李景偉

一段名為“神一樣的駕駛技術(shù)！解放軍部隊(duì)軍車大演練”的視頻在互聯(lián)網(wǎng)上流傳甚久。至今仍被很多網(wǎng)友點(diǎn)擊、轉(zhuǎn)發(fā)。

在這段約12分鐘的短片里，參加比武的解放軍官兵駕車在各種嚴(yán)苛條件下，憑借高超的駕駛技能一次次成功闖關(guān)，有網(wǎng)友留言贊嘆說：“這簡(jiǎn)直是神一樣的司機(jī)！”

與地方駕駛員都是由駕校培養(yǎng)出來不同，在部隊(duì)有很多司機(jī)訓(xùn)練大隊(duì)，專門負(fù)責(zé)培養(yǎng)軍車駕駛員。第四十集團(tuán)軍某司機(jī)訓(xùn)練大隊(duì)就是其中之一。

與地方駕駛員相比，軍隊(duì)駕駛員訓(xùn)練時(shí)間更長(zhǎng)，要求更嚴(yán)格，不但要會(huì)開還要會(huì)修。除了轎車、“平頭柴”運(yùn)輸車，很多人還要學(xué)習(xí)駕駛火炮牽引車、重型運(yùn)輸車等特種車輛，經(jīng)過嚴(yán)苛訓(xùn)練、嚴(yán)格考核，加上實(shí)戰(zhàn)磨煉。那些“神乎其神”的駕駛技術(shù)就練成了。

不但會(huì)開，還得會(huì)修

與地方駕校培養(yǎng)駕駛員所需的課時(shí)相比，部隊(duì)駕駛員的訓(xùn)練時(shí)間更長(zhǎng)。該集團(tuán)軍某司機(jī)訓(xùn)練大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)鄧立國(guó)介紹說，部隊(duì)培訓(xùn)駕駛員通常是一年l期、1期6個(gè)月，他們大膽進(jìn)行創(chuàng)新，將其調(diào)整為一年2期、每期4個(gè)月。4個(gè)月培訓(xùn)期，分為基礎(chǔ)駕駛、應(yīng)用駕駛、長(zhǎng)途駕駛、結(jié)業(yè)考核4個(gè)階段。

第一階段，要利用6周時(shí)間完成基礎(chǔ)駕駛訓(xùn)練，精講多練、循序漸進(jìn)，打牢基礎(chǔ)。第二階段，利用5周時(shí)間完成戰(zhàn)地、夜間、一般道路駕駛等7個(gè)應(yīng)用性課目訓(xùn)練，注重靈活組織，突出體驗(yàn)應(yīng)用，使學(xué)兵初步具備上路能力。第三階段。利用4周時(shí)間完成公路、載重、高速駕駛等4個(gè)實(shí)踐性課目訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)兵情況處置和綜合運(yùn)用能力。第四階段。利用1周時(shí)間完成結(jié)業(yè)考核，全面檢查驗(yàn)收學(xué)兵訓(xùn)練情況。

與地方駕駛員培訓(xùn)時(shí)多練習(xí)道路駕駛、坡道起步、定位停車等基礎(chǔ)操作性課目不同，部隊(duì)駕駛員的訓(xùn)練課只種類多、難度大。

在培訓(xùn)期內(nèi)軍車駕駛員既要重點(diǎn)訓(xùn)練長(zhǎng)途駕駛、一般道路夜間駕駛等26個(gè)實(shí)用課目，還要學(xué)習(xí)上下鐵路平車、牽引武器裝備通過復(fù)雜道路等5個(gè)復(fù)雜課目和選訓(xùn)通過施工路段、嚴(yán)寒條件駕駛等7個(gè)課目。除此之外，該大隊(duì)還增設(shè)了穿越火障、穿越雷區(qū)、倒車擊靶等9項(xiàng)戰(zhàn)場(chǎng)勤務(wù)訓(xùn)練課目。

然而，對(duì)于軍車駕駛員來說。僅僅會(huì)開車是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

2015年12月9日，一場(chǎng)大雪不期而至，該集團(tuán)軍某團(tuán)抓住這一練兵契機(jī)開展實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練。演練中，正在行進(jìn)的1臺(tái)猛士車突然熄火了。從該大隊(duì)培訓(xùn)畢業(yè)的駕駛員、下士柳濤，迅速拿出隨裝修理箱展開自檢、自修。不到5分鐘，故障就排除了。

“軍車駕駛員，不但要會(huì)開車。還得會(huì)修車！”鄧立國(guó)說。因?yàn)閷淼搅藨?zhàn)場(chǎng)E。不可能排除什么故障都靠修理保障分隊(duì)。一旦單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)，不會(huì)排除故障就可能付出血的代價(jià)。

