楊 睿（普洱公路管理總段機械化養(yǎng)護和應急中心，云南普洱665000）

淺談抗滑樁施工方法與技術

楊 睿（普洱公路管理總段機械化養(yǎng)護和應急中心，云南普洱665000）

隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，二級公路逐漸向山區(qū)復雜地形地質(zhì)情況下建設，不可避免地會遇到滑坡體。本文通過國道214線小黑江至瀾滄二級公路路基第八合同段抗滑樁工程治理滑坡實例，簡單闡述了抗滑樁工程施工方法與技術。

抗滑樁；施工方法；技術

1 工程概況

K101+840～+940路段滑坡，位于老國道214線附近一傾向北東的壺形沖溝中，路基中線從滑坡體中前部通過。中線填方高度為9.23～13.15m；左側填方高度為11.4～31.8m；右側填方高度為8.20～12.40m?；麦w及其周圍地形起伏較大，滑坡體相對兩側及后緣地勢較低洼，原始斜坡坡度20～25°，近前緣部25～30°，滑坡外圍地形較陡，原始斜坡坡度30～40°，遠望該滑坡地貌上呈圈椅狀。

該路段滑坡為一老滑坡，坡體土質(zhì)松軟，后緣周界處有大量地表水、地下水滲入滑坡體，上前滑坡體存在緩慢蠕動跡象，滑坡體中前部坡面有地下水滲出，坡面鼓脹開裂，蠕動變形加劇?；缕矫娉实股刃?，其后緣寬，前緣窄，主滑方向38°，滑體中部圈椅狀地形明顯，前后緣高差120m，面積36100m2。滑動面埋深9.50～25.70m，滑體平均厚18.13m，體積65.27萬m3，滑動面位于地下潛水位之下，屬大型滑坡，滑體分別由老填土、含礫粉質(zhì)土、全～強風化石炭系南段群板巖夾砂巖構成，厚9.50～25.70m。

2 治理方案

在滑坡后緣及周界處設置環(huán)形盲溝，排水疏干孔、梯形截（排）水溝，攔截或減少坡面地下、地表徑流進入滑體內(nèi)。在路基左側，距路基中線36m處設置一排13根矩形預應力錨索抗滑樁（B型），樁間距（中對中）5m，樁截面 2m×3m，單樁長28～40m，在B1～B13抗滑樁樁端分別施加2棵預應力錨索，計26棵，單棵長36～40m。在路基右側，距路基中線25～32m左右，老公路下方設置一排20根矩形預應力錨索抗滑樁（A型）。樁間距（中對中）5m，樁截面2m×3m。單樁長28～42m，在A1～A20抗滑樁樁端分別施加2棵預應力錨索，計40棵，單棵長28～40m。

3 抗滑樁施工方法與技術

抗滑樁施工前，先將盲溝、排水疏干孔、截水溝等排水設施完成，以減少地表水和地下水對抗滑樁樁孔的影響。

3.1 施工工藝流程

施工準備→測量放樣→開挖鎖口→出渣→綁扎鎖口鋼筋→支鋼模板→澆筑鎖口混凝土→開挖第1節(jié)護壁→出渣→綁扎護壁鋼筋→支護壁鋼模板→澆筑護壁混凝土→拆?！_挖下一節(jié)護壁→樁孔成型→樁孔鋼筋綁扎→支地面以上模板→灌注樁身混凝土→拆模養(yǎng)護→預應力錨索施工→樁身保護。

3.2 施工方法

3.2.1 施工準備

在路基主線修筑便道，整平樁位附近地面。鋼筋加工、石料等材料儲備場地設置于K102+100m處，并采用混凝土進行硬化，架設一臺250kVA的變壓器，從地方電網(wǎng)主線接入，水采用山間溪流，安裝一套混凝土拌和站，棄渣運至K102+600棄土場，完成機械設備、人員、材料進場檢驗工作，滿足開工條件。

3.2.2 測量放樣

整平孔口地面，用全站儀按設計坐標測定樁位，考慮施工誤差，每邊放大5cm掛線開挖。同時對滑坡體建立沉降觀測點，定期觀測，及時提供觀測數(shù)據(jù)，及時發(fā)出報警通知，并在竣工后繼續(xù)觀測，檢查滑坡處治效果。

3.2.3 樁孔開挖

（1）做好排水及防滲工作，雨季施工應搭雨棚，孔口地面下50m內(nèi)應先作好加強襯砌，孔口地面上澆筑高度80cm的圍欄。

（2）鎖口護壁采用C30厚40cm鋼筋混凝土，鎖口護壁應高出地面50cm，防止雜物掉入孔內(nèi)傷及施工人員，在護壁安裝模板前應進行樁位、傾斜度、孔徑檢查。

（3）豎立吊架，對其進行加固，孔口設一轉向滑輪來改變拉力方向，以免拉倒吊架，吊架安裝完畢后，對其進行安全檢查驗收。

（4）挖孔采用隔樁開挖，保證一天進一模的要求，減少對相鄰樁影響。采用鎬、鍬、風鎬等工具進行人工挖土，用卷揚機進行垂直運土。軸線經(jīng)復核無誤后開始第一節(jié)開挖，每模深度以1m為宜，并及時支護護壁，遇到滲水時，在護壁設置排水管，孔底挖集水坑及時排出積水。

