李彥清 上海鐵路局電務(wù)處

科吉富道岔鎖閉檢查器存在問題的解決方案探討

李彥清 上海鐵路局電務(wù)處

針對(duì)高鐵線路科吉富道岔鎖閉檢查器存在問題而導(dǎo)致道岔無(wú)表示情況，組織專題探討研究，對(duì)存在的問題進(jìn)行分析處理，提出解決方案。

科吉富道岔；鎖閉檢查器；解決方案

科吉富道岔是由法國(guó)引進(jìn)的一種高速道岔（簡(jiǎn)稱法岔），其鎖閉檢查器與可動(dòng)尖軌（心軌）連接，主要作用是鎖閉道岔的同時(shí)檢查道岔鎖閉狀態(tài)?？萍坏啦淼谋硎倦娐分写肓随i閉檢查器的節(jié)點(diǎn)，鎖閉檢查器的問題可以直接導(dǎo)致道岔表示故障，經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)道岔表示故障中鎖閉檢查器問題達(dá)到62%。下面就科吉富道岔鎖閉檢查器問題進(jìn)行探討。

1 問題描述

經(jīng)過對(duì)前期所發(fā)生的科吉富道岔鎖閉檢查器問題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)主要存在的問題有傳動(dòng)指變形、接點(diǎn)座進(jìn)潮進(jìn)異物、線纜接頭不良等方面。由于科吉富道岔用于高鐵線路，道岔無(wú)表示情況影響較大，電務(wù)系統(tǒng)組織電務(wù)段及廠家進(jìn)行專題分析研究，并提出了解決方案。

2 解決方案

2.1 傳動(dòng)指變形

鎖閉檢查器的傳動(dòng)指（見圖1）隨著道岔尖軌的移動(dòng)時(shí)帶動(dòng)銅桿而產(chǎn)生縱向伸縮，同時(shí)在道岔鎖閉鉤頭的帶動(dòng)下產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)指是的縱向伸縮長(zhǎng)度及轉(zhuǎn)動(dòng)角度直接影響道岔表示節(jié)點(diǎn)是否接通。

圖1 鎖閉檢查器的傳動(dòng)指

鎖閉檢查器有三項(xiàng)重要參數(shù)直接影響傳動(dòng)指是否變形，一是傳動(dòng)指轉(zhuǎn)動(dòng)過程中要求與構(gòu)架爪間隙大于3 mm（見圖2），第二是鎖閉檢查器調(diào)節(jié)螺釘與構(gòu)架的距離應(yīng)小于17 mm（見圖3），第三是尖軌軌鎖閉狀態(tài)時(shí)鎖閉檢查器六角螺母與構(gòu)架之間距離要求大于6 mm而小于7 mm（見圖4、圖5)。

圖2 間隙大于3 mm

經(jīng)過對(duì)多次鎖閉檢查器傳動(dòng)指變形的問題進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致傳動(dòng)指變形的主要原因是兩個(gè)，一是上面所說的三項(xiàng)重要參數(shù)調(diào)整不到位的問題，二是銅桿與尖軌接觸的一端不平導(dǎo)致上述參數(shù)變化。

圖3 距離應(yīng)小于17 mm

圖4 檢查距離大于6 mm

圖5 檢查距離小于7 mm

對(duì)于道岔參數(shù)調(diào)整不到位的問題，通過現(xiàn)場(chǎng)對(duì)職工進(jìn)行培訓(xùn)，同時(shí)要求作業(yè)按照作業(yè)指導(dǎo)書要求全部檢查可以解決。對(duì)于銅桿（見圖6）的一端不平的問題主要是銅桿的長(zhǎng)度沒有硬性規(guī)定，所以在現(xiàn)場(chǎng)維修中很少有關(guān)注銅桿是否存在問題的情況，另外銅桿的長(zhǎng)度是在道岔安裝時(shí)按照實(shí)際道岔情況進(jìn)行切割好，由于鎖閉檢查器對(duì)參數(shù)精確度要求比較高，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)許多銅桿存在靠尖軌一端不平的問題，通過組織對(duì)所有鎖閉檢查器的銅桿進(jìn)行檢查，對(duì)不平的切面進(jìn)行重新打磨后，通過多次扳動(dòng)道岔進(jìn)行對(duì)鎖閉檢查器的三項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量對(duì)比的方法驗(yàn)證，如果三項(xiàng)參數(shù)沒變化，說明銅桿是否符合要求。

