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淺談高速公路竣工驗(yàn)收中噪聲監(jiān)測及注意事項(xiàng)

1 高速公路工程特點(diǎn)及其運(yùn)營特點(diǎn)

1.1 高速公路車輛運(yùn)營的特點(diǎn)。在高速公路上運(yùn)營車輛的種類較多，不同車輛產(chǎn)生的噪聲也不相同，因此，需要對(duì)交通車輛的類型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。一般情況下將運(yùn)營車輛的類型分為三類：小型車、中型車和重型車。在實(shí)際的工作中應(yīng)以對(duì)環(huán)境影響的報(bào)告書為依據(jù)來介定。

高速公路在設(shè)計(jì)的過程中就對(duì)車速進(jìn)行了限制，不僅不同的車道有不同的車速限制，對(duì)于不同的運(yùn)營車輛也有不同的限速要求。而且在環(huán)境報(bào)告書中對(duì)車輛噪聲的預(yù)測時(shí)是按照這個(gè)要求進(jìn)行的，如小型車是110 km/h、中型車是90 km/h、重型車是60 km/h。但在實(shí)際的運(yùn)營過程中各種類型的車速都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)時(shí)的預(yù)測速度，這樣就會(huì)出現(xiàn)在車流量相似的情況下，實(shí)際運(yùn)營時(shí)所產(chǎn)生的交通噪聲遠(yuǎn)大于預(yù)測值的情況。

1.2 高速公路的交通負(fù)荷量。在高速公路上所產(chǎn)生的交通噪聲是由高速公路的交通負(fù)荷量決定的，交通負(fù)荷量大交通噪聲就大，環(huán)境污染情況就嚴(yán)重；當(dāng)然，交通負(fù)荷量小交通噪聲就少，這也要視具體情況而定。不過，有資料顯示，高速公路在建成并試運(yùn)營一年后，其交通負(fù)荷量遠(yuǎn)低于其最大設(shè)計(jì)能力。因此，在進(jìn)行驗(yàn)收監(jiān)測交通量的統(tǒng)計(jì)時(shí)，應(yīng)該調(diào)查實(shí)際交通量并和實(shí)際的交通量進(jìn)行對(duì)比，要選取運(yùn)行工況達(dá)到實(shí)際工況的75%時(shí)以上的交通量為依據(jù)。環(huán)境影響報(bào)告書預(yù)測的交通量是以標(biāo)準(zhǔn)車型給出的，而實(shí)際上，在高速公路上運(yùn)營的有各種各樣的車型，我們監(jiān)測到的是不同車型的車流量，一般以小型車的車流量為標(biāo)準(zhǔn)，因此，應(yīng)該將其他車型的車流量折算成小型車的車流量，再進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)比統(tǒng)計(jì)。

1.3 高速公路車輛運(yùn)營的時(shí)間分布特點(diǎn)。高速公路的車輛運(yùn)營時(shí)間的分布有其特點(diǎn)，因此，在監(jiān)測前要收集一些資料，對(duì)本段高速公路不同車型的運(yùn)營時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，得出不同車型的集中運(yùn)營段和運(yùn)營高峰時(shí)間段，以便選擇合適的監(jiān)測時(shí)間。

1.4 高速公路的噪聲分布特點(diǎn)。高速公路的噪聲分布特點(diǎn)與車輛的運(yùn)營時(shí)間有直接的關(guān)系，而且不同的高速公路，其交通噪聲有其規(guī)律性。因此，在進(jìn)行監(jiān)測時(shí)，要把握好監(jiān)測的時(shí)間段，使監(jiān)測的數(shù)據(jù)有代表性。為此，可以對(duì)高速公路進(jìn)行晝夜24 h監(jiān)控，從而找出交通噪聲的分布規(guī)律。

2 高速公路交通噪聲監(jiān)測的準(zhǔn)備工作

2.1 調(diào)查高速公路沿線的聲學(xué)敏感點(diǎn)。高速公路沿線的村莊、醫(yī)院、學(xué)校、辦公設(shè)施建筑等都屬于聲敏感點(diǎn)，存在降噪隔離效果差和實(shí)施效果差等現(xiàn)象。有資料顯示，距離高速公路較近的居民的生活受到了嚴(yán)重的影響，曾有居民稱他家的窗外幾乎是每2秒鐘就有一輛車通過，車速越高，噪聲越大。因此，在對(duì)高速公路進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)監(jiān)測交通噪聲已成為一種必要，可是在實(shí)際的道路建設(shè)中可以因線路發(fā)生擺動(dòng)和變化，使聲敏感受點(diǎn)與環(huán)評(píng)階段有偏差，對(duì)于這種情況要調(diào)查清楚。

2.2 高速公路驗(yàn)收監(jiān)測聲敏感點(diǎn)的選取原則。聲敏感點(diǎn)的選取范圍是在高速公路建設(shè)前存在的敏感點(diǎn)，與環(huán)境影響報(bào)告書的調(diào)查內(nèi)容應(yīng)相應(yīng)。對(duì)于敏感點(diǎn)交通噪聲的監(jiān)測應(yīng)進(jìn)行24 h連續(xù)監(jiān)測。監(jiān)測點(diǎn)的選取原則是：首先要選取距公路中心線60 m以內(nèi)的有代表性的、具備監(jiān)測條件的居民住宅點(diǎn)和100 m以內(nèi)的學(xué)校和醫(yī)院；其次是監(jiān)測點(diǎn)的監(jiān)測條件要具備，無其他噪聲的干擾。

3 高速公路監(jiān)測項(xiàng)目

3.1 敏感點(diǎn)交通噪聲監(jiān)測。在敏感點(diǎn)設(shè)置監(jiān)測是為了評(píng)價(jià)高速公路在現(xiàn)有的交通流量和沒有任何防護(hù)屏障的條件下，交通噪聲對(duì)敏感點(diǎn)的影響程度。3.2交通噪聲24 h連續(xù)監(jiān)測。通過對(duì)交通噪聲24 h的連續(xù)監(jiān)測，可以監(jiān)測出車流量的集中時(shí)間段，不同類型車輛的流量變化情況，以及交通噪聲隨流量的變化增減情況，從而對(duì)聲敏感受點(diǎn)的交通噪聲進(jìn)行合理的評(píng)價(jià)。

3.3 聲屏障降噪效果監(jiān)測。對(duì)于敏感點(diǎn)的聲環(huán)境的改善，可以采用建設(shè)聲屏障降低噪聲，在實(shí)際的運(yùn)行過程中還是具有一定的效果的。

4 監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理與分析

實(shí)際上，交通噪聲與距離的關(guān)系十分緊密，在監(jiān)測時(shí)一定要考慮這個(gè)因素的影響。對(duì)于高速公路的交通噪聲監(jiān)測的數(shù)據(jù)要認(rèn)真分析，同時(shí)對(duì)監(jiān)測的結(jié)果進(jìn)行整理，判斷是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，是否符合要求，以反饋監(jiān)測地的環(huán)境功能?？偟膩碚f，在高速公路竣工驗(yàn)收的過程中，通過對(duì)交通噪聲監(jiān)測工作的分析總結(jié)，可以有效地降低由于交通噪聲給高速公路沿線環(huán)境帶來的污染；通過對(duì)交通噪聲的監(jiān)測反饋，可以為高速公路的竣工驗(yàn)收提供科學(xué)的依據(jù)。

050000河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院環(huán)境監(jiān)測中心

李元俊