單良善　（安徽水利開發(fā)股份有限公司，安徽　蚌埠　233000）

市政道路高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索加固施工質(zhì)量控制

單良善（安徽水利開發(fā)股份有限公司，安徽蚌埠233000）

通過對(duì)某城市道路路基邊坡防護(hù)的處理，從施工的角度闡述了預(yù)應(yīng)力錨索的施工工藝，并提出檢測(cè)方法，為類似工程的施工提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

預(yù)應(yīng)力錨索；高邊坡；加固；施工

0　前言

預(yù)應(yīng)力錨索主要分為壓力分散型錨索和普通拉力型錨索。普通拉力型錨索主要依靠砂漿與巖層緊密結(jié)合提供的抗拔拉力和砂漿與錨索之間的握裹力，預(yù)應(yīng)力錨索適用于巖質(zhì)路塹邊坡結(jié)構(gòu)層發(fā)育、巖體破碎，不良地質(zhì)體如淺層順層地段，軟硬質(zhì)巖互層地段等路塹高邊坡的坡面防護(hù)工程。

1　工程概況

某城市道路第二合同段深層路塹的邊坡表層覆蓋全風(fēng)化砂質(zhì)板狀頁巖，基座為強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)板狀頁巖，這種順層高陡邊坡易受巖層構(gòu)造、破碎巖體擠壓等影響。在路塹開挖過程中或道路運(yùn)行過程中，不利結(jié)構(gòu)面（特別是緩傾結(jié)構(gòu)面）在高陡邊坡坡腳的集中應(yīng)力作用和大氣降水等的觸發(fā)影響下，下伏基座巖層間錯(cuò)動(dòng)剪切失去力學(xué)支撐和聯(lián)系，必然產(chǎn)生邊坡坡體失穩(wěn)變形和破壞。錨筋體采用預(yù)應(yīng)力無粘接鋼絞線，錨固深度在22～22.5m之間，錨固段長度為8m，錨孔直徑130mm，傾角20°。施工采用小型潛孔鉆風(fēng)動(dòng)鉆進(jìn)成孔。

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁施工順序：

錨孔鉆造→錨孔清孔→錨筋制作、安裝現(xiàn)澆錨墩→錨孔灌漿→錨索張拉鎖定、封錨。

2　錨索加固施工質(zhì)量控制措施

2.1錨孔鉆造

根據(jù)坡面測(cè)放孔位準(zhǔn)確安裝、固定鉆機(jī)，確保鉆機(jī)鉆孔時(shí)受力不搖擺，不移位。鉆機(jī)安裝好后要嚴(yán)格進(jìn)行機(jī)位調(diào)整，確保錨孔開鉆后縱、橫方向孔位誤差不超過±50mm，高程誤差不超過±100mm；鉆進(jìn)前采用地質(zhì)羅盤儀控制鉆孔傾角誤差為±1.0°，方位誤差為± 2.0°。

孔位采用無水風(fēng)動(dòng)潛孔沖擊回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，遇到不良地質(zhì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)減小風(fēng)壓并且來回的活動(dòng)鉆桿，以免發(fā)生卡鉆；遇到軟塑層或松散破碎易坍孔地層時(shí)，應(yīng)采用跟管鉆進(jìn)技術(shù)，以確保成孔的完整；如遇坍孔，應(yīng)立即停止鉆孔，先采用灌漿固壁法，待砂漿初凝后再重新掃孔鉆進(jìn)。鉆孔完畢后使用高壓空氣（風(fēng)壓0.2～0.4MPa）將孔內(nèi)沉碴及粘滯水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強(qiáng)度。

2.2錨索編束

錨索選用3索Φ15.24mm高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MPa。錨索編束前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻。錨索制作時(shí)，采用切割機(jī)進(jìn)行截取，其下料長度為：錨固段+自由段+1.5m外露張拉段。鋼絞線經(jīng)過除銹處理后，再將鐵皮導(dǎo)向帽、擴(kuò)張環(huán)、緊固環(huán)及注漿管按照設(shè)計(jì)要求組合在一起。

