韓鐘劍　張娜

【摘 要】文中介紹了某型數(shù)據(jù)鏈機動綜合保障車的功能及設備組成， 針對其結(jié)構(gòu)特點進行設計考慮，通過對結(jié)構(gòu)布局設計優(yōu)化，解決車載空間限制而設備量大的布局問題；對整車的進行的用設計使得電子設備的穩(wěn)定性和可靠性得到了保證， 滿足車載使用要求，在提高某型數(shù)據(jù)鏈部隊機動保障能力具有重要意義。

【關(guān)鍵詞】保障車；結(jié)構(gòu)設計；布局設計；減振設計

【Abstract】In this paper， the main functions and the composition of the devices are told.In consideration of the special structure， The paper takes optimization design to realize that the small room have big capacity. This paper takes some ways like damping design and ventilation and heat-dispersion to make sure the electronic devices stability and reliability. The Integrated Support Vehicle can be used to immensely enhance data-links supportability in army.

【Key words】Support Vehicle； Structure Design； Topological Design； Decreasing Vibration

0 引言

近年來，隨著某型數(shù)據(jù)鏈設備在部隊的大量裝備，大大提高了部隊適應現(xiàn)代化局部戰(zhàn)爭的能力，但同時在部隊外場出現(xiàn)操作使用、日常維護、維修保障等方面出現(xiàn)諸多問題，某型數(shù)據(jù)鏈機動綜合保障車（以下簡稱保障車）的研制就是在此背景下為使得裝備的設計特性和計劃的保障資源滿足平時戰(zhàn)備和戰(zhàn)時使用要求的能力[1]。

1 功能和設備組成

1.1 保障車主要功能

（1）某型數(shù)據(jù)鏈培訓功能。（2）嵌入檢測功能。（3）某型數(shù)據(jù)鏈綜合維修保障功能。

1.2 保障車主要設備組成

保障車主要由：（1）南京依維柯N某型2046 4×4底盤。（2）供配電設備（一臺車載綜合電源、一臺硅整流發(fā)電機、一臺車載逆變電源、一臺車載中頻電源、兩組蓄電池組及車壁電源接入裝置）。（3）輔助設備及儀器儀表（頻譜分析儀、駐波分析儀、示波器、電工維修工具和車用連接電纜）等。（4）外場測試保障系統(tǒng)（外場檢測儀、內(nèi)場模擬器、功能測試臺、初始化數(shù)據(jù)注入設備、盤狀天線等）。

2 總布局設計

保障車布局設計的基本原則是：在保證系統(tǒng)功能完成的基礎上，應重點考慮人機工程和電磁兼容，使保障車布局合理、美觀大方、操作方便、乘座舒適。

2.1 系統(tǒng)車載底盤選型[2]

選用南京依維柯汽車有限公司生產(chǎn)N某型2045SFD35硬頂廂式軍用越野客車。該車為長軸距（3310mm）、大直徑輪胎（923mm），供電體制采用直流24V供電。具有視野開闊、安全性強和維修性好等優(yōu)點。汽車底盤前橋采用雙擺臂扭桿彈簧獨立旋架，后懸架采用變剛性半橢圓型鋼板彈簧，帶雙向液壓式減振器結(jié)構(gòu)，乘坐舒適，四輪驅(qū)動，動力強勁，可在山路、扭曲起伏路面、沙地、冰雪路和涉水地域等多種路況下安全使用[3]。車廂與駕駛室組成整體的廂式空間，車內(nèi)舒適、密封、保溫性能好。整車外形圖見圖1。

2.2 車輛整體布局

保障車外部主要改裝內(nèi)容包括：車頂四周加裝圍欄，中間靠后加裝1臺頂置空調(diào)，前部安裝一套圓盤天線組件、北斗及長波天線底座；車輛副駕駛門后側(cè)開設電源轉(zhuǎn)接艙口；左側(cè)駕駛門后側(cè)開設線纜收納艙；車體后壁左門上安裝1套登頂爬梯。外部布局效果圖見圖2。

2.3 車輛內(nèi)部布局

根據(jù)車體內(nèi)部空間和設備尺寸，兼顧人員運輸和設備裝卸的方便，將車內(nèi)空間分為兩部分，前部為駕駛艙，后部為工作艙。前艙增加副駕駛座椅一個；后艙包括19″標準機柜三個，操作工作臺一個，可旋轉(zhuǎn)工作椅一個，此座椅可升降、轉(zhuǎn)動、前后移動，并可快速緊固定位；下翻式長座椅一個，人員少時可以翻起來，節(jié)省車內(nèi)空間，下翻液晶顯示器一個等。

駕駛座后部安裝有一套顯控機柜，臺面上機柜內(nèi)安裝配電箱、外檢儀、功能測試臺等設備，臺面下機柜內(nèi)分別安裝有綜合電源、蓄電池組等設備?？寇噹麅?nèi)左側(cè)設有一個工作臺，工作臺上相應設有各電源插座和接地柱，在工作臺后側(cè)設有一個帆板凳。右壁對應顯控臺處設有電源接口，向后依次安裝有一個翻板凳。車廂內(nèi)后部左右兩側(cè)各安裝一個滅火器。車廂頂部相應設有6盞照明燈。內(nèi)部布局效果圖見圖3。

