素有“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的車壇盛會(huì)，日內(nèi)瓦車展與我們?cè)俅蜗鄷?huì)。本屆車展首發(fā)新車多達(dá)114款，刷新了歷屆日內(nèi)瓦車展首發(fā)的新車數(shù)量。如果說(shuō)剛剛結(jié)束的奧斯卡頒獎(jiǎng)典禮是電影界的盛會(huì)，那日內(nèi)瓦車展絕對(duì)稱得上是車壇的盛會(huì)，在本屆車展上您就可以看到一場(chǎng)精彩絕倫的開(kāi)放式表演，爭(zhēng)奇斗艷的概念車，激情火熱的超級(jí)跑車，自由不羈的旅行車等，它們都在訴說(shuō)著每一款車型背后的故事。而對(duì)于參與的廠商而言，日內(nèi)瓦車展不僅是個(gè)展示的舞臺(tái)同時(shí)也是一個(gè)元力覺(jué)醒的契機(jī)。接下來(lái)您就跟著小編一起到盛會(huì)上去預(yù)見(jiàn)未來(lái)。

SUV豪華“小”時(shí)代

奧迪Q7、Q5、Q3在SUV市場(chǎng)中殺得風(fēng)生水起，在各自的市場(chǎng)領(lǐng)域中都是絕對(duì)的主力車型，同時(shí)奧迪也沒(méi)有忽視對(duì)于更加具有潛力的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品定位逐漸下沉，目前主攻緊湊型SUV市場(chǎng)的Q3是目前奧迪SUV家族中體量最小的成員，不過(guò)這一切很快就要改變了，定位小型SUV的奧迪Q2不久將會(huì)出現(xiàn)在我們身邊。

奧迪Q2基于MQB平臺(tái)打造，有望將于明年通過(guò)國(guó)產(chǎn)的形式引入。身為一款小型SUV，相比于目前眾多主流合資品牌通過(guò)車身尺寸的優(yōu)勢(shì)來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力，奧迪Q2在尺寸方面就沒(méi)有過(guò)于求大，以小巧靈活為主要的設(shè)計(jì)目標(biāo)，更加符合小型SUV的定位，4190mm的車身長(zhǎng)度令Q2看起來(lái)十分緊湊。身材小巧的Q2卻有著包容的肚量，2600mm的軸距僅比Q3短了3mm，熱衷于健身的奧迪也將Q2的體重成功的控制在了1205kg，這個(gè)體重甚至比奧迪A1還要輕上15kg。雖然奧迪Q2是目前奧迪SUV陣營(yíng)中最年輕的成員，但氣度依舊不凡，家族式的大嘴設(shè)計(jì)占據(jù)了Q2前臉大半的位置，多邊形的中網(wǎng)體現(xiàn)在Q2身上更顯霸氣。作為燈廠家族的一員，燈光部分的變化相信也是大家關(guān)注的重點(diǎn)，奧迪Q2在大燈設(shè)計(jì)上也延用了家族式的最新設(shè)計(jì)，犀利的LED大燈與夸張的大嘴相呼應(yīng)，營(yíng)造出勢(shì)不可擋的氣勢(shì)。

內(nèi)飾方面，Q2內(nèi)飾的整體風(fēng)格與奧迪A3相似，簡(jiǎn)潔大方卻又充滿了科技感，并且使用了藍(lán)黑或紅黑兩種比較大膽的內(nèi)飾顏色，時(shí)尚前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素相信會(huì)令年輕消費(fèi)者愛(ài)不釋手。在高配車型上奧迪Q2還將采用與全新TT、全新Q7相同的12.3英寸的液晶儀表盤(pán)，說(shuō)到科技元素MMI系統(tǒng)自然也不會(huì)缺席，超薄的液晶顯示屏可以翻折收起并且內(nèi)置了Wi-Fi熱點(diǎn)功能。動(dòng)力方面，奧迪Q2有望搭載1.0 TFSI、1.4TFSI、2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率依次為85kW、117kW和140kW。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，將匹配6擋手動(dòng)變速器、6擋雙離合變速器或7擋雙離合變速器。

16缸的王者

當(dāng)許多廠家放出氣缸已經(jīng)不再是決定一款車性能高低的標(biāo)準(zhǔn)的言論時(shí)，為速度而生的布加迪用實(shí)際表現(xiàn)來(lái)告訴他們，什么叫真正的氣缸至上。在大多數(shù)的賽車游戲里，玩家們追求的布加迪經(jīng)常被列為終極武器之一。而我相信多數(shù)人對(duì)它渴求僅僅存在于游戲里，因?yàn)橐慌_(tái)超過(guò)735kW的汽車不是所有人能夠駕馭的，或許要么是賽車手，要么就是瘋子。其實(shí)，要說(shuō)最瘋狂的還是打造布加迪發(fā)動(dòng)機(jī)的工程師們，因?yàn)樽罱麄儼殉^(guò)1103kW的發(fā)動(dòng)機(jī)裝進(jìn)了汽車。

即便在超跑界里，布加迪也是凌駕于其它品牌車型之上，“神”一般的存在。曾經(jīng)如神一般的布加迪Veyron終于迎來(lái)了自己的繼承者——布加迪Chiron。布加迪Chiron延續(xù)了布加迪品牌的造型基因，其前進(jìn)氣格柵依然為馬蹄形設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)擁有尺寸較大的通風(fēng)口。同時(shí)，新車前燈組造型更加犀利，每側(cè)燈組內(nèi)部布置有四顆矩形的LED光源，視覺(jué)效果非常獨(dú)特。其車身前部與后部為雙色設(shè)計(jì)，繼承自威航車型的C形側(cè)面線條突出車身，整車給人感覺(jué)更具立體感。車尾部分，新車尾燈組造型夸張，并融入了全LED光源，中置共兩出的巨大排氣口也標(biāo)榜著其驚人的性能。新車內(nèi)部采用了深色與棕色的雙色搭配，目光所及之處均被真皮材質(zhì)包裹，內(nèi)飾質(zhì)感上乘。此外，該車裝配了一體成型的桶型座椅，平底式的方向盤(pán)也進(jìn)一步突出了該車的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

Chiron搭載了一臺(tái)8.0升 W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率1103kW，峰值扭矩1600Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)采用7擋雙離合變速器。雖然采用了大量碳纖維材質(zhì)進(jìn)行打造，但其車重仍達(dá)到1995kg，這相比威航重了155kg。不過(guò)0-100km/h加速時(shí)間不足2.5秒，0-200km/h不到6.5秒，0-300km/h不到13.6秒的表現(xiàn)完全可以輕松的抵消增加的重量，新車最高車速限制在420km/h。

相比前輩的W16發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪增壓技術(shù)方面進(jìn)行了升級(jí)。我們都知道利用渦輪增壓方式來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能會(huì)隨之帶來(lái)一個(gè)弊端，那就是低轉(zhuǎn)速下的渦輪遲滯現(xiàn)象。布加迪Chiron的渦輪增壓技術(shù)則選用了不同的思路，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下渦輪更快地介入工作，高轉(zhuǎn)速下又能保證持續(xù)地動(dòng)力輸出，布加迪使用了兩級(jí)渦輪增壓技術(shù)，即以發(fā)動(dòng)機(jī)3800rpm為分界線，低于這個(gè)轉(zhuǎn)速下，四個(gè)渦輪增壓器只有兩個(gè)會(huì)介入工作，而高于這個(gè)轉(zhuǎn)速時(shí)，四個(gè)渦輪增壓器才會(huì)全部發(fā)揮作用。出于對(duì)傳統(tǒng)的執(zhí)著與堅(jiān)守，讓布加迪的工程師們創(chuàng)造出了一臺(tái)極為壯觀、堪稱藝術(shù)品的超級(jí)機(jī)器，也許在未來(lái)，這樣的堅(jiān)持將會(huì)越來(lái)越少，因此在這個(gè)時(shí)代能夠擁有它們的人都是幸運(yùn)的。

靈動(dòng)紳士

電影007系列中的御用座駕阿斯頓·馬丁憑借其優(yōu)雅的造型，高貴的氣質(zhì)俘獲了不少觀眾的心。隨著此次日內(nèi)瓦車展阿斯頓？馬丁DB11的發(fā)布，這位“紳士”看來(lái)又要忙起來(lái)了。DB11是阿斯頓·馬丁的新旗艦車型，用于替代Vanquish。而DB11這個(gè)名字則是在曾經(jīng)的旗艦DB9和電影道具DB10之后，DB系列的最新繼任者。相對(duì)于現(xiàn)款阿斯頓·馬丁車型的設(shè)計(jì)，DB11在造型上可以說(shuō)更具“現(xiàn)代感”，標(biāo)志性的“馬丁嘴”所占車頭的面積越來(lái)越大，與之相呼應(yīng)的大燈造型來(lái)自于《007幽靈黨》中大放異彩的DB10，采用全LED光源。阿斯頓·馬丁的側(cè)面造型一直是最標(biāo)準(zhǔn)的大型GT跑車設(shè)計(jì)，與車尾渾然一體看上去是那么動(dòng)感流暢。尾燈采用LED燈帶樣式，夜晚點(diǎn)亮后看上去肯定非常醒目。雖然排氣依舊采用的是雙邊共兩出的設(shè)計(jì)，但這確實(shí)挺符合它內(nèi)斂的紳士風(fēng)度。

