蘇州建設交通高等職業(yè)技術學校（215104） 李 蔣

淺談二手車事故車的鑒定與評估

蘇州建設交通高等職業(yè)技術學校（215104） 李 蔣

中國二手車自媒體聯盟在《2015年中國二手車交易數據分析報告》中指出，2015年中國整體二手車交易車輛（獨立VIN）為704.74萬輛，實際過戶量超過960萬輛，通過二手車中介方式交易比例為85%，個人之間直接交易比例為15%。二手車供大于求的局面在新車不斷降價的情況下更加明顯，導致二手車B2C（Business-to-Customer）銷售模式中，銷售端的壓力增加，B端的利潤空間下降。成本必然要控制，為了生存，大量以次充好的事故車泛濫于各地區(qū)二手車市場，C端由于缺乏專業(yè)知識根本無法判斷二手車的實際使用價值。本文著重從細節(jié)入手，談一談二手車中事故車的鑒別技巧。

事故車的甄別，一定得看細節(jié)，只要是維修過的車輛，處理再專業(yè)都會留下痕跡。

首先，如果是事故車，這在交管部門的官方數據庫內是能夠有記錄可查的。無奈一些不法商販修改數據的能力甚是強大，最終只能靠大家自己甄別了。如果撞擊的是車身前部，在車的正前方觀察汽車的對稱性及車身顏色是否有色差。然后打開發(fā)動機室蓋，觀察發(fā)動機室蓋、左右前翼子板、散熱器框架、發(fā)動機上的固定螺栓有沒有擰動和位移的痕跡，減振器支座上的原廠膠是否規(guī)整，散熱器框架前方的提示貼是否黏貼完好，散熱器框架與翼子板內骨架的焊接處焊點是否規(guī)整，前縱梁有沒有修復痕跡，用卷尺測量發(fā)動機室對角線長度是否一致。如果再專業(yè)一點可以留意一下發(fā)動機室內各零件的生產日期，例如車輛是2012年生產的，車大燈總成卻是2016年生產的，這種極有可能是發(fā)生碰撞之后修理時更換過，間接證明這輛車有可能發(fā)生過事故。

倘若事故當時比較慘烈，損傷極有可能危及到乘客艙，那么前擋玻璃損壞也是必然的，極有可能A柱也會有不同程度的損傷。這里要教會大家如何通過玻璃上的編碼辨別該車是否更換過前、后風窗玻璃。汽車玻璃上通常都會印有許多代碼，這其中最重要的就是圖1中的這兩組代碼，“E000090”是玻璃制造商代碼，代表該汽車玻璃的制造商是“福耀集團（上海）汽車玻璃有限公司”；“···9”代表的是該玻璃的生產日期，“9”代表2009年，點號代表生產月份，若點號出現在數字之前，則“7—點數 = 生產月份”；若點號出現在數字之后，則“13—點數 = 生產月份”，所以該風窗玻璃是2009年4月生產的。如果前風窗玻璃存在廠家不同或生產日期相差甚遠，則間接證明該車有可能發(fā)生過事故。同時也可以根據車窗玻璃的生產日期和汽車的車身銘牌上的生產日期相對照，來判定該車是否是庫存車。

圖1 汽車擋風玻璃上的代碼

還有一種碰撞來自于車身側面，車身側面通常由A柱、B柱和C柱組成主體框架，保證乘客艙的安全。通常側面發(fā)生事故，B柱校正或更換的可能性極大。大家可以將B柱上的橡膠條拉開后觀察鋼板接縫處是否有維修焊接的痕跡。

但是，最不能容忍的翻新二手車是拼接車。在利益的驅使下，一些不法之徒鋌而走險，將兩輛同樣款式的事故車所剩完好的部分重新拼接成一輛完整的汽車。感嘆他們“高超技藝”的同時，我們不由地冒出一身冷汗。這樣拼接的車身，毫無強度可言，在下一次碰撞中根本不可能保護乘客安全。

拼接車通常出現在一些B+級的車上，因為這些車在二手車市場走俏，利潤可觀。大家如果要入手這樣的車型一定要注意看細節(jié)?？梢韵崎_車廂內的地氈，查看所有的接縫處的膠條，檢查有無拼接焊接的痕跡；密封膠施涂是否規(guī)整，是否有特別新的密封膠層，同時根據車架號調取相應的車輛信息，也許地下工廠已經神通廣大到可以修改車架號，但是修改過的終究是不敵原廠的那么精致，沒有經驗的情況下可以找個可靠的車源對比著研究。

2016-05-09）