文／錢科峰

罰單“漲價(jià)”是出租車管理從嚴(yán)的積極信號

文／錢科峰

一邊是乘客投訴，一邊是出租車照常拒載繞道，這不是行業(yè)管理部門不作為，而是管理作為的尺度還不夠大，最高200元的罰款敲響不了出租車規(guī)范服務(wù)的警鐘，當(dāng)違規(guī)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于不當(dāng)?shù)美麜r(shí)，警示意思也就無從談起，根治頑疾也就成了空話。由此看來，高罰嚴(yán)管很有必要，至少可以建立一條“不敢違”的底線。

今年的交通運(yùn)輸部第64號令很是讓人關(guān)注，因?yàn)樯婕暗匠鲎廛嚵P單“漲價(jià)”。將于11月1日起施行的升級版《出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)定》提高了對巡游出租汽車駕駛員某些違規(guī)行為的處罰額度，拒載、議價(jià)、途中甩客或者故意繞道行駛等八種行為的處罰額度從50-200元提高到200-2000元。

八種違規(guī)行為，成本上升十倍，最低額度也提增四倍，這樣的幅度不可謂不大。對于乘客來說，從嚴(yán)懲處從緊監(jiān)管自然是好事，高昂的違規(guī)成本意味著服務(wù)質(zhì)量將更有保障，的哥的姐肆意而為的可能性就大大下降。當(dāng)然，對于某些不安分的出租車駕駛員而言，這道“緊箍咒”也許念得有點(diǎn)頭痛了，出租車營運(yùn)的“八項(xiàng)規(guī)定”條條直指命脈，一不留神這個(gè)月的利潤就玩完了。

嚴(yán)管總比松懈好，罰單漲價(jià)也正常，這些年房價(jià)物價(jià)都跑步前進(jìn)了不知多少，出租車服務(wù)的“質(zhì)保金”是該動一動了。照理說，我們不該以罰單與時(shí)俱進(jìn)的思維來解讀64號令，但從客觀情況來看，50-200元的罰款額度實(shí)是發(fā)揮不了什么作用，出租車服務(wù)一直以來存在著拒載、議價(jià)、甩客、故意繞道等違規(guī)行為，也一直被服務(wù)對象所詬病，以至于網(wǎng)約車殺入之后，老牌“正規(guī)軍”反而難博同情，口碑一股腦兒倒向“網(wǎng)約新軍”，這固然有為新型服務(wù)機(jī)制叫好的因素，但也不能排除出租車多年積聚的民怨，屢屢違規(guī)營運(yùn)，服務(wù)常打折扣，算計(jì)或侵害乘客利益，不成了“人人喊打”才怪。

話說回來，絕大多數(shù)出租車都是守法經(jīng)營、規(guī)范營運(yùn)的，但少數(shù)害群之馬足以拖累一個(gè)行業(yè)的整體形象，不獨(dú)獨(dú)是出租車行業(yè)有形象污點(diǎn)，新晉紅人“網(wǎng)約車”照樣有老鼠屎壞了一鍋粥，這說明如果關(guān)口不嚴(yán)監(jiān)管不力的污點(diǎn)不除，是難以保證一支隊(duì)伍的純潔性，也難以保證服務(wù)質(zhì)量的再提高。你如果循規(guī)蹈矩，你如果規(guī)范營運(yùn)，你做到了優(yōu)質(zhì)服務(wù)，你體現(xiàn)了以乘客利益為重，即便罰款額度提升到20000元又有何懼？之所以抵觸罰單“漲價(jià)”，之所以驚呼“史上最嚴(yán)”，很大程度在于心虛底氣弱，在于心存違規(guī)牟利的僥幸。

一邊是乘客投訴，一邊是出租車照常拒載繞道，這不是行業(yè)管理部門不作為，而是管理作為的尺度還不夠大，最高200元的罰款敲響不了出租車規(guī)范服務(wù)的警鐘，當(dāng)違規(guī)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于不當(dāng)?shù)美麜r(shí)，警示意思也就無從談起，根治頑疾也就成了空話。由此看來，高罰嚴(yán)管很有必要，至少可以建立一條“不敢違”的底線。

面對“網(wǎng)約車”的合法化，巡游出租車如何與之并軌融合？又該向“新晉網(wǎng)紅”學(xué)習(xí)些什么優(yōu)點(diǎn)？我覺得部頒布64號令已經(jīng)作了制度的校正與引導(dǎo)，釋放出強(qiáng)化行業(yè)管理的積極信號，這也是一個(gè)行業(yè)進(jìn)行自律自救的信號。當(dāng)然，并不是一紙?zhí)柫罹蛷氐渍攘艘粋€(gè)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，在執(zhí)行過程中，還有許多需要磨合的地方，這又是一場出租車改良運(yùn)動的肇始了。