陳姍姍　左金龍　嵇民

現(xiàn)今大修清篩施工機(jī)械化程度越來越高，雖然大部分施工項(xiàng)目機(jī)械都能完成，但是機(jī)械施工作業(yè)時離不開人員的配合，如何解決人機(jī)結(jié)合，進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)組織，用最少的人力、物力和施工天窗完成大修清篩任務(wù)是我們急需解決的課題。

1 發(fā)揮機(jī)械效能

機(jī)械化是提高勞動生產(chǎn)率、減輕體力勞動的重要途徑。機(jī)械化施工有利于降低成本、加快進(jìn)度、提高施工質(zhì)量。大修清篩施工使用的機(jī)械主要有清篩機(jī)、搗固車、配碴車、穩(wěn)定車等大型養(yǎng)路機(jī)械和各種小型機(jī)具。施工中應(yīng)充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)功能，并同時采用各種輕便小型機(jī)具來降低勞動強(qiáng)度，提高作業(yè)效率。

1.1 發(fā)揮大機(jī)作業(yè)功能

在以往的大修清篩施工中，結(jié)合各個車間對機(jī)械的使用情況，對清篩機(jī)和搗固車的運(yùn)用比較重視，作業(yè)功能的發(fā)揮比較充分，施工組織和方案也比較完善，而配碴車和穩(wěn)定車的作用功能的發(fā)揮還不全。

配碴車除了邊坡整形外可以完成邊坡清篩、K車卸碴后清道、線路道心石碴清掃以及快速回填基坑石碴等。在以往的施工中利用配碴車清篩邊坡節(jié)約了施工成本、提高了邊坡清篩質(zhì)量，在K車卸碴清道中減少了清道人員，提高了清道質(zhì)量和效率。以后的施工中我們需進(jìn)一步的規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)過程盯控，對一些邊坡臟污特別嚴(yán)重地段采用機(jī)械和人工相結(jié)合的方式，進(jìn)一步提高邊坡清篩的作業(yè)質(zhì)量，同時充分發(fā)揮配碴車的道心清掃及石碴均勻功能，提高線路整修質(zhì)量，降低工費(fèi)成本支出。

穩(wěn)定車是用于線路大修清篩搗固后，為了鞏固作業(yè)效果，增加道碴密實(shí)度和道床穩(wěn)定性的大型養(yǎng)路機(jī)械。目前在大修清篩施工中穩(wěn)定車的作用發(fā)揮不明顯，甚至“認(rèn)為可用可不用”。國內(nèi)外實(shí)測資料表明，線路橫向阻力經(jīng)過線路清篩及較大量起道和搗固后，約可降低30%-45%，因此線路在施工后平、縱斷面的良好狀態(tài)就難以保持，線路的穩(wěn)定性差。穩(wěn)定車可以模擬列車運(yùn)行時對軌道產(chǎn)生的壓力和振動等綜合作用，使軌道有控制的均勻下沉，快速達(dá)到穩(wěn)定密實(shí)。線路大修清篩后應(yīng)充分發(fā)揮穩(wěn)定車的作用，這樣可以減少搗固車搗固作業(yè)的遍數(shù)及搗固作業(yè)后線路的穩(wěn)定。尤其在線路“軟硬”結(jié)合部線路下沉不均勻地段如橋兩端，搗固完后應(yīng)及時用穩(wěn)定車穩(wěn)定作業(yè)，且加大下沉量，然后再上碴搗固，使線路迅速穩(wěn)定密實(shí)，并增加線路的平順性。

1.2 加強(qiáng)對大機(jī)的維修保養(yǎng)

每日施工之后都應(yīng)安排不少于2小時的大機(jī)檢修工作，對在當(dāng)日施工中發(fā)生的細(xì)小問題都要認(rèn)真檢查，同時檢查要全面，關(guān)鍵部位不遺漏，做到提前預(yù)防，對于有安全隱患的配件及時修理更換，確保大機(jī)無病上道。對施工過程當(dāng)中可能出現(xiàn)的故障要有處理預(yù)案，一旦有故障，及時排除，盡最大努力減少對施工的影響。

