王佳

（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林 吉林　132000）

DW L-48連續(xù)搗固穩(wěn)定車一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)故障處理

王佳

（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林 吉林132000）

一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)是DWL-48搗固車的動(dòng)力核心，其性能影響很大，一旦出現(xiàn)問(wèn)題將會(huì)直接影響施工進(jìn)度和線路質(zhì)量，甚至影響線路的開通和運(yùn)營(yíng)。文章分析了DWL-48連續(xù)搗固穩(wěn)定車一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)控制電路的原理，并提出了DWL-48連續(xù)搗固穩(wěn)定車一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)故障的常見(jiàn)處理方法。

DWL-48；一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)；起動(dòng)系統(tǒng)分析；故障處理

DWL-48連續(xù)搗固穩(wěn)定車集電氣、液壓、機(jī)械、風(fēng)路、計(jì)算機(jī)程序控制于一身。其主要作用是對(duì)線路進(jìn)行機(jī)械化維修作業(yè)，能同時(shí)對(duì)線路進(jìn)行起道撥道搗固穩(wěn)定作業(yè)。一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)是DWL-48搗固車的動(dòng)力核心，在緊張的封鎖點(diǎn)內(nèi)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，將直接影響施工進(jìn)度和線路質(zhì)量，甚至影響線路的開通和運(yùn)營(yíng)，對(duì)運(yùn)輸安全造成較大影響。

1　一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制電路

一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程分析：打開B11或B5箱電源鑰匙開關(guān)11b50或5b50，繼電器13d1、13d4同時(shí)得電，從而為各工作系統(tǒng)供電。打開B11箱一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)鑰匙開關(guān)11b51，13d14繼電器得電，節(jié)點(diǎn)204得電。

（1）拉動(dòng)B11或B5箱發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)開關(guān)11b1或5b1至一檔時(shí)，節(jié)點(diǎn)204經(jīng)起動(dòng)開關(guān)15腳與19腳接通，節(jié)點(diǎn)243得電，13d12a繼電器動(dòng)作，觸電11腳和12腳斷開，M13A失電，發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)燈滅；同時(shí)13U3/C繼電器動(dòng)作，觸電2腳和5腳接通，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)信號(hào)X266，觸電1腳和7腳接通，Si30經(jīng)繼電器13U3A觸點(diǎn)1腳、7腳，節(jié)點(diǎn)215得電，繼電器13d17得電動(dòng)作，節(jié)點(diǎn)H+4的+24V電使供油泵1m53得電工作。

（2）拉動(dòng)起動(dòng)開關(guān)11b1或5b1至二檔時(shí)，節(jié)點(diǎn)204經(jīng)起動(dòng)開關(guān)15腳與50a腳及17腳接通。①節(jié)點(diǎn)206得電，13d5繼電器得電動(dòng)作，觸點(diǎn)30腳和87腳接通，節(jié)點(diǎn)206a得電，從而使起動(dòng)電磁閥1s238得電油路保持暢通，起動(dòng)馬達(dá)1m8得電帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)嚙合齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，發(fā)電機(jī)1m10a輸出+24V電經(jīng)A38到5秒延時(shí)板繼電器電源7腳，延時(shí)繼電器5秒延時(shí)后觸點(diǎn)3腳和1腳接通，13d12繼電器得電動(dòng)作，觸點(diǎn)14腳和11腳接通，節(jié)點(diǎn)208得電（同時(shí)為末級(jí)離合器脫、掛電磁閥供電），13d2繼電器得電動(dòng)作，觸點(diǎn)88腳和88a腳接通，AL、M35端子一路得電，二號(hào)、三號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)供油泵1m553和1m553a得電工作。②節(jié)點(diǎn)244得電，13d11繼電器得電動(dòng)作，使得13d3繼電器失電，切斷了ALC小電瓶1n2與主電瓶1n1的連接。③發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，松開起動(dòng)開關(guān)，節(jié)點(diǎn)206失電，13d5繼電器失電，觸點(diǎn)30腳與87腳斷開，206a失電，起動(dòng)馬達(dá)1m8失電停止工作，吸力包縮回，確保了起動(dòng)馬達(dá)的安全；同時(shí)節(jié)點(diǎn)244失電，13d11繼電器失電，觸點(diǎn)30腳與87a腳接通，13d3繼電器得電動(dòng)作，觸點(diǎn)88腳與88a腳接通，主電瓶1n1和小電瓶1n2連接，并為1n2充電。

