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        延安山區(qū)公路易發(fā)生交通安全事故路段安保設(shè)施調(diào)研與淺析

        2016-04-01 12:22:21朱宏文
        珠江水運 2016年4期
        關(guān)鍵詞:山區(qū)公路淺析

        朱宏文

        摘 要:隨著我國山區(qū)公路建設(shè)里程不斷增長,山區(qū)公路交通安全事故呈逐漸上升趨勢,如何完善和加強山區(qū)公路的安全和養(yǎng)護管理,是近年來偏遠(yuǎn)山區(qū)交通管理部門面對的新問題,本文通過對延安山區(qū)道路特點及易發(fā)生交通安全事故路段成因分析,并針對性的提出一些經(jīng)濟簡易的養(yǎng)護管理措施后,全面提高了山區(qū)道路的安全通行和保障能力。

        關(guān)鍵詞:山區(qū)公路 安保設(shè)施 淺析

        隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展,近年來延安山區(qū)公路建設(shè)形勢喜人、成就矚目,高原深處的一個個村莊和城鎮(zhèn)被一條條蜿如玉帶、形似蛟龍的山區(qū)公路連接了起來,山區(qū)公路的建設(shè)推動了地方經(jīng)濟,也為千溝萬壑的人民群眾帶來了快速便捷的出行條件;伴隨著山區(qū)公路建設(shè)里程的不斷增長和汽車數(shù)量的逐漸增多,山區(qū)公路的交通安全事故如影隨形走進了我們的視野,全面加強和完善山區(qū)公路安保設(shè)施建設(shè),是今后山區(qū)公路養(yǎng)護管理行業(yè)亟待解決和面對的問題。

        1.延安山區(qū)道路的主要特點及易發(fā)生交通安全事故路段的成因

        延安市境內(nèi)目前有4條高速公路、2條國道、6條省道以及縱橫交錯、四通八達的縣鄉(xiāng)道路。大部分縣鄉(xiāng)道路為山區(qū)公路,經(jīng)過近年來養(yǎng)護管理部門不斷的改建和完善,二級以上公路的安保設(shè)施和行車環(huán)境都得到了有效提高,只是部分三級、四級公路由于路面較窄、道路技術(shù)指標(biāo)低,受曲線半徑、坡度、坡長等因素影響,成為交通安全事故的多發(fā)路段。低等級山區(qū)公路多為混合交通,以連接鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)為主,臨崖路段、落石路段、地質(zhì)災(zāi)害路段和滑坡路段并存,且過村鎮(zhèn)路口較多,各類標(biāo)志標(biāo)牌易得到損失和破壞,同時也存在大量陡坡、長坡和急彎路段,行車視線較差,道路受農(nóng)用機械、摩托車、自行車、行人、牲畜等干擾較大,易產(chǎn)生突發(fā)性安全事故。其次由于養(yǎng)護資金短缺,山區(qū)道路的安全隱患和安保設(shè)施無法得到規(guī)范化、及時化和根本化的整治。為全面做好山區(qū)道路的安全養(yǎng)護管理工作,盡量降低公路養(yǎng)護管理成本,有效遏制道路交通安全事故的發(fā)生,現(xiàn)對山區(qū)道路安全事故多發(fā)路段類型、成因做以下分析:

        (1)連接省、市縣域較大城鎮(zhèn)之間的二級山區(qū)公路。該類山區(qū)道路由國家和省級交通部門投資建設(shè),公路建成和通車時間較久,經(jīng)過歷年來不間斷的安保工程、地質(zhì)災(zāi)害工程、養(yǎng)護大中修工程、水毀工程等項目的整治,道路交通標(biāo)志標(biāo)線較齊全,公路護欄、防撞墻、警示裝置較完善,路基邊坡治理較徹底,路況、線型及公路技術(shù)狀況也較好,損壞的安保設(shè)施和安全隱患能及時予以整治,加之養(yǎng)護和管理措施到位。道路狀況基本較好,交通事故發(fā)生率相對較低,無較大安保設(shè)施缺陷,交通事故主要是因車輛超速或突發(fā)事件導(dǎo)致,發(fā)生事故的主要路段在:長坡、急彎、隧道內(nèi)(燈光昏暗、粉塵大、燈不能亮、行車視線差導(dǎo)致)、過村鎮(zhèn)岔路口、長直線接急彎道等部位。

