滄州/趙鼎明

2014年路虎極光空調(diào)壓縮機(jī)不工作

滄州/趙鼎明

VIN：SALVA2BG0EH××××××。

車 型：路 虎L538 evoque，配 置GTDI2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：30785km。

故障現(xiàn)象：此車為另外一家修理廠維修的事故車，修好后空調(diào)壓縮機(jī)不工作。

故障診斷：據(jù)修理廠的人介紹，此車是大事故車，壓縮機(jī)撞壞了。更換新的壓縮機(jī)，加好制冷劑后，用診斷儀做壓縮機(jī)磨合，壓縮機(jī)才工作。該做的匹配也都做了。檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，外部環(huán)境溫度為-39℃，而儀表顯示的溫度正常，加熱左側(cè)后視鏡上的外部環(huán)境溫度傳感器，儀表上的溫度也上升。修理廠人員無任何維修思路，于是轉(zhuǎn)入我廠維修。

接車后啟動(dòng)空調(diào)，如修理廠人員所說，空調(diào)壓縮機(jī)不工作。于是接上路虎專用診斷儀SDD對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，空調(diào)控制模塊有故障碼：B1088-4A HVAC 30785km LIN總線B。

讀取空調(diào)控制模塊的數(shù)據(jù)流，車內(nèi)溫度、蒸發(fā)器溫度、空調(diào)壓力等都正常，只有外部環(huán)境溫度傳感器為-39℃是不正常的，更加離譜的是外部環(huán)境溫度傳感器還有一個(gè)-128℃的數(shù)值（如圖1所示）。難道是診斷儀SDD有問題，輸出了錯(cuò)誤的信息？使用診斷儀WT測(cè)量的數(shù)值與用診斷儀X431測(cè)的數(shù)值一樣，也是-39℃。

如果外界環(huán)境溫度低于5℃，那么壓縮機(jī)將停止工作。于是先從外界環(huán)境溫度傳感器入手。這個(gè)車就一個(gè)外界環(huán)境溫度傳感器，在左側(cè)后視鏡的下面（如圖2所示）。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，外界環(huán)境溫度傳感器把溫度信號(hào)傳遞給儀表，儀表再把溫度信號(hào)傳遞給空調(diào)控制模塊。嘗試給左側(cè)后視鏡上的外界環(huán)境溫度傳感器加熱，儀表上顯示的溫度有所上升，但空調(diào)數(shù)據(jù)流中外界環(huán)境溫度還是-39℃，沒有任何變化。

如果外界環(huán)境溫度傳感器斷路，會(huì)出現(xiàn)-39℃的數(shù)據(jù)。懷疑空調(diào)控制模塊有單獨(dú)的外界環(huán)境溫度傳感器為它提供信號(hào)，仔細(xì)閱讀空調(diào)控制模塊的電路圖（如圖3所示），發(fā)現(xiàn)空調(diào)控制模塊的外界環(huán)境溫度來自數(shù)據(jù)總線，沒有單獨(dú)的外界環(huán)境溫度傳感器。

拆下空調(diào)控制模塊，檢查實(shí)際線路與電路圖是否相對(duì)應(yīng)，確認(rèn)電路圖完全正確。無意間打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)儀表溫度不顯示了。奇怪，外界環(huán)境溫度信號(hào)是傳遞給儀表，然后再由儀表傳遞到空調(diào)控制模塊的，為什么拆下過空調(diào)控制模塊，儀表溫度不顯示了呢？

分析了一下，感覺以前的經(jīng)驗(yàn)可能不正確。于是又查閱了發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的電路圖（如圖4所示），根據(jù)電路圖發(fā)現(xiàn)，外界環(huán)境溫度傳感器把溫度電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊根據(jù)電壓計(jì)算出外部環(huán)境溫度，把信號(hào)通過數(shù)據(jù)線傳遞給空調(diào)控制模塊，空調(diào)控制模塊再把信號(hào)通過數(shù)據(jù)總線傳遞給儀表。為了確認(rèn)這回判斷是否正確，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊數(shù)據(jù)流（如圖5所示），果然有外部環(huán)境溫度傳感器的數(shù)據(jù)，并且溫度和儀表顯示的溫度是相同的，從而得知斷開空調(diào)控制模塊為什么儀表不顯示溫度了。

問題來了，為什么所有的診斷儀顯示的外界環(huán)境溫度為-39℃，儀表卻是正常的實(shí)際溫度，是不是檢測(cè)出來的是錯(cuò)誤信息。于是詢問同行-39℃這個(gè)數(shù)值是否正常。由于極光是款新車，同行接觸得少，也不清楚，維修陷入僵局。

整理思路，空調(diào)控制模塊收到的外界環(huán)境溫度信號(hào)和發(fā)出的信號(hào)是正確的，不會(huì)對(duì)壓縮機(jī)工作造成影響，所以工作的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向解決LIN 總線B這個(gè)故障碼。根據(jù)電路圖，LIN總線B控制雨量（擋風(fēng)玻璃霧氣）傳感器、空氣分配風(fēng)門電機(jī)總成、空氣溫度風(fēng)門電機(jī)總成（如圖6所示）。

在空調(diào)控制面板上操縱各個(gè)開關(guān)，出風(fēng)方向與出風(fēng)溫度都可以正常調(diào)節(jié)，說明LIN 總線B控制風(fēng)門電機(jī)沒有問題。拔下雨量傳感器的插頭，也能檢測(cè)出雨量傳感器的故障碼，說明線路一定沒問題。為什么報(bào)LIN總線B的故障呢？

檢閱LIN總線B這個(gè)故障碼的說明，此故障碼解釋為系統(tǒng)內(nèi)部故障安裝了不正確的元件。因?yàn)榇塑囀莻€(gè)事故車，更換過元件。對(duì)所有的風(fēng)門電機(jī)（步進(jìn)電機(jī)）進(jìn)行初始化。做完初始化后LIN總線B的故障碼可以清除了，但空調(diào)壓縮機(jī)依舊不工作。

嘗試重置空調(diào)壓縮機(jī)，成功后空調(diào)壓縮機(jī)依舊不工作。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行磨合，磨合過程中空調(diào)壓縮機(jī)正常工作。磨合完成后，空調(diào)壓縮機(jī)也正常工作了。空調(diào)壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，檢測(cè)空調(diào)控制模塊中的外界環(huán)境溫度還是-39℃，從而得知這是個(gè)錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)，對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)控制無任何意義。

故障排除：清除故障碼，匹配空調(diào)壓縮機(jī)。

故障總結(jié)：數(shù)據(jù)流中出現(xiàn)了影響空調(diào)壓縮機(jī)工作的外部環(huán)境溫度錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，其實(shí)此溫度并不影響其工作?？此撇挥绊懣照{(diào)壓縮機(jī)工作的LIN總線B的故障碼卻影響了空調(diào)壓縮機(jī)。雖然風(fēng)門電機(jī)總成沒有匹配，但是各功能都正常工作。以后維修要積累經(jīng)驗(yàn)，診斷儀中的數(shù)據(jù)不要過分信任。