（3）發(fā)動(dòng)起動(dòng)不需要預(yù)熱時(shí)，在拉動(dòng)起動(dòng)開關(guān)11b1或5b1至二檔的過(guò)程中，經(jīng)過(guò)一檔，使得節(jié)點(diǎn)215得電，13U3/C得電自保持，Si30使節(jié)點(diǎn)215常有電，繼電器13d17得電動(dòng)作，節(jié)點(diǎn)H+4的+24V電使供油泵1m53得電工作，確保發(fā)動(dòng)機(jī)柴油油路暢通。

（4）幾個(gè)起動(dòng)閉鎖信號(hào)：掛檔走行閉鎖信號(hào)G32、作業(yè)閉鎖信號(hào)ARB1、ZF鑰匙閉鎖信號(hào)208。當(dāng)這三個(gè)信號(hào)產(chǎn)生時(shí)，繼電器13d13得電，觸點(diǎn)30腳與87a腳斷開，繼電器13d5失電，206a失電，起動(dòng)馬達(dá)1m8失電無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)、輔助起動(dòng)電磁閥1s238失電，一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

2　發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)常見(jiàn)故障處理方法

（1）一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后無(wú)法再次起動(dòng)，起動(dòng)馬達(dá)無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)聲，B2箱安全系統(tǒng)指示燈白燈正常，B11、B5、B2箱各開關(guān)復(fù)位、儀表（特別是電壓表）顯示正常，火警報(bào)警指示燈不亮，X266信號(hào)正常。原因：發(fā)動(dòng)機(jī)嚙合齒輪卡到死點(diǎn)，馬達(dá)功率不足。處理方法：關(guān)閉電源鑰匙，通知班組成員不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)周圍無(wú)人時(shí)，用撬棍將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)20°，待人員及工具撤出后，打開電源鑰匙，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

（2）一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常起動(dòng)，起動(dòng)馬達(dá)不轉(zhuǎn)動(dòng)，安全系統(tǒng)白色指示燈不亮，B2、B11、B5箱上其他指示燈正常。原因：司機(jī)室內(nèi)或車體外部的發(fā)動(dòng)機(jī)急停、系統(tǒng)停、走行停按鈕有按下的。處理方法：檢查B2箱右側(cè)停機(jī)紅、黃、藍(lán)指示燈是否有亮起的，根據(jù)亮燈的指示位置恢復(fù)相應(yīng)的停止按鈕，再按下安全系統(tǒng)指示燈開關(guān)至白燈亮，重新關(guān)閉再打開電瓶鑰匙開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常。

（3）停機(jī)后再次起動(dòng)一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)馬達(dá)不轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。原因：開關(guān)位置不當(dāng)，造成了程控聯(lián)鎖。處理方法：若起動(dòng)時(shí)前后司機(jī)室蜂鳴器響，檢查三個(gè)閉鎖信號(hào)，如果有任一個(gè)信號(hào)不正常，恢復(fù)后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一般情況為走行掛檔未脫開或ZF鑰匙未關(guān)閉造成的。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)更換柴油濾芯后馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。原因：發(fā)動(dòng)機(jī)柴油油路內(nèi)有空氣。處理方法：一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)柴油油路內(nèi)有空氣時(shí)，關(guān)閉柴油箱上回油截止閥門，將一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)柴油精濾排氣口打開，將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)開關(guān)拉至預(yù)熱位，聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)柴油管有油流的聲音，直至排氣口處有空氣和泡沫流出，關(guān)閉排氣口，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

Fault Handling of No.1 Engine Starting System of DW L-48 Stable Continuous Tamping Car

WANG Jia

（Jilin Railway Vocational and Technical College，Jilin，Jilin 132000，China）

No.1 engine is the power core of DWL-48 tamping car，whose performance influence is very great.once fault appears，it will directly influence the construction progress and quality of line，and even affect the opening and operating line.This paper analyzes control circuit principle of No.1 engine starting system of DWL-48 stable continuous tamping car，and puts forward common processing methods of No.1 engine starting system fault of DWL-48 stable continuous tamping car.

DWL-48；No.1 engine；starting system analysis；fault handling

U216.6

A

2095-980X（2016）09-0024-01

2016-08-14

王佳（1983-），男，大學(xué)本科，講師，主要研究方向：鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械、工程機(jī)械、汽車職業(yè)教育。