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“十三五”期間寧波將重點(diǎn)構(gòu)建港口經(jīng)濟(jì)圈

近日，寧波市委審議通過了《關(guān)于制定寧波市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》（以下簡(jiǎn)稱《建議》）?！督ㄗh》提出，構(gòu)建港口經(jīng)濟(jì)圈將列為“十三五”時(shí)期寧波的重點(diǎn)工作之一。寧波要構(gòu)建“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)。擴(kuò)大與“一帶一路”沿線港口的資本經(jīng)營(yíng)合作，建立國(guó)際港口聯(lián)盟。加強(qiáng)與中東歐、東南亞等國(guó)家在裝備制造、能源資源、海洋經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)合作，重點(diǎn)推進(jìn)中意（寧波）生態(tài)園、中東歐（寧波）產(chǎn)業(yè)園及境外產(chǎn)業(yè)合作園建設(shè)。促進(jìn)與長(zhǎng)江中上游和中西部地區(qū)合作交流，積極協(xié)同建設(shè)舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心，不斷提高參與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的水平。

要建設(shè)以全球一流現(xiàn)代化樞紐港為重點(diǎn)的綜合交通體系。支持寧波—舟山港一體化發(fā)展，協(xié)同推進(jìn)重點(diǎn)港區(qū)開發(fā)、港口集疏運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、海事航運(yùn)服務(wù)和口岸監(jiān)管，提升港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力。加強(qiáng)與國(guó)家綜合運(yùn)輸通道的銜接，形成沿海南北、沿江東西、甬昆西南三大通道。推進(jìn)甬金鐵路、甬舟鐵路建設(shè)，謀劃推進(jìn)滬甬跨海鐵路、滬甬城際、杭甬城際以及甬溫沿海高鐵項(xiàng)目，完善寧波鐵路樞紐。創(chuàng)建國(guó)家海鐵聯(lián)運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)，積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

要建設(shè)具有國(guó)際影響力的港航物流服務(wù)中心。積極開展全國(guó)示范物流園區(qū)創(chuàng)建工作，統(tǒng)籌港口物流園區(qū)功能布局，大力發(fā)展新型物流模式，健全港航物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)體系。以寧波國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心、寧波航運(yùn)交易所、大宗商品交易中心、船級(jí)社、甬易第三方支付平臺(tái)等為載體，集聚航運(yùn)資源要素，豐富完善海上絲綢之路指數(shù)體系，提升航運(yùn)金融、航運(yùn)人才、船舶交易等服務(wù)水平。引進(jìn)和扶持船舶補(bǔ)給、海事仲裁、海員培訓(xùn)等服務(wù)機(jī)構(gòu)，打造國(guó)際海事服務(wù)基地。

《建議》同時(shí)提出，要推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)與灣區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。加快海洋經(jīng)濟(jì)核心示范區(qū)建設(shè)，加大海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金引導(dǎo)力度，打造海工裝備及高端船舶等海洋特色產(chǎn)業(yè)基地，發(fā)展海洋智能制造、海洋生物醫(yī)藥、海洋應(yīng)用材料等新興產(chǎn)業(yè)。統(tǒng)籌推進(jìn)杭州灣、三門灣、象山港保護(hù)與開發(fā)建設(shè)，推進(jìn)美麗海島建設(shè)，實(shí)現(xiàn)海港、海灣、海島“三海聯(lián)動(dòng)”。加強(qiáng)灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)、海域環(huán)境共治、沿灣產(chǎn)業(yè)提升和灣區(qū)新城建設(shè)，打造陸海統(tǒng)籌發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)、港產(chǎn)城融合的戰(zhàn)略基地和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展新增長(zhǎng)極，加快形成全省一流的灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局。

河北省“十二五”港口新增設(shè)計(jì)通過能力居全國(guó)首位

“十二五”期間，河北省港口累計(jì)完成投資約849億元，年均投資近170億元，比“十一五”期間增長(zhǎng)132%。港口新增設(shè)計(jì)通過能力5.2億噸，居全國(guó)首位，相當(dāng)于每年建設(shè)一個(gè)億噸大港。

