徐永猛

徐州市公路工程總公司

道路橋梁工程中路基路面的施工質(zhì)量監(jiān)控

徐永猛

徐州市公路工程總公司

隨著改革開放的政策，我國現(xiàn)代化的步伐不斷加快，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也不斷地騰飛，道路橋梁建設(shè)在我國現(xiàn)代化發(fā)展中的地位也越來越重要。因此，國家對(duì)于公路橋梁工程建設(shè)、施工質(zhì)量要求越來越高，這就要求我們必須重視道路橋梁施工質(zhì)量的監(jiān)控，提高施工質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量問題。本文從公路路基路面施工中的質(zhì)量控制方面對(duì)該問題進(jìn)行淺析。

路橋工程；路基路面；施工；質(zhì)量控制

前言：

在路橋工程建設(shè)中，路基路面的施工技術(shù)的科學(xué)合理運(yùn)用是路橋工程質(zhì)量控制的重要保障，目前，工程競(jìng)爭(zhēng)越來越大，路橋質(zhì)量要求隨著現(xiàn)代化步伐的發(fā)展越來越高，施工企業(yè)防止施工中出現(xiàn)質(zhì)量而影響路橋施工的進(jìn)度和成本，必須開展施工質(zhì)量控制。要做好路基路面質(zhì)量控制，首先對(duì)路基路面的施工技術(shù)有足夠的了解，針對(duì)路基路面施工質(zhì)量的問題所在，進(jìn)行科學(xué)、有效地實(shí)施施工質(zhì)量控制。這樣對(duì)改善企業(yè)質(zhì)量工作缺陷、路橋施工企業(yè)提高工程質(zhì)量、完善企業(yè)質(zhì)量治理都有著強(qiáng)勁的推動(dòng)作用，對(duì)路基路面工程的成本控制，我國國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展以及人民生命財(cái)產(chǎn)安全，都有著不可忽略的重要意義。

一、道路路基施工中的質(zhì)量控制

作為公路橋梁工程的重要施工環(huán)節(jié)，路基施工作對(duì)于工程的后續(xù)施工以及使用質(zhì)量都有著非常重要的影響。一般來說，路基施工中常見的質(zhì)量問題主要有以下幾個(gè)：施工過程中的壓實(shí)處理不當(dāng)導(dǎo)致的填土部下沉、路基壓實(shí)不當(dāng)導(dǎo)致的瀝青路面發(fā)生破損、路基強(qiáng)度處理不當(dāng)導(dǎo)致的面下沉和開裂。而經(jīng)過施工人員的不斷探索和努力，認(rèn)為對(duì)于以上路基質(zhì)量問題應(yīng)該采取如下處理措施：

(一)路基填筑材料的控制

在正式施工前，一般來說要清理至少厚度為三公分的原土層，對(duì)施工區(qū)的土層進(jìn)行相關(guān)處理。在這個(gè)過程中，不僅要對(duì)上面存在的各種淤泥、草皮等垃圾進(jìn)行處理干凈，還要將樹根等雜物一并清理掉。對(duì)路基填筑的過程中應(yīng)該注意的是，要根據(jù)路基施工區(qū)的土質(zhì)的實(shí)際情況和工程需要進(jìn)行認(rèn)真分析，選擇適合的填筑材料，保證其含水量和干容量都達(dá)到最佳。如果在路基填筑過程中，遇到土質(zhì)不同的情況，還應(yīng)該及時(shí)的通過外場(chǎng)試驗(yàn)來進(jìn)行補(bǔ)救，盡量保證多次填筑的土質(zhì)的性質(zhì)相同。

(二)路基壓實(shí)度控制

施工中我們發(fā)現(xiàn)，路基壓實(shí)效果的好壞，土層中的含水量有很大的影響，所以為了增強(qiáng)路基填土的密實(shí)度，我們應(yīng)該在土層最佳含水量時(shí)對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)，并且要實(shí)時(shí)進(jìn)行土質(zhì)含水量的檢測(cè)。因?yàn)橐坏┩临|(zhì)中的含水量過高，將會(huì)導(dǎo)致路基的硬度較差，而含水量過低，則會(huì)導(dǎo)致路基的密實(shí)度不夠。我們要采用一定的辦法對(duì)土層的含水量進(jìn)行調(diào)節(jié)，晾曬、風(fēng)干以及暴曬、淋雨等辦法都是常用的改變土層含水量的方法。

(三)加強(qiáng)公路路基的養(yǎng)護(hù)

