張?zhí)煊?/p>

（長(zhǎng)江大學(xué)　管理學(xué)院，湖北　荊州　434023）

國(guó)際物流對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示

張?zhí)煊?/p>

（長(zhǎng)江大學(xué)管理學(xué)院，湖北荊州434023）

分析了國(guó)際物流在新世紀(jì)體現(xiàn)出的全球化、集約化、協(xié)同化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、模式創(chuàng)新、綠色環(huán)保等一系列新特點(diǎn)和新趨勢(shì)。指出我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)緊跟國(guó)際物流新趨勢(shì)，在對(duì)國(guó)際物流發(fā)展新業(yè)態(tài)的研究中加強(qiáng)物流系統(tǒng)的建設(shè)，廣泛參與國(guó)際合作與競(jìng)爭(zhēng)，著力加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施及信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，樹立綠色物流理念，以開(kāi)放的姿態(tài)參與到物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際化和全球化之中。

國(guó)際物流；發(fā)展趨勢(shì)；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；啟示

1　引言

在信息網(wǎng)絡(luò)化的推動(dòng)下，全球化逐漸加速，作為物流產(chǎn)業(yè)旗幟的國(guó)際物流巨頭已經(jīng)開(kāi)始了物流的信息化、智能化、集約化發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)起步相對(duì)較晚，在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，更應(yīng)加強(qiáng)國(guó)際合作，取長(zhǎng)補(bǔ)短，積極適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)規(guī)則，彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)短板，順應(yīng)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

2　國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)

經(jīng)濟(jì)的全球化和生產(chǎn)的社會(huì)化使物資流通的速度和廣度得到空前提高，客觀上促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，涌現(xiàn)出國(guó)際物流新業(yè)態(tài)以及新趨勢(shì)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1物流服務(wù)全球化

跨國(guó)公司的興盛和發(fā)展使生產(chǎn)本土化成為一種潮流和趨勢(shì)，并帶動(dòng)20世紀(jì)末經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)一步深化。生產(chǎn)到銷售全流程向國(guó)際化方向迅速發(fā)展，對(duì)物流國(guó)際化提出了迫切需求，亟需物流走向全球化的配送和經(jīng)營(yíng)。沒(méi)有國(guó)際物流的發(fā)展，在全球范圍內(nèi)從原料到產(chǎn)品的運(yùn)輸、存儲(chǔ)與配置，國(guó)際貿(mào)易的急劇增長(zhǎng)與擴(kuò)大，以及采購(gòu)和生產(chǎn)的國(guó)際化就很難迅速實(shí)現(xiàn)?？梢哉f(shuō)國(guó)際物流是隨著經(jīng)濟(jì)全球化、世界政治和經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程而產(chǎn)生和不斷發(fā)展的，經(jīng)濟(jì)無(wú)國(guó)界派生出物流無(wú)國(guó)界。從目前的發(fā)展來(lái)看，各國(guó)已經(jīng)形成了不少知名國(guó)際物流企業(yè)，廣泛參與國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，與供應(yīng)鏈中處于生產(chǎn)環(huán)節(jié)的企業(yè)一同開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，比如德國(guó)西門子、美國(guó)聯(lián)邦快遞、總統(tǒng)輪船、丹麥馬士基、日本通運(yùn)等。這些物流業(yè)的跨國(guó)公司，不單單將眼光局限于物流運(yùn)輸與配送市場(chǎng)，在國(guó)際海、陸、空物流與配送市場(chǎng)中占據(jù)一定份額后，它們開(kāi)始了多元化的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略選擇，以貸款或者合資合作等多種方式，參與到世界各地物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理之中，以資本參與的方式獲取經(jīng)營(yíng)管理權(quán)，從而確保物流線路的暢通，保障其物流的全球化，客觀上將現(xiàn)代國(guó)際物流推向了一個(gè)新的發(fā)展階段。