DB11的內(nèi)飾可以說(shuō)顛覆了阿斯頓·馬丁多年來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了中控臺(tái)造型和中控兩側(cè)的座椅控制鍵外，就很難再找到傳統(tǒng)的家族設(shè)計(jì)了。由于阿斯頓·馬丁已經(jīng)開(kāi)始和奔馳進(jìn)行合作，所以在內(nèi)飾的一些設(shè)計(jì)上你會(huì)發(fā)現(xiàn)有奔馳的影子，比如方向盤(pán)后面的操作桿以及類似于奔馳“COMAND”系統(tǒng)的操作鍵等，并且機(jī)械手剎也被電子手剎所替代。除此之外，儀表盤(pán)應(yīng)該也算是內(nèi)飾比較大的變化之一了，從過(guò)去家族標(biāo)志性的反轉(zhuǎn)式雙圓表變?yōu)閱螆A式外加液晶顯示的布局，這確實(shí)要比老款的樣式豪華許多，同時(shí)顯示的內(nèi)容也更加豐富。

現(xiàn)如今，越來(lái)越多的超級(jí)跑車開(kāi)始用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以獲得更好的動(dòng)力輸出，DB11也加入了這一行列，它搭載了一臺(tái)5.2升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率447kW，峰值扭矩700Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8擋自動(dòng)變速器，0-100km/h加速時(shí)間僅用3.9秒。不得不說(shuō)，更換為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的DB11，動(dòng)力確實(shí)迅猛了許多，我只想說(shuō)這位“紳士”還是不惹為好。

繼承者

對(duì)于超豪華品牌，它們所推出的新車型往往都會(huì)用一個(gè)有歷史的經(jīng)典車型名字來(lái)命名，意義在于傳承經(jīng)典以及向歷史致敬。就像本次日內(nèi)瓦車展所展出的法拉利GTC4Lusso，它就是一位繼承者，繼承了法拉利FF的精髓。其實(shí)從FF更名為GTC4Lusso，更像是一次回歸。法拉利GTC4Lusso的全新名稱是向330GTC等經(jīng)典2+2法拉利跑車致敬，當(dāng)中的數(shù)字4則代表了四座設(shè)計(jì)。

相比于法拉利FF，法拉利GTC4Lusso在造型設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了一系列的改進(jìn)，最明顯的在于前臉采用了全新樣式的前保險(xiǎn)杠，中網(wǎng)部分整體變得更寬，在FF上橫豎交錯(cuò)的格柵變成了類似于法拉利California T的三橫條式，而側(cè)面依舊保持著標(biāo)準(zhǔn)GT跑車的樣式。四圓環(huán)尾燈的設(shè)計(jì)一直是法拉利的最愛(ài)，而如今GTC4Lusso重新拾起了這個(gè)設(shè)計(jì)，這也讓它看起來(lái)更加原汁原味。

與此同時(shí)，法拉利GTC4Lusso在內(nèi)飾上延續(xù)了FF的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，新增加的10.25英寸多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)可以說(shuō)是整個(gè)內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)，同時(shí)副駕駛中控臺(tái)前面的單色顯示屏也升級(jí)為彩色顯示屏，顯示內(nèi)容更加豐富。此外新車中控臺(tái)部分的功能按鍵和空調(diào)出風(fēng)口造型也采用了新造型設(shè)計(jì)?？傮w來(lái)說(shuō)要比FF更具豪華感與科技感。

法拉利GTC4Lusso在動(dòng)力上依舊搭載一臺(tái)6.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)重新調(diào)校之后，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)507kW，峰值扭矩 697Nm。0-100km/h加速時(shí)間僅需3.4秒，相比FF縮短了0.3秒，最高時(shí)速為335km/ h。在繼續(xù)裝配4RM四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的同時(shí)，GTC4Lusso還將新增一套后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)可以讓車輛的轉(zhuǎn)彎半徑更小，也可提升高速并線時(shí)車尾的穩(wěn)定性，甚至在雪地狂奔模式下，依舊能讓駕駛者感受到法拉利動(dòng)力科技的高超。

這是一種潮流

在 環(huán)保問(wèn)題日益緊迫的今天，小排量渦輪的普及已經(jīng)不能完全滿足各大企業(yè)對(duì)環(huán)保事業(yè)做出貢獻(xiàn)的美好愿景，混合動(dòng)力也已經(jīng)開(kāi)始在豪華車內(nèi)逐漸普及，寶馬也是其中一員。寶馬正式發(fā)布插電式混動(dòng)車型740Le xDrive，新車將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。外觀上與現(xiàn)款7系車型基本一致，但在左側(cè)前翼子板處有充電接口，新車的前進(jìn)氣格柵采用寶馬傳統(tǒng)的雙腎型，格柵內(nèi)部加入了藍(lán)色的飾條較為特別。

寶馬740Le內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊與標(biāo)準(zhǔn)版寶馬7系車型一致，新車采用了淺色調(diào)內(nèi)飾風(fēng)格，并在中控臺(tái)等部位采用了拋光實(shí)木與拉絲鋁的裝飾，另外新車采用了全液晶儀表盤(pán)。740Le搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混和動(dòng)力系統(tǒng)，搭配8擋手自一體變速器，并配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

大眾已經(jīng)開(kāi)始接受豪華車型搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，混合動(dòng)力車型也逐漸的被大眾所接受，不過(guò)我認(rèn)為豪華混動(dòng)車型想大規(guī)模的普及還需假以時(shí)日。

AMG終結(jié)者

奔 馳有S63/65 AMG，奧迪有S8，一直以操控著稱寶馬卻一直缺席高性能豪華商務(wù)車陣營(yíng)。雖然有海外媒體表示760Li的動(dòng)力性能和操控性并不比另外兩個(gè)品牌的性能版車型差，但是從名氣上來(lái)說(shuō)總是“矮”了一頭，不過(guò)這次M760Li終于幫寶馬搬回一局。新車配備了一系列空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括全新樣式的前保險(xiǎn)杠和后行李箱蓋的擾流板。除此之外，前后輪胎規(guī)格分別為245/40 R20與275/35 R20的全新樣式的輪圈，動(dòng)感十足。

寶馬M760Li xDrive采用了全新樣式的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，中控臺(tái)選用鋼琴漆色飾板，并在多處配備有V12特別標(biāo)識(shí)。新車搭載的是6.6升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為441kW，峰值扭矩達(dá)到800Nm，傳動(dòng)部分匹配8擋自動(dòng)變速器，在四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下，0-100km/h僅需要3.9秒。此外，新車還配備主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和經(jīng)過(guò)調(diào)校的空氣懸掛。

畢竟具體性能如何我們還不得而知，不過(guò)這應(yīng)該是寶馬第一款0-100km/h加速低于4秒的車型。還有6.6升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)讓我們很難不把它和勞斯萊斯聯(lián)系到一起。

破風(fēng)

敞篷車的魅力是不能拿任何其它事務(wù)來(lái)衡量的，尤其是一輛coupe車型。所以奔馳C級(jí)推出了基于新C級(jí)Coupe打造而來(lái)全新一代C級(jí)敞篷版車型，不過(guò)尾部造型跟C級(jí)有所不同。新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)與C級(jí)Coupe相同，采用大面積采用木紋裝飾板，中控臺(tái)配備有獨(dú)立式液晶顯示屏，并配備有COMAND信息娛樂(lè)系統(tǒng)和AIRSCARF座椅。預(yù)計(jì)新款C級(jí)敞篷版延續(xù)C級(jí)Coupe的動(dòng)力配置，搭載1.6T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配搭載9擋自動(dòng)變速器，并匹配一套四驅(qū)系統(tǒng)，最新的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也將搭載在其上。而在之后，性能更強(qiáng)的梅賽德斯-AMG C 63敞篷版預(yù)計(jì)也會(huì)推出，將搭載4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

新款奔馳C級(jí)的外觀絕對(duì)可以說(shuō)傲視同級(jí)，小S級(jí)的名號(hào)并不是浪得虛名的，從銷量上就足以證明大眾對(duì)其的認(rèn)可。如果想滿足一下開(kāi)“跑車”的虛榮心，那么，C級(jí)敞篷版絕對(duì)是你的菜。

可以觸碰的AMG

如果說(shuō)剛才說(shuō)的標(biāo)準(zhǔn)C級(jí)敞篷版只能滿足女性對(duì)車型外觀的欲望的話，那奔馳推出的C43 AMG就基本上可以滿足大部分男士對(duì)動(dòng)力操控的需求了。作為C級(jí)次旗艦的細(xì)分車型，奔馳發(fā)布了兩款C級(jí)的衍生產(chǎn)品AMG C 43敞篷版和AMG C 43 Coupe版，此系列之前的名稱是C 450 AMG Sport，采用新的命名后將歸入AMG系列旗下并采用新的命名體系，在新的命名體系中，AMG系列中“63”與“43”的定義，“63”將代表搭載4.0升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而“43”則代表的是配備的3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

