guī)模的限定沒變。

1．2地下汽車庫的規(guī)劃設(shè)計要點

有關(guān)地下汽車庫的規(guī)劃設(shè)計要點主要集中在《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》中的第3章基地和總平面中，本文不再重復(fù)說明。這里主要強調(diào)一個設(shè)計要點，在GB 50352—2005民用建筑設(shè)計通則中的5．2．4條的第二點，當(dāng)?shù)叵缕噹斓某鋈肟谂c道路垂直時，出入口與道路紅線的安全距離應(yīng)不小于7．50 m。第三點，當(dāng)?shù)叵缕噹斓某鋈肟谂c道路平行時，應(yīng)該經(jīng)過不小于7．50 m長的緩沖車道匯入基地道路。這兩點設(shè)計人員在處理地下汽車庫出入口與道路之間的關(guān)系時經(jīng)常容易疏漏。

2　地下汽車庫的柱網(wǎng)和層高設(shè)計要點

2．1地下汽車庫的柱網(wǎng)設(shè)計要點

在以往的地下汽車庫柱網(wǎng)設(shè)計中，多采用8．4 m×8．4 m的標

2．2地下汽車庫的層高設(shè)計要點

根據(jù)《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》汽車庫的最小凈高，小型車為2．2 m，這里所說的凈高指的是從樓地面完成面至設(shè)備管道、結(jié)構(gòu)梁、吊頂或其他構(gòu)件底面之間的有效使用空間的垂直距離。如果按照上述的長短跨的柱網(wǎng)布置形式，當(dāng)?shù)叵缕噹祉敯甯餐寥?．7 m～1．8 m時，地下汽車庫內(nèi)按照常規(guī)的設(shè)備管線布置，地下汽車庫最為經(jīng)濟合理的層高為3．8 m～3．9 m，而且一般較大型的地下汽車庫，地面的豎向設(shè)計比較復(fù)雜，會有起伏及局部高起的地方，這時應(yīng)該結(jié)合豎向設(shè)計增加局部區(qū)域的地下汽車庫層高，以減小覆土荷載，降低結(jié)構(gòu)成本。局部地下汽車庫層高增加的地方如果高度允許，可以在局部設(shè)置機械式停車以增加車位數(shù)量。另外對于地下汽車庫頂板的結(jié)構(gòu)計算，除結(jié)合豎向設(shè)計控制覆土厚度外，還可根據(jù)地面消防車道限定消防車的具體停放位置，以此達到優(yōu)化地下汽車庫頂板結(jié)構(gòu)計算的目的，提高地下汽車庫的經(jīng)濟性進而降低成本。

3　地下汽車庫的建筑消防設(shè)計要點

3．1地下汽車庫的防火分區(qū)設(shè)計要點

根據(jù)《汽車庫防火規(guī)范》對于設(shè)置有自動滅火系統(tǒng)的地下汽車庫，其防火分區(qū)的最大允許面積不應(yīng)超過4 000 m2，對于有車道并且有人停留的機械式汽車庫，其防火分區(qū)的最大允許面積不應(yīng)大于2 600 m2。另外，對于設(shè)置在地下汽車庫內(nèi)為整個項目服務(wù)的設(shè)備用房，如變配電室、消防控制室、換熱站、消防水泵房等，均應(yīng)單獨劃分防火分區(qū)，防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于1 000 m2，且直通室外的安全出口不應(yīng)少于2個。

3．2地下汽車庫的安全疏散設(shè)計要點

1)根據(jù)新修訂《汽車庫防火規(guī)范》的6．0．3條，對于地下汽車庫最下面一層地面標高到室外出入口地面標高的差值大于10 m的地下汽車庫應(yīng)當(dāng)采用防煙樓梯間。此條為規(guī)范的新增條文，對于地下2層的地下汽車庫標高的差值大于10 m的情況并不少見，此處應(yīng)該引起大家的注意。

2)對于地下汽車庫當(dāng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)時，其室內(nèi)任一點至最近人員安全出口的疏散距離不應(yīng)大于60 m。以前舊規(guī)范對于此條文的理解，當(dāng)防火分區(qū)內(nèi)其室內(nèi)任一點疏散距離大于60 m時，可以向相鄰防火分區(qū)開啟甲級防火門，以解決疏散距離不夠的問題。但是新修訂的《汽車庫防火規(guī)范》已經(jīng)明確，當(dāng)防火分區(qū)內(nèi)其室內(nèi)任一點疏散距離大于60 m時，只能用疏散樓梯解決疏散距離不夠的問題，而不能再向相鄰防火分區(qū)開啟甲級防火門，且此條已在消防部門的正式審查意見中提出。

