舟楊

2009年寶馬523LiDME故障案例分析

舟楊

車型：E60。

行駛里程：188296km。

故障現(xiàn)象：由于中央顯示器不能正常顯示機油液位到店進行檢查維修。

故障診斷：接車后連接ISID進行診斷檢測，讀取發(fā)動機控制系統(tǒng)故障內容：DME- 2E7C BSD總線通信故障。

BSD為串行數據接口，串行數據接口是數據傳輸率為 1.2 Kbit/s的一種單線數據總線。下列部件通過串行數據接口與DME控制模塊進行連接：

◆發(fā)電機（視類型而定）

◆智能型蓄電池傳感器（視車型系列而定）

◆電動冷卻液泵（與型號有關）

◆機油狀態(tài)傳感器（ 與型號有關）

只針對DDE控制模塊：每個通過BSD連接的部件在DDE控制模塊上都與各自的一個線腳相連，而這些線腳在控制模塊中則是相互連接的。

下列數據將在DME/DDE和所連接的部件間進行交換：

◆DME向部件發(fā)出的功能請求

◆部件向DME發(fā)出的識別數據

◆向DME發(fā)出的部件及其功能的工作值

◆部件向DME發(fā)出的故障信息

DME監(jiān)控通過串行數據接口與所連接部件的通信。因此也可識別線路故障。所連接的部件具有自診斷功能，以此監(jiān)控部件中的內部故障。

如果部件識別到一個故障，它便通過串行數據接口向DME/DDE通報該故障。DME將該故障登記到故障碼存儲器中。

系統(tǒng)對于故障碼沒有詳細的說明，對于故障細節(jié)有簡單的介紹，如表所示。

通過ISID進行故障碼刪除，故障內容當前存在，無法刪除。

調出BSD通信電路圖，如圖1所示，首先測量BSD的通信電壓，測量時為了排除是BSD總線上的某一個用戶或者線路干擾了總線的通信，斷開了蓄電池傳感器、電動冷卻液泵、發(fā)電機、機油狀態(tài)傳感器的連接，直接測量DME對BSD的通信電壓，測量結果為0.02V，幾乎沒有電壓。測量BSD的通信波形，為一條直線，沒有信號，如圖2所示。說明是DME沒有任何信號電壓輸出，DME存在故障。

故障碼說明

為了驗證推斷是否正確，找來相同的車型進行相同方式的測量，測量結果顯示DSD通信電壓為7.9V，這個電壓的高低受車載網絡電壓高低的影響。測量BSD通信波形如圖3所示，DME對控制部件有信號電壓，有信號波形，說明這個DME輸出控制沒有問題。也證明了故障車的DME的確存在故障。

故障排除：更換DME，對車輛進行編程設碼，故障碼可以直接刪除，車輛的機油測量功能恢復正常，故障排除。