朱文飛（中鐵港航局集團(tuán)有限公司城軌分公司，廣東省廣州市510000）

分析土木工程施工中的邊坡支護(hù)技術(shù)

朱文飛（中鐵港航局集團(tuán)有限公司城軌分公司，廣東省廣州市510000）

對(duì)于土木工程來(lái)說(shuō)，邊坡支護(hù)屬于基礎(chǔ)性的施工工序，邊坡支護(hù)達(dá)到的質(zhì)量在很大程度上影響到土木工程的質(zhì)量，涉及到建筑物的安全，同時(shí)也會(huì)對(duì)工程周邊的建筑物以及地下管道造成較大影響。所以在進(jìn)行土木工程施工過(guò)程中，施工單位一定要充分考慮相關(guān)影響因素，加強(qiáng)邊坡支護(hù)工作，確保土木工程的順利進(jìn)行。本文主要介紹了土木工程施工中的邊坡支護(hù)技術(shù)，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人士有所幫助。

土木工程；邊坡支護(hù)技術(shù)；施工

引言

建筑行業(yè)屬于國(guó)家的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展建筑行業(yè)也得到了快速的發(fā)展。因?yàn)榻ㄖこ痰馁|(zhì)量很大程度上決定著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，所以對(duì)土木工程來(lái)說(shuō)，質(zhì)量控制就是其核心工作。隨著科技的提升，土木工程的施工技術(shù)也得到了不斷的提升，這就給工程的施工質(zhì)量提供了重要的保障?；訉儆诮ㄖ┕ぶ凶顬榛A(chǔ)也是最為重要的施工工作，其形成的質(zhì)量直接關(guān)系到后續(xù)工程的質(zhì)量，而邊坡支護(hù)作為最重要的基坑處理技術(shù)，其施工技術(shù)水平直接決定了其施工質(zhì)量。因此，土木工程施工過(guò)程中一定要增強(qiáng)邊坡支護(hù)技術(shù)，確保工程質(zhì)量得到保障。

1 土木工程基坑支護(hù)的類(lèi)型

（1）排樁內(nèi)支護(hù)：在土木工程建設(shè)過(guò)程中，比較常用的排樁主要包括沖孔灌注樁以及磚孔灌注樁兩種。其余方式還包括預(yù)應(yīng)力管樁以及地下連續(xù)墻等等。根據(jù)建筑物所具有的平面結(jié)構(gòu)不同，要采用不同類(lèi)型的內(nèi)支撐系統(tǒng)，例如可以采用角撐對(duì)稱(chēng)、水平拱圈等等方法。

（2）樁錨支護(hù)：此種支護(hù)方式主要應(yīng)用在土層性能比較良好的施工場(chǎng)地，對(duì)于某些深度比較高的基坑來(lái)說(shuō)，需要固定巖土錨桿參數(shù)，例如可以采用高壓注漿的方式，或者控制軸向抗拔力在650kN之下。

（3）自立式支護(hù)：此種支護(hù)方式對(duì)于土木工程建設(shè)環(huán)境要求非常高，施工所在地所具有的地質(zhì)條件一定要滿(mǎn)足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。自立式支護(hù)應(yīng)用比較方便，并且后期可以方便的采用機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。但缺點(diǎn)是支護(hù)樁頂需要較大幅度的唯一，若是施工所在地地質(zhì)條件不能滿(mǎn)足相關(guān)要求就會(huì)出現(xiàn)非常嚴(yán)重的問(wèn)題。

（4）錨噴支護(hù)：此種支護(hù)方式是組合式的支護(hù)技術(shù)，主要是通過(guò)錨桿、鋼絲網(wǎng)以及噴射混凝土形成聯(lián)合的支護(hù)方式。此種支護(hù)方式主要應(yīng)用于粘性土以及人工土的場(chǎng)地，但是由于某些細(xì)砂層具有較大的含水量，因此不能通過(guò)此法進(jìn)行支護(hù)。另外，采用此種方法對(duì)于基坑深度要求較高，基坑在11m以上時(shí)施工就不能采用此種支護(hù)方法。

2 土木工程邊坡支護(hù)技術(shù)

2.1 土釘支護(hù)施工技術(shù)