3 專用設計

3.1 顯控臺與工作臺設計

車內(nèi)前部安裝有顯控臺，左側(cè)安裝有工作臺。顯控臺和工作臺主體均采用優(yōu)質(zhì)鋼板數(shù)控折彎后焊接而成，表面作噴塑處理，可保證安裝設備的美觀性。顯控臺采用一體化安裝方式，顯控臺底部和側(cè)面設有減振器與車體連接，可有效保護設備安全。顯控臺和工作臺臺面均采用防火板制作，與柜體采用螺釘連接，顯控臺與工作臺外形簡潔并具有儲物功能，符合人體工程學設計。

3.2 電源壁盒

保障車設有電源壁盒，壁盒框采用鋁型材制作，嵌裝在車壁上，并帶有密封橡膠條；壁盒蓋用鋁型材制作，通過不銹鋼長鉸鏈與壁盒框相連接。壁盒蓋開啟后側(cè)面有擋水板兼作支撐，支撐角度為45°。壁盒上方均加有水檐。

3.3 供配電設計

保障車供配電系統(tǒng)由電源壁盒、2kW綜合電源、硅整流發(fā)電機、配電箱、直流逆變器、交流逆變器、蓄電池組等組成。使用方式分為外接市電供電與車載配電系統(tǒng)自身供電兩種，其中車載配電系統(tǒng)自身供電又分硅發(fā)供電和蓄電池供電兩種使用方式。電源壁盒：完成交流電引入、避雷、濾波、防高壓侵入、漏電保護（電壓型和電流型）、地線引接等功能。

3.4 減振設計

為保護車載設備， 使車載設備更加安全可靠， 穩(wěn)定地運行， 對設備機架的二次減振是十分必要的[4]。保障車車載設備大部分安裝固定在顯控機柜上，考慮到應急工況路面的復雜度， 為了提高車載設備可靠性，提高抗振效果，在顯控機柜底部及背部加裝支腳減振器（底部六個，背部三個）以保證車載設備的正常運轉(zhuǎn)。

3.5 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)

為了使車輛在駐車狀態(tài)下車內(nèi)人員和設備有一個良好的工作環(huán)境，重新布置了空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)[5]。車輛加裝一臺頂置空調(diào)，沿用原車風道，空調(diào)選用通用FKDD-40A/BP軍用空調(diào)，市電供電，外形尺寸1220×700×190 mm，制冷量為4000W，制熱量2000W，空氣循環(huán)量600 m3/h。該空調(diào)具有低噪音、耐高低溫、抗振動、沖擊、碰撞等特點，能夠在惡劣環(huán)境下安全可靠工作。

3.6 照明設計

在車頂安裝6只頂燈，前后頂部各一只頂燈作為應急照明燈，不僅能夠保障車內(nèi)照明充足，滿足日常工作使用，還能在斷電情況下應急使用。此照明系統(tǒng)應急時由通信蓄電池直接供電，正常工作時由綜合電源供電。

3.7 線路設計

保障車內(nèi)提供完整、安全的車內(nèi)交流配電系統(tǒng)，總功率滿足全車滿負荷運行要求。可以從不大于50m距離接入市電交流電源，市電接入采用快接航空接頭。車內(nèi)設備電纜和電源電纜走線采用明線暗線結(jié)合方式，所有互聯(lián)電纜均經(jīng)專用走線槽，在外部看不到明線，電纜按類別分開走線。有完善的接地系統(tǒng)，電源地、信號地和防雷地分別設置，整個系統(tǒng)的防雷、抗干擾、安全用電及防靜電破壞等地線系統(tǒng)，采用統(tǒng)一設計的接地裝置。車內(nèi)走線利用走線槽進行布設，布線整齊、美觀，檢修方便。車內(nèi)預埋電纜的兩頭留出足夠的長度，便于接線。

3.8 裝飾及涂覆

（1）保障車內(nèi)部保持原車內(nèi)飾不變；（2）地板保持原車地板（黑色原點膠皮地板）；（3）車廂外表面統(tǒng)一涂北方夏季林地型迷彩漆。

4 實車試驗

保障車在設備加電情況下做了實車測試：跑車試驗，淋雨試驗，車內(nèi)設備均正常工作，車載設備各項技術(shù)性及環(huán)境試驗均已達到國軍標要求[6]。

5 結(jié)束語

經(jīng)過精心設計研發(fā)的保障車以協(xié)助部隊在某型數(shù)據(jù)鏈的保障為出發(fā)點，具有結(jié)構(gòu)新穎、布局合理的特點，在設計上充分考慮了與現(xiàn)有工藝、生產(chǎn)等方面的通用性，利用成熟的改裝車制造工藝技術(shù)，確保整車的產(chǎn)品質(zhì)量，相信裝備部隊后能夠顯著提高某型數(shù)據(jù)鏈的外場機動保障能力。

【參考文獻】

[1]裝備綜合保障通用要求.G某型B 3872-1999[Z].

[2]汽車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值.GB 1589-2004[Z].

[3]軍用越野汽車機動性要求.G某型B 1380-1992[Z].

[4]郭黎， 盧德輝.某中型應急指揮車設計考慮[J].電子機械工程，2009，25.

[5]曹立波，陳杰，劉飛虎，全裕喜.綜合保障車的設計開發(fā)[J].整車與上裝，2011，2.

[6]軍用設備環(huán)境試驗方法[J].某型B 150.21-1987.

[責任編輯：楊玉潔]