2015年，河北省港口吞吐能力首次突破10億噸大關(guān)，比“十一五”末增長(zhǎng)107%。其中，集裝箱泊位通過能力增長(zhǎng)迅速，由“十一五”末的30萬標(biāo)箱提高到“十二五”末的350萬標(biāo)箱。五年間，港口集裝箱吞吐量累計(jì)完成737.9萬標(biāo)箱，是“十一五”期間的2.81倍。2015年全省港口集裝箱首次突破200萬標(biāo)箱，達(dá)到252.5萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)37.5%，班輪航線達(dá)到66條，同比增加8條，分別比“十一五”末增長(zhǎng)4.1倍、3倍。唐山港京唐港區(qū)單港吞吐量首次突破100萬標(biāo)箱。

與此同時(shí)，煤炭占全省港口貨物吞吐量的比重由“十一五”末的70%下降至55%。2015年完成吞吐量9.1億噸，其中石油、天然氣及制品完成2642.7萬噸，同比增長(zhǎng)6.3%；金屬礦石完成2.55億噸，同比增長(zhǎng)4.3%。

蘇州港躋身全球第五大港增速居十大港口之首

2015年，蘇州港完成貨物吞吐量5.4億噸，同比增長(zhǎng)13.4%。排名居世界第五，較2014年提升2個(gè)位次，排名前四位港口依次是寧波—舟山港、上海港、新加坡港、天津港。同時(shí)，蘇州港吞吐量增速位列全球十大港口之首，較增速第二名的黑德蘭港高6.1個(gè)百分點(diǎn)。

2015年，蘇州港不斷優(yōu)化口岸環(huán)境，區(qū)域性轉(zhuǎn)運(yùn)大港優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，在大宗散貨和集裝箱等貨種上，保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。其中，完成金屬礦石15095萬噸，同比增長(zhǎng)18.61%；完成煤炭及制品13415萬噸，同比增長(zhǎng)9.6%；完成集裝箱吞吐量510萬TEU，同比增長(zhǎng)17.77%。

粵蘇皖贛物流大通道對(duì)接“一帶一路”

從江西省商務(wù)廳獲悉，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部的要求，廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)匯同江蘇、安徽、江西四省建立粵蘇皖贛物流大通道項(xiàng)目，這是國(guó)家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略的具體實(shí)施與對(duì)接，江西省贛州、吉安、南昌、九江、景德鎮(zhèn)等5個(gè)設(shè)區(qū)市納入了四省大通道的節(jié)點(diǎn)城市，直接參與到“一帶一路”大通道內(nèi)，對(duì)于提高物流效率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重要意義。爭(zhēng)取國(guó)家對(duì)納入四省物流大通道范圍內(nèi)節(jié)點(diǎn)城市的物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目予以資金支持。

據(jù)獲悉，粵蘇皖贛物流大通道將設(shè)立四大物流節(jié)點(diǎn)（省級(jí)物流集聚區(qū)），分別設(shè)在粵蘇皖贛四省省會(huì)城市（廣州、南京、合肥、南昌）。同時(shí)，設(shè)立九大物流驛站分別規(guī)劃為：廣東?。ɑ葜?、珠海）、江蘇（徐州、淮安）、安徽（銅陵、蕪湖、滁州）、江西（九江、贛州）。

中國(guó)對(duì)蒙最大陸路口岸：2015年“中歐”班列數(shù)增7倍

2015年，二連海關(guān)共監(jiān)管中歐班列77列，同比增長(zhǎng)755.56%。

二連浩特地處中國(guó)北疆，是被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的全國(guó)13個(gè)沿邊開放城市之一，境內(nèi)二連口岸也是中國(guó)對(duì)蒙最大陸路口岸。

據(jù)二連海關(guān)提供材料顯示，2015年經(jīng)該關(guān)驗(yàn)放班列有“湘歐”、“鄭歐”、“蓉歐”三種，從中國(guó)湖南、河南等地出發(fā)，將貨物運(yùn)抵俄羅斯、德國(guó)、波蘭等地。班列不僅把中國(guó)的衣物、電器、工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)抵歐洲，也把歐洲的酒類、工程設(shè)備等帶回中國(guó)。

二連海關(guān)表示，將為班列運(yùn)行提供監(jiān)管保證和通關(guān)便利，組織相關(guān)崗位，制定監(jiān)管措施，明確驗(yàn)放要求和驗(yàn)放流程。

