劉 婷 上海鐵路局徐州貨運(yùn)中心

門(mén)式起重機(jī)節(jié)電管理工作的思考

劉 婷 上海鐵路局徐州貨運(yùn)中心

門(mén)式起重機(jī)在鐵路貨運(yùn)裝載機(jī)械中屬大功率用電設(shè)備。從當(dāng)前鐵路貨運(yùn)組織生產(chǎn)現(xiàn)狀出發(fā)，分析門(mén)式起重機(jī)在實(shí)際作業(yè)中造成電能損耗過(guò)大的原因，提出可行性改進(jìn)意見(jiàn)，降低安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，減少電能成本支出。

鐵路貨運(yùn)；門(mén)式起重機(jī)；節(jié)電

鐵路貨運(yùn)是陸上主要運(yùn)輸方式之一，對(duì)于中長(zhǎng)途大宗貨物的運(yùn)輸，運(yùn)載同一重量貨物時(shí)，較其他陸運(yùn)方式，能節(jié)省50%至70%的能耗，在節(jié)能方面具有較大優(yōu)勢(shì)。門(mén)式起重機(jī)作為大噸位貨物的主要裝載機(jī)械，在鐵路貨運(yùn)中發(fā)揮著主力軍的作用。該設(shè)備動(dòng)力源為電力驅(qū)動(dòng)，但額定功率較大，在作業(yè)運(yùn)行中能耗較高，不合理的用電習(xí)慣會(huì)放大用電的成本支出。針對(duì)目前鐵路貨運(yùn)門(mén)式起重機(jī)作業(yè)現(xiàn)狀，本文給出該設(shè)備用電節(jié)能改進(jìn)措施以供參考。

1 門(mén)式起重機(jī)節(jié)電工作的重要意義

1.1 節(jié)電對(duì)環(huán)保的影響

當(dāng)今世界清潔能源發(fā)電技術(shù)逐漸成熟，但在我國(guó)，熱力發(fā)電仍處于主導(dǎo)地位。熱力發(fā)電，一方面，煤炭等燃燒物的過(guò)度開(kāi)采，減少了植被覆蓋，增加了水土流失；另一方面，煤炭等燃燒后排放的氣體，加劇了溫室效應(yīng)，影響了人類(lèi)生存環(huán)境。門(mén)式起重機(jī)作為電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備，提高其運(yùn)轉(zhuǎn)效率，能減少電能浪費(fèi)，這既是對(duì)國(guó)家環(huán)保節(jié)電號(hào)召的積極響應(yīng)，也是落實(shí)總公司增收節(jié)支的具體舉措。

1.2 節(jié)支降耗對(duì)增效益的影響

工業(yè)用電成本高，而門(mén)式起重機(jī)作為用電量較大的工業(yè)設(shè)備，其在貨場(chǎng)電費(fèi)總支出中的比例也較大。節(jié)約用電是增加效益的一種方式，也是當(dāng)前鐵路貨運(yùn)量下滑中有效降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的有效方法之一。提倡精細(xì)化管理，尋求創(chuàng)新突破，提高服務(wù)質(zhì)量，這是鐵路貨運(yùn)改革的方向，也是推動(dòng)鐵路行業(yè)向高科技創(chuàng)新型企業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

2 門(mén)式起重機(jī)能耗損失的可能性原因

2.1 起重作業(yè)不規(guī)范

2.1.1 門(mén)式起重機(jī)裝車(chē)作業(yè)過(guò)程管理有待改進(jìn)

門(mén)式起重機(jī)作業(yè)裝車(chē)貨物存在外形尺寸不規(guī)則、貨物密度不均勻，車(chē)容不易裝滿(mǎn)等特殊情況，裝載此類(lèi)貨物時(shí)，擺放位置易有偏差，會(huì)出現(xiàn)偏載偏重現(xiàn)象，因此需進(jìn)行多次測(cè)量，調(diào)整貨物位置，保證貨物運(yùn)輸安全。該現(xiàn)象增加了門(mén)式起重機(jī)作業(yè)負(fù)擔(dān)，降低了其作業(yè)效率。

2.1.2 起重機(jī)作業(yè)指揮員標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行有待規(guī)范