該大隊(duì)在組織培訓(xùn)時(shí)，把駕駛員最需要的維修保養(yǎng)知識(shí)、技能列入訓(xùn)練計(jì)劃。確保每天修車訓(xùn)練不少于兩小時(shí)。

與此同時(shí)，他們還邀請(qǐng)軍地一些技術(shù)專家，來部隊(duì)巡回舉辦講座，使駕駛員熟悉車輛日常使用、維修中應(yīng)遵循的原則和技術(shù)要求，掌握車輛爆胎、制動(dòng)失靈等故障的排除方法。

寒冬時(shí)節(jié)，該集團(tuán)軍某部組織從該大隊(duì)培訓(xùn)畢業(yè)的120多名駕駛員，進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)條件下“用修雙能”情況考核和調(diào)查。結(jié)果顯示，95%的駕駛員都能排除常見的車輛故障，35%的駕駛員修理技藝十分精湛，堪稱駕駛員中的“修理大拿”。

不但要會(huì)開運(yùn)輸車，還要會(huì)開特種車

和地方司機(jī)相比，部隊(duì)駕駛員除了要會(huì)開轎車、運(yùn)輸車，還要學(xué)會(huì)駕駛火炮牽引車、越野指揮車和豪沃重型運(yùn)輸車、自行火炮等特種車輛。

近年來，集團(tuán)軍很多旅團(tuán)都配發(fā)了不少特種輪式裝備。該大隊(duì)在培訓(xùn)中緊盯部隊(duì)形勢(shì)任務(wù)，部隊(duì)需要什么，大隊(duì)就重點(diǎn)訓(xùn)練什么。他們及時(shí)向上級(jí)申請(qǐng)訓(xùn)練裝備，一批特種車落戶該大隊(duì)，自行火炮坡道起步、牽引車牽引“火炮”倒車移位、火車平板、滾裝船等13個(gè)貼近實(shí)戰(zhàn)的課目相繼展開。

在此基礎(chǔ)上，他們還對(duì)訓(xùn)練場(chǎng)進(jìn)行升級(jí)改造，新增了“火車平板”“滾裝船”“雷區(qū)”等一系列模擬訓(xùn)練設(shè)施，并依照牽引火炮制作了等重量、等比例不同犁號(hào)的火炮模型，進(jìn)行牽引車牽炮訓(xùn)練。

不久前。筆者來到某司機(jī)訓(xùn)練大隊(duì)，在訓(xùn)練場(chǎng)上看到，牽引車、白行火炮等特種車輛，與運(yùn)輸車、指揮車等普通車輛正一同開訓(xùn)。正在訓(xùn)練的這批新駕駛員學(xué)汽訓(xùn)只有78天，但他們已經(jīng)能夠熟練地駕駛某型牽引車，快速駛上僅比車身寬6個(gè)手指的模擬火車平板，精準(zhǔn)?？吭陬A(yù)定位置，數(shù)十輛戰(zhàn)車沒有一輛“跑偏”、沒有一輛“卡殼”。

為確保學(xué)兵練就這樣過硬的特種車駕駛本領(lǐng)，一畢業(yè)就能夠滿足部隊(duì)各種運(yùn)輸保障任務(wù)，該集團(tuán)軍嚴(yán)把考核驗(yàn)收關(guān)，組織機(jī)關(guān)部門、送訓(xùn)單位、承訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行三方聯(lián)審，定期對(duì)駕駛員駕馭特種車情況進(jìn)行訓(xùn)練考核評(píng)定。并實(shí)施末位淘汰制度，保證每一名結(jié)業(yè)的駕駛員同到部隊(duì)就能用。

正在現(xiàn)場(chǎng)組訓(xùn)的教練班班長(zhǎng)劉守斌介紹：“經(jīng)過4個(gè)月的嚴(yán)格訓(xùn)練，上一批新駕駛員全部都掌握了規(guī)定車型的駕駛技能。并且完成了快速上下火車平板、滾裝船等高難度課目訓(xùn)練，合格率達(dá)98%，優(yōu)秀率為87%?！?/p>

駕車駛過“炮火封鎖區(qū)”和彈坑路

遼西腹地，一條蜿蜒崎嶇的山路上，一輛輛汽車疾馳而過，一時(shí)間山路上塵土飛揚(yáng)。這是該大隊(duì)的汽訓(xùn)學(xué)兵們正在訓(xùn)練駕車快速駛過“炮火封鎖區(qū)”、彈坑路、“核生化沾染區(qū)”等10多個(gè)模擬戰(zhàn)場(chǎng)路段，這些情況想定幾乎涵蓋所有常見的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境。

