張璐晶

中國高鐵已經(jīng)成為中國制造走向世界的一張名片。李克強(qiáng)總理在今年政府工作報(bào)告中表示，“一帶一路”建設(shè)成效顯現(xiàn)，國際產(chǎn)能合作步伐加快，高鐵、核電等中國裝備走出去取得突破性進(jìn)展。

2011年，中國中車的海外訂單只有19億美元，然而2014年就達(dá)到了68億美元，年均增長(zhǎng)率為55.7%；2015年上半年，海外收入同比增長(zhǎng)高達(dá)61%。目前，中國中車的產(chǎn)品出口到了全球百余個(gè)國家和地區(qū)。

中國高鐵作為高端裝備“走出去”的成功案例，受到越來越多海外顧客的青睞。3月10日，全國人大代表、中國中車股份有限公司（下稱“中國中車”，601766.SH）副總裁余衛(wèi)平接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者專訪，詳解中國高鐵走出去的難點(diǎn)和突破。

中標(biāo)芝加哥史上最大地鐵訂單

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月9日，芝加哥交通管理局（CTA）通過官網(wǎng)正式宣布，

中國中車中標(biāo)芝加哥7000系地鐵車輛采購項(xiàng)目。該項(xiàng)目標(biāo)的數(shù)量846輛車，標(biāo)的金額為13.09億美元

據(jù)悉，此次芝加哥地鐵是公開招標(biāo)，全程透明，包括龐巴迪在內(nèi)的世界幾家著名的軌道交通裝備制造商都參加了競(jìng)爭(zhēng)。

中國中車提交的846輛地鐵車輛報(bào)價(jià)為 13.1億美元，約合85億人民幣，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手龐巴迪出價(jià)低2.26億美元（約合14.7億人民幣），而龐巴迪在2009到2015年間為CTA交付了714輛500系地鐵車輛。

2015年6月1日，原中國南車與原中國北車合并，成立中國中車股份有限公司，世界軌道交通行業(yè)新的“巨無霸”誕生?！爸袊熊囈殉蔀槿蛭ㄒ灰粋€(gè)全品種、全序列、滿足不同等級(jí)客戶需求的軌道交通裝備供應(yīng)商。”余衛(wèi)平告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者。

回憶起2014年中國中車第一次進(jìn)入美國市場(chǎng)的情形，余衛(wèi)平至今記憶猶新，那次中國中車獲得了波士頓284輛地鐵訂單。美國有非常嚴(yán)格的評(píng)標(biāo)體系，評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)非常高、過程非常嚴(yán)格，每一步都受到媒體的特別關(guān)注。評(píng)標(biāo)結(jié)果顯示，在5項(xiàng)評(píng)估中，中國中車每一項(xiàng)都優(yōu)于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最終以優(yōu)秀的成績(jī)排名第一。

“這個(gè)結(jié)果足以證明中國中車在各個(gè)方面均具相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，也說明中國中車的產(chǎn)品在技術(shù)、質(zhì)量、價(jià)格、交貨期、服務(wù)、業(yè)績(jī)、社會(huì)責(zé)任等方面，在世界范圍內(nèi)都具備了相當(dāng)?shù)膶?shí)力，在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝當(dāng)之無愧?！彼f。

“走出去”要先“融入進(jìn)去”

余衛(wèi)平說，中國中車“走出去”的方向是跨國經(jīng)營，本地化是必然選擇。如何快速與當(dāng)?shù)厝宋沫h(huán)境融合，贏得所在地區(qū)人民與政府、社團(tuán)的支持，是中國中車面臨的重大課題。要實(shí)現(xiàn)更好地“走出去”，必須要先“融入進(jìn)去”，實(shí)現(xiàn)從“走出去”到“留下來”，進(jìn)而成為“座上賓”的國際化發(fā)展之路。

他舉了一個(gè)中國中車融入美國的例子。中國中車在美國的制造基地Springfield，曾經(jīng)是美國工業(yè)繁榮時(shí)期的代表，中文名字叫“春田”。那里保留了一些很老的房子，當(dāng)時(shí)中國中車在春田基地的建筑規(guī)劃里，并不需要那些老建筑。當(dāng)談?wù)撈鸩鸪戏孔訒r(shí)，當(dāng)?shù)睾芏嗳肆髀冻鲆酪啦簧岬谋砬?，而?dāng)?shù)卣?、有關(guān)機(jī)構(gòu)的討論也表示出了不愿意拆除的意思。