要想保證土木工程邊坡支護(hù)工作能夠順利完成就需要建立起較為健全、完善、安全的邊坡支護(hù)方案。一般情況下都是采用土釘支護(hù)的方法進(jìn)行。此種方法具有如下優(yōu)點(diǎn)：①此種施工工藝的材料用量非常少，施工靈活性大，操作較方便，施工周期短、速度快；②此種結(jié)構(gòu)非常輕巧，具有較大的柔性以及延展性，同時(shí)具有良好的抗地震性能以及抵抗車(chē)輛振動(dòng)的能力；③施工不需要非常大的場(chǎng)地，可以緊貼已有建筑物進(jìn)行基坑開(kāi)挖。同時(shí)對(duì)場(chǎng)地底層適應(yīng)性也比較強(qiáng)。土釘支護(hù)非常適合具有一定粘性的砂土、粉土硬黏土以及硬塑土；④具有較大的安全度。由于此種施工方式應(yīng)用非常多的土釘，所以就算某個(gè)別土釘發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題也不會(huì)對(duì)整體支護(hù)造成影響。在發(fā)生特殊狀況時(shí)也可以及時(shí)采取加固措施，從而防止出現(xiàn)較大的事故，具有非常大的安全度；⑤具有較好的經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)國(guó)外相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，相比于其他方式的支護(hù)，土釘支護(hù)的總體造價(jià)可以降低10～30%。而我國(guó)進(jìn)行土釘支護(hù)比進(jìn)行灌注樁支護(hù)能夠降低1/3～2/3的總體造價(jià)，具有非常好的經(jīng)濟(jì)性。

（2）在土釘形成孔之前，需要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范標(biāo)注出孔位以及相關(guān)編號(hào)；

（3）土釘被打入之后就要進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，此過(guò)程中要注意對(duì)注漿量和注漿力的控制，拉拔試驗(yàn)一定要通過(guò)具有相應(yīng)資質(zhì)的第三方單位進(jìn)行，確保拉拔試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)結(jié)果符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求；

（4）一定要根據(jù)相關(guān)要求進(jìn)行注漿水灰比的控制，若是需要添加外加劑，一定要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)單位的同意，并且通過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)合格后才可以使用?？梢圆捎弥亓ψ{法進(jìn)行注漿，直到注滿(mǎn)為止，在漿液初步凝結(jié)之前要進(jìn)行1～2次的補(bǔ)漿操作。

2.2 噴錨網(wǎng)支護(hù)

首先要進(jìn)行土方開(kāi)挖，然后對(duì)坡面進(jìn)行必要修正，并且設(shè)置相應(yīng)的釘位并成孔，之后施工人員就可進(jìn)行土釘?shù)陌惭b和灌漿。在完成了灌漿施工后需要對(duì)其進(jìn)行檢查，若是發(fā)現(xiàn)灌漿量不足的情況就要進(jìn)行二次灌漿，確保樁柱具有足夠的密實(shí)度。最后，施工人員需要實(shí)施焊接以及噴射混凝土工作，在上述這些工作完成之后就要進(jìn)行邊坡的養(yǎng)護(hù)，從而完成邊坡支護(hù)施工工作。

從現(xiàn)階段來(lái)看，我國(guó)土木工程采用多種不同形式的邊坡支護(hù)技術(shù)，包括噴錨網(wǎng)、土釘墻、地下連續(xù)墻、環(huán)形支護(hù)以及水泥攪拌樁等等，噴錨網(wǎng)支護(hù)是其中主要的支護(hù)方式之一。此種支護(hù)方法能夠?qū)舆M(jìn)行及時(shí)的保護(hù)，同時(shí)能夠起到增加邊坡強(qiáng)度的作用。對(duì)于我國(guó)很多地區(qū)來(lái)說(shuō)，最主要的地層結(jié)構(gòu)還是原始土層結(jié)構(gòu)，對(duì)于此種土層結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)最適宜的就是通過(guò)噴錨網(wǎng)方式進(jìn)行邊坡支護(hù)，此種方法具有非常高的經(jīng)濟(jì)效益。

2.3 預(yù)應(yīng)力錨桿框格梁支護(hù)

在本次研究中,兩組患者預(yù)后生存質(zhì)量評(píng)分組間差異顯著,其中觀(guān)察組患者干預(yù)后較為優(yōu)異(P<0.05)。觀(guān)察組患者與對(duì)照組患者治療總有效率組間差異顯著,其中觀(guān)察組較為優(yōu)異(P<0.05)。觀(guān)察組患者與對(duì)照組患者不良反應(yīng)發(fā)生率組間差異顯著,其中觀(guān)察組較為優(yōu)異(P<0.05)。