        (2)連接縣域或鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的三級山區(qū)公路。該類山區(qū)道路由省、市交通部門投資建設(shè),公路線形和技術(shù)指標(biāo)較低,部分道路為盤山公路,屬于陡坡、長坡、彎急、連續(xù)彎道較多路段,且往往又是縣域之間的干線公路,車流量較大,尤其是長坡、陡坡和急彎路段為交通肇事多發(fā)區(qū)域。這種公路也是山區(qū)大型貨運車輛的集聚道路,大型貨車車身較長,上山爬坡速度緩慢,下坡剎車?yán)щy,下坡時需要不斷灑水為剎車片和輪胎降溫,進入冬季以后,道路路面灑水浸濕嚴(yán)重,夜間降溫后路面極易結(jié)水成冰,存在較大的行車安全隱患,往往很容易誘發(fā)和造成交通事故。其次是山區(qū)道路路面較窄,大型貨運車輛車身較長,車輛在轉(zhuǎn)彎或會車時,前輪往往都壓在了路緣石或邊溝上,也存在行車安全隱患。這類山區(qū)道路標(biāo)志標(biāo)牌也較齊全,臨崖路段混凝土防撞墻護欄基本都有,但是由于坡陡彎急,大型貨運車輛因剎車失靈車輛失控、車輛速度過快轉(zhuǎn)不過彎或因路面結(jié)冰導(dǎo)致的車輛交通安全事故時常發(fā)生,當(dāng)真正發(fā)生車輛失控時,路邊的防撞護欄根本起不到防護作用,且容易被撞壞、修復(fù)成本也高,肇事車輛往往是車毀人亡。

        (3)連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)或通村之間的四級山區(qū)公路。該類山區(qū)道路由省、市交通部門或縣級政府投資建設(shè),公路線形和技術(shù)指標(biāo)極低,大部分道路都為盤山公路,陡坡、彎急、連續(xù)彎道相互映襯,主要行駛的是農(nóng)用車輛、小型轎車和摩托車及行人,該種山區(qū)道路車流量較少,但也時有交通安全事故發(fā)生。道路特點是坡陡彎急,行車視線極差,路面狹窄,很多路段不好會車,一般只有限速、警示標(biāo)志,道路基本處于階段性養(yǎng)護狀態(tài)(路基塌陷、路面破損,無法通行時,才予以修補)。這種山區(qū)道路基本無任何安全防護措施,全靠山里人的駕駛經(jīng)驗和機械性能完好程度來保護自身安全,往往也因部分車輛剎車失靈或操作失誤或路面結(jié)冰導(dǎo)致交通安全事故的發(fā)生。

        2.擬采取的有效管養(yǎng)措施

        (1)針對連接省、市縣域較大城鎮(zhèn)之間的二級山區(qū)公路,擬采取的安全整治和防護措施為:根據(jù)道路通行需求適時增設(shè)和完善部分損壞的道路安全警示標(biāo)志,在急彎、陡坡、過村鎮(zhèn)路口、學(xué)校路段、事故多發(fā)路段設(shè)置規(guī)范的警示標(biāo)志,在路況較好,車速較高,且易發(fā)生道路安全事故的路段設(shè)置區(qū)間測速,在陡坡、長坡路段設(shè)置大量的震蕩減速標(biāo)線,在行車視線較差路段開挖安全行車視距平臺、在村莊和農(nóng)耕路口栽設(shè)示警樁(貼反光膜),在地質(zhì)災(zāi)害及滑坡路段派專人進行定期觀察和監(jiān)測,發(fā)現(xiàn)險情及時處治,對隧道內(nèi)損壞、缺失、污垢的燈具、輪廓標(biāo)或道釘進行及時更換、清洗和補充,對長大隧道開啟抽風(fēng)機,確保隧道內(nèi)行車視線和通風(fēng)良好;對病危橋梁實行交通管制或限速限載通行,冬季在急彎、長坡、陡坡、陰坡、長大橋梁路段備足防滑料(防滑料最好為干爐渣,用防水塑料袋裝好,整齊的放置在公路行車道以外,降雪時可用鐵锨鏟灑,塑料袋裝防滑料既美觀、環(huán)保、整潔,又易于收集,最主要的是可以杜絕防滑料被雨雪浸濕、凍結(jié)而無法拋灑),通過以上手段基本能有效控制和降低該種山區(qū)道路的交通安全事故。

