張艷菊， 劉文濤

（1.商丘技師學(xué)院,河南 商丘 476000 2.中原工學(xué)院機(jī)電學(xué)院， 河南 鄭州 450007）

[文章編號]1671-802X（2016）04-0015-03

論電控發(fā)動機(jī)常見故障的診斷與排除

張艷菊1， 劉文濤2

（1.商丘技師學(xué)院,河南 商丘 476000 2.中原工學(xué)院機(jī)電學(xué)院， 河南 鄭州 450007）

對汽車發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)故障原因的分析和查找、檢測均需要較高的技術(shù)水平，特別是油路、氣路故障是電控發(fā)動機(jī)故障自診系統(tǒng)難以診斷的，并且在電控發(fā)動機(jī)故障中也是故障率比較高的，本文將針對電噴發(fā)動機(jī)油路，氣路故障進(jìn)行討論，提出相關(guān)排除故障思路以及相應(yīng)維修建議。

汽車電控發(fā)動機(jī)；故障；排除；維修

一、前言

電控發(fā)動機(jī)是裝有電腦,傳感器,執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動機(jī)。電控噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃油充分燃燒,且環(huán)保,節(jié)油。同時(shí)增強(qiáng)發(fā)動機(jī)工作性能,使發(fā)動機(jī)工作穩(wěn)定性得到加強(qiáng),將各類信號輸入汽車電腦,一旦電控有故障方面檢測。例如:進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器的進(jìn)氣量信號、發(fā)動機(jī)負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度等信號輸入電腦,然后由汽車電腦計(jì)算出適時(shí)的、恰當(dāng)?shù)膰娪土亢妥罴腰c(diǎn)火提前角,并輸出控制信號給噴油器和點(diǎn)火器,使得發(fā)動機(jī)在各工況下得到最佳性能。

二、汽車電控發(fā)動機(jī)常見故障及排除方法

當(dāng)汽車電控發(fā)動機(jī)遇到故障時(shí),而電腦系統(tǒng)卻沒有故障碼顯示時(shí),需要專業(yè)人員進(jìn)行檢測維修,以確定汽車出現(xiàn)故障的問題所在。這對電控發(fā)動機(jī)的教學(xué)與發(fā)動機(jī)電控部分的維修起著很重要的作用?，F(xiàn)將電控發(fā)動機(jī)常見故障總結(jié)為以下幾個方面:

(一)發(fā)動機(jī)起動不著

1.故障描述:打開點(diǎn)火開關(guān),將點(diǎn)火開關(guān)打到起動檔,發(fā)動機(jī)打不著。

2.出現(xiàn)故障的可能原因:(1)起動系統(tǒng)故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能轉(zhuǎn)動:①蓄電池量不夠、或者老化；②點(diǎn)火開關(guān)故障；③電路總保險(xiǎn)絲斷；④起動機(jī)故障；⑤內(nèi)部線路故障。(2)點(diǎn)火系統(tǒng)故障導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能起動:①點(diǎn)火線圈工作不良,造成點(diǎn)火能量弱或者沒有點(diǎn)火；②點(diǎn)火器故障；③點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)；④淹缸火花塞不跳火。(3)燃油噴射系統(tǒng)工作不良導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能起動:①燃油未能燃燒；②燃油泵不工作；③噴油器處無油可噴；④燃油濾清器過臟。(4)進(jìn)氣系統(tǒng)工作不良導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能起動:①怠速閥故障或者怠速閥控制線路故障；②空氣流量計(jì)故障或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器故障。(5)汽缸壓力不足。(6) ECU不能正常工作。

3.診斷排除方法和步驟

打點(diǎn)火開關(guān)處于起動檔位,若起動機(jī)不工作,首先檢查起動系統(tǒng)。

(1)電方面:①檢查蓄電池電壓是否正常、蓄電池極柱接觸情況；②檢查起動線路是否斷路,檢查起動機(jī)是否故障；③若起動機(jī)工作,踩油門到中等開度,再打點(diǎn)火開關(guān)起動檔位。若能起動,說明怠速控制閥故障或怠速閥線路故障,若踩下油門到中度開度時(shí),發(fā)動機(jī)依舊發(fā)動不著,應(yīng)進(jìn)行下一步驟的檢查。

(2)點(diǎn)火方面:①檢查點(diǎn)火正時(shí)。②進(jìn)行試火檢查看火花塞是否跳火,火花塞若跳火檢查點(diǎn)火能量是否充足；火花塞若不跳火,檢查高壓線、點(diǎn)火線圈、高壓包、點(diǎn)火器等。

(3)油方面:①用化油器清洗劑在節(jié)氣門處模擬噴油,看車輛是否起動,若起動說明油路有問題。②若油路有問題,檢查油泵是否泵油,油管是否有油,噴油器是否噴油,有無噴射信號,油質(zhì)是否有問題。若檢查油、火、電還是不能起動檢查氣方面。