新車在外觀上在跟C 450 AMG Sport基本相同，動(dòng)力配置也基本相同，都是采用3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為270kW，峰值扭矩為517Nm，在4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下，0-100km/h加速時(shí)間僅需要4.9秒，傳動(dòng)方面與之匹配的是9擋自動(dòng)變速器。

雖然與C450 AMG Sport車型并無(wú)本質(zhì)上的區(qū)別，但是全新的命名方式使得其格調(diào)變得更高。這也讓廣大迷戀AMG車型卻囊中羞澀的車迷們有了另一種選擇。

狂野旅行家

外觀方面，奧迪S4 Avant的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素基本沿用了三廂版本的造型，前臉采用全新家族式六邊形格柵與LED大燈匹配，硬朗的線條以及空氣動(dòng)力學(xué)套件令該車看起來(lái)更加兇狠。作為旅行版車型，新車擁有480L的后備廂空間，最大可拓展為1510L。內(nèi)飾與S4三廂版車型相同，全新S4 Avant在中控臺(tái)及面板中加入了Alcantara面料，并輔以與車漆同色的縫線。此外，包括三輻式多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)、懸浮式液晶屏、全新的MMI多媒體系統(tǒng)等均在新車上可以看到。動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新奧迪S4 Avant配備一臺(tái)3.0TFSI V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為260kW，峰值扭矩為500Nm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8擋手自一體變速器，并配有奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

至今我仍覺(jué)得奧迪家族中的高性能旅行轎車是最完美，也是我最愛(ài)的車型。也許RS6的夢(mèng)想離我們有些遙遠(yuǎn)，那么S4 Acant的出現(xiàn)會(huì)不會(huì)令我們離夢(mèng)想更進(jìn)一步呢？

低調(diào)的暴走族

在日前開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展上，奧迪正式發(fā)布了R S Q 3 performance版車型。新車不僅在外觀及內(nèi)飾方面更加運(yùn)動(dòng)，其動(dòng)力系統(tǒng)搭載了一臺(tái)性能更加強(qiáng)勁的2.5T五缸發(fā)動(dòng)機(jī)。從外觀方面來(lái)看，奧迪RS Q3 performance版在外觀方面裝配了更加運(yùn)動(dòng)的車身套件，其中包括黑色蜂窩網(wǎng)狀的前進(jìn)氣格柵以及帶有更大進(jìn)氣口的前保險(xiǎn)杠，同時(shí)，該車裝配了一款全新造型的熏黑鋁合金輪圈，紅色的剎車卡鉗也彰顯了其特殊的身份。

內(nèi)飾方面，新車內(nèi)部整體采用了黑色配色，為了進(jìn)一步突出運(yùn)動(dòng)氛圍，該車裝配有平底的運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)、中控臺(tái)碳纖維飾板、鋁合金踏板以及造型更加運(yùn)動(dòng)的真皮座椅等。

動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)經(jīng)過(guò)全新調(diào)校的2.5T五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率提升至270kW，峰值扭矩465Nm。相比在售的RS Q3最大功率增加20kW，峰值扭矩增加15Nm。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍是7擋S tronic變速器。奧迪RS Q3 performance版的0-100km/ h加速時(shí)間為4.4秒，這相比現(xiàn)款RS Q3縮短0.4秒，最高車速可達(dá)270km/h。

每當(dāng)你經(jīng)過(guò)一輛散發(fā)著奪目光芒的“普通”奧迪時(shí)，總會(huì)在其前格柵，或其尾部發(fā)現(xiàn)一枚RS徽標(biāo)，也許這奪目的光芒正是來(lái)自于此。RS Q3 Performance的問(wèn)世也將令GLA45 AMG不再孤獨(dú)。

破局者

上 期我們對(duì)瑪莎拉蒂Levante做了一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，由于當(dāng)時(shí)官圖只放出了少量外觀圖，許多具體信息我們只得依靠猜測(cè)，不過(guò)這次實(shí)車已經(jīng)在車展中曝光了，我們?cè)俳o大家詳細(xì)介紹一下?，斏貺evante量產(chǎn)版全球正式首發(fā)亮相，該車在歐洲市場(chǎng)的售價(jià)為79500瑞郎起。新車隨后將在4月份的北京車展完成中國(guó)首秀并公布售價(jià)，預(yù)計(jì)售價(jià)在100萬(wàn)左右。

Levante量產(chǎn)版延續(xù)了瑪莎拉蒂家族動(dòng)感的車身線條，整體造型動(dòng)感并附有殺氣。新車的前大燈的燈腔內(nèi)部設(shè)計(jì)樣式較為犀利，尾燈采用LED光源。車側(cè)線條動(dòng)感流暢，同時(shí)車尾采用雙邊共四出的排氣布局。

作為一臺(tái)豪華SUV，瑪莎拉蒂Levante的中控臺(tái)覆蓋大面積的真皮材質(zhì)。三輻方向盤(pán)采用大量碳纖維材質(zhì)，3點(diǎn)和9點(diǎn)位置上的打孔真皮讓握感有了明顯提升。中控臺(tái)上的鐘表將瑪莎拉蒂豪華品牌的身份凸顯出來(lái)。ZF的8擋手自一體變速器提供手動(dòng)、I.C.E以及運(yùn)動(dòng)在內(nèi)的模式，不僅提升了瑪莎拉蒂Levante的舒適性，也增加了車輛的駕駛樂(lè)趣?？諝鈶壹芴峁?個(gè)不同高度的擋位供駕駛者選擇，激活自動(dòng)模式的話，車輛會(huì)在停止時(shí)降低懸架方便乘客進(jìn)出。

Levante的MTC系統(tǒng)由一塊8.4寸的觸控屏幕與地臺(tái)處的控制按鍵組成，日常駕駛中的一些功能都能通過(guò)這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。雖然作為一臺(tái)SUV，但是Levante也采用了無(wú)框式車門(mén)，為了保持靜謐性，車窗全部采用雙層玻璃。17個(gè)B&W揚(yáng)聲器總功率高達(dá)1280W。車頂全部由Alcantara材質(zhì)包裹，其它版本還會(huì)配備全景天窗。Levante量產(chǎn)版將提供3.0升V6雙渦輪增壓、3.8升V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及3.0升V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)三種選擇。Q4四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)搭載到Levante上。

差異不大的品牌定位，相信瑪莎拉蒂絕對(duì)可以從保時(shí)捷卡宴手中“搶”到一大部分潛在客戶，不過(guò)如果想徹底撼動(dòng)卡宴的地位，恐怕瑪莎拉蒂還有很長(zhǎng)的路要走。

完美結(jié)合體

對(duì)于一款跑車而言，動(dòng)力系統(tǒng)永遠(yuǎn)是其最為重要的部分，因?yàn)樗梢詭Ыo駕駛者最直觀的感受。相對(duì)于傳統(tǒng)自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的單一形式，現(xiàn)如今電動(dòng)系統(tǒng)的的加入或許將成為未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，就像雷克薩斯LC 500h一樣，它的出現(xiàn)我想一定會(huì)給不少?gòu)S商帶來(lái)啟示。

作為混動(dòng)版本的LC 500車型，LC 500h在外觀方面也與它保持著高度的一致，不一樣的地方也都體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)之處，比如說(shuō)在后輪處增加了一個(gè)混合動(dòng)力標(biāo)識(shí)的銘牌，以便與常規(guī)動(dòng)力版車型進(jìn)行區(qū)分，同時(shí)在顏色方面也采用了全新的藍(lán)色涂裝。而LC 500h的內(nèi)飾也可以說(shuō)是保持了雷克薩斯家族的一貫風(fēng)格，以駕駛員為中心進(jìn)行布局，整體的質(zhì)感無(wú)可挑剔。

混動(dòng)跑車是否會(huì)存在動(dòng)力不足的情況？在這一點(diǎn)上LC 500h給出了答案，LC 500h由一臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220kW，電動(dòng)機(jī)最大功率45kW，兩者綜合最大輸出功率為265kW，0-100km/h加速時(shí)間小于5秒，對(duì)于這樣的成績(jī)想必?zé)o論是日常駕駛還是賽道競(jìng)技都可以滿足你的需求。值得一提的是，LC 500h所配備的變速器采用了一套復(fù)合變速系統(tǒng)，在行星齒輪結(jié)構(gòu)的機(jī)電耦合裝置基礎(chǔ)上增加了4擋自動(dòng)變速器，能夠模擬10個(gè)擋位，并具有M純手動(dòng)模式。同時(shí)全新設(shè)計(jì)的電動(dòng)機(jī)也實(shí)現(xiàn)了輕量化和小型化，使得車身前后重量比為51：49。何謂完美，我想您已經(jīng)知道了答案。

作為一款跑車，雷克薩斯LC 500有著非常驚艷的外觀設(shè)計(jì)，而其衍生而來(lái)的混動(dòng)版LC 500h車型的加入，將會(huì)吸引一些具有環(huán)保理念高端消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)需求。

