汪葉 丁雨恬

全球經濟不容樂觀，美國庫欣地區(qū)原油庫存增至歷年高位，本周的國際油價波動下降。布倫特原油現(xiàn)貨價格周四報33.80美元/桶，環(huán)比下降1.3%。面對油價跌勢，委內瑞拉石油部長表示將在下月中旬與沙特、俄羅斯和卡塔爾進行會談，尋求凍結產量。本周全球原油即期運輸市場運價降中有升，總體成交有所恢復。中國主要進口航線運價明顯回落，2月25日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)為907.51點，環(huán)比下跌8.6%。

超大型油輪

運輸市場成交冷清，運價轉向單邊下行。因前期運價偏高，租家有意減緩采購節(jié)奏，打壓市場。中東長程3月上旬貨盤基本完成，整體運力仍較為富余。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價報WS57.69，環(huán)比下跌9.2%，5日平均為WS60.21，環(huán)比下跌3.7%，等價期租租金（TCE）平均4.5萬美元/日；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價報WS65.82，下跌7.8%，5日平均為WS69.06，環(huán)比上漲1.5%，TCE 平均6.0萬美元/日。

蘇伊士型油輪

運輸市場成交增多，運價有跌有升。因海底石油管道漏油，尼日利亞的主要原油出口港?？ǘ嗨沟某隹谧鳂I(yè)受阻。西非航線貨盤減少，運價下降。至地中海運價跌至WS80水平，TCE不足3.0萬美元/日。黑海至地中海運價也跌至WS80上下，TCE約3.0萬美元/日。波斯灣出發(fā)航線成交積極，運價穩(wěn)中有升。波斯灣至歐洲運價維持WS50以下，至印度貨盤運價升至WS95附近，9萬噸至印度貨盤運價為WS130水平。中國進口來自科茲米諾。10萬噸貨盤成交包干運費漲到97萬美元。

阿芙拉型油輪

運輸市場成交略有恢復，運價基本平穩(wěn)。地中海、黑海3月上旬出口貨盤開始成交，跨地中海運價維持WS90水平，TCE不足2.0萬美元/日。北海、波羅的海短程運價小幅下降，分別為WS92.5和WS72.5，TCE分別約1.9萬和2.3萬美元/日。加勒比海短程成交不多，運價保持WS130水平，TCE約2.9萬美元/日。亞洲出發(fā)航線運價在WS110水平上略有升高。中國進口來源分散在科茲米諾、東南亞和韓國，10萬噸科茲米諾貨盤成交包干運費為62萬～70萬美元。

此外，國際成品油輪運輸市場成交增多，運價盤整。亞洲航線LR型油輪運力聚集，運價下降。波斯灣至日本7.5萬噸級船運價降至WS90以下，TCE約1.8萬美元/日；5.5萬噸級船運價保持WS100，TCE不足1.5萬美元/日；印度至日本3.5萬噸級船運價升至WS120，TCE約1.1萬美元/日。今年以來，由于萊茵河水位上漲，河運通暢，阿姆斯特丹等3個歐洲分駁中心的柴油庫存逐漸減少。至歐洲的柴油貨盤本周增多，3.8萬噸級船美灣至歐洲柴油運價從WS95（TCE不足1萬美元/日）上升至WS123（TCE約1.4萬美元/日），帶動3.7萬噸級船歐洲至美東汽油運價保持在WS115以上，TCE約1.2萬美元/日。

（如需詳細數(shù)據，請洽上海航運交易所信息部）