(4)氣方面:①外觀檢查。檢查進(jìn)氣管路是否有漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風(fēng)裝置軟管有無漏氣或破裂；②檢查進(jìn)氣量傳感器是否故障。③檢測汽缸壓力是否正常,若不正常檢查機(jī)械方面。

(5)查看是否淹缸,尤其注意防盜系統(tǒng)。檢查曲軸位置傳感器是否無信號。

(6)檢查ECU的供電情況和工作情況,確定是否是ECU的故障。

(二)發(fā)動機(jī)失速故障

1.故障現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)工作時(shí),轉(zhuǎn)速忽高忽低,此現(xiàn)象就是發(fā)動機(jī)失速現(xiàn)象,這種故障稱為發(fā)動機(jī)失速故障。

2.故障原因:造成發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴射系統(tǒng)的故障,也有點(diǎn)火控制系統(tǒng)的故障,還有進(jìn)氣系統(tǒng)的故障。常見的故障原因有以下幾點(diǎn): (1)點(diǎn)火線圈故障。(2)空氣流量計(jì)工作不正常。(3)空氣濾芯過臟或者進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處。如各真空軟管及連接處漏氣,PVC閥漏氣,EGR系統(tǒng)漏氣,機(jī)油尺插口處漏氣,機(jī)油濾清器蓋漏氣等。(4)燃油噴射系統(tǒng)供油壓力不穩(wěn)定。如油管變形,系統(tǒng)線路連接接觸不良,燃油泵泵油壓力不足,燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定等。(5)點(diǎn)火正時(shí)不正確。(6)冷啟動噴油器和溫度正時(shí)開關(guān)不良。(7)ECU故障。

3.診斷方法和步驟:(1)檢查各真空管。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統(tǒng)、機(jī)油尺插口、機(jī)油濾清器蓋；(2)檢查變速檔位開關(guān)；(3)檢查點(diǎn)火控制系統(tǒng)是否正常；(4)檢查節(jié)氣門軸；(5)檢查供油壓力,檢查噴油器是否堵塞；(6)空氣濾清器濾芯是否過臟；(7)檢查各缸火花塞和點(diǎn)火線圈；檢查點(diǎn)火提前角；(8)檢查空氣流量計(jì)的輸出電壓及與發(fā)動機(jī)工況的變化關(guān)系；(9)檢查ECU工作情況。

(三)發(fā)動機(jī)怠速工作不良故障

1.故障現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)在中等以上轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)工作正常,當(dāng)轉(zhuǎn)速為怠速或接近怠速時(shí),出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火的現(xiàn)象,即為怠速不良故障。

2.故障原因:造成怠速不良由于進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)工作不良造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有:

(1)進(jìn)氣系統(tǒng):①進(jìn)氣歧管或各種閥漏氣；②節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多；③怠速控制系統(tǒng)故障；④進(jìn)氣量傳感器失準(zhǔn)。

(2)燃油系統(tǒng):①噴油器噴油量不均勻,霧化不良。②燃油壓力過低。③噴油量失準(zhǔn),各傳感器或線路故障導(dǎo)致控制發(fā)出錯誤指令。

(3)點(diǎn)火系統(tǒng):①點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線圈故障導(dǎo)致點(diǎn)火能量弱。②高壓線故障導(dǎo)致失火或點(diǎn)火能量弱?；鸹ㄈ惶?。③點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)。④三元催化堵塞。

(4)機(jī)械方面:①配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致個別缸功率下降。②發(fā)動機(jī)體、活塞連桿故障。③曲軸、曲軸皮帶輪、飛輪等轉(zhuǎn)動配件動平衡不合格。

3.診斷排除方法和步驟:(1)檢查發(fā)動機(jī)外部件是否異常,檢查進(jìn)氣管、PVC閥軟管、機(jī)油尺處是否漏氣；(2)是否有漏水、漏油、漏氣、漏電的四漏現(xiàn)象；(3)檢查空氣濾清器是否過臟；(4)檢查燃油系統(tǒng)壓力是否過低；(5)是否有冒黑煙、生汽油味；(6)必要時(shí)檢查汽缸壓力和氣門間隙；(7)斷缸法檢查是否缺缸。也就是某一缸是否缺火或缺油。

(四)混合氣過稀故障

1.故障現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),動力明顯不足,則可認(rèn)為發(fā)動機(jī)存在混合氣過稀的故障。

2.故障原因:(1)進(jìn)氣量傳感器不能準(zhǔn)確檢測進(jìn)氣量,導(dǎo)致噴油量不足；(2)積炭過多、噴油被積炭吸附；(3)氧傳感器的閉環(huán)控制失效；(4)系統(tǒng)油壓過低；(5)進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象；(6)節(jié)氣門位置傳感器故障；(7)ECU故障。