（5）滑動面處的護壁應增加鋼筋或槽鋼加固，挖孔和護壁必須交替連續(xù)作業(yè)，防止坍孔。

（6）孔外用攪拌機進行攪拌護壁混凝土，用吊桶送入孔內(nèi)進行澆筑，澆筑時，采用鋼釬或振搗器插搗保證混凝土密實。

（7）孔下工作人員不宜超過兩人，必須戴安全帽；隨時測量孔下空氣污染物濃度，如超過規(guī)定的各項污染物濃度時，應增設通風設施?？紫抡彰鞅仨毷褂?6V以下安全電壓，孔樁均應備應急軟爬梯。

（8）樁孔開挖及時填寫成孔記錄表，報告設計部門對配筋進行驗算和調(diào)整，以滿足設計要求。

3.2.4 終 孔

根據(jù)開挖實際地質(zhì)剖面圖，經(jīng)設計部門意見反饋，基巖深度滿足錨固長度和達到抗滑力要求后，可報請監(jiān)理工程師進行終孔，保證封底混凝土厚度。

3.2.5 鋼筋制作與安裝

（1）鋼筋在鋼筋棚按設計要求下料，運至孔口，采用吊架，逐根吊入孔內(nèi)，鋼筋籠主筋采用在鋼筋棚加工完成套絲并運到井口處，由工人在現(xiàn)場采用機械直螺紋套筒連接成型吊入孔內(nèi)。

（2）聲測檢測管隨鋼筋籠一同成型，并精確定位和控制垂直度，防止阻塞，確保檢測效果，每隔10m左右鋼筋籠四周設置定位器，確保鋼筋籠位置正確。

3.2.6 灌注樁身混凝土

（1）本工程抗滑樁混凝土澆筑，采用干孔澆筑法施工，鋼筋籠安裝完成，地面以上模板安裝完成，經(jīng)檢查合格并征得監(jiān)理工程師同意后，方可進行混凝土灌注。

（2）澆筑方案：采取集中廠拌合混凝土，用輸送泵送至孔口通過串筒輔助下滑到孔內(nèi)，分層澆筑。

（3）在樁身混凝土灌注前必須抽干孔內(nèi)積水或清除孔底渣物。從樁頂開始搭接好串筒，串筒底至混凝土面高度保持在1m左右，采用插入式搗固器振搗密實。

（4）每澆筑50cm厚振搗一次，在灌注第二層時振搗器插入第一層混凝土5cm深進行振搗，樁身混凝土達到設計強度后應依據(jù)有關規(guī)范進行無損檢測。

3.3 錨索施工

（1）根據(jù)設計圖紙準確放出錨索孔位置，在樁身進行錨索孔放樣定位，用輕便式潛孔鉆機鉆孔，鉆孔時應隨時檢查，發(fā)現(xiàn)鉆進下傾角有偏差應及時糾正，鉆至設計孔深后采用高壓風吹孔，清除孔內(nèi)巖粉余碴。

（2）按設計編制錨索，將鋼絞線表面覆銹刷除，并套裝護套，設置鋼筋固定支架，將編制好的錨索放入孔內(nèi)。

（3）灌注錨固段水泥漿，采用注漿機進行。錨孔注漿自孔底向上一次性注入，灌漿的壓力以0.4～0.8MPa為宜，中途不得停灌。有地下水的孔，應在下錨索前速洗孔、速設錨、速注漿。錨索注漿時，應等待錨孔水泥漿面穩(wěn)定后才停灌，不穩(wěn)定時，應繼續(xù)緩慢加壓注漿，不穩(wěn)定不得停灌。要確保水泥漿飽滿、密實。

（4）注漿達到齡期后進行錨索張拉，張拉時按設計要求分級進行。

4 結語

該抗滑樁工程按照上述施工方法治理，通過超聲波透射法檢測，Ⅰ類樁13棵，Ⅱ類樁20棵，至今現(xiàn)場未出現(xiàn)任何不良情況，抗滑樁非常穩(wěn)定，有效地治理滑坡體失穩(wěn)，達到了預期的效果。

［1］《滑坡防治工程設計與施工技術規(guī)范》（DZ/T 0219）.中國標準出版社，2006.

［2］《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG F10-2006）.北京：人民交通出版社，2006.

［3］《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTG E30-2005）.北京：人民交通出版社，2005.

U418.55

A

2095-2066（2016）28-0209-02

2016-9-20

楊 睿（1978-），男，彝族，工程師，本科，主要從事公路建設、養(yǎng)護管理方面工作。