精致的優(yōu)雅

作為現(xiàn)款Boxster及Boxster S的改款車型，保時(shí)捷不僅采用了新的命名方式，其動(dòng)力系統(tǒng)也換裝了全新的四缸渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。在Boxster前加入“718”是對(duì)保時(shí)捷一代經(jīng)典718的紀(jì)念，上世紀(jì)五十年代出品的718基于550A平臺(tái)研發(fā)，至今仍被車迷們津津樂(lè)道。718搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也許保時(shí)捷的真正用意是提醒那些“頑固”的車迷，四缸同樣可以樹(shù)立榜樣，別再留戀六缸。

雖然作為中期改款車型，但是全新Boxster的外觀設(shè)計(jì)同樣經(jīng)過(guò)了全面提升，新設(shè)計(jì)的包圍和后翼子板前部入風(fēng)口都加大了面積，以應(yīng)對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更高的散熱需求。全新的雙氙氣前大燈集合了LED日間行車燈，新款LED尾燈還采用三維立體設(shè)計(jì)。

作為重點(diǎn)，新車換裝的發(fā)動(dòng)機(jī)相比于老款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能上有著明顯的提高。其中718 Boxster搭載了一臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220kW，峰值扭矩380Nm，并且擁有更加寬泛的扭矩輸出區(qū)間。性能更加出色的Boxster S配備了一臺(tái)最大輸出功率為257kW，峰值扭矩420Nm的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款車型均提供6擋手動(dòng)和7擋雙離合變速器。

保時(shí)捷將718車系作為旗下入門(mén)級(jí)雙門(mén)中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車的名稱，又將Boxster和Cayman兩款熱銷跑車納入其中，一方面是借這兩款入門(mén)車型重拾水平對(duì)置渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，另一方面以此為出發(fā)點(diǎn)展開(kāi)保時(shí)捷小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。

暴躁的狂牛

超級(jí)跑車在各大車展上向來(lái)從不缺席，尤其是每當(dāng)帶著一些特別版車型前來(lái)參與的時(shí)候，總能吸引外界的目光，就好像本次日內(nèi)瓦車展上蘭博基尼所展示的Centenario，它的出現(xiàn)便引來(lái)了不少的駐足關(guān)注。蘭博基尼Centenario是為了紀(jì)念蘭博基尼創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼（Ferrucio Lamborghini）誕辰100周年而專屬打造的，該車將限量生產(chǎn)40臺(tái)（包括20臺(tái)硬頂版和20臺(tái)敞篷版）。

Centenario低矮的楔形式車身設(shè)計(jì)保持了蘭博基尼最經(jīng)典的元素，同時(shí)前臉還融入了全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。Centenario的車身沒(méi)有噴涂任何顏色的車漆，而是裸露著碳纖維材質(zhì)的花紋，這不得不說(shuō)是另一種對(duì)“夸張”的詮釋。Centenario車尾的造型更加彰顯了攻擊性，中置三出的排氣布局極為犀利，修長(zhǎng)的Y字形尾燈組貫穿車尾，同時(shí)還配備有一個(gè)主動(dòng)式擾流板，從而在高速時(shí)提供更好的穩(wěn)定性。而對(duì)于蘭博基尼Centenario的內(nèi)飾，不難想象，戰(zhàn)斗氣息肯定一樣非常濃郁。

Centenario的動(dòng)力系統(tǒng)依舊搭載蘭博基尼旗艦車型上使用的6.5L自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)經(jīng)過(guò)全新調(diào)校之后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到566kW，0-100km/h加速時(shí)間為2.8秒，最高車速可達(dá)到350km/h。值得一提的是，Centenario還擁有非常出色的剎車制動(dòng)性能，100-0km/h僅需30米的距離，而當(dāng)時(shí)速在300km/h采取制動(dòng)時(shí)，僅需290米即可剎停。如此強(qiáng)大的性能，不知道你是否“hold”得住。

作為紀(jì)念創(chuàng)始人誕辰推出的車型，Centenario無(wú)論在外觀、內(nèi)飾還是性能上都是當(dāng)之無(wú)愧的最強(qiáng)蘭博基尼。同時(shí)，該車僅僅推出40臺(tái)，而其是否會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)上市我們不得而知。

會(huì)飛的“怪獸”

目 前，世界各大汽車廠商對(duì)于純電動(dòng)車型的研發(fā)主要基于轎車車型，而隨著日內(nèi)瓦車展特斯拉Model X的發(fā)布，其似乎在向世人宣告，純電動(dòng)SUV的時(shí)代即將開(kāi)啟。Model X整體造型給人以增高、增肥版Model S的視覺(jué)效果。整體外觀設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)莫過(guò)于它采用了以往在跑車中才會(huì)出現(xiàn)的鷗翼式車門(mén)，特斯拉稱之為“鷹翼門(mén)”，這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)可以讓乘客在狹窄的泊車環(huán)境中輕松進(jìn)出車廂，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于一款SUV車型來(lái)講，確實(shí)刷新了消費(fèi)者的認(rèn)知。

Model X的內(nèi)飾毫無(wú)意外的也是“特斯拉范兒”十足，中控臺(tái)裝飾板采用了木紋裝飾并且上部大面積被Alcantara材質(zhì)包裹，質(zhì)感十分出眾。此外，Model X采用了全景式前風(fēng)擋，為乘客提供了太空飛船般的體驗(yàn)。Model X是一款7座SUV，內(nèi)部座椅為2+3+2樣式的布局，每個(gè)座椅均為獨(dú)立式，這樣的設(shè)計(jì)能讓乘客的空間最大化。

作為一款電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力系統(tǒng)永遠(yuǎn)是消費(fèi)者最為關(guān)注的地方，Model X 分為兩個(gè)版本，90D和P90D，兩款車型均為全輪驅(qū)動(dòng)，鋰離子電池容量為90kWh。90D的0-100km/ h加速時(shí)間為5秒，續(xù)航里程470km；P90D在狂暴模式下其0-100km/h加速時(shí)間為3.4秒，續(xù)航里程450km。對(duì)于這樣的數(shù)據(jù)，確實(shí)有一種插上翅膀就能飛的感覺(jué)。不夸張的說(shuō)，它就是一臺(tái)會(huì)飛的“怪獸”。Model X已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)公布了價(jià)格，售價(jià)區(qū)間為96.1-147.95萬(wàn)元，將會(huì)從2016年第二季度開(kāi)始交付給第一批預(yù)訂車主。

面對(duì)國(guó)內(nèi)需求旺盛的高端SUV市場(chǎng)，Model X有望成為特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量支柱。而隨著未來(lái)更低的入門(mén)級(jí)版本的推出，Model X在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)前景令人看好。

依舊那么帥

小型SUV近兩年來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的聲勢(shì)可以用風(fēng)生水起來(lái)形容，不少的消費(fèi)者都是沖著其較低的售價(jià)，寬敞的空間慕名而去，而廠商也正是因?yàn)樽プ×诉@一部分人群的需求所需，才打了一場(chǎng)漂亮的反擊戰(zhàn)。作為在歐洲最暢銷的品牌之一歐寶，確實(shí)可以算是這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的先行者。

Mokka是歐寶在2012年推出的一款小型SUV，自上市之日起已在歐洲銷售50多萬(wàn)輛，被認(rèn)為是歐寶近幾年來(lái)最成功的車型。在本次日內(nèi)瓦車展上，歐寶新款Mokka X正式首發(fā)登場(chǎng)。外型延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)非常圓潤(rùn)可愛(ài)。LED自適應(yīng)大燈，配合雙條幅日間行車燈使新車看起來(lái)更加精致。而車頂行李架和黑色的車身包圍，讓Mokka X看上去更多了幾分越野氣息。歐寶Mokka X的內(nèi)飾風(fēng)格注重簡(jiǎn)約和科技感，全新的儀表盤(pán)樣式非常時(shí)尚，它由四個(gè)小儀表組成，而此前高高聳立的中控屏幕縮進(jìn)了中控臺(tái)內(nèi)部，這款顯示屏可支持蘋(píng)果CarPlay系統(tǒng)，從而與用戶的蘋(píng)果手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)。除此之外，新車還配備有通用OnStar安吉星系統(tǒng)。

歐寶Mokka X搭載了1.6L柴油渦輪增壓和1.4L直噴渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中后者最大功率112kW，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是6擋手動(dòng)和6擋自動(dòng)變速器。此外，新款Mokka X還將搭載一套四驅(qū)系統(tǒng)。對(duì)于這樣一款城市小型SUV來(lái)說(shuō)，從各方面來(lái)講都完全能夠滿足你的需求。

雖然歐寶已經(jīng)宣布全面退出中國(guó)市場(chǎng)，不過(guò)歐寶Mokka X作為與雪佛蘭創(chuàng)酷、別克昂科拉同平臺(tái)的車型，該車型的發(fā)布會(huì)對(duì)它們接下來(lái)的改款有一定的借鑒作用。