起重機(jī)作業(yè)人員年齡結(jié)構(gòu)普遍較大，實(shí)作經(jīng)驗(yàn)非常豐富，但經(jīng)驗(yàn)主義較重，對(duì)應(yīng)掌握的手勢(shì)、語(yǔ)言、音響等信號(hào)使用會(huì)有不規(guī)范現(xiàn)象，當(dāng)因特殊原因調(diào)整班次，與不配班司機(jī)共同作業(yè)時(shí)，起重機(jī)司機(jī)不能很好理解，易存在操作緩慢等現(xiàn)象，影響裝卸車(chē)質(zhì)量，增加起重機(jī)無(wú)用功支出。

2.1.3 起重機(jī)操作規(guī)范有待提高

門(mén)式起重機(jī)作業(yè)組新老作業(yè)人員很多更迭不到位，新職作業(yè)人員，雖接受理論知識(shí)較快，但現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，造成操作不熟練，貨物裝卸位置判斷不精準(zhǔn)，需反復(fù)調(diào)整貨物位置，造成機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)效率較低。

2.2 貨運(yùn)作業(yè)不規(guī)范

2.2.1 工作時(shí)間安排不合理

貨運(yùn)計(jì)劃員在安排一天裝卸車(chē)任務(wù)時(shí)，有時(shí)未能考慮到能耗因素，分配工組工作時(shí)間不盡合理。在貨場(chǎng)貨運(yùn)作業(yè)量不是很大時(shí)，沒(méi)有合理避開(kāi)用電高峰期，未能充分利用峰谷用電政策，致使門(mén)式起重機(jī)用電成本加大。

2.2.2 貨車(chē)對(duì)位不準(zhǔn)確

由于貨運(yùn)員對(duì)調(diào)配車(chē)輛車(chē)況不了解，須在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)位后，方能檢查車(chē)輛狀況。在排除不能運(yùn)用的車(chē)輛后，易出現(xiàn)待裝卸貨物貨位與車(chē)輛位置不對(duì)應(yīng)、貨物跨車(chē)空運(yùn)距離較長(zhǎng)的情況，增加起重機(jī)吊裝運(yùn)轉(zhuǎn)行程。

2.2.3 貨運(yùn)員前后三檢工作不到位

近年來(lái)，外勤貨運(yùn)員新人較多，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)欠缺，對(duì)車(chē)輛狀態(tài)的檢查存在疏忽，易造成紅票車(chē)、過(guò)期車(chē)、車(chē)輛零部件缺少、個(gè)別大小車(chē)門(mén)無(wú)法緊閉等情況的車(chē)輛使用，致使貨物裝車(chē)后無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)輛運(yùn)到要求，需重新配車(chē)，并額外增加一次裝卸作業(yè)過(guò)程，造成一定能耗損失。

2.3 設(shè)施設(shè)備使用不合理

2.3.1 起重機(jī)日常清潔保養(yǎng)不及時(shí)

貨場(chǎng)環(huán)境特殊，各種粉塵等污染物較多。若存在起重機(jī)日常清潔保養(yǎng)不及時(shí)現(xiàn)象，易出現(xiàn)腐蝕設(shè)備零部件、磨損設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的情況，增大設(shè)備運(yùn)行摩擦力，加大無(wú)用功支出，增加耗電量。

2.3.2 照明設(shè)備管理不規(guī)范

門(mén)式起重機(jī)照明裝置是在門(mén)式起重機(jī)作業(yè)中出現(xiàn)光線(xiàn)不足時(shí)開(kāi)啟使用。但在實(shí)際作業(yè)中，門(mén)式起重機(jī)組存在夜間與白天連續(xù)作業(yè)，致使在光線(xiàn)逐漸變化中，日間時(shí)容易忘記關(guān)閉照明設(shè)備，造成電量浪費(fèi)現(xiàn)象。

2.3.3 設(shè)施設(shè)備較為陳舊

貨場(chǎng)門(mén)式起重機(jī)普遍修建較早，雖然經(jīng)歷過(guò)中修、大修，但部分裝置還較為落后，零部件笨重，靈活性較差，缺少專(zhuān)業(yè)節(jié)電裝置，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)功率較大，耗電較多。

