王雷

摘 要：我國的交通建設(shè)行業(yè)在處于一個飛速發(fā)展的狀態(tài)，交通行業(yè)能夠快速的發(fā)展，主要是因為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好。交通行業(yè)有良好的發(fā)展前景，使國家加大了對公路橋梁的建設(shè)，而且在建設(shè)的環(huán)節(jié)投入了人力以及物力的支持，使得交通運輸有了改善。公路橋梁的施工要有先進(jìn)的施工技術(shù)，而且要對施工進(jìn)行管理，管理的內(nèi)容主要有施工人員、現(xiàn)場條件以及技術(shù)等等，從而確保橋梁施工的質(zhì)量。本篇文章主要是講述了在公路橋梁施工中對其的質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工技術(shù)；質(zhì)量管理

因為人們對于施工的期待上升，所以道路橋梁施工中質(zhì)量也在提高，可是道路橋梁在施工的時候，會有很多的影響因素，這使得施工質(zhì)量沒有保證，而且會出現(xiàn)質(zhì)量問題。一個微小的質(zhì)量問題也會影響橋梁施工的效果，而且會會損害橋梁的利益。因此在橋梁施工中，采取措施保證施工質(zhì)量是有必要的，這樣才能使其發(fā)揮作用。

一、影響橋梁工程施工質(zhì)量的因素

1.1結(jié)構(gòu)參數(shù)的準(zhǔn)確性

橋梁的工程包括幾個方面，有橋梁的預(yù)加應(yīng)力以及索力，還有在施工中的荷載量，還有使用材料的數(shù)量的等等，這些參數(shù)發(fā)生變化的時候，橋梁的質(zhì)量也會有相應(yīng)的變化。因此在橋梁施工中，要保證結(jié)構(gòu)的參數(shù)是科學(xué)的，而且在施工前，要有施工人員對參數(shù)進(jìn)行計算，確定好參數(shù)之后，才能建立模型。在正式施工中，如果在施工時發(fā)現(xiàn)橋梁參數(shù)出現(xiàn)了變化，那么就要結(jié)合工程的情況及時的修改。在修改的時候，要注意仿真參數(shù)也要改變，這樣才能符合施工要求。保證參數(shù)的準(zhǔn)確性是保證施工質(zhì)量的一個條件，很多的橋梁施工出現(xiàn)問題其中一個原因就是參數(shù)不對。

1.2溫度變化的影響

在橋梁工程的結(jié)構(gòu)中，如果選用的有鋼質(zhì)材料，由于其導(dǎo)熱性能相對而言比較好，對溫度的敏感程度比較高根據(jù)溫度的變化會發(fā)生顯而易見的熱脹冷縮。在施工中，如果分別在清晨和中午對索塔偏位進(jìn)行測量其測量結(jié)果可能會有厘米級別的差異。一般來說在施工控制仿真中，可以忽略晝夜溫差的影響但是必須要把季節(jié)溫差的因素考慮進(jìn)去。

二、橋梁施工中的技術(shù)分析

2.1橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)

橋梁基礎(chǔ)施工在橋梁施工中是關(guān)鍵步驟，只有保證其質(zhì)量，才能確保上層建筑的穩(wěn)固。在橋梁基礎(chǔ)施工中，要特別重視軟土地基的處理。對于軟土地基，施工單位普遍使用樁基礎(chǔ)施工法進(jìn)行處理。目前，采用較多的主要是長螺旋鉆孔壓灌施工法、干作業(yè)成孔灌注樁施工法、泥漿護(hù)壁成孔柱樁施工法等。值得提醒的是，樁位基底強(qiáng)度是否達(dá)標(biāo)會對樁基牢固強(qiáng)度產(chǎn)生影響，而我國使用的加固式灌漿法已日臻成熟。所謂加固式灌漿法主要是指利用專門設(shè)備將配置好的漿液注入土層，利用漿液粘性使周圍土層緊密粘合，以提升土層密實度。

2.2橋面施工技術(shù)

基礎(chǔ)工程結(jié)束后，則要開始橋面綜合施工。為了提高橋面強(qiáng)度，應(yīng)將一層鋼絲網(wǎng)鋪設(shè)在在交通繁瑣的路段地基上，可提高橋面的韌性與整體性，但要保證鋼網(wǎng)的完整性，不可出現(xiàn)焊接冷縫。為了提高橋面抗壓性能及橋面的耐磨性，應(yīng)將一層粗砂石鋪設(shè)于鋼絲網(wǎng)上，再將一層細(xì)砂加在粗砂上。為了延長橋面的使用壽命，還可將一些化學(xué)凝結(jié)劑添加在橋面上，可起到提高橋面抗壓能力的作用。