向上是情懷

大眾新款up！除了在外觀方面進(jìn)行了小幅調(diào)整之外，還換裝全新的1.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。整體外觀設(shè)計(jì)上依舊延續(xù)了較為方正的設(shè)計(jì)線條，前大燈組內(nèi)部經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，并融入LED日間行車燈。新車還針對(duì)前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，并采用了黑色蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵。內(nèi)飾上，新車換裝了全新樣式的三輻式方向盤(pán)，中控臺(tái)控制區(qū)域的設(shè)計(jì)線條更加具有棱角，中央內(nèi)嵌有一款5寸的液晶顯示屏，并搭載全新的娛樂(lè)信息系統(tǒng)，可與手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)。更加討喜的是新車還提供了7揚(yáng)聲器的beats音響和自動(dòng)空調(diào)。

新車搭載一臺(tái)全新的最大功率為66kW的1.0TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩160Nm，相比國(guó)內(nèi)在售車型增加11kW和65Nm。新車的0-100km/h加速成績(jī)將在10秒以內(nèi)，最高車速可達(dá)185km/h，而新車綜合油耗僅為4.4L/100km。

一款可以輕松的穿梭在車流中又同時(shí)擁有非常不錯(cuò)的音響系統(tǒng)的小車，我想沒(méi)有人能拒絕它。超低的油耗外加10萬(wàn)左右的售價(jià)讓up！成為了一款值得大家選擇的優(yōu)秀車型。

“神”與信仰

在大眾之夜上，大眾正式對(duì)外發(fā)布了全新中大型車——PHIDEON。PHIDEON有望在4月舉行的北京車展在國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相，并公布中文名稱，隨后在今年9月正式上市銷售。PHIDEON的名稱來(lái)源于古羅馬的女神“Fides”，象征誓約與信仰，PHIDEON將銜接輝騰與邁騰之間的市場(chǎng)空白。新車基于奧迪A6相同的平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，新車的長(zhǎng)寬高分別為5050mm、1870mm、1480mm，軸距將超過(guò)3000mm。新車采用了大眾最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車風(fēng)格設(shè)計(jì)沉穩(wěn)大氣，新車采用了多橫幅的前進(jìn)氣格柵，前大燈為全LED光源，車尾造型同樣采用了橫向元素設(shè)計(jì)，與車頭相呼應(yīng)。尾燈采用LED光源并具有3D顯示效果。

內(nèi)飾方面，諸如夜視系統(tǒng)、抬頭顯示、電動(dòng)調(diào)節(jié)后排座椅，電吸門(mén)以及LED氛圍燈等科技配置在新車上均有配備。在動(dòng)力方面，PHIDEON頂配車型將搭載3.0TSI渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率221kW，峰值扭矩440Nm，匹配4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。未來(lái)，新車還將提供2.0TSI前驅(qū)版本以及插電式混動(dòng)版本。

引進(jìn)國(guó)產(chǎn)后，以國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)大眾的認(rèn)可程度，并不用擔(dān)心銷量的問(wèn)題，不過(guò)現(xiàn)在奧迪A6價(jià)格已經(jīng)下探到30萬(wàn)以下，PHIDEON的定價(jià)區(qū)間也許會(huì)是一個(gè)讓大眾頭疼的問(wèn)題。

銷魂魅影

在本屆日內(nèi)瓦車展上，阿爾法羅密歐還與Touring SuperLeggera聯(lián)合發(fā)布了全新敞篷跑車Disco Volante Spider，推出該車是為了慶祝Touring SuperLeggera 90周歲的生日。Disco Volante Spider在設(shè)計(jì)上采用了大量的復(fù)古元素，淺藍(lán)色涂裝的車身充滿了地中海的浪漫氣息，令阿爾法羅密歐標(biāo)志性的倒三角進(jìn)氣格柵以及飄逸流暢的車身線條更顯嫵媚。另外新車配備了可折疊的碳纖維頂棚，在不使用時(shí)可收入后備廂中。內(nèi)飾方面，Disco Volante Spider整體采用黑色與棕色的雙色搭配，彰顯復(fù)古與簡(jiǎn)約。設(shè)計(jì)以實(shí)用性為主，但中控臺(tái)以及座椅均采用了英國(guó)專業(yè)皮革制造商Connolly生產(chǎn)的高級(jí)真皮包裹，動(dòng)力方面，Disco Volante Spider基于阿爾法羅密歐8C平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)會(huì)搭載4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率331kW，峰值扭矩469Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配六擋自動(dòng)變速器。

銷魂的車身線條，嫵媚的車身顏色，澎湃的動(dòng)力表現(xiàn)，誰(shuí)會(huì)不想要擁有一臺(tái)呢？

意式美男微整形

本次在日內(nèi)瓦車展上亮相的阿爾法羅密歐Giulietta最大的變化集中于前臉部分，Giulietta采用了全新設(shè)計(jì)的品牌LOGO以及蜂窩狀的進(jìn)氣格柵，但是營(yíng)造出來(lái)的視覺(jué)效果則更加動(dòng)感。車身側(cè)面及尾部的變化并不明顯，僅將車型標(biāo)示從LOGO下方移到尾門(mén)右側(cè)。車內(nèi)的變化同樣變化不大，內(nèi)飾布局延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，但配備了升級(jí)版的Uconnect信息娛樂(lè)系統(tǒng)觸摸屏，換擋桿的樣式也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車將搭載1.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1750 TBi四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出分別為88kW和176kW，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配TCT雙離合變速器。此外，新車還將搭載1.6JTDM、2.0JTDM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為88kW和128kW。

兩廂掀背車是目前最受年輕消費(fèi)者青睞的車型之一，不過(guò)與Giulietta淵源頗深的致悅雖然品質(zhì)出眾，但在國(guó)內(nèi)的銷量卻一直不溫不火，只能感嘆一聲誰(shuí)讓它生在最不會(huì)自我推銷的廣汽菲克呢。

重返巔峰

上 世紀(jì)50年代，寶沃本是與梅賽德斯-奔馳齊名的行業(yè)巨頭。但這家為汽車創(chuàng)造了自動(dòng)變速器、自動(dòng)平衡空氣彈簧等新技術(shù)的企業(yè)，卻在一場(chǎng)至今仍眾說(shuō)紛紜的“意外”后宣布破產(chǎn)。2016年2月26日，總投資超過(guò)47億元的北汽福田寶沃項(xiàng)目得到了國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)。在沉寂半個(gè)世紀(jì)后，寶沃品牌終于等來(lái)了“復(fù)活重生”的機(jī)會(huì)。“復(fù)活”的寶沃正式發(fā)布了旗下全新的緊湊型SUV寶沃BX5。

從外觀來(lái)看，寶沃BX5采用了寶沃家族式的八邊形前進(jìn)氣格柵，其格柵邊框?yàn)閱」饣疑幚?。寶沃BX5長(zhǎng)寬高分別為4483mm、1876mm和1677mm，軸距達(dá)到了2685mm。該車裝配的19英寸鋁合金輪圈搭配235/55 R19的輪胎，可以獲得不錯(cuò)的視覺(jué)效果。寶沃BX5的車身腰線動(dòng)感流暢，尾部下滑式的腰線給人以蓄勢(shì)待發(fā)的視覺(jué)效果。新車尾部造型飽滿，深色的后保險(xiǎn)杠以及銀色的保險(xiǎn)杠下護(hù)板也增加了整車的跨界風(fēng)格。

寶沃BX5將提供1.4T混合動(dòng)力系統(tǒng)和1.8T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力供選，其中1.4T混動(dòng)系統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為105kW，峰值扭矩240Nm，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率85kW，峰值扭矩195Nm，匹配7擋雙離合變速器，純電動(dòng)模式下的最高時(shí)速為55km/h。1.8T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為140kW，峰值扭矩280Nm，匹配6擋手自一體變速器。

寶沃能否如愿以償?shù)刂胤凳澜缙囆袠I(yè)之巔？恐怕現(xiàn)在還沒(méi)有人能給出確切答案。但寶沃在人事布局、市場(chǎng)布局、產(chǎn)品布局上的積極表現(xiàn)，讓未來(lái)的征途充滿光明。

是風(fēng)景也是風(fēng)景

說(shuō)到如今日漸升溫的MPV市場(chǎng)，相信奧德賽，大捷龍，途安，貴士，埃爾法這些名字會(huì)瞬間浮現(xiàn)于你的腦海之中。而知道雷諾Scenic（風(fēng)景）的人相信會(huì)少之又少，殊不知1996年問(wèn)世的風(fēng)景已稱霸歐洲MPV市場(chǎng)多年，問(wèn)世20年，3代車型共積累了500萬(wàn)位龐大的用戶群，足見(jiàn)歐洲用戶對(duì)于這款車型的喜愛(ài)，可以說(shuō)風(fēng)景在歐洲是最成功的MVP車型之一。而對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，隨著MPV春天的到來(lái)，這道風(fēng)景也將帶給消費(fèi)者更多的驚喜。

