李宗蔚

飛機是二十世紀之初的偉大發(fā)明，它的出現(xiàn)對近現(xiàn)代戰(zhàn)爭產(chǎn)生了重要的影響。從1911年意土戰(zhàn)爭中飛機被當做偵查設備使用，到第一、二世界大戰(zhàn)中交戰(zhàn)各國飛機在天空戰(zhàn)場上的大混戰(zhàn)，無不反映它在軍事上的重要價值。為此，世界各國紛斥巨資開辦航校，培養(yǎng)人才，如英國的克蘭韋爾空軍學院，前蘇聯(lián)的茹科夫斯基空軍工程學院便是其中的典型。

我國航校的起源較早，以1913年3月北京南苑航空學校的開辦為標志，其后全國多個地區(qū)也紛紛開辦地方航校，如東三省航空學校（1922年）、保定航空學校（1924年）。云南，這個地處我國西南國防要地的省份在此之中也“不甘于人后”，在1922年開辦了云南航空學校。

一、云南航空學校的創(chuàng)辦

云南航空學校是在孫中山先生提倡“航空救國”的號召下，在云南知名人士董澤的推動下，在云南省都督唐繼堯流亡香港利用地理優(yōu)勢招攬航空人才的條件下創(chuàng)辦的。

孫中山先生是近代中國偉大的政治家、思想家、革命家。在中國革命、建設和發(fā)展的各個領域，他都身先士卒，做出了卓越的貢獻，在我國航空業(yè)的發(fā)展上亦是如此。在理論上，早在辛亥革命之前孫中山先生就已意識到發(fā)展航空業(yè)的重要性。他在1911年5月31日致同盟會會員旅美華僑李綺庵的函中曾提到“飛船（即飛機）練習一事為吾黨人才之不可缺，其為用自有不可預計之處”[1]。推翻清政府統(tǒng)治后，孫中山先生又在1921年致廖仲愷的信函中就中國航空業(yè)的發(fā)展明確提出了“航空港新建設計劃”、“發(fā)展航空建設計劃”、“組織空軍戰(zhàn)術操練”、“向列強定制航空機”、“聘請列強軍事人員來華教授空軍學生”、“組織空軍軍隊標準”“我國航空建機計劃”[2]等7點發(fā)展規(guī)劃。在實踐上，孫中山先生也是以身作則，不斷抓這方面的工作。1910年3月他在美國鼓勵華僑籌辦中華飛機公司。1914年他在日本成立中華革命黨航空學校。1920年他在廣州設立航空局，成立飛機制造廠。1923年他又親自為中國制造的第一臺飛機定名并題寫“航空救國”四字。在孫中山先生的努力下，20世紀之初的中國掀起了“航空救國”的熱潮。

董澤，字雨蒼，云南大理人，是清末民初時期云南省第一批出國學習的留學生。他曾于20世紀之初先后赴日本、美國學習。在海外留學期間，董澤深感科學技術發(fā)展中航空技術的重要性及其在軍事上的重大用途。他認為中國要達到富國強兵的目的，必須建立和發(fā)展自己的航空業(yè)，培養(yǎng)自己的航空人才。為了推行這一主張，董澤在1917年11月至1918年2月期間，多次致函時任云南省都督的唐繼堯，先后提出“購置飛艇完善軍備”、“設立航空學校培養(yǎng)航空人才”、“向海外華僑募捐資金用于航空學校聘請人員、購置設備”[3]等主張。

唐繼堯，云南會澤人，是云南滇軍早期的主要領導者。1913年11月，唐繼堯因功被任命為云南省都督后，便開始著手整軍備武，以實現(xiàn)其“東大陸主人”的夙愿。早于護國戰(zhàn)爭之后，唐繼堯就有了建設云南航空力量的設想。1918年2月間，唐繼堯曾委任飛行家陳炎長及云南知名人士董澤兩人，負責云南航空學校設辦。然而由于資金、人才所限，云南航空學校設辦無疾而終。1921年2月，因滇軍將領顧品珍的兵變，唐繼堯流亡香港。在香港居住期間，唐繼堯利用香港內靠廣東，外接東南亞，地屬英國殖民地的地理優(yōu)勢，招攬了劉沛泉、張子璇、黃社旺、司徒鵬等一批航空人才。