相比于其他邊坡支護(hù)方式來(lái)說(shuō)，預(yù)應(yīng)力錨桿框格梁支護(hù)是最近發(fā)展起來(lái)的新型的邊坡支護(hù)方式。此種方式主要是利用對(duì)天然巖土體鉆孔灌漿錨固的預(yù)應(yīng)力錨桿以及框格梁形成的邊坡支護(hù)體系，前者主要是利用灌漿和孔壁周邊摩擦產(chǎn)生的摩擦力將預(yù)應(yīng)力傳遞到較深的巖石內(nèi)部，另外，錨桿以及框格梁共同形成空間框架形式，此框架可以抵抗邊坡的土壓力，從而有效的控制土體的位移。同時(shí)，框格梁在邊坡的表面會(huì)給斜坡土體施以相應(yīng)的壓實(shí)力，從而使土體的抗剪強(qiáng)度有所增加，能夠很好的改善土體的力學(xué)性能，進(jìn)一步能夠防止邊坡出現(xiàn)崩塌以及土流失的問(wèn)題。此種支護(hù)方式是主動(dòng)承受壓力的形式，其優(yōu)點(diǎn)在于自重比較輕、成本相對(duì)較低，并且外觀(guān)較好，具有較強(qiáng)的抗震性能，比較適合于高大邊坡使用。

2.4 滑擋土墻施工

此種施工技術(shù)主要應(yīng)用于小型滑坡支護(hù)施工中，實(shí)際操作比較簡(jiǎn)單，能夠?qū)ㄖ鼗氖┕べ|(zhì)量起到良好的推動(dòng)作用。一般情況下抗滑擋土墻主要包括兩部分，分別為抗滑樁以及擋土板。在實(shí)際施工過(guò)程中，施工人員可在邊坡下部前方修建起擋土墻，若是邊坡滑動(dòng)情況較嚴(yán)重，那么施工人員可以通過(guò)相應(yīng)的聯(lián)合技術(shù)（主要是抗滑擋土墻、刷土減重工程以及排水工程）進(jìn)行施工，這樣能夠最大程度上確保建筑邊坡的施工質(zhì)量。另外，施工過(guò)程中要不斷提高相關(guān)人員的綜合能力，并且加強(qiáng)其對(duì)邊坡施工的認(rèn)識(shí)程度，確保施工數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3 地鐵施工中基坑支護(hù)的常見(jiàn)問(wèn)題及解決措施

3.1 地鐵施工中基坑支護(hù)存在的問(wèn)題

3.1.1 施工質(zhì)量和設(shè)計(jì)有著一定的差距

在進(jìn)行基坑支護(hù)的施工過(guò)程中，施工人員對(duì)施工環(huán)節(jié)不是特別的了解，因此使得基坑支護(hù)的施工質(zhì)量和設(shè)計(jì)有著一定的差距。圍護(hù)樁之間的距離不符合設(shè)計(jì)的要求，導(dǎo)致每個(gè)圍護(hù)樁的受力不相同，嚴(yán)重降低了施工的質(zhì)量。另外圍護(hù)樁自身的質(zhì)量問(wèn)題也對(duì)基坑支護(hù)產(chǎn)生一定的影響，因?yàn)槭艿侥酀{配比、施工工藝以及成孔時(shí)間等因素的影響，使得圍護(hù)樁有著一定的自身質(zhì)量問(wèn)題，大幅度減小了支護(hù)強(qiáng)度。

3.1.2 地下水的影響

地下水對(duì)基坑支護(hù)有著一定的影響：①如果地下水減少，使得地基土有效應(yīng)力提高，讓地基發(fā)生形變；②如果地下水減少，使得基坑周?chē)嬖谝欢ǖ乃ζ露?，地表?nèi)的細(xì)小顆粒也會(huì)減少，引起地面下沉。由于沒(méi)有及時(shí)對(duì)地下水作出處理，很容易使基坑發(fā)生事故。

3.1.3 開(kāi)挖和支護(hù)不能彼此同步進(jìn)行

在基坑支護(hù)的施工過(guò)程中，如果開(kāi)挖與支護(hù)沒(méi)有同時(shí)施工，很容易造成基坑事故。一般來(lái)說(shuō)，開(kāi)挖與支護(hù)是由兩個(gè)施工隊(duì)分開(kāi)進(jìn)行的，因此彼此之間缺少溝通，有的時(shí)候?yàn)榱送瓿勺约旱娜蝿?wù)，沒(méi)有按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，使得基坑支護(hù)不到位，基坑嚴(yán)重變形，基坑的施工質(zhì)量得不到保障。

