陳秀娟

在自主品牌年度車(chē)型評(píng)選基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)的“中國(guó)車(chē)年度大選”經(jīng)過(guò)10年的探索，今年參評(píng)車(chē)型陣容如何？與以往相比，今年的中國(guó)車(chē)大選活動(dòng)又有哪些亮點(diǎn)？

9月19日，由《汽車(chē)觀察》雜志社、清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室共同主辦，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)指導(dǎo)，山東玲瓏輪胎股份有限公司和網(wǎng)易汽車(chē)協(xié)辦的“2015中國(guó)車(chē)年度大選”活動(dòng)在北京開(kāi)始了物理測(cè)試和評(píng)委試駕，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、江淮、奇瑞、吉利、比亞迪、海馬、騰勢(shì)、觀致等眾多中國(guó)品牌幾乎全部聚齊，共有18款年度新車(chē)接受了苛刻的檢驗(yàn)。

已連續(xù)舉辦了九屆的“中國(guó)自主品牌年度車(chē)型評(píng)選”今年進(jìn)入了第十屆，并升級(jí)為“中國(guó)車(chē)年度大選”，意在擴(kuò)大中國(guó)車(chē)的內(nèi)涵，從原來(lái)單純的自主品牌延伸為包含合資自主以及專為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的產(chǎn)品，以期讓自主品牌在一個(gè)更開(kāi)放的平臺(tái)上接受更加多元、多角度的考量和檢驗(yàn)，用一種獨(dú)特的方式與汽車(chē)企業(yè)、汽車(chē)消費(fèi)者、汽車(chē)行業(yè)專家、汽車(chē)從業(yè)者等一同關(guān)注和支持中國(guó)自主品牌汽車(chē)的成長(zhǎng)和發(fā)展。

參與本次大選的車(chē)型覆蓋了MPV、SUV、中級(jí)車(chē)、緊湊型車(chē)以及電動(dòng)車(chē)這五大車(chē)型領(lǐng)域。其中，緊湊車(chē)型有：東南DX71.5T頂配、奇瑞艾瑞澤7[2015款]1.5T手動(dòng)致享版、觀致3 1.6T 致酷；MPV有：上汽大通MAXUS G10 2.0T自動(dòng)精英版；中級(jí)車(chē)有：海馬M6 1.5T 手動(dòng)睿FUN型、吉利博瑞1.8T 旗艦型、奔騰 B90 1.8T自動(dòng)豪華型；SUV有：長(zhǎng)安CS75 2015款1.8T 自動(dòng)四驅(qū)精英型、奔騰X80 2.0L 自動(dòng)豪華型、眾泰大邁X5 1.5T手動(dòng)豪華型、奇瑞瑞虎5[2015款]1.5T手動(dòng)家尊版、東風(fēng)風(fēng)度 Mx6四驅(qū)夢(mèng)想版、寶駿560 1.8L手動(dòng)豪華型、江淮瑞風(fēng)S2；電動(dòng)車(chē)有：騰勢(shì)2014尊貴版、北汽新能源 ES210 暢睿版、北汽新能源 EV200 輕秀版、比亞迪e6 精英型。

中國(guó)車(chē)評(píng)選始終堅(jiān)持專業(yè)性、權(quán)威性和公正性，物理測(cè)試由清華大學(xué)汽車(chē)系的專業(yè)技術(shù)人員完成，評(píng)委大都來(lái)自全國(guó)知名汽車(chē)院校的校長(zhǎng)和權(quán)威機(jī)構(gòu)的專家，在各種汽車(chē)評(píng)選中獨(dú)樹(shù)一幟。

今年的評(píng)選首次增加了電動(dòng)車(chē)組，除了傳統(tǒng)的加速、制動(dòng)、噪聲、麋鹿測(cè)試外，今年還增設(shè)了空調(diào)降溫效果、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量等消費(fèi)者關(guān)心的物理測(cè)試項(xiàng)目。十幾位評(píng)委從“制造水平與技術(shù)創(chuàng)新”、“駕駛樂(lè)趣與車(chē)輛性能”、“風(fēng)格與設(shè)計(jì)美學(xué)”等三大方面，就幾十個(gè)考量因素進(jìn)行了實(shí)車(chē)測(cè)試和打分。