3.診斷排除方法和步驟:(1)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無存在漏氣現(xiàn)象；(2)檢查系統(tǒng)油壓是否過低；(3)檢查噴油器有無堵塞或卡滯；(4)檢查空氣流量計(jì)工作情況；(5)檢查水溫傳感器信號；(6)檢查節(jié)氣門位置傳感器工作是否正常；(7)檢查ECU各端子輸入和輸出信號。

三、電控發(fā)動機(jī)檢測與維修時(shí)的注意事項(xiàng)

(一)電控汽油機(jī)噴射系統(tǒng)對汽油的油質(zhì)油品要求很高,燃油濾清器也要定期更換,要用牌號和質(zhì)量完全符合要求的無鉛汽油。以防止燃油中的雜質(zhì)堵塞噴油器。

(二）在使用蓄電池時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照要求。安裝蓄電池時(shí)極性必須正確,防止燒毀電子元件。

(三）盡量避免電腦受到劇烈震動,并要防止水分浸入電控系統(tǒng)各零部件內(nèi)。

(四）在蓄電池電量過低導(dǎo)致無法起動時(shí),及時(shí)給蓄電池充電或更換新的蓄電池,盡量不要使用跨接電路的方法來起動發(fā)動機(jī)。

(五）不可用水沖洗微機(jī)控制單元和其他電子裝置。發(fā)動機(jī)存放地點(diǎn)環(huán)境的濕度不宜太大,在夏季盡量不用水沖刷地板。

四、電控發(fā)動機(jī)故障診斷的基本原則

(一)由外部到內(nèi)部。在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時(shí),先對電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位進(jìn)行檢查,

(二)由簡單到復(fù)雜。能以簡單方法檢查可能的故障部位先進(jìn)行檢查,比如直觀檢查,看看線路插頭是否有松動,油路是否有漏油,真空管是否有漏氣。摸一摸可疑線路連接處有沒有不正常的高溫。聽聽發(fā)動機(jī)有無異響、噴油器有無規(guī)律噴油。

(三)由熟悉到陌生。排除故障從最為熟悉,最容易出現(xiàn)故障的部位進(jìn)行檢查,若未檢查出來故障,再對其他并不常見部位進(jìn)行檢查。

(四)故障代碼優(yōu)先的原則。電控系統(tǒng)有故障自診功能,若電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障時(shí),故障自診系統(tǒng)就會監(jiān)測到故障并點(diǎn)亮故障指示燈向駕駛員報(bào)警。讀取故障方便維修,確認(rèn)故障點(diǎn)后進(jìn)行排除故障,若無故障碼按以上進(jìn)行診斷原則進(jìn)行檢查。

(五）先思后行。對電控發(fā)動機(jī)故障要先進(jìn)行故障分析,在了解可能故障原因基礎(chǔ)上再進(jìn)行故障檢查。避免故障檢查盲目性。

(六）先備后用。打開點(diǎn)火開關(guān),而發(fā)動機(jī)未起動時(shí),警告燈應(yīng)點(diǎn)亮。發(fā)動機(jī)正常起動后,警告燈應(yīng)熄滅,如果不熄滅,則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測到故障或異?，F(xiàn)象。此時(shí)不能將蓄電池從電路中斷開,以防微機(jī)中存儲的故障代碼及油管信息丟失。應(yīng)根據(jù)解碼器讀取的故障代碼,判斷電子汽油噴射系統(tǒng)的故障,并用專用設(shè)備讀取故障碼。 電子控制系統(tǒng)的一些部件性能好壞,線路是否正常,常以電壓或者電阻的參數(shù)判斷,若沒有這些數(shù)據(jù)檢測來比較困難,往往采取換件法,這樣會費(fèi)工費(fèi)時(shí),所以先備好維修數(shù)據(jù),注意平時(shí)積累和資料查找。

[1]江貴平.汽車發(fā)動機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)診斷與排除[M].北京:人民交通出版社,2005.

[2]任惠珠.汽車電控發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修[M].北京:中國勞動社會保障出版社,2009.

[3]韓文忠.論汽車電控發(fā)動機(jī)常見故障排除與維修[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè).2007，(7)

（責(zé)任編輯：袁 媛）

Diagnosis and Elimination of Common Faults of Electronic Control Engine

ZHANG Yan-ju，LIU Wen-tao
（Shangqiu Politechnical College，Shangqiu 476000，China）

The analysis，search and detection require a high technical level on the failure cause of electric control system of automobile engine，especially oil circuit fault and gas path fault.They are difficult to be diagnosed by the self-diagnosis system for electronic controlled engines，and there is also relatively high failure rate in the electronic control engine faults.The oil path and gas path faults on EFI engine are discussed.Some related troubleshooting ideas and corresponding maintenance suggestions are put forward.

electronic controlled engine；fault；eliminate；repair

U270.6+7

B

2016-07-15

張艷菊(1985-),女,河南周口人,二級實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師,研究方向:電工電子、電控發(fā)動機(jī)等課程教學(xué)與研究. E-mail：13837017670@139.com.