交通部出臺(tái)船舶檢驗(yàn)新規(guī) 5月1日起實(shí)施

從交通運(yùn)輸部獲悉，《船舶檢驗(yàn)管理規(guī)定》將于2016年5月1日起施行，以加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)管理，規(guī)范船舶檢驗(yàn)服務(wù)。這是我國(guó)首部船舶檢驗(yàn)方面的部門規(guī)章。

《規(guī)定》明確了船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的含義和業(yè)務(wù)范圍，規(guī)定國(guó)內(nèi)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)分A、B、C、D四類從事船舶法定檢驗(yàn)，強(qiáng)化了船舶檢驗(yàn)對(duì)水上交通安全的支撐保障作用，明確了法定檢驗(yàn)和入級(jí)檢驗(yàn)的定位和管理要求，明確了船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范制定與發(fā)布要求，明確了船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和檢驗(yàn)人員的執(zhí)業(yè)行為要求，并對(duì)自由貿(mào)易區(qū)登記船舶的入級(jí)檢驗(yàn)作出了原則性規(guī)定。

按照《規(guī)定》，A類船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可從事國(guó)際航行船舶、國(guó)內(nèi)航行船舶、水上設(shè)施、船運(yùn)貨物集裝箱和相關(guān)船用產(chǎn)品的法定檢驗(yàn)；B類船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以從事國(guó)內(nèi)航行船舶的法定檢驗(yàn)和相關(guān)船用產(chǎn)品的法定檢驗(yàn)；C類船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以從事內(nèi)河船舶的法定檢驗(yàn)；D類船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以從事內(nèi)河小型船舶，以及封閉水域內(nèi)船長(zhǎng)不超過30米、主機(jī)功率不超過50千瓦的貨船和船長(zhǎng)不超過30米、主機(jī)功率不超過50千瓦的客船的法定檢驗(yàn)。

2015年，全國(guó)共有30個(gè)省級(jí)船檢機(jī)構(gòu)、262個(gè)分支機(jī)構(gòu)，1個(gè)中國(guó)船級(jí)社及17個(gè)分社和31個(gè)海外辦事處，經(jīng)批準(zhǔn)的國(guó)外船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)駐華驗(yàn)船公司機(jī)構(gòu)22個(gè)。2015年全國(guó)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)共有檢驗(yàn)登記船舶253448艘，總噸位19887萬，其中，國(guó)內(nèi)航行船舶251074艘、總噸位16113萬，國(guó)際航行船舶2374艘、總噸位3773萬。

香港可成為“一帶一路”商貿(mào)物流促進(jìn)平臺(tái)

香港特區(qū)行政長(zhǎng)官梁振英在2016年施政報(bào)告中表示，香港擁有龐大的商業(yè)人脈網(wǎng)絡(luò)，是亞洲最重要的會(huì)展與采購(gòu)中心，可以協(xié)助各地政府和企業(yè)物色商業(yè)伙伴，成為“一帶一路”的主要商貿(mào)物流促進(jìn)平臺(tái)。

梁振英表示，“一帶一路”戰(zhàn)略將推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并重視基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)及安全，以符合可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保要求。在這方面，香港能夠提供項(xiàng)目可行性及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、研發(fā)、融資、管理等支援服務(wù)。

在“一帶一路”沿線國(guó)家中，香港已經(jīng)與40個(gè)國(guó)家簽訂民航運(yùn)輸協(xié)定或民航過境協(xié)定。特區(qū)政府將繼續(xù)爭(zhēng)取與沿線其他民航伙伴商討民航運(yùn)輸協(xié)定，鞏固香港國(guó)際航空樞紐的地位。

施政報(bào)告提到，香港將充分利用“一國(guó)兩制”和高度自治的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與“一帶一路”沿線主要貿(mào)易伙伴的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，并締結(jié)自由貿(mào)易協(xié)定及促進(jìn)和保護(hù)投資協(xié)定。施政報(bào)告還提到，特區(qū)政府將撥款2億港元，支持香港的專業(yè)服務(wù)業(yè)與沿線各方的交流、推廣與合作。

香港擁有完善法制，并采用國(guó)際商界熟悉的普通法制度，在與“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系、優(yōu)勢(shì)企業(yè)“走出去”等方面，可為國(guó)家提供專業(yè)的國(guó)際法律及解決爭(zhēng)議服務(wù)，協(xié)助建立完善海外業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理制度。