3 門(mén)式起重機(jī)節(jié)電工作的可行性措施

3.1 規(guī)范起重作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

3.1.1 嚴(yán)格按裝載加固方案裝車(chē)

使用門(mén)式起重機(jī)裝載貨物時(shí)，由于笨重件貨物及不規(guī)則貨物較多，貨物重心位置不易掌握。裝車(chē)前，要認(rèn)真研究裝車(chē)方案，熟悉裝載貨物基本尺寸，測(cè)量并標(biāo)劃好貨物裝車(chē)線(xiàn)，并會(huì)同裝卸值班員、貨運(yùn)值班員共同完成裝車(chē)任務(wù)。裝車(chē)結(jié)束后，貨運(yùn)員應(yīng)對(duì)裝車(chē)質(zhì)量進(jìn)行檢查。若出現(xiàn)偏載、偏重情況，需調(diào)整貨物裝載位置。同時(shí)，裝車(chē)人員應(yīng)對(duì)經(jīng)常裝載的貨物掌握其基本放置位置，記錄貨物特征位置距離車(chē)輛邊緣距離，不斷總結(jié)裝車(chē)經(jīng)驗(yàn)，減少重復(fù)作業(yè)發(fā)生次數(shù)，從而減少返工情況發(fā)生。

3.1.2 規(guī)范起重機(jī)指揮與門(mén)式起重機(jī)司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

門(mén)式起重機(jī)司機(jī)與指揮配合不當(dāng)易造成操作失誤，不僅影響作業(yè)效率，還危及人身、財(cái)產(chǎn)安全。單位應(yīng)組織對(duì)相關(guān)人員的實(shí)作培訓(xùn)，依據(jù)《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》規(guī)范，對(duì)手勢(shì)信號(hào)、起重吊運(yùn)指揮語(yǔ)言、司機(jī)使用的音響信號(hào)、指揮人員使用的音響信號(hào)等基礎(chǔ)知識(shí)按標(biāo)考評(píng)，對(duì)違反標(biāo)準(zhǔn)的行為嚴(yán)格考核，將通用規(guī)范執(zhí)行下去，減少因誤判造成的機(jī)械錯(cuò)誤運(yùn)行。

3.1.3 提高門(mén)式起重機(jī)司機(jī)與起重機(jī)指揮的業(yè)務(wù)素質(zhì)

班組應(yīng)挑選業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬的老師傅與新學(xué)員簽訂師徒合同，并嚴(yán)格按要求培養(yǎng)。師傅一方面要加強(qiáng)對(duì)新學(xué)員的思想教育，提升他們主動(dòng)學(xué)習(xí)的意識(shí)與工作責(zé)任心。另一方面要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)作技術(shù)指導(dǎo)，提高他們實(shí)際操作能力，并結(jié)合理論學(xué)習(xí)講解，積累工作經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，單位為新學(xué)員提供各類(lèi)競(jìng)賽等活動(dòng)機(jī)會(huì)，通過(guò)強(qiáng)化集訓(xùn)，嚴(yán)格考核，增加熟練程度，從而為提高起重機(jī)作業(yè)效率打下基礎(chǔ)。

3.2 規(guī)范貨運(yùn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

3.2.1 合理安排工作時(shí)間

貨運(yùn)計(jì)劃員接班時(shí)要對(duì)本班作業(yè)時(shí)間進(jìn)行合理分配，在門(mén)式起重機(jī)作業(yè)量不是很大時(shí)，盡量避免用電高峰期作業(yè)，減少因電壓不穩(wěn)定造成的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)異常。夏季高溫天氣時(shí)，應(yīng)遵循“干兩頭，歇中間”的原則，不但能減少作業(yè)人員體能消耗，還能合理利用工業(yè)峰谷電政策，減少部分電費(fèi)支出。

