■　林備戰(zhàn)

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卷首語(yǔ)“一帶一路”推動(dòng)港口企業(yè)“走出去”

■林備戰(zhàn)

到2015年底，中國(guó)港口城市已全面部署對(duì)接融入“一帶一路”戰(zhàn)略。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)對(duì)外直接投資繼續(xù)保持兩位數(shù)高速增長(zhǎng)，超額完成全年10%的增長(zhǎng)目標(biāo)，境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、對(duì)外承包工程亮點(diǎn)紛呈，大型項(xiàng)目顯著增加，中國(guó)已進(jìn)入資本輸出和產(chǎn)業(yè)輸出階段，有力地支撐了“一帶一路”建設(shè)和國(guó)際產(chǎn)能合作。

一、海外建港或建立友好港關(guān)系，從區(qū)域大港向國(guó)際強(qiáng)港邁進(jìn)

2015年中國(guó)海外港口建設(shè)高潮迭起。從巴基斯坦瓜達(dá)爾港移交中國(guó)開始，吉布提港、也門亞丁港、緬甸皎漂港、孟加拉國(guó)吉大港、斯里蘭卡科倫坡港、馬爾代夫港、希臘比雷埃夫斯港……我國(guó)企業(yè)加速參與國(guó)外港口建設(shè)，青島港、寧波港等多個(gè)港口公司通過(guò)“友好港口”、合作運(yùn)營(yíng)等多種形式積極參與“一帶一路”沿線合作。青島港2015年與世界上6個(gè)港口建立友好港關(guān)系，增加“一帶一路”沿線國(guó)家港口航線密度，2015年新開22條航線，僅與西哈努克港之間就已有7條班輪航線。在“一帶一路”物流運(yùn)輸方面，寧波港與全球218個(gè)國(guó)家（地區(qū)）建立了投資貿(mào)易關(guān)系，其中大多數(shù)是“一帶一路”沿線國(guó)家。

二、中歐班列借陸港運(yùn)行越開越遠(yuǎn)，加速“一帶一路”國(guó)際物流通道建設(shè)

自2011年開始，首列中歐班列重慶—杜伊斯堡成功開行以來(lái)，成都、鄭州、武漢、蘇州等城市也陸續(xù)建設(shè)陸地?zé)o水港，開行去往歐洲的集裝箱班列，2014年全年開行中歐班列308列，發(fā)送集裝箱26070標(biāo)箱，比2013年增開228列，增長(zhǎng)285%。到2015年，國(guó)內(nèi)已經(jīng)開通32條中歐國(guó)際班列，遍布東北、華東、華南、西南、中西部諸省市。

在中歐班列經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)，如重慶、鄭州、西安、武漢、蘭州、烏魯木齊等國(guó)際陸港，加快了內(nèi)陸口岸與沿海、沿邊口岸的通力合作，加速了港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鞏固了港口與腹地經(jīng)濟(jì)的出口市場(chǎng)份額。進(jìn)一步鞏固和提升港口（包括陸港）與沿線各國(guó)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，尤其是提高了陸港城市的貿(mào)易自由化、便利化水平，穩(wěn)定了外商投資規(guī)模和速度。

中國(guó)港口落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略，已經(jīng)帶來(lái)了諸多層面的影響。第一是帶動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，經(jīng)濟(jì)重心由東部沿海逐步向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移；第二是長(zhǎng)江、珠江黃金水道加快建設(shè)，有力推動(dòng)江海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展；第三是加快中西部地區(qū)國(guó)際運(yùn)輸通道的建設(shè)速度。

三、外貿(mào)出口增長(zhǎng)推動(dòng)港口企業(yè)“走出去”

2015年，我國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家的出口勢(shì)頭良好。我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口值接近6萬(wàn)億元人民幣，約占同期我國(guó)外貿(mào)總值的1/4。其中，我國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家出口情況好于同期總體出口情況，“一帶一路”為我國(guó)外貿(mào)注入新活力，形成了“全球資源、亞洲制造、中國(guó)集成、全球銷售”的模式。在“一帶一路”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，我國(guó)沿海各大港口率先行動(dòng)起來(lái)，中國(guó)港口企業(yè)紛紛“走出去”。

港口是我國(guó)對(duì)外開放的前沿和窗口，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。在“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的新形勢(shì)下，在完成轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，在“走出去”的過(guò)程中，中國(guó)港口企業(yè)還需要在以下方面進(jìn)一步努力，才能成為國(guó)際一流的企業(yè)。一是確立“走出去”的目的。港口企業(yè)走出去首先要明確開展境外投資是投資主業(yè)還是副業(yè)，是資本運(yùn)營(yíng)還是在境外建立國(guó)際航運(yùn)中轉(zhuǎn)中心，采取跨國(guó)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。二是通過(guò)港口間合作平臺(tái)建立互動(dòng)對(duì)話機(jī)制。采取加強(qiáng)合作交流、協(xié)同發(fā)展的模式，搭建起民間溝通渠道，實(shí)質(zhì)性推進(jìn)“走出去”發(fā)展。三是頂層設(shè)計(jì)，整合資源，轉(zhuǎn)變觀念，超常規(guī)思維，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)發(fā)展模式。四是加快國(guó)際化人才培養(yǎng)，提升國(guó)際化運(yùn)營(yíng)能力。中國(guó)港口實(shí)施“走出去”的戰(zhàn)略進(jìn)程剛剛起步，未來(lái)的路還很長(zhǎng)。在“一帶一路”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，只有堅(jiān)持“走出去”，開拓新業(yè)務(wù)，才能在創(chuàng)新發(fā)展中書寫華麗篇章。