純粹的樂趣

保時捷所生產(chǎn)的跑車在我們看來更加適合賽道廝殺，在跑街拉風這一環(huán)節(jié)上還有少許欠缺。不過正因為如此的純粹，保時捷才會擁有如此之多的擁躉。不過由于對市場的妥協(xié)，保時捷也會生產(chǎn)一些適應市場環(huán)境的跑車，但是也并不妨礙他繼續(xù)推出終于純粹的高性能跑車。在2016日內(nèi)瓦車展的保時捷展臺上，我們看到了保時捷911R的身影。據(jù)悉，該車此次是全球首發(fā)，是保時捷為了慶祝911 R誕生50周年而推出的性能版車型，未來將會限量發(fā)售991臺。毫無疑問，保時捷911 R是基于保時捷911 GT3打造而來，外觀與GT3車型最大的區(qū)別是取消了大尾翼，并且采用了富有賽車元素的白色車身+紅色線條顏色搭配。官方對于911 R的定位是最“純粹”的911，從而讓駕駛者得到最原始、最具機械味道的駕控樂趣。911 R搭載的是一臺4.0L水平對置六缸發(fā)動機，而與發(fā)動機匹配的是6擋手動變速器。另外，它將針對車身進行諸多的輕量化調(diào)整，以便達到最佳的動態(tài)性能。

Mansory怎么辦？

如果對改裝關注較多的朋友應該對Mansory這個品牌并不陌生，“賣炭翁”的名號可是在改裝界非常響亮，經(jīng)他們操刀改進的車型無一不是以大量碳纖維聞名。不過這次卻有人搶了Mansory的風頭，在本屆日內(nèi)瓦車展上，邁凱倫P1 MSO版車型正式亮相，新車車身采用全碳纖維材質(zhì)打造，內(nèi)飾也加入大面積碳纖維裝飾。新車由邁凱倫旗下的御用改裝部門MSO（McLaren Special Operations）設計打造，采用專屬“Lio Blue”涂裝，車漆進行了拋光處理，漆面的碳纖維紋理清晰可見。新車尾部最大的亮點是加裝了24K鍍金排氣罩，以向經(jīng)典的邁凱倫F1車型致敬。新車內(nèi)飾整體配色以黑色為主，并配備了黑色Alcantara材質(zhì)包裹的賽車座椅。動力方面，邁凱倫P1 MSO版與標準版P1沒有區(qū)別，仍是由3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成，綜合輸出功率可達到674kW，峰值扭矩900Nm。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車0-100km/h的加速時間為2.8秒。就目前MSO使用碳纖維的用量來看，Mansory要想在它身上下手，恐怕會有些難度。

這就是個夢

科尼賽克很快的能被廣大車迷記住，我想除了拉風的外觀、強勁的動力系統(tǒng)和稀有的數(shù)量之外，最重要的就是因為它很貴。曾經(jīng)One：1就爆出過1億人民幣的售價，雖然證實了是謠言，但是價格我想也不是一般人可以接受的。在這次車展上科尼賽克發(fā)布了最終版的Agera車型。未來Regera將正式接替Agera成為科尼賽克全新跑車產(chǎn)品。Agera是科尼賽克在2010年推出的一款超級跑車，而本次推出最終版Agera One of 1也標志著Agera車型即將謝幕。新車外觀上整體采用橙紅色搭配碳纖維的外觀搭配，前保險杠兩側的碳纖維擾流板增加至四片，使其看起來更加具有攻擊性。由于展車沒有開啟尾部發(fā)動機艙蓋，我們尚不能看出其具體變化，但根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新車在達到260km/h時尾部主動式擾流板可提供455kg下壓力，當達到440km/h時可提供650kg下壓力。新車搭載5.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率達到1000kW，峰值扭矩1371Nm。相比ONE：1增加14kW。