3)根據(jù)新修訂《汽車庫防火規(guī)范》的6．0．7條，此條也為規(guī)范新增條文，與住宅主樓地下部分相連通的地下汽車庫，人員的安全疏散可以借用住宅主樓部分的疏散樓梯，當(dāng)從地下汽車庫不能直接進入住宅主樓地下部分的疏散樓梯間時，應(yīng)該在地下汽車庫通向住宅主樓地下部分的疏散樓梯之間設(shè)置連通走道，走道的墻應(yīng)采用防火墻，汽車庫開向該走道的門均應(yīng)采用甲級防火門。首先，此條文明確了住宅部分的疏散樓梯可以作為地下汽車庫的疏散樓梯。其次，明確了當(dāng)?shù)叵缕噹旖栌米≌糠值氖枭翘輹r，必須用單獨的走道將地下車庫與住宅的地下部分分隔開。

4　地下汽車庫的設(shè)備專業(yè)設(shè)計要點

對于地下車庫設(shè)備專業(yè)有許多設(shè)計要點，譬如汽車庫內(nèi)的管線綜合，各種機房的設(shè)置等，以下主要強調(diào)地下汽車庫與設(shè)備專業(yè)有關(guān)的兩個細節(jié)問題。

4．1地下汽車庫的排煙口設(shè)置要點

由于地下汽車庫的排煙口對周圍環(huán)境有一定的影響，應(yīng)使排煙口結(jié)合小區(qū)綠化，設(shè)置在遠離人員停留的隱蔽角落。這就需要根據(jù)地下汽車庫內(nèi)的排煙風(fēng)管走向，合理選擇排煙口的大小、位置、朝向及距地高度。另外應(yīng)該注意的是，當(dāng)排煙口百葉的下沿距室外地坪的高度小于1．05 m時，應(yīng)當(dāng)采用有效的防護措施以保障安全，具體有以下三種方式:在排煙口百葉的內(nèi)側(cè)或外側(cè)設(shè)鋼絲防護網(wǎng)、在排煙口百葉外側(cè)設(shè)置距地高度大于1．05 m的防護欄桿、加固排煙口的百葉使其能承受規(guī)范規(guī)定的水平荷載。

4．2地下汽車庫的排水設(shè)計要點

地下汽車庫的排水設(shè)計主要有截水溝排水、地漏排水、集水坑排水這三種形式，其中截水溝排水主要用于地下汽車庫出入口坡道處，地漏排水主要用于地下汽車庫的地下1層排水，集水坑排水主要用于地下汽車庫的地下2層排水，地下1層地漏通過立管將水匯入地下2層集水坑內(nèi)，集水坑內(nèi)的水再通過泵提升排出。此處應(yīng)該注意集水坑和地漏周圍2 m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置0．5%的坡度坡向地漏和集水坑。

5　結(jié)語

隨著機動車保有量的與日俱增，對地下汽車庫的整體要求也在不斷地提高，這就需要不斷總結(jié)地下汽車庫的設(shè)計思路和方法，把握要點提高設(shè)計人員的設(shè)計水平，本文是筆者多年地下汽車庫設(shè)計心得的總結(jié)，并結(jié)合新規(guī)范進行了一些更新和說明，作為拋磚引玉與大家共同學(xué)習(xí)共同提高。

參考文獻:

［1］JGJ 100—2015，車庫建筑設(shè)計規(guī)范［S］．

［2］GB 50067—2014，汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范［S］．

［3］GB 50352—2005，民用建筑設(shè)計通則［S］．

中圖分類號:TU926

文獻標識碼:A

文章編號:1009-6825(2016)17-0009-02

收稿日期:2016-04-03

作者簡介:孫欣(1977-)，男，工程師準柱網(wǎng)進行設(shè)計，這樣的設(shè)計對于車位的利用率并不高，為了提高單位面積的停車效率，通過多方案的對比，筆者更推薦一種長短跨的柱網(wǎng)布置形式，即機動車停車的柱網(wǎng)為7．8 m×5．6 m，根據(jù)《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》的4．1．5條，機動車之間以及機動車與墻、柱之間的最小凈距，當(dāng)小型車的寬度取1．8 m時，按停3輛車進行計算得出最小柱間距為7．2 m。柱子的截面大小也應(yīng)該進行優(yōu)化，由過去的600×600的方柱，改為450×700的矩形柱，由此減小柱子截面尺寸，從而提高停車效率。行車道的柱網(wǎng)為7．8 m×6．6 m，滿足出車和汽車雙向行駛的最小凈寬要求。

On architectural design for underground garages

Sun Xin
(Taiyuan Architectural Design Institute，Taiyuan 030002，China)

Abstract:The paper analyzes the features of the underground garages，and indicates the architectural design points of the garages from the column grid，floor height，fire-fighting，and equipment by combining with related regulation and design demands，so as to optimize the design scheme for the garages and improve their design standards．

Key words:underground garage，planning design，column grid，fireproof division，safety evacuation