武漢“十三五”將打造國(guó)際交通門戶推進(jìn)樞紐功能升級(jí)

從2016年武漢交通運(yùn)輸工作會(huì)議獲悉，“十三五”時(shí)期，武漢交通運(yùn)輸發(fā)展的總體思路是：努力把武漢打造成為中部走向世界、世界走進(jìn)中部的國(guó)際交通門戶。

具體發(fā)展目標(biāo)為：

（1）基本建成重要門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。到2020年，航空旅客吞吐能力達(dá)到4500萬人次，貨郵吞吐能力達(dá)到50萬噸，國(guó)際及地區(qū)航線超過60條。

（2）基本建成全國(guó)性鐵路路網(wǎng)中心。初步實(shí)現(xiàn)高鐵網(wǎng)、鐵路快速貨運(yùn)網(wǎng)分別從“十”字形向12方向、8方向“米”字形拓展，打造全國(guó)高鐵中心。

（3）基本建成長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心。到2020年，港口貨物吞吐能力達(dá)到2億噸，集裝箱通過能力達(dá)到500萬標(biāo)箱。

（4）基本建成高速公路路網(wǎng)重要樞紐。形成“三環(huán)十五射”高速公路網(wǎng)，到2020年，高速公路總里程達(dá)到790公里，高速公路網(wǎng)密度超過10公里/百平方公里。

（5）基本建成國(guó)家物流中心。到2020年，全社會(huì)物流總額達(dá)到5萬億元，物流業(yè)增加值達(dá)到2000億元。

（6）建設(shè)國(guó)家快遞樞紐中心城市。到2020年，郵政業(yè)務(wù)總收入突破150億元，其中快遞業(yè)務(wù)收入突破100億元。建制村全面實(shí)現(xiàn)直接通郵，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市間實(shí)現(xiàn)48小時(shí)送達(dá)。

（7）建成“公交都市”示范城市。到2020年，軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到400公里，主城區(qū)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例超過60%，公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%。

（8）建成智慧交通管理服務(wù)平臺(tái)。加快互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通深度融合，大力推進(jìn)智慧交通發(fā)展，建成“綜合+子行業(yè)”信息平臺(tái)，促進(jìn)交通運(yùn)輸信息互聯(lián)互通和業(yè)務(wù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)行業(yè)監(jiān)管高效順暢、企業(yè)運(yùn)營(yíng)調(diào)度有序、乘客使用方便快捷。

南京港擬收購(gòu)13億資產(chǎn)發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)

南京港1月26日晚間公告，上市公司擬12.18元/股向控股股東南京港集團(tuán)、上港集團(tuán)合計(jì)發(fā)行10610.42萬股，購(gòu)買其持有的南京港龍?zhí)都b箱有限公司（簡(jiǎn)稱龍集公司）合計(jì)54.71%的股權(quán)，預(yù)估值為12.92億元；同時(shí)擬12.18元/股非公開發(fā)行股份，募集配套資金不超過112876.78萬元。交易完成后，上市公司將持有龍集公司74.88%的股權(quán)；上港集團(tuán)將成為上市公司持股5%以上的股東。公司股票繼續(xù)停牌。

龍集公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為集裝箱裝卸業(yè)務(wù)，龍集公司地處長(zhǎng)江三角洲西部的最頂端，位于長(zhǎng)江和東部沿?！癟”型經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略帶結(jié)合部，毗鄰上海國(guó)際航運(yùn)中心，是“一帶一路”戰(zhàn)略與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略交匯區(qū)的節(jié)點(diǎn)，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶向東、向西開放的重要門戶，是萬噸級(jí)海輪進(jìn)入長(zhǎng)江的終點(diǎn)和對(duì)外開放一類口岸，特別是在蘇皖浙贛交匯區(qū)域，有著無可替代的輻射能力和中心地位。

重組完成后，上市公司將在現(xiàn)有油品業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上增加集裝箱業(yè)務(wù)，并將募集的部分配套資金用于上市公司610、611碼頭改造項(xiàng)目和化工品現(xiàn)貨交易市場(chǎng)項(xiàng)目，以及龍集公司現(xiàn)代物流服務(wù)工程項(xiàng)目，將形成上市公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)上市公司轉(zhuǎn)型發(fā)展。