在本次測(cè)試過(guò)程中，最困難的部分當(dāng)屬電動(dòng)車(chē)的充電過(guò)程。原計(jì)劃當(dāng)天晚上在測(cè)試場(chǎng)地充電，由于沒(méi)有充電樁，只好采用手動(dòng)家用式充電方法，整個(gè)充電過(guò)程耗時(shí)很長(zhǎng)，而且不到半個(gè)小時(shí)，普通的民用插線板電線已燙手。眼看時(shí)間不夠用，測(cè)試團(tuán)隊(duì)開(kāi)始四處去尋找充電樁，竟然在附近300米之內(nèi)的地方找到了4個(gè)充電樁，要知道，我們的測(cè)試場(chǎng)地可是在北京的六環(huán)以外。剛要高興，又發(fā)現(xiàn)其中有一輛電動(dòng)車(chē)與通用的充電樁不匹配?？梢哉f(shuō)，消費(fèi)者在使用過(guò)程中遇到的煩惱，我們?cè)跍y(cè)試時(shí)也遇到了不少。

另外，參與本次測(cè)評(píng)的專家評(píng)委也通過(guò)今年的測(cè)試對(duì)中國(guó)車(chē)的認(rèn)知發(fā)生了改變，他們普遍認(rèn)為，中國(guó)品牌汽車(chē)的品質(zhì)雖然還存在一些不足之處，但整體水平的提升十分明顯。

首次擔(dān)當(dāng)“中國(guó)車(chē)年度大選”評(píng)委的北京人民警察學(xué)院副院長(zhǎng)、汽車(chē)特種駕駛培訓(xùn)中心主任柳實(shí)對(duì)中國(guó)車(chē)的表現(xiàn)感到驚訝。他說(shuō)：“以前做特技駕駛是從來(lái)不碰國(guó)產(chǎn)車(chē)的，對(duì)自主車(chē)的印象一直是廉價(jià)、低質(zhì)，沒(méi)想到今天所試駕的中國(guó)車(chē)大出我意外，這些車(chē)輛普遍價(jià)格不算高，但也能體驗(yàn)到很好的駕駛樂(lè)趣，無(wú)論是操控還是動(dòng)力系統(tǒng)還是噪音、剎車(chē)等各項(xiàng)性能都超出了我的想象，真是物有所值。中國(guó)車(chē)大有潛力，也應(yīng)該大力推廣與宣傳?！?/p>

同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)博士表示：“雖然這些年中國(guó)車(chē)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)參差不齊，但是通過(guò)本次測(cè)試也明顯感受到了中國(guó)車(chē)企的進(jìn)步與用心，特別是電動(dòng)車(chē)，有的已經(jīng)可以跟國(guó)際水平的電動(dòng)車(chē)相提并論，這也反應(yīng)了中國(guó)車(chē)企在技術(shù)上的一些新探索與嘗試開(kāi)始卓見(jiàn)成效?！?/p>

中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院汽車(chē)電子與智能控制實(shí)驗(yàn)室王國(guó)業(yè)教授也有同感：“參與本次評(píng)測(cè)活動(dòng)的車(chē)輛可以說(shuō)是自主車(chē)?yán)锔骷?jí)別車(chē)的代表，僅從外觀就能看出這幾年很明顯的變化，整體造型設(shè)計(jì)看起來(lái)更現(xiàn)代、更時(shí)尚，也越來(lái)越接近當(dāng)下消費(fèi)者的審美。”

參與過(guò)多屆“中國(guó)車(chē)年度大選”評(píng)選的老評(píng)委、武漢理工大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院院長(zhǎng)顏伏伍教授則認(rèn)為，“中國(guó)車(chē)年度車(chē)大選”活動(dòng)采用客觀評(píng)價(jià)與主觀評(píng)價(jià)相結(jié)合、技術(shù)先進(jìn)性與市場(chǎng)表現(xiàn)相結(jié)合、專家評(píng)價(jià)與消費(fèi)者調(diào)查相結(jié)合、現(xiàn)場(chǎng)辯論與無(wú)記名投票相結(jié)合的方式，形成了一套較為科學(xué)的評(píng)價(jià)體系，是目前為止在中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)具有比較成熟模式與品牌影響力的一個(gè)重要產(chǎn)品評(píng)價(jià)平臺(tái)。

據(jù)悉，今年的年度車(chē)型大獎(jiǎng)以及年度轎車(chē)、年度SUV、年度電動(dòng)車(chē)、年度最佳品質(zhì)、年度最佳技術(shù)突破、年度最佳顏值、年度最佳駕駛樂(lè)趣、年度最佳人氣等各個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)會(huì)一一揭曉，并在11月廣州國(guó)際汽車(chē)展上舉行隆重的頒獎(jiǎng)典禮和實(shí)車(chē)展示。誰(shuí)能進(jìn)入中國(guó)車(chē)夢(mèng)之隊(duì)，讓我們拭目以待！