錨索自由段按照設(shè)計(jì)要求刷強(qiáng)力防銹涂料兩道，并且外套Φ46mm波紋管，管內(nèi)注滿黃油，然后采用工程膠布外纏封閉兩端。

在錨筋體制作完成后，應(yīng)按錨筋體長度和規(guī)格型號(hào)進(jìn)行編號(hào)掛牌，對(duì)于同一根錨索的不同長度錨索單元要采用不同顏色的油漆進(jìn)行標(biāo)識(shí)，以利于后續(xù)張拉工作的差異荷載的分配。

2.3錨索安裝

安裝錨索前，先核對(duì)錨索編號(hào)與孔位是否一致，再有人工配合機(jī)械將錨索平緩順推送入孔內(nèi)。錨索安裝時(shí)應(yīng)防止錨索擠壓、彎曲或扭轉(zhuǎn)，錨索入孔傾角和方位應(yīng)與錨孔的傾角和方位一致，嚴(yán)禁抖動(dòng)、扭轉(zhuǎn)和串動(dòng)，防止中途散束和卡阻。錨筋體入孔長度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)長度，且與孔底間距不得大于20cm。

2.4承壓板及錨墩制作

承壓板是錨索進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)的支撐受載體。本段錨墩采用C30鋼筋混凝土現(xiàn)澆而成，背部尺寸為1.0m×1.0m，厚度為0.2m。錨索孔采用直徑130mm、長50cm的鋼套管插入孔內(nèi)20cm進(jìn)行預(yù)留。錨墩制作時(shí)將預(yù)先制作好的錨墩鋼筋籠電焊在套管上，然后將張拉固定錨墊板平焊在鋼筋籠上，并與固定墊板垂直焊接且中心一致。錨墩導(dǎo)向管上焊接兩根Φ32鐵管，作為二次進(jìn)漿管和排氣管的預(yù)埋管。

2.5錨孔灌注

由于受現(xiàn)場(chǎng)施工條件的限制，注漿泵至錨固孔距離較遠(yuǎn)，注漿設(shè)備采用溫州產(chǎn)UBJ-1.8G型擠壓式灰漿泵，最大注漿壓力2.0MPa。

錨固段灌漿采用M40水泥砂漿（PO42.5級(jí)水泥配制）進(jìn)行灌注。漿液水灰比為0.45∶1，灰砂比為1∶1，注漿壓力為0.6～0.8MPa。錨孔灌漿采用孔底返漿法注漿，直至錨孔孔口益出漿液方可停止注漿；待水泥砂漿強(qiáng)度達(dá)到5.0MPa后，如果錨固體內(nèi)未充滿密實(shí)，則應(yīng)進(jìn)行孔口補(bǔ)漿。

2.6錨索張拉

當(dāng)錨墩砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上并達(dá)到設(shè)計(jì)28d強(qiáng)度值后，方可進(jìn)行錨索的張拉，張拉控制應(yīng)力為380kN。錨索張拉前應(yīng)對(duì)千斤頂進(jìn)行配套標(biāo)定，得出千斤頂拉力和油壓表壓強(qiáng)的張拉方程，計(jì)算出不同荷載對(duì)應(yīng)的張拉油表讀數(shù)。張拉時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：

①錨斜托臺(tái)座的承壓面應(yīng)平整，并與錨筋的軸線方向垂直；

②在正式張拉之前，應(yīng)取10%～20%倍設(shè)計(jì)張拉力值對(duì)錨索進(jìn)行1～2次預(yù)張拉，確保確保錨固體各部分接觸密貼，鋼絞線完全平直；

③錨具安裝應(yīng)與錨墊板和千斤頂密貼對(duì)中，千斤頂軸線與錨孔及錨索的軸線應(yīng)在一條直線上，確保承載均勻同軸，必要時(shí)用鋼質(zhì)墊片調(diào)整滿足；

