王東亮

初來乍到的寶來便被冠以“駕駛者之車”的名號，在那個車市遠沒有今日繁榮，車型也遠不及今日豐富的曾經(jīng)，在捷達、桑塔納、奧迪200等等車型還都是一副方方正正不茍言笑的模樣時，寶來的確像一場風暴將地中海的洋流吹入國內(nèi)。飽滿的身軀，充滿力量感的線條，任誰也無法忽視它的存在。尤其是當2005年寶來R的問世，最大功率130kW，峰值扭矩235Nm，再加上5擋手動變速器，更是將寶來駕駛者之車的樂趣推向了頂峰。不過在隨后的2008年，換代的寶來沒有了曾經(jīng)追風少年的輕狂與不羈，穩(wěn)重、居家是它走向成熟的蛻變。就如同當年駕著寶來穿梭于城市霓虹間的少年們肩上也多了一份叫做責任的擔當。

來點新鮮的

作為一名食客總會眷顧某位大廚調(diào)配出的味道，但吃多了難免乏味，就如同每當知道要試駕大眾旗下的車型時，總是伴隨著幸福和苦惱，幸福的是不管是哪款車型，一定是大眾一貫出色的行駛質(zhì)感，下到幾萬元上到百萬元全部都十分好用、好開。然而苦惱的是家族式設(shè)計的套娃臉總是千篇一律，不免缺乏新意。此時，如果大廚開發(fā)出來一道新菜，相信會刺激你的味蕾想要再次和大廚談戀愛的沖動。

看到寶來第一眼的時候，之前令我苦惱和頭疼的問題似乎瞬間煙消云散了，雖然在整體設(shè)計上寶來并沒有跳出大眾家族的痕跡，但是在細節(jié)的處理上明顯看出是花了不少心思的。首先，在外觀的整體設(shè)計風格上依舊秉承了大眾一貫的低調(diào)，但相比于老款寶來過于沉穩(wěn)的風格，全新寶來顯得更加動感。遠近光一體的大燈組采用了大眾最新的不規(guī)則六邊形設(shè)計，在靠近進氣格柵的一側(cè)與之前的設(shè)計相比多出了一條凌厲的線條，將大燈切割開來，令大燈看起來更加有神。然后，進氣格柵雖然依舊是三橫幅式設(shè)計，但上下兩條橫幅采用黑色處理，中間一條采用鍍鉻裝飾，全新設(shè)計的進氣格柵顯得更加的寬大也令全新寶來看上去更加氣宇軒昂。而此時發(fā)動機上微微隆起的線條也似乎找到了些曾經(jīng)駕駛者之車的影子。車身側(cè)面一條力量感十足的腰線貫穿整個車身，總給人一種躍躍欲試的沖動。而尾部的設(shè)計是我認為全新寶來最為出彩的部分。尾燈采用LED光源，輕踩剎車，LED光帶呈現(xiàn)出“e”的姿態(tài)，同時似乎還可以看出一些奧迪的影子，不過點亮的效果要比奧迪更低調(diào)。

手藝又進步了

伴隨著低沉且厚實的關(guān)門聲我已進入車內(nèi)，車輛啟動，電動折疊的后視鏡緩緩舒展身姿，同時再向駕駛者問好。座椅依舊是大眾的風格，包裹性和支撐效果都十分到位。全新寶來的座椅采用了兩種不同材質(zhì)的拼接設(shè)計。座椅中間采用Art Velours高級絨布材料，手感細膩并且具有良好的摩擦力，座椅兩側(cè)則采用打孔真皮材質(zhì)。不僅提升了檔次，同時也是非常實用的，畢竟在北方寒冷的冬天，坐在光滑的真皮座椅上，當肉體與座椅接觸的那一瞬間，帶來的也許并不是享受，更多的是一種懲罰。不過美中不足的是全新寶來主副駕駛座椅均為手動調(diào)節(jié)，并且背部角度調(diào)節(jié)還是旋鈕式，操作起來的便利性大打折扣。這就像嚴謹而固執(zhí)的大廚，總是有些不解風情。

除了座椅的變化，空間也得到了優(yōu)化，車身三圍和軸距均比老款得到提升。除此之外，內(nèi)飾在細節(jié)處的設(shè)計也令全新寶來更具韻味，三輻式的方向盤依舊手感出色，鍍鉻和鋼琴烤漆裝飾的應(yīng)用令視覺效果更加出色，方向盤底部采用了平底式的設(shè)計，又增添了一分運動氣息。全新寶來配備了5英寸可觸控的MIB娛樂系統(tǒng)，雖然多媒體屏幕不大，但包括了藍牙、多媒體和倒車影像等實用的功能。在安全方面，相比于現(xiàn)款寶來，全新寶來增加了前/后排頭部氣簾和前駐車雷達。

還是熟悉的味道

外觀內(nèi)飾和配置的升級就如同大廚開發(fā)出來的全新菜肴營造出來賞心悅目的視覺刺激，總是在不斷挑逗你與昨天減肥的誓言say goodbye，而真正令人難以忘懷的是將食物送進口中之前那份充滿未知的期待，以及食物融化在口中之后唇齒留香的滿足和幸福感。新車令人賞心悅目的視覺刺激相信大家已經(jīng)領(lǐng)略到了，而開起來的味道也是相當不錯。

此次換代后的全新寶來搭載了EA211發(fā)動機，采用了全鋁制缸體和正時皮帶，在燃油經(jīng)濟性和發(fā)動機噪音的抑制上有著一定的進步。動力參數(shù)方面EA211與EA111的最大功率相同均為96kW，而峰值扭矩提升了5Nm為225Nm，更加值得關(guān)注的全新寶來峰值扭矩的輸出平臺為1400-3500rpm，渦輪工作轉(zhuǎn)速由原來的1750rpm提前到1400rpm，更低的工作轉(zhuǎn)速令加速感受更加暢快，同時發(fā)動機與變速器這對黃金搭檔多年的默契配合令換擋也變得更加平順。D擋下的四平八穩(wěn)，S擋下的酣暢淋漓都是一如既往熟悉的質(zhì)感，底盤的調(diào)校也依舊韌性十足。NVH水平則變得更加出色，不論是風噪、胎噪還是發(fā)動機噪音的控制都更加出色，而此刻回想起駕駛?cè)聦殎頃r的感受就如同品嘗美食過后無窮的回味。

朗逸也將是全新寶來最強有力的競爭對手，而全面升級后的全新寶來實用性不減，同時又找回曾經(jīng)“駕駛者之車”的熱血，這盤德國大餐似乎味道更加豐滿了。