1.3 配備小型輕便機(jī)具

采用小型輕便機(jī)具可以減輕路民工勞動強(qiáng)度，節(jié)約時間。我段以往較重視大型養(yǎng)路機(jī)械的作用，對小型機(jī)械的作用重視不夠。近幾年隨著領(lǐng)導(dǎo)的重視，各車間先后配備了沖擊搗鎬、電動螺栓扳手等小型機(jī)具。在板結(jié)地段開挖基坑使用沖擊搗鎬減輕了民工勞動強(qiáng)度、縮短了時間。同時也用于板結(jié)地段人工清篩，這樣可以減輕人工清篩勞動強(qiáng)度、保證清篩質(zhì)量、節(jié)約人工清篩用工。使用電動螺栓扳手卸螺栓快速輕便，尤其在清篩機(jī)應(yīng)急收車和處理障礙物需卸螺栓時作用更明顯。今后車間還應(yīng)加強(qiáng)小型機(jī)具配置，如配備內(nèi)燃便攜螺栓扳手，這樣在應(yīng)力放散、短軌調(diào)整軌縫時松卸夾板水平螺栓時節(jié)省人員提快速度，也可在個別地段改道時使用。

車間對一些使用過程中發(fā)現(xiàn)不適應(yīng)施工需要的機(jī)具進(jìn)行小改小革，不斷進(jìn)行創(chuàng)新，使之更能滿足大修生產(chǎn)的需要，提高施工效率，清一車間對配合清篩機(jī)后的運(yùn)砟小車進(jìn)行了改造，使之操作更輕便、靈活，裝砟更多、卸砟更快，可更快的對基坑位置進(jìn)行恢復(fù)，可延長機(jī)篩時間十多分鐘，減輕了勞動強(qiáng)度，提高了機(jī)篩效率。

2 優(yōu)化施工組織

2.1 認(rèn)真做好一事一案

除段編制的施工方案外，車間編制的一事一案更是作為指導(dǎo)組織施工施工的重要依據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)際情況更直接有效，在車間的交班會前，車間就進(jìn)行討論拿出車間次日的施工的詳細(xì)安排，包括大機(jī)的插機(jī)地點(diǎn)、施工項(xiàng)目安排，車間班子成員、各專職及工區(qū)負(fù)責(zé)人分工安排，施工中風(fēng)險源預(yù)測，安全、質(zhì)量注意事項(xiàng)等，并做好五圖一表，車間交班會按照一事一案進(jìn)行布置工作，各工區(qū)再根據(jù)車間交班會精神再進(jìn)一步的細(xì)化，同時把工區(qū)工作安排發(fā)到車間郵箱，工作安排要求具體的現(xiàn)場每一名職工的負(fù)責(zé)項(xiàng)目、負(fù)責(zé)區(qū)段、現(xiàn)場防護(hù)等，并且附有安全注意事項(xiàng)、卡控措施、質(zhì)量保證措施等。車間再根據(jù)工區(qū)上報的資料對先前作的一事一案進(jìn)一步的修改、完善、補(bǔ)充，并做好存檔。

2.2 優(yōu)化施工行車組織

及時和路局調(diào)度及車站協(xié)調(diào)好，爭取施工列車能夠跟蹤進(jìn)入施工地段，K車與大機(jī)在同一區(qū)間作業(yè)時，連掛進(jìn)入?yún)^(qū)間，在施工前提前制定出大機(jī)組的最優(yōu)解體連掛方案，最大限度的利用有限的封鎖天窗。