在孫中山先生提倡“航空救國”的號召下，在云南有識之士董澤的推動下，在云南省都督唐繼堯流亡香港利用地理優(yōu)勢招攬航空人才的條件下，1922年春，唐繼堯在重新統(tǒng)治云南之后，便立即開設云南航空處，并以此為基，積極籌辦云南航空學校。

二、云南航空學校的概況

云南航空學校正式籌辦于1922年秋，結束于1935年1月31日，共辦學四期。辦學地點有兩處，一處位于云南陸軍講武學校舊址內，一處位于昆明原巫家壩機場。根據(jù)航空學校同學錄、畢業(yè)證及后期研究性文章等的記載，可將四期辦學情況概述如下：

第一期開班于1922年12月25日，于1925年2月28日畢業(yè)[4]，學制2年3個月，分飛行、機械兩科授學。第一期共有登記在冊教官22人，其中校領導7人，分別是校長劉沛泉、王肇基，會辦高向春，教育長胡昭功、王季子，監(jiān)督陳榮新，隊長李英華、柳希權；普通教官15人，分別有航空學教官2人，航空史教官1人，航空譯語教官1人，法語教官1人，數(shù)學教官1人，飛行科主任教官2人，機械科主任教官1人，班長3人。第一期共有登記在冊畢業(yè)學員36人，其中飛行科12人，機械科24人。

第二期開班于1925年秋，于1927年4月畢業(yè)，學制約為1年半，分飛行、機械兩科授學。[5]第二期共有登記在冊教官38人，其中校領導7人，分別是隊長李華英、劉希權，隊附李識韓、段偉、帥崇興、吳肇義、孔憲康；普通教官31人，分別有航空學教官1人，兵器學教官1人，飛行主任2人，機械主任2人，飛行員5人，機械員6人，班長2人，醫(yī)正3人，翻譯2人，軍需正1人，軍需官1人，書記官2人，副官3人。第二期共有登記在冊畢業(yè)學員30人。

第三期開班于1930年9月15日，同年12月15日正式舉行開學典禮，1932年10月畢業(yè)，學制約為2年，分飛行、機械兩科授學。第三期共有登記在冊教官46人，其中校領導4人，分別為總指揮龍云，隊長張汝漢，隊附李法融、李嘉明；普通教官42人，分別有機械師1人，飛行教官1人，機械主任1人，機械長2人，戰(zhàn)術教官2人，筑城交通教官2人，兵器教官1人，地形教官1人，數(shù)學教官2人，機械學教官1人，重學教官1人，電學教官1人，冶鐵學教官1人，照相學教官1人，無線電學教官1人，氣力學教官1人，飛行學教官1人，航空法規(guī)教官1人，航空史教官1人，班長2人，飛行教官、助教3人，機械教官、助教4人，機械員6人，學務副官1人，經(jīng)理主任1人，醫(yī)務主任1人，副官1人。第三期招收入學學員有57人，畢業(yè)學員54人。

第四期開班于1932年4月1日，于1935年1月31日畢業(yè)，以木向東為隊長，王崇敏為隊附，景陽、李長雄為分隊長，王家桐，高大生，朱如怡為侯差。第四期共有登記在冊畢業(yè)學員28人。

三、云南航空學校的辦學特點

由于云南航空學校教官、學員多已作古，辦學時間不長，有關日常學習生活的記載不多等原因，故只能根據(jù)云南航空學校同學錄、民國有關的記載消息及后期研究性文章等，將云南航空學校的辦學特點概述如下：