經(jīng)過了解，原來春田的老房子已經(jīng)有98年的歷史，它承載了7000個(gè)家庭的眷戀，是美國工業(yè)輝煌時(shí)期的典型代表。圍繞著房子是拆除還是保留，中國中車經(jīng)過一段時(shí)間的討論，決定聘請(qǐng)相關(guān)機(jī)構(gòu)，對(duì)老房子的安全環(huán)保等進(jìn)行檢測(cè)后修繕加固，做辦公室使用。中國中車對(duì)待當(dāng)?shù)乩辖ㄖ淖龇?，感?dòng)了當(dāng)?shù)氐木用?，媒體也用不同的方式傳遞這一消息，后來該市市長(zhǎng)也親自致電中國中車表示感謝。

重視服務(wù)，滿足客戶需求是中國中車在走出去過程中一直遵循的原則。余衛(wèi)平舉了一個(gè)用服務(wù)贏得市場(chǎng)——“飛機(jī)運(yùn)地鐵”的例子。

2013年11月29日，央視直播了一條“飛機(jī)運(yùn)地鐵”的新聞?！帮w機(jī)運(yùn)地鐵”價(jià)格昂貴，可中國中車為什么要那么做呢？

2012年，中國中車獲得土耳其薩姆松市5列100%低地板現(xiàn)代有軌電車的訂單。2013年起，開始交貨。然而，2013年11月，受強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“海燕”影響，承運(yùn)第二列出口薩姆松現(xiàn)代有軌電車的貨輪無法按時(shí)到港，影響了一個(gè)月的運(yùn)輸周期。雖然中國中車對(duì)這種自然災(zāi)害的影響并不需要承擔(dān)責(zé)任，但土耳其用戶很著急，為保障交付，中國中車決定空運(yùn)有軌電車至土耳其，確保有軌電車在土耳其薩姆松市按期開通運(yùn)營。

薩姆松市對(duì)中國企業(yè)有軌電車及其售后服務(wù)給予了高度贊揚(yáng)，這在土耳其國內(nèi)形成了傳導(dǎo)效應(yīng)。土耳其另一大城市伊茲密爾市也很快知道了這件事，特意于2014年9月赴德國參觀Innotrans國際軌道交通裝備展，邀請(qǐng)中國中車參與其輕軌車列的投標(biāo)。2015年大年初一一早，中國中車就收到伊茲密爾市的中標(biāo)通知書。

產(chǎn)品覆蓋83%的擁有鐵路的國家和地區(qū)

中國是世界上高速鐵路運(yùn)營里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大、擁有動(dòng)車組列車最多、運(yùn)營最繁忙的國家。從2008年首條時(shí)速350公里的京津城際高鐵開通以來，已經(jīng)安全運(yùn)營了30億公里，安全運(yùn)送旅客30億人次?！笆聦?shí)勝于雄辯，這些活生生的數(shù)據(jù)足以讓世界驚嘆中國‘高鐵之偉?！庇嘈l(wèi)平說。

從技術(shù)層面看，經(jīng)過10多年的努力，中國高鐵建設(shè)了適應(yīng)各種地質(zhì)條件、特殊環(huán)境和運(yùn)輸需求的高速鐵路，制造出高寒動(dòng)車組、高原動(dòng)車組、抗風(fēng)沙動(dòng)車組、耐高溫高濕動(dòng)車組、臥鋪動(dòng)車組、貨運(yùn)動(dòng)車組等各種類型的高鐵列車，覆蓋了時(shí)速160公里到350公里之間不同速度等級(jí)的動(dòng)車組。

余衛(wèi)平告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，2015年中國中車海外業(yè)務(wù)收入比上年增長(zhǎng)59.4%，成功中標(biāo)香港史上最大地鐵采購，高端無人駕駛地鐵收獲土耳其訂單，輕軌整車首次簽約以色列，國際市場(chǎng)開拓屢創(chuàng)奇跡。2015年，中國造的動(dòng)車組首次暢行歐洲本土馬其頓、有軌電車駛上東非大陸首條輕軌——埃塞爾比亞亞的斯亞貝巴輕軌、里約奧運(yùn)地鐵載客運(yùn)營、世界最大功率窄軌交流內(nèi)燃機(jī)車亮相澳洲、兆瓦級(jí)風(fēng)電電機(jī)首進(jìn)西歐發(fā)達(dá)國家。

進(jìn)入2016年以來，中國中車海外拓展步伐尤其在歐洲市場(chǎng)的開拓進(jìn)一步加速。1月份以來，鐵路貨車獲得愛爾蘭訂單，機(jī)車獲得塞爾維亞訂單，地鐵核心部件獲得倫敦地鐵訂單，鐵路客車核心部件獲得西班牙訂單。目前，中國中車的產(chǎn)品出口市場(chǎng)遍及全球101個(gè)國家和地區(qū)，83%的擁有鐵路的國家和地區(qū)已經(jīng)用上中國中車的產(chǎn)品。

責(zé)編：徐豪 xuhao@ceweekly.cn

美編：孟凡婷