楊明

2009年寶馬X5空調(diào)制冷效果差

楊明

車型：E70。

行駛里程：90000km。

故障現(xiàn)象：一輛2009年寶馬X5，用戶反映車輛空調(diào)效果很差，空調(diào)出風(fēng)口的出風(fēng)量很小。

故障診斷：接車后驗證用戶反映的故障現(xiàn)象，啟動車輛在怠速狀態(tài)下開啟空調(diào)，把空調(diào)面板上的溫度設(shè)置調(diào)整到最低16℃，把風(fēng)量調(diào)整到最大狀態(tài)。出風(fēng)口感覺出風(fēng)量很低，沒有涼氣。連接ISID進(jìn)行診斷檢測，診斷結(jié)果顯示空調(diào)系統(tǒng)沒有相關(guān)的故障記錄存儲。調(diào)用控制功能，讀取空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流如圖1所示，數(shù)據(jù)流顯示蒸發(fā)器溫度為-0.60℃，達(dá)到結(jié)冰的狀態(tài)。

蒸發(fā)器溫度傳感器是一種熱導(dǎo)體或NTC電阻器。通過該熱導(dǎo)體，可將溫度這一參數(shù)轉(zhuǎn)換為可分析的參數(shù)電阻。蒸發(fā)器溫度傳感器直接與IHKA控制模塊（IHKA是 integrierteHeiz -Klima-Automatik，自動恒溫空調(diào)的縮寫）連接，用于記錄蒸發(fā)器上冷卻空氣出口溫度，防止蒸發(fā)器結(jié)冰。如果蒸發(fā)器溫度下降到規(guī)定的額定值（2℃）以下，IHKA控制模塊便會關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)。

接下來打開發(fā)動機(jī)艙蓋，發(fā)現(xiàn)空調(diào)的低壓管路已經(jīng)結(jié)了一層霜，如圖2所示。正常情況下，如果空調(diào)系統(tǒng)制冷效果達(dá)到最佳的情況下，空調(diào)低壓管路會有冷凝水珠，如果出現(xiàn)結(jié)霜的情況則會引起空調(diào)的膨脹閥出現(xiàn)冰堵的現(xiàn)象，嚴(yán)重的會造成蒸發(fā)箱表面結(jié)冰，造成空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降或者完全不制冷。所以這種空調(diào)管路結(jié)霜的現(xiàn)象是不正常的，引起這種現(xiàn)象的原因常見有以下幾種情況：

◆空調(diào)膨脹閥故障

◆蒸發(fā)器溫度傳感器故障

◆蒸發(fā)器溫度傳感器安裝位置錯誤

◆蒸發(fā)器表面結(jié)冰或者蒸發(fā)器本身故障

關(guān)閉空調(diào)開關(guān)，低壓管路上結(jié)的霜立刻被融化掉，說明低壓管路并沒有出現(xiàn)嚴(yán)重冰堵的現(xiàn)象，很有可能是空調(diào)系統(tǒng)的制冷能力過剩，或者說是車輛冷氣沒有被完全消耗掉。聯(lián)系到車輛的另一個故障現(xiàn)象，空調(diào)的出風(fēng)口風(fēng)量很小。在車輛熄火的狀態(tài)下開啟空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，并且調(diào)整到最大擋位。可以聽到鼓風(fēng)機(jī)在高速運轉(zhuǎn)的聲音，可儀表的各個出風(fēng)口風(fēng)量一直很小，沒有太大的變化。在使用空調(diào)時，車輛室外的空氣和駕駛室內(nèi)的空氣流通不僅僅要通過熱交換器和蒸發(fā)器，而且外界空氣在車外首先要經(jīng)過車輛右側(cè)擋風(fēng)玻璃下的空調(diào)濾清器，在室內(nèi)最后還要經(jīng)過乘客側(cè)腳步空間位置的空調(diào)濾清器，最后才從各個出風(fēng)口吹出。如果空調(diào)濾清器出現(xiàn)堵塞的話，則就有可能直接導(dǎo)致空調(diào)出風(fēng)口出風(fēng)量減少，空氣流通不夠，進(jìn)而引起蒸發(fā)器無法大面積吸收室內(nèi)的熱量，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)的低壓管路結(jié)霜，蒸發(fā)器溫度傳感器測得溫度偏低。

拆卸車輛右側(cè)擋風(fēng)玻璃下的空調(diào)濾清器和乘客側(cè)腳步空間位置的空調(diào)濾清器，發(fā)現(xiàn)兩個濾清器都已經(jīng)出現(xiàn)了很嚴(yán)重的堵塞，如圖3、圖4所示。

故障排除：更換兩個空調(diào)濾清器，開啟空調(diào)，可以明顯感覺到風(fēng)口涼氣，風(fēng)口出風(fēng)量明顯比之前大了很多，并且鼓風(fēng)機(jī)噪音也小很多。觀察駕駛室內(nèi)的空調(diào)低壓管路，有少量冷凝水珠，一直沒有結(jié)霜，故障排除。