（一）從治學思想上看，云南航空學校以航空救國為治學核心理念，并根據(jù)此理念提出與時俱進、刻苦專研、保家衛(wèi)國等治學思想。關于航空救國核心理念，在航校同學錄中是這樣描述的：“諸君畢業(yè)之日，正東北淪亡之時。國難當前，航空救國之聲浪甚囂塵土。諸君既屬航空界之一份子則伺候航空救國之責任亦隨之而分配于諸君至肩頭?！标P于與時俱進思想，在航校同學錄中是這樣描述的：“世界軍事與時推進，兵器戰(zhàn)術日異而歲不同。昔日角逐于海陸，今則爭勝于空間”。關于刻苦專研思想，在航校同學錄中是這樣描述的：“昔人有言業(yè)精于勤，不進則退。甚望本此精神進而力求精”。關于保家衛(wèi)國思想，在航校同學錄中是這樣描述的：“值此國家多故之秋，正青年奮發(fā)有為之時，愿諸君努力精進，殲滅倭寇，復我疆土，為國爭無上之榮光，為人民謀無限之幸福。”

（二）從學習時間、學校名稱上看，云南航空學校的辦學具有間斷性的特點。以學習時間為例，云南航空學校共辦學四期。四期開班時間分別為1922年12月，1925年秋，1927年4月，1930年9月；畢業(yè)時間分別為1925年2月，1927年4月，1932年10月，1935年4月1日。以學校名稱為例。云南航校第一、二期時候稱為云南航空學校，第三、四期改稱云南航空隊。由此兩點可看出，云南航空學校的辦學是間斷而非連續(xù)的。

（三）從招生范圍上看，云南航空學校招收學員取向廣泛，不分身份、國籍、性別。以云南航空學校第一期為例。云南航空學校第一期共有登記在冊畢業(yè)學員36人。以身份劃分，36名學員可分為在職軍官和普通社會人士兩類，其中在職軍官4人，為黔軍軍官陳國恩，滇軍軍官劉堯、趙安國、禹開奎，普通社會人士32人。以國籍劃分，36名學員可分為韓國、中國等兩個國籍，其中韓國籍學員3人，為張志日、李英茂、權基玉，中國籍學員33人。以云南航空學校第三期為例。云南航空學校第三期共有登記在冊學員54人。以性別劃分，54人中共有女學員10人，男性44人。

（四）從教官組成上看，云南航空學校的教官均為當時之俊杰。他們均為各領域之精英人物，或具有豐富的軍事經(jīng)驗，或具有淵博的專業(yè)知識，或具有豐富的從業(yè)經(jīng)驗。以云南航空學校第三期為例。云南航空學校第三期共有登記在冊教官46人，46名教官按畢業(yè)院?？蓜澐譃樗念悾?.陸軍軍事類院校畢業(yè)者9人，其中保定軍校4人，云南陸軍講武學校1人，云南軍官團1人，云南陸軍測量學校1人，云南軍官講習所1人，日本陸軍士官學校1人；2.各類專業(yè)學校畢業(yè)者7人，其中云南軍醫(yī)學校1人，云南省會高等學堂1人，北京工業(yè)大學1人，香港大學1人，美國普度大學1人，日本東北帝國大學1人，日本東京高等工業(yè)學校1人；3.空軍學校畢業(yè)者28人，其中云南航空學校27人，巴黎圣日耳曼空軍學校1人；4.其它學歷者2人，1人曾擔任美國航空隊長，1人為橫范工藝廠工作人員。

（五）從學員學歷上看，云南航空學校的學員均具備較高的文化水平。以云南航空學校第三期為例。云南航空學校第三期共有登記在冊畢業(yè)學員54人。54人按學歷組成可劃分為4類：1.軍事教育背景學員8人，其中云南軍官團1人，東北講武堂1人，二十八軍軍事政治學校1人，云南陸軍測量學校1人，云南航空隊技術班4人；2.中學學歷背景學員29人，其中云南省立女子中學9人，云南省立高級中學5人，不明中學5人，云南第一聯(lián)中3人，云南成德中學2人，蒙自中學1人，云南高師附中1人，云南東大附中1人，順寧縣立中學1人，岷江大學附高1人。3.各類專業(yè)院校背景學員13人，其中云南省立師范學院3人，云南道路工程學校2人，云南省立工業(yè)學校2人，昆明縣立師范學校1人，云南市立后期師范學校1人，云南法政專門學校1人，云南法專學校1人，云南省立一師1人，大理女子師范學校1人；4.大學背景學員4人，其中上海圣約翰大學1人，云南東陸大學3人。