全新風(fēng)景將基于CMF平臺(tái)進(jìn)行打造，外觀變化相當(dāng)明顯，法式的時(shí)尚總是有著令人無(wú)法拒絕的誘惑力。但作為一款MPV車型，除了令人動(dòng)心的外觀設(shè)計(jì)，車內(nèi)的布局和空間也同樣重要。特立獨(dú)行的法國(guó)人不論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)上總是能夠有令你過(guò)目不忘的本領(lǐng)，液晶顯示屏，中控超大的顯示屏都是吸睛的亮點(diǎn)。而精致的方向盤(pán)，包裹及舒適性極強(qiáng)的座椅以及座椅上面積夸張的頭枕，又都將MPV的舒適性體現(xiàn)得淋漓盡致。同時(shí)，全新風(fēng)景配備了AEBS動(dòng)態(tài)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，在監(jiān)測(cè)到車前有行人時(shí)會(huì)對(duì)駕駛者予以警示并且主動(dòng)制動(dòng)。

雷諾風(fēng)景曾以進(jìn)口的身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)，但它似乎正好趕上了MPV的寒冬，銷量并不盡如人意，最終于2013年停售。但如今第四代風(fēng)景搖身一變年輕時(shí)尚，似乎成為了一輛不再像MPV的MPV，再加之如今MPV市場(chǎng)的升溫，相信再次進(jìn)入國(guó)內(nèi)的風(fēng)景將會(huì)迎來(lái)不一樣的春天。

混動(dòng)的“現(xiàn)代”

現(xiàn)代此次推出的IONIQ插電式混動(dòng)版和純電動(dòng)版在外觀上與之前發(fā)布的混動(dòng)版并沒(méi)有太大的區(qū)別，僅僅是在部分細(xì)節(jié)上有所改變，比如插電式混動(dòng)版會(huì)在混動(dòng)版的基礎(chǔ)上增加一個(gè)充電接口。動(dòng)力方面，插電式混動(dòng)版搭載了1.6L GDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的電動(dòng)機(jī)額定功率提升到45kW，為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的鋰離子電池組容量也提升到8.9kW/h。在純電動(dòng)模式下，一次充電續(xù)航力為50km，二氧化碳排放量則低至32g/km。純電動(dòng)版將配備一臺(tái)87kW的電動(dòng)機(jī)，極速可達(dá)150km/ h。純電動(dòng)版車型還將搭載一套由LG公司生產(chǎn)的28kWh電池組，該電池組置于后排座椅下方，官方給出的最大續(xù)航里程為169km。

IONIQ HYBRID作為全球第一輛能在同一車體上對(duì)應(yīng)EV純電動(dòng)、HEV油電混合動(dòng)力及PHEV插電式油電混合動(dòng)力三種動(dòng)力單元的車型，普銳斯要小心了。

藝術(shù)系理科生

本屆日內(nèi)瓦車展上，在新能源車型上，起亞也帶來(lái)了一款全新車型——Niro，該車定位于緊湊型SUV，采用了一套混動(dòng)系統(tǒng)。起亞Niro采用了五門(mén)的設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)和已經(jīng)在國(guó)內(nèi)推出的KX3有些相似?！盎[式”前進(jìn)氣格柵令人一眼便可認(rèn)出其起亞的身份。

Niro在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)中帶有很多新的嘗試，例如黑白雙色的中控臺(tái)很有現(xiàn)代感，7英寸的多媒體系統(tǒng)屏幕位于中控臺(tái)頂部，從而提升了科技感，系統(tǒng)支持Android汽車以及蘋(píng)果CarPlay等多種功能。動(dòng)力方面，起亞Niro采用1.6L“Kappa”四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力形式，其中發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為75kW，電動(dòng)機(jī)為31kW，據(jù)悉Niro搭載的這臺(tái)1.6L“Kappa”發(fā)動(dòng)機(jī)采用了阿特金森循環(huán)技術(shù)，配備廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。使得其排放降至89g/km，油耗僅為4.7L/100km。電動(dòng)機(jī)則由一臺(tái)1.56kW/h的鋰電池組供電。這套動(dòng)力組合的綜合最大功率為107kW，峰值扭矩264Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)采用6擋雙離合變速器。另外Niro將會(huì)配備四驅(qū)系統(tǒng)。

起亞集團(tuán)在全球的快速崛起，讓它有時(shí)間有精力并且有信心著眼未來(lái)，NIRO在保持了起亞擅長(zhǎng)的設(shè)計(jì)已經(jīng)豐富的配置還將混動(dòng)技術(shù)融入其中，表現(xiàn)出色的油耗兼顧SUV良好的通過(guò)性，相信會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

我不是MPV

本次日內(nèi)瓦車展，豐田帶來(lái)了一款PROACE車型，它并不是像埃爾法那樣的MPV，而是定位為一款輕客車型，這對(duì)于追求空間和舒適度的大佬來(lái)說(shuō)又多了一個(gè)選擇。PROACE由標(biāo)致、雪鐵龍、豐田三家廠商聯(lián)合打造。從外觀方面來(lái)看，豐田PROACE前臉采用了豐田家族化設(shè)計(jì)，其前進(jìn)氣格柵為鍍鉻的單橫幅樣式，前保險(xiǎn)杠下部為梯形設(shè)計(jì)的散熱口。車身側(cè)面造型較為方正，具有典型輕客車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體線條簡(jiǎn)約，換擋桿為旋鈕式，位于中控臺(tái)下部，整體感較強(qiáng)。另外，兩個(gè)后側(cè)滑門(mén)均為電動(dòng)控制，同時(shí)還配備了導(dǎo)航和自動(dòng)空調(diào)等配置。動(dòng)力方面由于廠商沒(méi)有公布信息，所以我們也拭目以待。

三箭齊發(fā)，不知PROACE是否得到了所有的精華。如果將來(lái)能在國(guó)內(nèi)上市，我想在這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力還是很強(qiáng)的。

“獅子”的移動(dòng)城堡

獅子被稱為百獸之王，它游走在森林中必須要有一定的排場(chǎng)，就好像人一樣，我們游走在城市中也需要一個(gè)好的移動(dòng)住所。作為汽車品牌中唯一跟獅子有關(guān)的標(biāo)致，則推出了一款輕客車型——TRAVELLER。TRAVELLER翻譯成中文是旅行者的意思，開(kāi)著這樣一款車出行，對(duì)于旅行這件事來(lái)說(shuō)絕對(duì)適合。TRAVELLER由標(biāo)致、雪鐵龍、豐田三家廠商聯(lián)合打造。

標(biāo)致TRAVELLER前臉采用家族最新樣式的設(shè)計(jì)，繁星式中網(wǎng)視覺(jué)感非常立體，兩側(cè)前大燈則非常精致。作為一款輕客車型，TRAVELLER整體線條平直，看起來(lái)方方正正。由于這三個(gè)品牌所打造的車型出自同一技術(shù)平臺(tái)，所以TRAVELLER在車身框架以及安全配備上也都完全相同，最終在Euro-NCAP碰撞測(cè)試中都取得了5星的成績(jī)。這對(duì)于旅行中對(duì)車上人員的安全有著足夠的保障。

人的一生一定要有一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，但是我希望你能帶上TRAVELLER，因?yàn)橛小蔼{子”的保護(hù)，你可以玩得更盡興。

微笑的胖子

微 笑是人與人之間最簡(jiǎn)單直白的溝通，就好像此次日內(nèi)瓦車展雪鐵龍發(fā)布的SPACETOURER一樣，白色的車身從遠(yuǎn)處看上去它就是一個(gè)微笑的胖子。SPACETOURER是PSA集團(tuán)與豐田一同開(kāi)發(fā)的全新輕客車型。不過(guò)三家廠商推出的車型都有著不同的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，雪鐵龍SPACETOURER前臉增加了一些雪鐵龍品牌的設(shè)計(jì)元素，看上去十分時(shí)尚。同時(shí)作為一款輕客車型，SPACETOURER整體看上去中規(guī)中矩，輕客范兒十足。內(nèi)飾方面，SPACETOURER的中控臺(tái)整體造型簡(jiǎn)潔且偏向于實(shí)用性，并配備有多動(dòng)能方向盤(pán)。動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136kW，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6擋自動(dòng)變速器。

簡(jiǎn)潔實(shí)用，時(shí)尚大方是我對(duì)雪鐵龍SPACETOURER的總體評(píng)價(jià)，同時(shí)也希望上市后它能與同平臺(tái)發(fā)布的師兄一起征戰(zhàn)輕客領(lǐng)域。

90系能否打動(dòng)90后？

隨到著XC90，S90的陸續(xù)問(wèn)世，V90的到來(lái)成為沃爾沃“90系”三部曲的華麗收尾?！?0系”作為沃爾沃旗下令人矚目的標(biāo)桿產(chǎn)品，充分闡述何為典型的“瑞典式豪華”。自全新XC90問(wèn)世以來(lái)，沃爾沃希望借助“90系”車型樹(shù)立一種“高貴冷峻”的品牌形象。

事實(shí)上，無(wú)論是站在車頭前，還是坐在駕駛座上，人們一眼就能從“90系”的3名成員身上發(fā)現(xiàn)其“家族性”，雷神之錘大燈的典雅，水晶擋把的精致，都是沃爾沃“90系”試圖實(shí)現(xiàn)人機(jī)工程學(xué)與北歐設(shè)計(jì)哲學(xué)的完美結(jié)合的經(jīng)典創(chuàng)意。而三者不僅在設(shè)計(jì)上擁有主動(dòng)共性，同樣出自SPA平臺(tái)的三兄弟在零部件方面也實(shí)現(xiàn)了高度共享。所以在動(dòng)力系統(tǒng)方面，他們也將沿用同樣的配備，推出D4、D5、T5、T6以及T8等車型。將搭載2.0T渦輪增壓、2.0T機(jī)械+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有2.0T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