        (2)針對連接縣域或鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的三級山區(qū)公路,擬采取的安全整治和防護措施為:在急彎、陡坡、過村鎮(zhèn)路口、學(xué)校路段、事故多發(fā)路段設(shè)置規(guī)范的警示標(biāo)志,在長坡、陡坡、連續(xù)急彎路段設(shè)置醒目的警告、警示、安全提示和限速標(biāo)志,震蕩減速標(biāo)線,也可設(shè)置區(qū)間測速(防止部分空車下坡車速過快引發(fā)安全事故)。同時可以在有利的地形和外彎道處堆砌大型的土堆防撞墻,在長下坡、陡坡外側(cè)適當(dāng)位置多修建幾處應(yīng)急避險車道;大型土堆防撞墻實施方便,可就地取材,堆砌和養(yǎng)護成本底,損壞也易及時修復(fù),對車輛和人員既能起到防護作用又能減輕對車輛的損壞,這種土堆防撞墻已在延安山區(qū)公路得到了充分的實踐和認(rèn)可。同時在行車視線較差路段爭取開挖安全行車視距平臺、在村莊和農(nóng)耕路口栽設(shè)示警樁(貼反光膜),在地質(zhì)災(zāi)害及滑坡路段派專人進行定期觀察和監(jiān)測,發(fā)現(xiàn)險情及時處治,對病危橋梁實行交通管制或限速限載通行,冬季在急彎、長坡、陡坡、陰坡、路段備足防滑料(防滑料可以為干粗砂、造價便宜,砂子可以整齊的碼置在路肩邊緣位置,降雪時便于用鐵锨鏟灑,粗砂不易凍結(jié)),通過以上手段基本能有效控制和降低該種山區(qū)道路的交通安全事故。

        (3)針對連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)或通村之間的四級山區(qū)公路,擬采取的安全整治和防護措施為:這種山區(qū)四級道路名為地方公路管理站或鄉(xiāng)政部門管養(yǎng),但往往由于養(yǎng)護資金缺口太大和山區(qū)通村道路太多,基本處于無人管養(yǎng)狀態(tài)。這種道路以當(dāng)?shù)卮迕窈娃r(nóng)用機械行駛為主,可以盡量完善道路限速、急彎、陡坡等警示標(biāo)志,也可以在道路顯眼的土質(zhì)邊坡上寫一些安全警示宣傳標(biāo)語,同時在有利的地形處多設(shè)置一些錯車道和應(yīng)急避險車道,冬季在急彎、長坡、陡坡、陰坡、路段備一些防滑料(防滑料可以為石粉砂、造價便宜,石粉砂可以堆放在路邊緣,降雪時便于用鐵锨鏟灑,石粉砂也不易凍結(jié)),通過以上手段基本能有效控制和降低該種山區(qū)道路的交通安全事故。

        3.結(jié)語

        山區(qū)公路具有一定的特殊性,山區(qū)道路交通安全事故是在一定條件下發(fā)生的動態(tài)過程,有很大的隨機性和偶然性,但也存在一定的必然性,做好和預(yù)防山區(qū)道路交通安全事故,是公路管理部門今后一項長期而艱巨的工作任務(wù)。只要政府部門不斷完善和提高山區(qū)道路的安全防護措施,不斷建立預(yù)防山區(qū)道路安全事故的長效機制,就會為山區(qū)人民提供更加便捷、安全、暢通的出行環(huán)境。

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