“敵人來襲，準(zhǔn)備戰(zhàn)斗！”接到命令，駕駛員們立即選擇有利位置停車，然后從駕駛室的卡槍槽里拿起武器飛身下車，依托汽車前機(jī)蓋對(duì)“敵”實(shí)施還擊，消滅來犯之“敵”后，各車輛重新編隊(duì)繼續(xù)開進(jìn)。

“像這樣充滿硝煙味兒的駕駛訓(xùn)練，在這里已成常態(tài)?！贝箨?duì)領(lǐng)導(dǎo)介紹說，“馬廄里跑不出千里馬，我們專門在野外生疏地域開設(shè)訓(xùn)練場(chǎng)，依托野外地形地貌。構(gòu)設(shè)出數(shù)十個(gè)戰(zhàn)時(shí)課目，逼著駕駛員在近似實(shí)戰(zhàn)的條件下錘煉駕駛技能。”

據(jù)悉，該集團(tuán)軍有兩個(gè)旅參加“跨越-2015”系列跨區(qū)演習(xí)，近200名新駕駛員從該司訓(xùn)大隊(duì)一結(jié)業(yè)就走上戰(zhàn)位，駕戰(zhàn)車隨隊(duì)機(jī)動(dòng)千余公里，其間成功處置數(shù)十個(gè)危險(xiǎn)復(fù)雜路況，沒出現(xiàn)安全事故和掉隊(duì)情況。

闖過疲勞駕駛關(guān)

地方交通法規(guī)規(guī)定，連續(xù)駕車4個(gè)小時(shí)必須休息，但對(duì)于軍隊(duì)駕駛員來說，他們有時(shí)需要訓(xùn)練連續(xù)駕車五六個(gè)小時(shí)。正在訓(xùn)練場(chǎng)組訓(xùn)的分隊(duì)長(zhǎng)李福貴解釋說：“這種高強(qiáng)度、抗疲勞駕駛訓(xùn)練的目的是培養(yǎng)軍隊(duì)駕駛員連續(xù)作戰(zhàn)的精神和頑強(qiáng)戰(zhàn)斗的作風(fēng)。”

大隊(duì)曾派人到遼西4市9縣交警部門調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近年來發(fā)生的860多起交通事故中，47%以上是因?yàn)槠隈{駛導(dǎo)致的。但部隊(duì)駕駛員不同于地方司機(jī)，戰(zhàn)場(chǎng)情況復(fù)雜多變，很多時(shí)候由于作戰(zhàn)需要，駕駛員可能要連續(xù)駕駛幾個(gè)甚至十幾個(gè)小時(shí)。

“不敢挑戰(zhàn)極限，就闖不過疲勞駕駛這道關(guān)?！贝箨?duì)黨委頂住安全壓力，把長(zhǎng)途駕駛、復(fù)雜路段連續(xù)駕駛、抗疲勞駕駛等課目列入訓(xùn)練計(jì)劃。

為確保訓(xùn)練安全。大隊(duì)自籌資金在每輛車的副駕駛位置安裝了副制動(dòng)。以便教練班長(zhǎng)可以在緊急情況下及時(shí)控制車輛。他們還為受訓(xùn)的駕駛員和教練班長(zhǎng)配發(fā)清涼油、咖啡、辣椒等提神用品。

夕陽漸隱，夜幕低垂，該大隊(duì)上百臺(tái)戰(zhàn)車組成的“長(zhǎng)龍”一頭扎進(jìn)“九曲十八彎”的盤山路，經(jīng)過白天連續(xù)訓(xùn)練的駕駛員征塵未洗，便轉(zhuǎn)入夜間長(zhǎng)途駕駛訓(xùn)練。

筆者坐在駕駛室內(nèi)看到，行駛在崎嶇狹窄的山路上，駕駛員劉濤瞪大眼睛專心開車，不敢有絲毫馬虎。后半夜困意襲來，教練班長(zhǎng)王海波一邊陪他說話，一邊把下發(fā)的提神用品拿出來幫他抵御疲勞。

高強(qiáng)度的連續(xù)駕駛訓(xùn)練，錘煉了駕駛員過硬的戰(zhàn)斗作風(fēng)。如今，大隊(duì)培養(yǎng)的駕駛員連續(xù)開車四五個(gè)小時(shí)是平常事，新訓(xùn)駕駛員都練就了開長(zhǎng)途車不犯困的本領(lǐng)。

就在不久前，該集團(tuán)軍某旅組織戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)動(dòng)演練，30%的新駕駛員駕車在各種復(fù)雜“敵”情中，經(jīng)過“死亡坎”、盤山路、懸崖峭壁等危險(xiǎn)路段，連續(xù)行駛數(shù)百公里。圓滿完成了此次遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)任務(wù)。