用V90作為“90系”收尾的華麗樂(lè)章，旅行車所帶來(lái)的自由無(wú)束縛的生活態(tài)度，以及精致優(yōu)雅的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，一定會(huì)成為80、90后的心頭好，而將困擾他們的可能就是售價(jià)的問(wèn)題了。

長(zhǎng)得帥，還能“裝”

起亞K5旅行版在外觀設(shè)計(jì)上與三廂版車型基本保持一致，只是在前、后保險(xiǎn)杠、前霧燈位置以及排氣管數(shù)量等方面有所區(qū)別，看上去更加運(yùn)動(dòng)。但作為一款旅行車，豐富的儲(chǔ)物空間和裝載能力才是重點(diǎn)。K5旅行版的后備廂容積將達(dá)到553L，后排座椅可根據(jù)4/2/4的比例放倒，從而進(jìn)一步拓展可利用空間，此外后備廂內(nèi)還設(shè)有掛鉤及滑軌。在地板下方，則設(shè)有隱藏式儲(chǔ)物格。動(dòng)力方面，時(shí)尚版車型將配備2.0升 SVVT自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及1.7升 CRDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中汽油機(jī)最大功率120kW，柴油機(jī)最大功率104kW，傳動(dòng)系統(tǒng)將有手動(dòng)和7擋雙離合變速器可供選擇；而運(yùn)動(dòng)版車型將會(huì)配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW，配備7擋雙離合變速器。

長(zhǎng)得帥，還能“裝”，是歐巴也是知心大哥，能伴你策馬奔騰也能陪你看盡人世繁華，這樣的男人誰(shuí)不愛(ài)，這樣的車誰(shuí)不想買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)？

開(kāi)著鋼炮去散步

梅甘娜RS相信是許多車迷心中至高無(wú)上的鋼炮信仰，不過(guò)在今年的日內(nèi)瓦車展上雷諾汽車發(fā)布了全新一代梅甘娜運(yùn)動(dòng)旅行版轎車，該車除了身材上要比兩廂版轎車更為修長(zhǎng)，同時(shí)還迎合了歐洲消費(fèi)者對(duì)旅行車的獨(dú)特喜好。不過(guò)對(duì)于喜愛(ài)梅甘娜，同時(shí)又喜歡旅行版轎車的朋友來(lái)說(shuō)，最難得的是梅甘娜運(yùn)動(dòng)旅行版轎車保留了梅甘娜活力無(wú)限的外觀設(shè)計(jì)和出色的動(dòng)力系統(tǒng)。

梅甘娜運(yùn)動(dòng)旅行版將搭載多款渦輪增壓汽油以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括1.2T、1.6T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.5T和1.6T兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的將是6擋手動(dòng)變速器以及6擋和7擋雙離合變速器。在保持純正的同時(shí)實(shí)用性也大大提升，梅甘娜運(yùn)動(dòng)旅行版的后備廂容積為550L，比兩廂版車型增加116L，后排腿部空間也增加了20mm。

運(yùn)動(dòng)潮人

寶沃，一個(gè)既熟悉又陌生的品牌，而正因?yàn)橛腥藭?huì)感到陌生，所以這次車展寶沃正式發(fā)布了旗下全新SUV車型——寶沃BX6 TS概念車。官方將其定位為一款緊湊型Coupe SUV，而名稱中的“TS”也表明該車為一款寶沃旗下的運(yùn)動(dòng)型車。BX6 TS前臉為寶沃標(biāo)志性的八邊形前格柵，內(nèi)部采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)。而從側(cè)面來(lái)看，溜背式的設(shè)計(jì)在腰線之上形成了Coupe轎跑式的造型，整體視覺(jué)效果頗為動(dòng)感。BX6 TS搭載了一套由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為200kW，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為110kW，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速器。此外，BX6 TS配備了一套四驅(qū)系統(tǒng)，底盤(pán)部分也進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校。

寶沃的復(fù)出預(yù)示著今后越來(lái)越多的車型將會(huì)進(jìn)入消費(fèi)者的視線，雖然BX5還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)上市，但希望BX6 TS同樣不要讓消費(fèi)者等太久。

不一樣的組合

斯柯達(dá)目前在國(guó)內(nèi)只有Yeti這一款SUV產(chǎn)品，但面對(duì)對(duì)手不斷的推陳出新，斯柯達(dá)也按耐不住的推出了VisionS概念車以用來(lái)在日后與對(duì)手抗衡，這款車基于MQB平臺(tái)打造，前臉運(yùn)用了全新的斯柯達(dá)家族式設(shè)計(jì)，雙幅直瀑式格柵立體感十足。新車獨(dú)特的“2+2+2”6座布局，將是其未來(lái)量產(chǎn)版的賣(mài)點(diǎn)所在。VisionS將配備由1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，兩者綜合功率達(dá)到165kW，并搭配12.4kWh的鋰離子電池組。官方稱VisionS的最大續(xù)航里程可達(dá)到1000km，燃油消耗僅為1.9L/100km，0-100km/h的加速時(shí)間為7.4秒。這樣的搭配確實(shí)值得我們期待。

相對(duì)于傳統(tǒng)SUV車型7座的布局，6座的布局可能更加實(shí)用，相信VisionS量產(chǎn)后能夠給SUV市場(chǎng)帶來(lái)不一樣的精彩。

鬼馬小野獸

跨界車的概念在多年前就開(kāi)始流行，從SUV到MPV，與轎車衍生出了多種樣式和用途的新生代車型。如今這一風(fēng)潮又來(lái)了，在本屆日內(nèi)瓦車展上大眾帶來(lái)的T-Cross Breeze概念車就是這一類型，該車定位于小型SUV。它最大的亮點(diǎn)在于采用了雙門(mén)軟頂敞篷式設(shè)計(jì)，這也使得它看起來(lái)更加個(gè)性。雖然T-Cross Breeze為敞篷結(jié)構(gòu)但自重僅為1250kg。T-Cross Breeze基于MQB模塊化平臺(tái)生產(chǎn)，采用多種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并提供前驅(qū)或四驅(qū)車型。T-Cross Breeze量產(chǎn)版或?qū)⒃?018年上市。

小型SUV的火爆，也讓各大廠商都在緊鑼密鼓的研發(fā)著自己的產(chǎn)品，而T-Cross Breeze的發(fā)布，也預(yù)示著在不久的將來(lái)，新一輪的戰(zhàn)爭(zhēng)即將打響。

前衛(wèi)的法式浪漫

夸張和突破常規(guī)是一款概念車應(yīng)該做到的，而此次日內(nèi)瓦車展展出的 DS E-Tense更讓人加深了這種認(rèn)知。新車造型極具運(yùn)動(dòng)性，并展示了DS品牌對(duì)于跑車車型的設(shè)計(jì)概念。E-Tense基于碳纖維單體殼式車身打造，外觀采用了雙門(mén)Coupe型設(shè)計(jì)，流線型的車身配合線條極其夸張的前翼子板，使新車看起來(lái)運(yùn)動(dòng)十足。DS E-Tense的內(nèi)飾用了800個(gè)小時(shí)進(jìn)行打造，整體造型非常浮夸。動(dòng)力方面，E-Tense采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，其電動(dòng)機(jī)綜合最大功率300kW，峰值扭矩516Nm。新車的續(xù)航里程在311km到360km之間。

浮夸的造型讓人看了深入人心，這臺(tái)DS E-Tense毫無(wú)疑問(wèn)是一臺(tái)時(shí)尚、有品位、有設(shè)計(jì)感的高性能電動(dòng)超跑，在拼性能的同時(shí)還能兼顧品味，這大概才是法國(guó)人最擅長(zhǎng)做的事。

風(fēng)流主義

一看到Techrules這個(gè)詞您可能會(huì)覺(jué)得是個(gè)國(guó)外品牌，其實(shí)它是一個(gè)中國(guó)品牌，在本次日內(nèi)瓦車展上，Techrules公司正式發(fā)布了泰克魯斯·騰風(fēng)概念車，這款概念車采用了極其動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，整體造型張揚(yáng)、個(gè)性。Techrules品牌打造的這款概念車將搭載一套名為T(mén)REV的燃?xì)廨啓C(jī)增程電動(dòng)技術(shù)。在該技術(shù)的應(yīng)用下，這款概念車的最大功率達(dá)到768kW，同時(shí)它的續(xù)航里程將達(dá)到2000km以上。而在此前，捷豹曾發(fā)布的C-X75概念車也曾搭載過(guò)相同的燃?xì)廨啓C(jī)增程電動(dòng)技術(shù)，不過(guò)其動(dòng)力總成并沒(méi)能走向量產(chǎn)。而我們也希望這個(gè)中國(guó)品牌能夠真人運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)到量產(chǎn)車中去。