2.3 合理安排日施工計(jì)劃

根據(jù)施工調(diào)查的情況及段總體安排，車間提前排出施工計(jì)劃，施工期間嚴(yán)格按照施工計(jì)劃實(shí)施，因各種因素造成施工進(jìn)度拖后時，及時調(diào)整，在滿足慢行距離、連續(xù)可機(jī)篩地段較長的情況下，可給后面的清篩機(jī)預(yù)留2天的工作量，可保證更多臺次的清篩機(jī)盡量的多清篩；當(dāng)需人工清篩的橋相對集中工作量比較大時，提前組織勞力，盡量較早安排進(jìn)行人工清篩；對更換失效軌枕較多及成段更換軌枕地段，及時組織勞力進(jìn)行更換；對清篩后的地段及時進(jìn)行搗固、補(bǔ)充石碴進(jìn)行整理，以確保盡快達(dá)到常速條件，以避免慢行地段不能往前提，影響正常清篩的進(jìn)行。

2.4 優(yōu)化作業(yè)程序

科學(xué)合理的作業(yè)程序是也是降低工程成本，提高施工質(zhì)量和進(jìn)度的方法之一。配合清篩機(jī)當(dāng)日更換機(jī)篩地段的失效枕，提高了施工效率，結(jié)合放散扣件解體涂油，提高了涂油質(zhì)量，在2013年膠濟(jì)客專施工，采取了利用軌道車牽引K車，小編組每日卸車的方法，2014年又采用租用機(jī)車每天牽引K車卸車的方法，能夠及時高標(biāo)準(zhǔn)的恢復(fù)線路，確保了線路的穩(wěn)定和質(zhì)量。

3 加快施工進(jìn)度

近幾年來，各清篩車間通過優(yōu)化施工組織，使施工日進(jìn)度不斷提高，特別是日單機(jī)進(jìn)度也不斷創(chuàng)新記錄，日單機(jī)作業(yè)進(jìn)度主要由作業(yè)時間和作業(yè)速度決定。

3.1 作業(yè)時間

在封鎖天窗一定時必須縮短各項(xiàng)輔助作業(yè)時間以延長機(jī)械作業(yè)時間，如：開挖基坑時間、清篩機(jī)對位鏈接挖掘鏈時間、恢復(fù)收車基坑時間、搗固車搗固時間、大機(jī)組連掛返回時間等。為此應(yīng)制定各項(xiàng)作業(yè)時間節(jié)點(diǎn)，加強(qiáng)對節(jié)點(diǎn)的考核。通過考核節(jié)點(diǎn)提前進(jìn)行獎勵延遲進(jìn)行處罰。

3.2 作業(yè)速度

清篩機(jī)作業(yè)速度主要由設(shè)備操作人員的熟練程度和線路狀況決定。日常加強(qiáng)設(shè)備操作人員的培訓(xùn)，提高操作水平。加強(qiáng)線路調(diào)查，對廢棄車站、老道口要重點(diǎn)調(diào)查，對橋涵調(diào)查寬度和道床深度以確定是否可機(jī)篩。加強(qiáng)與工務(wù)段溝通了解施工地段的線路狀況，翻漿板結(jié)地段加強(qiáng)調(diào)查每20米扒一處道心，根據(jù)線路狀況合理安排工作量，也可利用配碴車提前分碴，減少清篩道碴量。

4 提高作業(yè)質(zhì)量

近年來，我段加強(qiáng)了質(zhì)量管理，修改完善了段、車間的質(zhì)量管理辦法，加大了對質(zhì)量的考核力度，不僅加強(qiáng)了段對車間的考核，而且車間對工區(qū)的考核，對勞務(wù)工隊(duì)伍的清算上也更加與質(zhì)量掛鉤，施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，相應(yīng)的工費(fèi)也減少甚至扣除。人工清篩方面，日報上記錄上當(dāng)日監(jiān)控職工人員，一包到底，誰監(jiān)控，誰負(fù)責(zé)，出現(xiàn)質(zhì)量問題對責(zé)任人進(jìn)行考核；對發(fā)包的工程在發(fā)包前明確施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，不達(dá)標(biāo)，不清算；對配合清篩機(jī)作業(yè)制定了作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行工序交接，質(zhì)量不合格無償返工或工費(fèi)撥下道工序；綜合整修方面，工費(fèi)結(jié)算時，按照整修的質(zhì)量好壞制定不同的整修單價，確保了線路整修質(zhì)量穩(wěn)步提高。

[責(zé)任編輯：楊玉潔]