鄭佳文

正如美國總統(tǒng)競選“金錢政治”的趨勢愈來愈明顯，美國航空公司如今也按照富裕程度對客戶進行等級分明的細分。除了頂級富人、一般富人、中產階級和工人階級，航空公司日前對底層窮人推出了“定制服務”。

“基礎經濟艙”

一直以來，航空公司的市場策略是重金投入利潤豐厚的一等艙和商務艙，同時降低其他艙的舒適度。為什么它們現(xiàn)在改變策略了？因為這些公司發(fā)現(xiàn)，即使是經濟艙也存在細分、再細分的空間。一開始是豪華經濟艙，乘客必須為標準的腿部伸縮空間或空間更寬敞的緊急出口排座位支付額外費用;現(xiàn)在航空公司又推出了一個新品種的經濟艙，被業(yè)內戲稱為“最后階層”的“基礎經濟艙”。

達美航空是第一家推出“基礎經濟艙”的大型航空公司，“基礎經濟艙”已于去年成為該公司面向市場出售的五種艙位之一。近日，美國聯(lián)合航空公司和美國航空公司也先后宣布，它們將在今年晚些時候推出各自版本的“基礎經濟艙”。

何為“基礎經濟艙”？對于節(jié)儉的乘客來說，放棄經濟艙所剩不多的舒適感并不難，最大的犧牲莫過于他們在預定機票時要放棄座位的選擇權。也就是說，即使在預定座位時選擇了中間排靠窗的座位，他們仍可能被分配到后排中間的位置。如果是多人出行，選擇“基礎經濟艙”就等于放棄了和家人或同事坐在一起的權利。此外，預定“基礎經濟艙”的乘客不能升級座位等級，在預定24小時后不能取消機票。

業(yè)界認為，美國三大航空公司推出“基礎經濟艙”是為了和廉價航空公司競爭。航空公司通過限制乘客的權利來削減成本：部分乘客放棄艙位升級、接受座位隨機分配可以減少管理費用，迫使部分乘客坐無人選擇的座位還可以降低座位空置的風險。

比選擇廉價航空更悲劇

也有人懷疑，航空公司推出“基礎經濟艙”別有用心：達美航空和它的競爭對手們讓“基礎經濟艙”極度不舒適，逼迫乘客付出額外費用將艙位升級到“標準經濟艙”。當然，當你預定達美航空的“基礎經濟艙”時，屏幕上會彈出窗口提示“基礎經濟艙”的所有缺點，并要求你在“我同意這些條款”的框框上打勾后才能繼續(xù)預定。

達美航空推出的“基礎經濟艙”

媒體對“基礎經濟艙”的報道比較負面?！稌r代》雜志認為“選擇‘基礎經濟艙比選擇廉價航空更悲劇”;《福布斯》則警告說，乘客“可能很快會大喊不公平”?！睹髂岚⒉ɡ姑餍钦搲瘓蟆飞弦晃蛔骷冶г拐f：“我感覺我必須為選擇一個座位支付更多的錢，而不是被提供了一種省錢的方案。”

不過，抱怨“基礎經濟艙”傷自尊的乘客們也只能責怪自己。為什么傳統(tǒng)航空公司必須效仿廉價航空公司推出低價機票呢？精靈航空、前線航空等廉價航空公司的乘客不滿意度和投訴率屢創(chuàng)新高，卻在乘客們的踴躍支持下蓬勃發(fā)展，這就等于向市場發(fā)出暗示：為了換取價格更為低廉的機票，他們愿意忍受種種不舒適和不方便，三大航空公司只是給了他們想要的東西而已。

網(wǎng)友評論：

Swolwow：乘客助推了“基礎經濟艙”出現(xiàn)，這個觀點只對了一半。政府合并了大多數(shù)大型機場，這造成了航空公司的壟斷，乘客已經沒有多少議價空間了。

SomeDude：永遠不要低估大公司壓榨消費者的能力……等到消費者怒不可遏時，他們就會通過公共資源和立法程序來維護自身的權益。

Nlnwana：接下來航空公司估計會推出站票，打折力度更大。

Winkpc：作為消費者，我要為機票買單，自然要找到價格最低的機票。航空公司用這種策略提高毛利率是可恥的。事實上，西南航空公司就有同樣虛偽的規(guī)定：乘客支付多余的費用就可以插隊登機（這樣可以選擇靠前排、非中間的座位）。