3.2.2 提高貨車(chē)對(duì)位質(zhì)量

貨運(yùn)員應(yīng)對(duì)包線(xiàn)內(nèi)貨物貨位占用情況充分掌握，在車(chē)輛對(duì)位前，與貨運(yùn)計(jì)劃員及裝卸值班員溝通，確定最佳車(chē)輛對(duì)位位置，并及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)與調(diào)車(chē)員聯(lián)系，準(zhǔn)確對(duì)位。車(chē)輛調(diào)配結(jié)束后，貨運(yùn)員要仔細(xì)檢查車(chē)輛狀況，對(duì)不適宜裝車(chē)的車(chē)輛，要及時(shí)向計(jì)劃匯報(bào)，避免進(jìn)貨貨物落貨位置不利于裝車(chē)作業(yè)，減少起重機(jī)吊裝貨物空運(yùn)距離。

3.2.3 提高貨運(yùn)員業(yè)務(wù)素質(zhì)

貨運(yùn)員應(yīng)通過(guò)對(duì)規(guī)章的學(xué)習(xí)及在日常工作中積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車(chē)輛不允許使用的常見(jiàn)情況進(jìn)行梳理總結(jié)，并逐項(xiàng)檢查車(chē)輛狀況。同時(shí)，貨運(yùn)員應(yīng)提高工作責(zé)任心，認(rèn)真核對(duì)車(chē)種車(chē)號(hào)，做到裝車(chē)貨物、卸車(chē)貨物及倒裝貨物不錯(cuò)裝卸，減少因工作不仔細(xì)造成的車(chē)輛使用錯(cuò)誤。單位要加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)員的業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，組織業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬的職工進(jìn)行總結(jié)性經(jīng)驗(yàn)介紹，對(duì)因失職造成的工作失誤要嚴(yán)格考核，真正提高職工的責(zé)任意識(shí)，減少返工情況的發(fā)生，保證貨物運(yùn)輸安全。

3.3 合理使用設(shè)施設(shè)備

3.3.1 認(rèn)真完成設(shè)備的各級(jí)保養(yǎng)

機(jī)械設(shè)備要定期進(jìn)行日保、一保、二保、中修、大修等保養(yǎng)工作，除按計(jì)劃完成各級(jí)保養(yǎng)任務(wù)外，尤其要注意日保工作的維持，保證走行部件及動(dòng)力設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在貨場(chǎng)粉塵類(lèi)裝卸貨物較多時(shí)，要保持起重機(jī)大、小車(chē)運(yùn)行軌道表面清潔，減緩軌道表面腐蝕磨損程度，降低機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中摩擦力較大造成的能耗損失。

3.3.2 規(guī)范管理照明設(shè)備

門(mén)式起重機(jī)作業(yè)區(qū)面積較大，照明設(shè)備功率相對(duì)也較大。為減少照明中的電量損耗，單位一方面可以使用更為節(jié)能的照明裝置，在保證作業(yè)照明度的同時(shí)降低電耗，另一方面可以安裝光敏元件，在光線(xiàn)變化時(shí)，自動(dòng)進(jìn)行照明設(shè)備的開(kāi)啟，減少人為因素造成的疏忽。

3.3.3 更新設(shè)備配置

在對(duì)起重機(jī)的維修保養(yǎng)中，應(yīng)逐步將能耗較大，運(yùn)轉(zhuǎn)效率較低的零部件進(jìn)行更換，提高門(mén)式起重機(jī)整體運(yùn)行輸出功率。同時(shí)，當(dāng)前市場(chǎng)上各類(lèi)節(jié)電裝置效果較好，技術(shù)人員可根據(jù)裝置工作原理及電壓、功率等參數(shù)，選擇適合門(mén)式起重機(jī)使用的節(jié)電裝置，利用新科技手段減少設(shè)備電壓轉(zhuǎn)換等能耗損失。

4 結(jié)束語(yǔ)

門(mén)式起重機(jī)是鐵路貨運(yùn)裝載機(jī)械的一個(gè)組成部分，通過(guò)分析其機(jī)械運(yùn)行過(guò)程，找出提高工作效率途徑，強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重要性。在鐵路貨運(yùn)改革的大浪潮下，管理工作者要積極思考創(chuàng)新管理模式，以合理科學(xué)的規(guī)章制度為抓手，引導(dǎo)職工規(guī)范作業(yè)行為，增強(qiáng)安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)，提升貨運(yùn)組織生產(chǎn)效率，降低企業(yè)不合理的成本支出。

責(zé)任編輯：萬(wàn)寶安

來(lái)稿日期：2016-11-23