國(guó)內(nèi)能造出超級(jí)跑車的廠商不多，但既然Techrules有資格參展日內(nèi)瓦車展并且推出這款概念車，我們就有理由相信它的未來(lái)之路將會(huì)更加輝煌。

紈绔小子

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)持續(xù)升溫，顯然人們已經(jīng)不滿足于它僅僅被當(dāng)做一家出行的交通工具。它需要更時(shí)尚，更特別，甚至有些夸張。雪鐵龍的E-MEHARI概念車便能滿足這些條件。它由雪鐵龍與法國(guó)知名服飾品牌Courreges聯(lián)合打造，外觀整體采用白色涂裝，并擁有敞篷式車身結(jié)構(gòu)。內(nèi)飾上大面積運(yùn)用了白色的皮質(zhì)包裹。E-MEHARI采用純電力驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為50kW，并配有30kWh的電池組，最大續(xù)航里程為200km，最高車速可達(dá)110km/h。E-MEHARI量產(chǎn)版車型將于今年下半年推出。

相比于E-MEHARI這款車型，我認(rèn)為它更像是雪鐵龍集團(tuán)向新能源領(lǐng)域發(fā)力的標(biāo)志，未來(lái)或許雪鐵龍將推出更多的新能源車型。

克羅地亞狂想曲

一提到克羅地亞，可能在您的腦海中首先想到的就是《克羅地亞狂想曲》，這首近乎瘋狂的旋律，讓人聽(tīng)后一下就變得激昂起來(lái)，而本次車展來(lái)自克羅地亞的超跑品牌Rimac發(fā)布了旗下電動(dòng)超級(jí)跑車Rimac Concept One，它的出現(xiàn)可以說(shuō)就和這首歌的節(jié)奏一樣，看了讓人斗志昂揚(yáng)。新車采用純電驅(qū)動(dòng)，極速可達(dá)355km/ h，將限量生產(chǎn)8輛。雖然這款車型是一臺(tái)純電動(dòng)汽車，但其外觀設(shè)計(jì)依然展現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，而內(nèi)飾上也是設(shè)計(jì)前衛(wèi)，中控臺(tái)大面積采用皮質(zhì)與碳纖維材料包裹。動(dòng)力方面，它由一臺(tái)82kwh的電池組來(lái)驅(qū)動(dòng)位于前后車軸中心的四臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率800kW，峰值扭矩1600Nm，0-100km/h加速時(shí)間為2.6秒，0-200km/h的加速時(shí)間僅為6.2秒。是不是有點(diǎn)瘋狂呢？

這款來(lái)自克羅地亞的電動(dòng)“野獸”表現(xiàn)確實(shí)十分出色，續(xù)航里程也能滿足多數(shù)用戶的需求，唯一遺憾的就是限量生產(chǎn)8臺(tái)，只能說(shuō)它屬于少數(shù)人。

炫酷達(dá)人

賓尼法利納是20世紀(jì)汽車設(shè)計(jì)的超級(jí)設(shè)計(jì)廠，意大利經(jīng)典跑車法拉利和蘭博基尼的多款超級(jí)跑車之造型都由賓尼法利納操刀。而此次日內(nèi)瓦車展，賓尼法利納帶來(lái)了全新的概念車H2 Speed，H2正是氫的化學(xué)符號(hào)，另外這款概念車采用了賓尼法利納自己的品牌LOGO。

H2 Speed的外形極為流線，車身側(cè)面造型也非常動(dòng)感，車尾中央薄薄的縱向定風(fēng)翼則借鑒了勒芒賽車的元素。H2 Speed采用一套氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)搭配制動(dòng)能量回收系統(tǒng)一起工作，此外它還采用了兩臺(tái)競(jìng)技級(jí)別的電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)。值得一提的是，這款概念車也是印度汽車制造商Mahindra收購(gòu)后發(fā)布的首款概念車。

簡(jiǎn)約流暢且不乏戰(zhàn)斗氣息的設(shè)計(jì)質(zhì)感配合氫燃料電池環(huán)保動(dòng)力總成，使得H2 Speed不僅繼承了賓尼法利納應(yīng)有的設(shè)計(jì)感，更是將環(huán)保色彩融入的非常自然。

花樣組合

意大利著名汽車設(shè)計(jì)室Italdesign Giugiaro在本次車展上發(fā)布了一款名為GT ZERO的概念車。GT ZERO概念車采用了類似跑車與旅行車相結(jié)合的設(shè)計(jì)元素，并且裝配了剪刀門(mén)，視覺(jué)效果驚艷。內(nèi)飾方面，GT ZERO設(shè)計(jì)同樣充滿了科技感，直通式的中控臺(tái)由一塊大尺寸觸摸屏幕組成，另外新車的儀表盤(pán)采用了懸浮式的屏幕，充滿了未來(lái)感。GT ZERO由一個(gè)三個(gè)獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，三個(gè)電動(dòng)機(jī)綜合最大功率為355kW，電池組可提供最高500km的續(xù)航里程，并可在半個(gè)小時(shí)之內(nèi)充電80%左右，最高車速達(dá)到250km/h。另外，GT ZERO還具有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

驚艷視覺(jué)的外觀以及科技感十足的內(nèi)飾，讓這個(gè)出自于意大利著名汽車設(shè)計(jì)室的車型大放異彩，而這種大膽的外觀組合方式確實(shí)也讓我們看到了概念車的多樣性。

狂想?yún)f(xié)奏曲

瘋狂的克羅地亞這次車展除了發(fā)布了Rimac Concept One這款車外，還帶來(lái)了旗下另一款電動(dòng)超級(jí)跑車Rimac Concept S，它可以看做是Rimac Concept One的高性能版。Rimac Concept S基于Rimac Concept One進(jìn)行打造，在外觀方面融入了更多運(yùn)動(dòng)化套件。動(dòng)力方面，四臺(tái)電動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后的最大功率達(dá)到1004kW，峰值扭矩為1800Nm，這也使其0-100km/h加速時(shí)間縮短至2.5秒，最高車速可達(dá)365km/h。對(duì)于這樣一款近乎瘋狂的動(dòng)力，確實(shí)需要一定的勇氣去駕馭。

經(jīng)過(guò)重新設(shè)的外觀以及重新調(diào)校的動(dòng)力，讓Rimac Concept S幾乎沒(méi)有任何對(duì)手，而唯一遺憾的就是它限量的臺(tái)數(shù)可能連8臺(tái)都不到。

科幻風(fēng)火輪

全新歐寶GT采用了簡(jiǎn)約而又富有藝術(shù)感的設(shè)計(jì)理念。車身十分圓潤(rùn)，官方將它稱為一件精心雕塑的藝術(shù)品。這款全新跑車采用了長(zhǎng)前懸設(shè)計(jì)，從視覺(jué)效果來(lái)看，它的駕駛艙位于車身中部。有意思的是，它并沒(méi)有配備后視鏡，而是在駕駛艙左右兩側(cè)的輪拱上設(shè)置了兩個(gè)監(jiān)視器，負(fù)責(zé)將盲區(qū)的路況通過(guò)影像形式傳送到中控面板上。全新歐寶GT概念跑車的尾部同樣很具看點(diǎn)，它采用一體式設(shè)計(jì)，沒(méi)有后備廂蓋，兩個(gè)排氣管位于中央，非常搶眼。個(gè)性的輪圈造型也是這款跑車一大亮點(diǎn)，前紅后黑的雙色輪胎與車身搭配相得益彰，營(yíng)造出強(qiáng)烈的對(duì)比效果。動(dòng)力方面，它搭載了一臺(tái)1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率107kW，峰值扭矩205Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6擋自動(dòng)變速器，0-100km/h加速時(shí)間約為8秒，最高車速可達(dá)215km/h。

這款概念車代表著歐寶的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)作為一名消費(fèi)者也希望這款車型能夠盡早量產(chǎn)。

全能路戰(zhàn)車

作為翼豹平臺(tái)的跨界車型，XV以良好的操控，和優(yōu)秀的通過(guò)性得到了不少年輕消費(fèi)者的青睞。而此次日內(nèi)瓦車展斯巴魯帶來(lái)的XV Concept概念車讓我們看到了下一代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念。這款XV概念車與現(xiàn)款XV的差別并不是很大，不過(guò)在細(xì)節(jié)上倒是有了翻天覆地的調(diào)整。首先其燈組設(shè)計(jì)采用更加犀利的造型，同時(shí)換裝了LED光源。新一代XV將采用模塊化，隨著WRX、WRX STI這樣的高性能車型與翼豹家族的分道揚(yáng)鑣，早已獨(dú)立出來(lái)的XV車系也將有更多自己的風(fēng)格，而此次多款車系的平等化也可以看做是斯巴魯擴(kuò)充緊湊級(jí)車型的表現(xiàn)。未來(lái)的新一代XV量產(chǎn)版本將會(huì)搭載更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且加持新的燃油噴射系統(tǒng)以及閉缸節(jié)能技術(shù)。

如果斯巴魯XV今后改款能夠以這款概念車為基礎(chǔ)，那勢(shì)必會(huì)重燃跨界車市場(chǎng)的煙火，而年輕消費(fèi)者也在等待它的上市。