2.2物流模式創(chuàng)新

世界經(jīng)濟(jì)相互聯(lián)動(dòng)愈加緊密，國(guó)際市場(chǎng)需求瞬息萬(wàn)變，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度逐漸上升，使得物流整個(gè)流程中各個(gè)環(huán)節(jié)之間銜接程度更加緊密。信息化的迅速發(fā)展使對(duì)物流成員及環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)處理的信息化集成成為可能，在對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行整合的基礎(chǔ)上，協(xié)同運(yùn)作縮短了供應(yīng)鏈長(zhǎng)度，提高了供應(yīng)鏈的效率，讓國(guó)際物流運(yùn)轉(zhuǎn)更為便捷和順暢，國(guó)際物流響應(yīng)速度得到提高，接單和配送的實(shí)效性顯著增強(qiáng)，更加切合客戶的需求。當(dāng)前，第三方物流成為主流。從世界范圍來(lái)看，美國(guó)第三方物流仍處于上升周期，歐洲市場(chǎng)上第三方物流剛剛成熟。從市場(chǎng)占有率來(lái)看，歐美物流市場(chǎng)第三方物流服務(wù)已經(jīng)占據(jù)主流。由此看來(lái)，第三方物流將不斷成熟，將整個(gè)市場(chǎng)做實(shí)并不斷擴(kuò)大，甚至突破到第四方物流這一管理第三方物流的新業(yè)態(tài)或者新模式上。

2.3物流組織集約化和協(xié)同化

物流的全球化帶來(lái)的跨國(guó)物流經(jīng)營(yíng)，使物流企業(yè)資本和規(guī)模的擴(kuò)張成為必然。內(nèi)部的挖潛無(wú)法解決其擴(kuò)張的需求，因而，國(guó)際物流企業(yè)集約協(xié)同化方式下，通過(guò)外部擴(kuò)展增強(qiáng)其地域覆蓋，以相對(duì)完善的組織構(gòu)架增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，成為國(guó)際物流的新趨勢(shì)。其采取的主要手段包括企業(yè)兼并與重組、合資或者合作經(jīng)營(yíng)、參與物流園區(qū)建設(shè)等。物流園區(qū)以多種物流設(shè)施為基礎(chǔ)將物流企業(yè)集中起來(lái)，形成具備一定規(guī)模的綜合性物流集結(jié)區(qū)域或集結(jié)點(diǎn)。物流設(shè)施和企業(yè)的聚集，有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)及企業(yè)集團(tuán)的專業(yè)性，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，形成互補(bǔ)和協(xié)同發(fā)展的良好局面。國(guó)際物流企業(yè)通過(guò)不斷并購(gòu)獲得資本和規(guī)模的擴(kuò)張，其并購(gòu)的范圍不再僅僅局限于物流本身，而是從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度不斷向相關(guān)領(lǐng)域延伸，逐漸形成了以客戶需求為中心，面向市場(chǎng)，集供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷和研發(fā)為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò)。

2.4綠色物流

盡管物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出了比較大的貢獻(xiàn)，但是其粗放式、對(duì)環(huán)境不友好的發(fā)展歷程和方式給城市環(huán)境帶來(lái)了較大的負(fù)面影響，挑戰(zhàn)城市治理的能力。在21世紀(jì)，綠色物流（GreenLogistics）伴隨綠色發(fā)展理念成為國(guó)際物流發(fā)展的新趨勢(shì)，其核心理念在于物流配送運(yùn)輸過(guò)程中的低污染和低消耗，以及資源利用最大化，即可持續(xù)發(fā)展在物流產(chǎn)業(yè)的體現(xiàn)。綠色物流是在環(huán)境污染加劇、全球面臨環(huán)境危機(jī)的緊要關(guān)頭提出的，但也有賴于全球?qū)Νh(huán)境治理的重視、綠色技術(shù)的研發(fā)和廣泛采用以及制造、共贏、分銷與消費(fèi)等環(huán)節(jié)綠色理念的普及。當(dāng)然，綠色物流是一種尚未普及的新的物流管理趨勢(shì)，應(yīng)當(dāng)作為一種朝著降低資源消耗、利于資源充分利用的方向發(fā)展，謹(jǐn)防掌握綠色先進(jìn)技術(shù)的國(guó)家和企業(yè)巨頭構(gòu)筑綠色壁壘，造成重復(fù)研發(fā)和資源浪費(fèi)，降低資金、物資等利用的效率。作為新型的物流管理和運(yùn)營(yíng)理念，綠色物流體現(xiàn)了物流發(fā)展新方向，有利于人民生產(chǎn)、生活的改善，必然引領(lǐng)國(guó)際物流業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

