賈敬華

眼下的58同城，儼然已經(jīng)迷失在一味炒作概念玩并購轉(zhuǎn)型的賭徒思維中。

在收購駕校一點(diǎn)通后，闊綽的58同城再次出手，收購了安居客，在與趕集網(wǎng)對峙一年后，58同城加大了投資、收購的步伐。在公司內(nèi)部年會上，姚勁波表示58同城將從信息服務(wù)快速轉(zhuǎn)向交易模式，認(rèn)準(zhǔn)了O2O、認(rèn)準(zhǔn)了交易。此前，姚勁波還拋出生活分類信息已死的言論。

顯然，58同城正全面放棄生活分類信息服務(wù)，豪賭O2O，并試圖通過戰(zhàn)略投資或并購的形式，加速轉(zhuǎn)型。在O2O概念大火，騰訊又是58同城股東的情況下，向020轉(zhuǎn)型的58同城前景似乎很美。就現(xiàn)狀而言，58同城已然迷失在并購的大道之上。

收購安居客，58同城意圖非常明顯，將房產(chǎn)信息業(yè)務(wù)模式，轉(zhuǎn)型為房產(chǎn)O2O，即向交易要利潤。此前，58同城在房產(chǎn)領(lǐng)域扮演了一個(gè)信息服務(wù)的角色。通過收購安居客，58同城的業(yè)務(wù)延伸至房產(chǎn)交易，這也是姚勁波倡導(dǎo)的交易模式，不過，從安居客的運(yùn)營情況來看，安居客非但成就不了58同城房產(chǎn)轉(zhuǎn)型的O2O夢想，還有可能成為58同城業(yè)績上的包袱。

近年，安居客受到眾多中介的抵制，房源更新一度陷入僵局，房源信息的滯后和缺失，使得安居客流量大幅下滑，近50萬的房源信息全部消失，這在一定程度上也導(dǎo)致用戶的拋棄，流量大幅下滑。另外。成立了八年的安居客，只覆蓋全國70個(gè)城市，與搜房、新浪樂居這樣的房產(chǎn)平臺相比，安居客的渠道資源是很弱的。加之安居客被58同城收購后，以創(chuàng)始人和CEO為首的核心團(tuán)隊(duì)全部離開，安居客就成了一個(gè)空殼子。既然這樣，58同城為何耗資2.67億美元收購？合理的解釋只有一個(gè)，通過并購給資本市場講故事，拉升股價(jià)。

未來，58同城在房產(chǎn)領(lǐng)域最大的挑戰(zhàn)不僅僅是與安居客的整合，更多的是來自對手的挑戰(zhàn)。在剛剛過去的一年里，房多多、房掌柜、好屋中國等地產(chǎn)中介都在向O2O轉(zhuǎn)型，并降低房產(chǎn)交易傭金，2015年初，搜房網(wǎng)在北京、上海、廣州、武漢、成都5個(gè)城市開始測試“直客式”服務(wù)。通過其交易平臺匹配潛在購房者。買賣雙方達(dá)成交易后，收取成交金額0.5%的中介費(fèi)。

隨后，德佑地產(chǎn)和鏈家地產(chǎn)同時(shí)宣布將正式合并，共同打造新鏈家平臺。兩家線下中介的合并，也是希望打造O2O平臺，去尋找線上的流量和客戶。與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)傳出58同城的老對手趕集已經(jīng)和房多多等新模式代表達(dá)成戰(zhàn)略合作，深耕房產(chǎn)市場的消息。一旦趕集也出手。58同城與安居客在地產(chǎn)領(lǐng)域?qū)⒈粚κ謧冎刂匕鼑?/p>

不難想象，如果58同城的房產(chǎn)O2O平臺沒有顛覆性的創(chuàng)新，其地產(chǎn)O2O平臺如何與搜房，房多多和鏈家這樣的平臺競爭？如果安居客能夠在激烈的競爭中脫穎而出，也不會淪落到賣身58同城的悲慘命運(yùn)。

從收購駕校一點(diǎn)通，到收購安居客向O2O轉(zhuǎn)型，這意味著58同城已經(jīng)放棄生活分類信息，這可謂是轉(zhuǎn)型過程中最大的風(fēng)險(xiǎn)。坦白說，58同城放棄生活分類信息服務(wù)，堅(jiān)定不移的向O2O轉(zhuǎn)型，這步子邁得有點(diǎn)大?？焖傧騉2O轉(zhuǎn)型，會讓58同城核心競爭力瞬間瓦解，而前景不明的O2O會讓58同城面臨諸多未知的兇險(xiǎn)。

眼下，58同城通過戰(zhàn)略投資或收購來勾勒的O2O商業(yè)雛形，筆者認(rèn)為是“多此一舉”。以收購駕校一點(diǎn)通這一案例來說，58同城有流量，有用戶，駕校一點(diǎn)通在線下有各地的駕校資源，這好像是天作主合。

對此，58同城公關(guān)總監(jiān)宋曉曦接受央廣經(jīng)濟(jì)之聲（天下公司）欄目采訪時(shí)稱：58同城圍繞車主在汽車O2O全鏈條的進(jìn)一步完善，以駕校一點(diǎn)通為起點(diǎn)，包含從報(bào)名、學(xué)車、拿本、陪練、服務(wù)、拍賣、銷售等全鏈條業(yè)務(wù)。

事實(shí)上，駕校一點(diǎn)通目前是一家與58同城類似的信息服務(wù)網(wǎng)站，為用戶提供各地駕校信息，以及科目一模擬考試等服務(wù)。從模式上來看，駕校一點(diǎn)通仍屬于一個(gè)信息服務(wù)平臺，雖然掌握了各地駕校的信息，但并沒有與駕校達(dá)成嘗試的合作。

按照58同城的規(guī)劃，要想構(gòu)建報(bào)名、學(xué)車、拿本等全鏈條業(yè)務(wù)，必須有駕校、車管所、4S店等豐富的線下資源。然而。駕校一點(diǎn)通和58同城都沒有掌控豐富的線下資源，這個(gè)汽車O2O全鏈條注定在很長一段時(shí)間里，仍然是一個(gè)在線下信息服務(wù)的平臺，而非一個(gè)真正的O2O平臺。

從理論上來看，58同城在汽車O2O和房產(chǎn)O2O的布局并無不妥，考慮到市場競爭，以及O2O行業(yè)并沒有成功者這些因素，58同城借助投資、并購的轉(zhuǎn)型夢成功機(jī)率并不大。一味瘋狂并購。不如做專某一個(gè)行業(yè)，再去擴(kuò)張。眼下的58同城，儼然已經(jīng)迷失在一味炒作概念玩并購轉(zhuǎn)型的賭徒思維中。