（六）從課程設置上看，云南航空學校的課程設置可謂是合理科學。為了更好的培養(yǎng)學員，云南航空學校將學員們在校期間的學習安排為入伍期及正式期等兩個階段。入伍期一般為3個月至6個月。在這個階段，航校學員接受的教育主要是新入伍軍人的學習訓練，如軍人基本軍事素養(yǎng)、意識、紀律及軍姿、軍操等。正式期一般為1年至2年。在這個階段，航校學員正式開始進行空軍方面的專業(yè)課程學習?？哲妼I(yè)課程分學科和術科兩類。學科課程有戰(zhàn)術、筑城、兵器、交通、地形學、數(shù)學、機械學、重學、電學、冶鐵學、照相學、無線電學、氣力學、飛行學、航空法規(guī)、航空史等。除專業(yè)課程學習外，術科課程有飛機修理，發(fā)動機試驗、飛行實習、持槍訓練，拳術演練、器械平衡練習、單車演習、游泳術學習等。

四、云南航空學校的影響

盡管云南航空學校的辦學時間僅有短短10余年，辦學期數(shù)只有4期，學員人數(shù)也不過100余人。但這所航校仍然對中國革命史、抗戰(zhàn)史、解放史、航校教學史、韓國航空史的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。它的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）1926年7月，在中國共產(chǎn)黨的幫助下，廣州國民政府組建國民革命軍，誓師北伐。在不到1年的時間內，先后打敗吳佩孚、孫傳芳等兩位北洋軍閥，飲馬長江。在北伐戰(zhàn)爭期間，云南航空學校第一期學員晏玉琮、張有谷先后擔任國民革命軍第一、三航空隊隊長，在天空戰(zhàn)場上為國民革命軍的勝利進軍掃清障礙。

（二）1937年7月7日“盧溝橋事變”爆發(fā)，八年內抗戰(zhàn)正式打響。在抗戰(zhàn)初期，云南航空學校第二期學員李懷民先后擔任空軍轟炸機中隊中隊長、空軍第八大隊副大隊長、空軍第六大隊大隊長等軍職，在抗日正面會戰(zhàn)的天空戰(zhàn)場上狙擊日本空軍，狠狠的打擊了日軍的侵略氣焰，為抗戰(zhàn)轉入相持階段爭取到了寶貴的時間。

（三）1949年末，中國人民解放軍兵臨西南邊陲，中國即將贏得全面解放。以時任云南保安司令部參謀長、云南航空學校第一期學員張有谷，時任聯(lián)合勤務總司令部第四十三補給分區(qū)參謀長、云南航空學校第一期學員張汝漢為代表的云南航校學員積極響應中國共產(chǎn)黨“和平解放”號召，于1949年12月參加了昆明起義，為云南大部地區(qū)的和平解放做出了杰出的貢獻。

（四）中華人民共和國成立之初，百廢待興，為培養(yǎng)新中國自己的航空人才，在昆明起義后，中國人民解放軍空軍司令部曾派人前往云南昆明招收航空教官。云南航空學校多人入選，被委派到祖國各地參與新中國航空人才的培訓。如云南航校第一期學員張有谷被委派至牡丹江航空學校擔任副校長職，第三期學員顏士琦被委派至北京南苑航空學校擔任飛行學教官職。

（五）1948年8月15日，南韓正式建國，云南航空學校第一期韓籍學員權基玉（亞洲第一個女飛行員）、李英茂回到了闊別多年的祖國。他們回國后積極投身于韓國國防事業(yè)的的發(fā)展，為韓國空軍的建設做出了巨大的努力。由于他們的貢獻，權基玉被韓國人民親切的稱呼為“韓國空軍的祖母”。李英茂先后擔任韓國空軍飛行團長、總參謀長、副總司令等職。

參考文獻：

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[3]云南省檔案館.唐繼堯為設立云南航空學校向海外華僑募捐與董澤等的來往函電[J].云南檔案史料，1985（8）.

[4]航空雜志社.國內瑣聞：云南航空學校招第三期生[J].航空雜志社，1931（1）.

[5]徐承謙.云南航空學校史略[M].云南人民出版社，2010（1）.

作者單位：廣東省中山市孫中山故居紀念館

責任編輯：胡 越