2.5物流進(jìn)一步信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化

信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化是物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)所體現(xiàn)出來(lái)的突出特點(diǎn)。國(guó)際社會(huì)信息技術(shù)的發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施、系統(tǒng)集成所展現(xiàn)的智能化趨勢(shì)，對(duì)國(guó)際物流資源的整合、資金與技術(shù)利用的優(yōu)化，形成非常巨大的影響。最優(yōu)化理論、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)化與智能化的發(fā)展，條形碼、二維碼等數(shù)據(jù)庫(kù)的建立，以及新材料在包裝中的應(yīng)用，新的技術(shù)平臺(tái)、調(diào)配算法的采用等，對(duì)國(guó)際物流的現(xiàn)代化起到非常重要的推動(dòng)作用。國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化降低了物流信息采集和整合的難度，提高了信息的搜集和使用效率，而信息化則進(jìn)一步加快了配送和管理的科學(xué)性和有效性，通過(guò)銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等的廣泛應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了信息的共享與運(yùn)送保管過(guò)程中的定位追蹤，使得物流與電商緊密結(jié)合，融合了資金與信息流，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)物流的跨越式發(fā)展，將生產(chǎn)、流通與消費(fèi)緊密結(jié)合在一起，縮短了相互銜接的時(shí)限，增強(qiáng)了體驗(yàn)的即時(shí)感。

3　國(guó)際物流對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示

隨著物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流已經(jīng)不單單是簡(jiǎn)單的物資配送與流通的運(yùn)輸行業(yè)，而是涉及到商品生產(chǎn)、需求采集、原料配送、組裝包裝、運(yùn)輸方式和路徑管理、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個(gè)方面的系統(tǒng)性、全面性的工程。我國(guó)物流行業(yè)從20世紀(jì)末開(kāi)始興起，在國(guó)家政策支持下得到了迅速發(fā)展，但與國(guó)際先進(jìn)水平相比還有較大的差距，比如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后、物流信息化和智能化水平落后、綠色物流的理念淡薄等。而且隨著中國(guó)入世，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)增多，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放，使得具備更為先進(jìn)技術(shù)和管理理念的國(guó)際物流巨頭能夠進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)本土物流企業(yè)形成了較為強(qiáng)大的沖擊。因而，我國(guó)物流企業(yè)必須面對(duì)基礎(chǔ)落后、競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境，借鑒國(guó)外先進(jìn)理念和技術(shù)，更科學(xué)合理地管理企業(yè)，努力與國(guó)際接軌，縮小與世界領(lǐng)先水平的差距。

3.1加強(qiáng)物流系統(tǒng)的建設(shè)，廣泛參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)

我國(guó)物流行業(yè)經(jīng)歷了物流國(guó)際化和全球化，正處于全球一體化的大趨勢(shì)之中。由于自身基礎(chǔ)薄弱，在國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中的參與度并不高，而且面臨著國(guó)外物流巨頭在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，其發(fā)展仍然存在著重重困難。這就需要國(guó)內(nèi)物流順應(yīng)當(dāng)代國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)，建立并優(yōu)化對(duì)外物流系統(tǒng)，在參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，積極引入國(guó)際合作，邊建設(shè)邊發(fā)展，邊競(jìng)爭(zhēng)邊進(jìn)步。積極培育國(guó)際性的物流中心，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)走出去，參與國(guó)際合作與競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)家間物流系統(tǒng)的對(duì)接。

3.2著力加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流國(guó)際化的重要基礎(chǔ)?，F(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)下的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，必須將綠色物流融入到設(shè)計(jì)與規(guī)劃理念之中，通過(guò)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的布局、功能設(shè)計(jì)以及規(guī)模謀劃與控制，并通過(guò)有效的資源整合，進(jìn)行科學(xué)合理的布局，在空間、資金有限的條件下，發(fā)揮好即有設(shè)施的最大潛力，提高建成設(shè)施的使用效率。一方面要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的改建和改造，發(fā)揮其潛力；另一方面，加強(qiáng)新建基礎(chǔ)設(shè)施功能效用的發(fā)揮，從宏觀布局和資源整合的角度出發(fā)，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，做好科學(xué)規(guī)劃，理順區(qū)域間、企業(yè)間的關(guān)系，從整體作戰(zhàn)的角度，讓物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為地區(qū)物流發(fā)展服務(wù)，為地區(qū)人民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化生活服務(wù)。讓不同區(qū)域之間的物流建設(shè)相互銜接而形成區(qū)域化物流網(wǎng)絡(luò)，使不同運(yùn)輸方式、不同站點(diǎn)、不同倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施之間形成有機(jī)整體，有效避免土地資源的浪費(fèi)，防止重復(fù)建設(shè)對(duì)資金、資源、人力的浪費(fèi)。另外，物資流通歸根結(jié)底還是需要運(yùn)載，所以需要提升運(yùn)載工具的效率，為運(yùn)載線路的建設(shè)和維護(hù)做好配套服務(wù)。加強(qiáng)鐵路、公路、航空等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)力度，拓展融資渠道，讓民營(yíng)資本參與進(jìn)來(lái)，釋放社會(huì)資金對(duì)國(guó)家建設(shè)的巨大作用，形成較為完善的海陸空相結(jié)合的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以合理的方式采取多式聯(lián)運(yùn)，提高運(yùn)輸效率。