拉風神器

不得不承認，在外觀拉風這個問題上，蘭博基尼要比法拉利更勝一籌，即便是“小?！?，更何況還是特別版車型。在這次日內(nèi)瓦車展上蘭博基尼正式發(fā)布了Huracan 610-4 Avio車型。蘭博基尼Huracan 610-4 Avio車型采用了藍色車身涂裝，涂裝中央貫穿有白色賽車條紋裝飾，底部格柵下方的前保險杠下沿也同樣運用了白色涂裝。尾部方面，Avio的造型與蘭博基尼Huracan 610-4基本保持一致。動力方面，新車型將繼續(xù)采用一臺5.2升 V10發(fā)動機，最大輸出功率449kW，峰值扭矩560Nm，與發(fā)動機匹配的是7擋雙離合變速器。不過就我個人認為這款車型的推出意義并不是很大，相對于特別版提供的車身涂裝，后期改裝也許會更具有性價比。

烈焰馬

曾經(jīng)不相信寶馬操控的我有幸駕駛過一次220i敞篷版，雖然沒有強勁的動力但是其在山路中精準的操控完全把我俘獲了。前不久2系的高性能版本M2一經(jīng)推出，就獲得了業(yè)內(nèi)的一致好評。當你駕駛著一輛手動擋M2在賽道馳騁時，你肯定心里會希望自己的座駕也擁有像賽車一樣的車身涂裝。作為M2的“母親”，這次寶馬就給我們帶來了穿著新衣的M2 M Performance版本。寶馬M2 M Performance套件是源自賽車的運動套件，可有效增強車輛在空氣動力學、傳動系統(tǒng)、駕駛艙和底盤方面的表現(xiàn)。動力方面與標準版M2沒有區(qū)別，依舊搭載一臺3.0T直列六缸發(fā)動機，最大功率為272kW，峰值扭矩為464Nm。同在日內(nèi)瓦車展上改裝寶馬專業(yè)戶AC打造了一臺搭載M4發(fā)動機的M235i，我想過不了太久同樣款式的M2也會問世。

穿梭時空

跑車沿用概念車設計的有很多，外觀前衛(wèi)的也有不少，但是唯獨只有寶馬i8的外觀是最接近概念車的。雖然寶馬i8的動力在混動三神車面前是不值得一提的，但是它的科幻感卻是其它車給不了你的。在本屆日內(nèi)瓦車展上，寶馬發(fā)布了一款i8質(zhì)子紅特別版，新車采用特別的配色設計，預計2016年7月份量產(chǎn)。寶馬i8質(zhì)子紅特別版采用了特別的紅色主體色調(diào)，配合黑色前后保險杠和金屬灰裝飾件，使新車看起來更加科幻。新車整體采用深色內(nèi)飾搭配紅色線條的獨特配色風格，其中座椅采用皮革和紅色織物材質(zhì)相搭配，并輔以紅色縫線，從而突出整車主題。新車與現(xiàn)款i8保持一致，搭載插電式混合動力系統(tǒng)，由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機和一臺電動機組成。我想如果i8的汽油發(fā)動機換成旗下的高功率2.0T發(fā)動機，那么受眾面會變得更廣了。

英倫“瘋”范

如果你想享受一把英倫范兒的跑車，但是又不想花費高昂的價格去購買阿斯頓·馬丁的話，捷豹F-TYPE絕對是你的首選。寶馬有M-POWER、奔馳有AMG、奧迪有RS就連大眾都有旗下高性能R部門，同為歐洲品牌，捷豹同樣也擁有自己的高性能部門SVR。在日內(nèi)瓦車展上，捷豹正式發(fā)布了F-TYPE的高性能SVR版本。該車型被定位為捷豹旗下的“終極跑車”，并將提供硬頂跑車和敞篷車兩種形式。新車外觀相比普通版車型裝配了更加運動的車身套件，其中包括帶有大尺寸進氣口的前保險杠和發(fā)動機艙蓋、可隨速度變化自動升起的尾部擾流板、雙邊共四出的鈦合金排氣系統(tǒng)、20寸鍛造輪圈以及倍耐力P Zero輪胎等配置。捷豹F-TYPE SVR搭載了一臺5.0升V8機械增壓發(fā)動機，最大輸出功率423kW，峰值扭矩700Nm，匹配8擋手自一體變速器以及四驅(qū)系統(tǒng)。捷豹F-TYPE SVR硬頂版車型0-100km/h加速時間為3.7秒，最高車速為322km/h，敞篷版車型的極速略低為312km/h。