④對(duì)于同一級(jí)邊坡錨索應(yīng)本著先左右后中間，先上下后中間和先對(duì)角后中間的作業(yè)原則進(jìn)行張拉；

⑤邊坡錨固工程的工程孔張拉一般采用超張拉，超張拉力值為設(shè)計(jì)拉力值的1.1倍，鎖定荷載分5次進(jìn)行，即25%、50%、75%、100%、110%，每級(jí)荷載施加后，穩(wěn)定觀測(cè)時(shí)間不小于10min。錨索鎖定后48h內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)有明顯的應(yīng)力松弛現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)償張拉。

2.7錨索鎖定

錨索張拉至設(shè)定最大張拉荷載值后，應(yīng)持荷穩(wěn)定10～15min，然后卸荷進(jìn)行鎖定作業(yè)。錨索鎖定采用OVM15-X型錨具及鋼墊板進(jìn)行錨固。

2.8錨孔封錨

錨筋鎖定后，采用機(jī)械切割余露錨筋，并應(yīng)留長5～10cm外露錨筋。最后用水泥凈漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙，并與錨梁采用同標(biāo)號(hào)混凝土進(jìn)行封頭，防止錨筋銹蝕及破壞。

3　錨索驗(yàn)收試驗(yàn)

驗(yàn)收試驗(yàn)同樣為分級(jí)加荷，起始荷載宜為錨索設(shè)計(jì)荷載的30%，分級(jí)加荷值分別為設(shè)計(jì)荷載的0.5、0.75、1.0、1.2、1.33和1.5倍。

驗(yàn)收試驗(yàn)中，當(dāng)荷載每增加一級(jí)，均應(yīng)持荷穩(wěn)定10min，并記錄位移讀數(shù)。最后一級(jí)試驗(yàn)荷載也應(yīng)維持10min。如果在歷時(shí)10min內(nèi)位移超過1mm，則該級(jí)荷載應(yīng)再維持50min，并在15、20、25、30、45和50min時(shí)記錄其位移量。從50%設(shè)計(jì)荷載到最大試驗(yàn)荷載之間所測(cè)得的總位移量，應(yīng)當(dāng)超過該荷載范圍內(nèi)錨筋自由段長度預(yù)應(yīng)力筋理論彈性伸長量的80%，且小于自由段與1/2錨固段長度之和的預(yù)應(yīng)力筋的理論彈性伸長值。在最后一級(jí)荷載作用下的位移觀測(cè)期內(nèi)，錨頭位移穩(wěn)定，即在歷時(shí)10min內(nèi)位移不應(yīng)超過1mm。

4　結(jié)束語

預(yù)應(yīng)力錨索是通過對(duì)邊坡巖體自身的穩(wěn)定性進(jìn)行加固，從而達(dá)到主動(dòng)防護(hù)、保護(hù)邊坡穩(wěn)定的目的，它為邊坡開挖向高深方向發(fā)展提供了技術(shù)支持。

高邊坡錨索工程的施工技術(shù)全面、質(zhì)量要求嚴(yán)格，同時(shí)做好坡體監(jiān)測(cè)與預(yù)報(bào)工作，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際開挖揭示地層信息及坡體結(jié)構(gòu)條件進(jìn)行必要的調(diào)整與完善，即進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工，使其經(jīng)濟(jì)、安全可靠。本文的實(shí)踐總結(jié)，為錨索加固在公路高邊坡病害整治施工中提供了一定的借鑒作用。

［1］岳大昌，趙國均.高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)［J］.四川建筑科學(xué)研究，2006（1）.

［2］汪劭祎，張貴，張寶成.預(yù)應(yīng)力錨索在類土質(zhì)邊坡中的作用分析［J］.公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2008（2）.

［3］劉曉偉.高速公路高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計(jì)研究［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2009（18）.

U213.1+58

B

1007-7359（2016）04-0186-02

10.16330/j.cnki.1007-7359.2016.04.073

單良善（1977-），男，安徽長豐人，畢業(yè)于安徽理工大學(xué)，本科；工程師，國家注冊(cè)一級(jí)建造師。