3.3加強(qiáng)物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

信息網(wǎng)絡(luò)的普及，對(duì)各行各業(yè)都產(chǎn)生了難以估量的影響。作為物資配送的行業(yè)，對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)具有相當(dāng)高程度的依賴。政府在信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面的作用不可替代，而且作為涉及公民一定隱私的信息交換和傳遞系統(tǒng)或者網(wǎng)絡(luò)，政府有責(zé)任和義務(wù)做好信息的保密工作，發(fā)揮其對(duì)社會(huì)公共事業(yè)的監(jiān)管職能。同時(shí)，政府要相信市場(chǎng)，發(fā)揮市場(chǎng)看不見(jiàn)的手這一內(nèi)在機(jī)制的效力，健全市場(chǎng)運(yùn)作方式，以政府為主導(dǎo)，建立全國(guó)性的綜合性物流信息平臺(tái)，在國(guó)內(nèi)搶占信息平臺(tái)的控制權(quán)，以提高信息搜集與處理能力。以全程物流的理念，采用二維碼、條形碼以及衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建信息平臺(tái)，形成以電子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。

3.4樹立綠色物流的理念

我國(guó)物流業(yè)起步相對(duì)較晚，后發(fā)的優(yōu)勢(shì)在于能夠提前采用先進(jìn)的理念和技術(shù)，形成自身的優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)力。作為新時(shí)代的物流產(chǎn)業(yè)，要以綠色環(huán)保作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突出標(biāo)簽。政府要加強(qiáng)對(duì)環(huán)保的宣傳引導(dǎo)和監(jiān)督檢查，讓物流企業(yè)、社會(huì)組織乃至全社會(huì)的公眾加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的危機(jī)感與緊迫感，對(duì)我國(guó)乃至全球環(huán)境問(wèn)題有清醒的認(rèn)識(shí)，為綠色物流營(yíng)造良好的輿論氛圍。同時(shí)，政府要從頂層設(shè)計(jì)著手，從政策上扶持綠色物流企業(yè)發(fā)展，給予非綠色、非環(huán)保物流企業(yè)以限定和懲罰，引導(dǎo)企業(yè)樹立起綠色物流的理念，從企業(yè)建立到組織管理，從物流包裝到存儲(chǔ)配送，都以節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境為己任，減少?gòu)U棄物排放，避免污染環(huán)境，追求環(huán)境友好的可持續(xù)發(fā)展。

4　結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前，國(guó)際物流呈現(xiàn)出全球化、集約化、信息化、綠色環(huán)保等一系列新特點(diǎn)和趨勢(shì)，在這種情況下，我國(guó)物流面對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱、信息化程度低、管理不夠科學(xué)等問(wèn)題，必須以最新行業(yè)理念為指引，加強(qiáng)物流系統(tǒng)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，廣泛參與國(guó)際合作與競(jìng)爭(zhēng)，著力加強(qiáng)物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，樹立綠色物流理念，才能縮小與國(guó)際跨國(guó)企業(yè)先進(jìn)水平之間的差距，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中發(fā)展壯大。

［1］徐惟.我國(guó)現(xiàn)代物流與國(guó)際貿(mào)易互動(dòng)發(fā)展對(duì)策研究［J］.物流技術(shù)，2015，（16）.

［2］鞏偉，劉崢，周曉田.現(xiàn)代物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響及我國(guó)的對(duì)策研究［J］.中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2015，（6）.

［3］陳楊.我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)與國(guó)際貿(mào)易發(fā)展聯(lián)動(dòng)關(guān)系機(jī)制研究［J］.物流技術(shù)，2013，（7）.

［4］于丞.現(xiàn)代物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響及對(duì)策研究［J］.才智，2014，（22）.

Enlightenment of International Logistics for Development of Logistics Industry in China

Zhang Tianyong
（School of Management，Yangtze University，Jingzhou 434023，China）

In this paper，we pointed out that the logistics industry in China should follow closely the new international logistics trends，reinforce the construction of the logistics system in the studies on the new international logistics business modes，participate widely into international cooperation and competition，step up logistics infrastructure and information network construction，establish the green logistics paradigm and enter openly into the internationalization and globalization of the logistics industry.

international logistics；development trend；market competition；enlightenment

F259.2；F752

A

1005-152X（2016）06-0035-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.06.009

2016-05-07

張?zhí)煊拢?971-），男，河南汝南人，碩士，副教授，主要研究方向：宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)。