3.2 地鐵施工中基坑支護(hù)的常見(jiàn)問(wèn)題的解決措施

3.2.1 充分意識(shí)到基坑支護(hù)的意義

施工企業(yè)的管理人員必須要深刻的意識(shí)到基坑支護(hù)設(shè)計(jì)的意義，爭(zhēng)取讓每一位施工人員都能夠了解基坑支護(hù)的施工環(huán)節(jié)。施工企業(yè)要貫徹落實(shí)基坑支護(hù)安全方案，保障方案能夠順利實(shí)施。施工企業(yè)要對(duì)施工人員進(jìn)行安全質(zhì)量培訓(xùn)，給他們樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，要讓施工人員深刻意識(shí)到基坑支護(hù)的意義。

3.2.2 降水影響的控制

為了有效控制降水的影響：①應(yīng)該要設(shè)計(jì)合格的防水井，對(duì)于防水井的設(shè)計(jì)必須要嚴(yán)格按照規(guī)范來(lái)，如果有需要可以制定方案；②要保障降水井的質(zhì)量，一定要使得出水含砂率達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。含砂率不能大于1/20000，如果超過(guò)，必須要進(jìn)行控制。

3.2.3 加強(qiáng)土方開(kāi)挖與基坑支護(hù)的協(xié)調(diào)，合理有序組織施工

在施工過(guò)程中，開(kāi)挖與基坑支護(hù)應(yīng)該同時(shí)進(jìn)行，要做到分段分層開(kāi)挖和基坑支護(hù)。要保證開(kāi)挖的順序以及開(kāi)挖的方式與設(shè)計(jì)方案保持相同，要按照“先撐再挖、分層開(kāi)挖、嚴(yán)禁超挖”的原則。為了防止基坑側(cè)面在空氣中暴露過(guò)長(zhǎng)的時(shí)間，需要及時(shí)封閉，確保邊坡的安全穩(wěn)定。在施工過(guò)程中，要結(jié)合實(shí)際情況，底板施工進(jìn)度要及時(shí)，避免基坑長(zhǎng)時(shí)間暴露在外。

3.2.4 加強(qiáng)深基坑變形觀(guān)測(cè)

在施工期間，施工企業(yè)要時(shí)刻監(jiān)測(cè)基坑圍護(hù)樁的受力情況和形變情況，對(duì)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，及時(shí)了解開(kāi)挖與基坑支護(hù)的實(shí)際情況，分析誤差，這就能夠及時(shí)的掌握土體變形情況、基坑附近土體的沉降程度以及地下管線(xiàn)的受力情況。通過(guò)實(shí)際的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，能夠了解施工所帶來(lái)的不利影響，及時(shí)作出調(diào)整。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，城市化進(jìn)程不斷加快，城市建筑規(guī)模不斷增加，土木工程建設(shè)也會(huì)面臨著不斷增加的問(wèn)題。為了得到較高質(zhì)量的土木工程，采取合適的邊坡支護(hù)技術(shù)就成為了最主要的影響因素。在進(jìn)行基坑施工過(guò)程中，地上建筑物的數(shù)量以及地下相關(guān)設(shè)施的復(fù)雜程度都在不斷的增加，在此種背景下，一定要通過(guò)合適的基坑支護(hù)技術(shù)才能滿(mǎn)足不斷發(fā)展的土木工程需要。施工設(shè)計(jì)人員要認(rèn)清現(xiàn)今形式，不斷增加對(duì)邊坡支護(hù)技術(shù)的分析研究，不斷提升自身的綜合能力，善于對(duì)工程實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)研究，從而提升邊坡支護(hù)技術(shù)在實(shí)際土木工程中的應(yīng)用水平，進(jìn)而保證建筑工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)的發(fā)展。

[1]白紅紅.土木工程施工中的邊坡支護(hù)技術(shù)探討[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2015（17）：15～17.

[2]賈建國(guó).芻議邊坡支護(hù)技術(shù)在土木工程施工中的應(yīng)用[J].門(mén)窗，2013（11）：18～19.

[3]楊 森.淺談土木工程中的邊坡支護(hù)技術(shù)[J].門(mén)窗，2013（04）：88～91. [4]王永全.土木工程施工中的邊坡支護(hù)技術(shù)分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2015（25）：22～25.

TU753.8

A

2095-2066（2016）15-0173-02

2016-5-10

朱文飛（1985-），男，工程師，本科，2007年畢業(yè)于武漢理工大學(xué)，物流工程專(zhuān)業(yè)。