三、橋梁施工的施工技術(shù)及質(zhì)量的控制

3.1對搭板的設(shè)置

橋梁施工要保證搭板是完好的，當(dāng)搭板出現(xiàn)損壞的時候，要馬上維修才能施工，可是搭板維修的費用不低，而且在維修之后重新施工有難度，不只是增加了施工的難度，也也影響了橋梁的穩(wěn)定。因此在橋梁施工中，要避免搭板出現(xiàn)損壞，可以采取措施取代搭板。現(xiàn)在很多的施工單位都采用橋臺的方式，將橋臺建立在軟土基中，這種方式是用橋臺代替搭板，這種措施的確有效，因此橋臺的使用性強(qiáng)，而且使用時間超過搭板。

3.2對橋頭換填施工技術(shù)及質(zhì)量的控制

在橋梁施工前，工作人員要在橋臺的背部位置開展挖掘工作，挖掘路基的同時也將路基周圍的土清空，尤其是素土。然后采用石灰土填筑。這時包裹石灰土的就不再是素土，通過這種方式可以使對接施工更方便，而且還不能產(chǎn)生質(zhì)量問題。從而使碾壓道路變得容易。一般橋梁施工的原料是石灰土，使用這種原料可以讓橋梁施工效果好，還可以控制費用支出。這種施工速度快，如果使用了換填技術(shù)可以縮短施工時間，從而提高了效率。但是換填技術(shù)有一個缺點就是石灰土這個原料造價高。在施工的時候，一定會使用大量的石灰土，那么會增加施工單位的負(fù)擔(dān)。

3.3對混凝土施工材料的質(zhì)量控制

在橋梁施工的時候，使用的材料要有較低的滲透性，因為這些材料可以有效的防水。在建筑界存在著一個誤區(qū)就是，混凝土集料的滲透性要低于水泥漿，其實不然，在實際的施工中就會發(fā)現(xiàn)，混凝土集料的滲透性并沒有低于水泥，甚至在某種程度上其滲透性要超過水泥。橋梁施工中采用的集料最主要的成分是混凝土，因為混凝土的建筑性強(qiáng)，而且有耐用性，安全指數(shù)也高，是集所有材料為一體的材料。集料的形狀以及大小直接影響了混凝土的滲漏效果。當(dāng)材料的顆粒大，在施工的時候，該材料就很容易粘結(jié)在施工界面上，從而使界面出現(xiàn)了裂縫。盡管集料本身不會出現(xiàn)收縮，但是集料中有水泥漿，水泥漿會有收縮性。而且當(dāng)集料的顆粒越大，收縮的程度就越好。

四、橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量控制的策略

4.1橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量控制的策略

啟動項目經(jīng)理工作責(zé)任制，對于工程建設(shè)項目的各分項要素要提前預(yù)測，包括項目需求產(chǎn)量、結(jié)構(gòu)以及時間，都要優(yōu)化曲線并做出正確的抉擇。對于工程施工技術(shù)中的人財物要合理調(diào)配，科學(xué)調(diào)度，以做到資源優(yōu)化。為了保證整體規(guī)劃，還要提高工程的綜合效益，以在確保工期的條件下，節(jié)約成本。在道橋施工中，要做好施工技術(shù)工作，確保施工質(zhì)量，就要控制好三個方面的問題，即制度的管理、人員的調(diào)配以及組織的調(diào)控。做好質(zhì)量控制工作，建立動態(tài)的控制系統(tǒng)是非常必要的，不僅能夠確保施工技術(shù)有效實施，還保證了質(zhì)量控制的有效性。此外，還須完善施工技術(shù)和質(zhì)量工作，建立健全自檢體系。

4.2對施工機(jī)械設(shè)備實施專業(yè)化管理

橋梁施工機(jī)械設(shè)備需要專門的設(shè)備管理人員，要求管理人員不僅要具備專業(yè)的機(jī)械管理知識，還要具有操作技能。要重視機(jī)械操作人員和管理人員的專業(yè)培訓(xùn)，定期組織具有針對性的專業(yè)知識培訓(xùn)，并強(qiáng)化考核制度，以做到理論知識與實際操作相結(jié)合。另外，設(shè)備管理人員要分工明確，各司其職。機(jī)械設(shè)備管理除了要重視管理之外，還要將維護(hù)納入到管理當(dāng)中，提高維護(hù)意識，以確保提高設(shè)備使用的實效性，延長設(shè)備使用壽命。

五、結(jié)束語

總之，隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，公路上的車流量逐年增高，給交通運輸業(yè)帶來了壓力。隨著公路承載量的加大，對公路工程的質(zhì)量要求也就越來越高，而橋梁工程是交通運輸?shù)谋Ｕ?。只有在橋梁工程建設(shè)過程中采取科學(xué)有效的施工技術(shù)，做好施工過程中的質(zhì)量控制，才是保證橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

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