圖6 鎖閉檢查器的銅桿

2.2 接點(diǎn)座進(jìn)潮、進(jìn)異物

科吉富道岔的鎖閉檢查器上由一個(gè)塑料殼蓋?。ㄒ妶D7），前期出現(xiàn)過多次由于鎖閉檢查器內(nèi)進(jìn)異物(小動(dòng)物)導(dǎo)致接點(diǎn)不通開路和進(jìn)潮導(dǎo)致的問題，經(jīng)過對(duì)表示電路分析可看出，雨天容易受潮造成其道岔表示電路的兩條支路短路，相當(dāng)于將道岔表示電路中二極管與電阻支路短路,從而使道岔失去表示。

經(jīng)分析的主要原因是鎖閉檢查器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，主要是防護(hù)罩未起到封閉的作用導(dǎo)致進(jìn)異物和進(jìn)潮，在深入分析調(diào)研的基礎(chǔ)上，對(duì)防護(hù)罩進(jìn)行改進(jìn)（見圖8），改成密封性，并聯(lián)系廠家進(jìn)行制作，在全線更換，從而解決了鎖閉檢查器進(jìn)異物的問題。

圖7 鎖閉檢查器的塑料蓋

圖8 改進(jìn)的鎖閉檢查器防護(hù)罩

2.3 線纜接頭不良

鎖閉檢查器線纜接頭（見圖9）容易存在脫焊等問題，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生過道岔失去表示后又自動(dòng)恢復(fù)的情況，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接頭用手來(lái)回晃動(dòng)，控制臺(tái)道岔表示閃爍，經(jīng)排查是線纜接頭處有機(jī)械損傷所導(dǎo)致。針對(duì)多次發(fā)生道岔失去表示后又自動(dòng)恢復(fù)的情況，調(diào)查發(fā)現(xiàn)均是VCC接點(diǎn)接線頭受傷較嚴(yán)重，用手來(lái)回晃動(dòng)，道岔表示閃爍，現(xiàn)場(chǎng)車間組織專業(yè)技術(shù)人員利用天窗點(diǎn)到現(xiàn)場(chǎng)摸排檢查，發(fā)現(xiàn)道岔VCC端子電纜有機(jī)械損傷導(dǎo)致電纜絕緣不良3處，及時(shí)進(jìn)行了處置。

經(jīng)分析是由于施工單位作業(yè)質(zhì)量不高，線纜與VCC接頭處易脫焊，導(dǎo)致VCC接點(diǎn)斷線故障。為此改進(jìn)配線方式，將絕緣接頭斷開，改用線環(huán)進(jìn)行連接，并用熱縮管對(duì)接頭處進(jìn)行防護(hù)（見圖10），有效防止了因絕緣損壞可能導(dǎo)致的短路現(xiàn)象。

圖9 鎖閉檢查器線纜接頭

圖10 改進(jìn)后的線纜接頭

3 總結(jié)

通過解決科吉富道岔鎖閉檢查器的問題，鎖閉檢查器的穩(wěn)定性得到了提高，科吉富道岔故障中由于鎖閉檢查器所導(dǎo)致的比率大幅度降低，提高了科吉富道岔的運(yùn)用質(zhì)量。同時(shí)對(duì)鎖閉檢查器的改造方法可用于其他電務(wù)設(shè)備，控制電務(wù)設(shè)備器材的源頭質(zhì)量，是確保電務(wù)設(shè)備安全穩(wěn)定最直接有效的方法。

責(zé)任編輯：王 華

來(lái)稿日期：2016-11-23