路基的質(zhì)量不僅與施工工藝有關(guān)，還會(huì)受到后期養(yǎng)護(hù)工作的很大影響，所以在公路路基施工完成后，有關(guān)部門應(yīng)該組織好公路路基的養(yǎng)護(hù)工作。這個(gè)過程中要注意的是，在初期養(yǎng)護(hù)的過程中，不能夠采用灑水的方法，而只能應(yīng)用于路基放熱后，否則將因?yàn)闇囟炔痪?，?dǎo)致路基發(fā)生破裂等病害。另外，采取在路面覆蓋草袋等辦法，也能夠有效的減少公路路基的病害，一定程度上能防止裂紋的產(chǎn)生。

二、道路路面工程的質(zhì)量控制

在質(zhì)量監(jiān)理中，應(yīng)把路面質(zhì)量的控制視為重點(diǎn)。隨著公路等級(jí)的不斷提高，對(duì)路面施工質(zhì)量的要求相應(yīng)提高。因此，在公路施工中，不但路面質(zhì)量舉足輕重，而且其質(zhì)量優(yōu)劣尤為敏感。根據(jù)路面結(jié)構(gòu)和施工的特點(diǎn)，路面工程可分為基層(底基層)、面層、墊層、聯(lián)接層等 ；按路面的類型主要有瀝青類路面和水泥混凝土路面。

(一) 嚴(yán)格選用優(yōu)質(zhì)材料

衡量材料質(zhì)量的技術(shù)指標(biāo)有壓碎值、視密度、對(duì)瀝青的粘附性、堅(jiān)固性、軟石含量、石料磨光值等地料源性指標(biāo)， 及有如級(jí)配、針片狀顆粒含量、含泥量等加工性指標(biāo)。料源性指標(biāo)的數(shù)值同加工碎石的塊石石質(zhì)有關(guān)， 同加工方式相關(guān)性較小。因此， 固定料源加工的碎石， 其指標(biāo)檢測(cè)值相對(duì)比較穩(wěn)定。而加工性指標(biāo)的檢測(cè)數(shù)值同加工質(zhì)量及加工過程有關(guān)。在集料質(zhì)量控制過程中， 應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行加工性指標(biāo)的控制。

(二) 材料的配合比控制

在合理選配之前，集料的選取尤為關(guān)鍵。集料選取應(yīng)做到潔凈、含水量低、無風(fēng)化、雜質(zhì)含量小，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)層材料要求，運(yùn)用不同的配合比進(jìn)行施工。

(三)在工程技術(shù)方面嚴(yán)格把關(guān)

瀝青混凝土組成設(shè)計(jì)這一重要環(huán)節(jié)，是整個(gè)工程的前提。其試驗(yàn)成果直接影響瀝青混凝土的質(zhì)量。既要符合在經(jīng)濟(jì)合理的原則下確定粗細(xì)集料、礦粉、瀝青的最佳配合比， 確定最佳油石比，又要使瀝青混合料滿足技術(shù)規(guī)范要求。

(四)瀝青路面壓實(shí)度控制

在瀝青路面施工中， 瀝青路面的壓實(shí)度是關(guān)鍵指標(biāo)，碾壓工藝、碾壓溫度、環(huán)境條件等都是影響壓實(shí)度的主要因素。不同結(jié)構(gòu)類型的瀝青混合料應(yīng)采取不同的碾壓工藝。在合適的溫度下碾壓，在碾壓過程中，盡量縮短碾壓段落，并做到跟緊碾壓。在碾壓工序中，不能輕意變更壓實(shí)技術(shù)參數(shù)，如碾壓速度、碾壓遍數(shù)、碾壓次序等，尤其不能減少碾壓遍數(shù)。

(五) 在路面外觀上加強(qiáng)控制

在路面工程施工中，應(yīng)該加強(qiáng)路面表觀質(zhì)量控制，表觀質(zhì)量也是路面內(nèi)在質(zhì)量綜合因素的一個(gè)反應(yīng)，不僅僅是外觀的美。

結(jié)語：

綜上所述我們可以得知， 隨著時(shí)代的進(jìn)步和發(fā)展，人們?cè)絹碓街匾暪返氖┕べ|(zhì)量，并且將一系列的質(zhì)量控制方法給應(yīng)用了進(jìn)來，取得了一系列的成績。但是，有諸多因素都會(huì)影響到道路路基與路面施工質(zhì)量，需要引起人們足夠的重視。要結(jié)合工程具體情況，合理進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)施工方案進(jìn)行科學(xué)制定，要嚴(yán)格落實(shí)內(nèi)部質(zhì)量保證體系。本文通過對(duì)道路路基與路面施工中質(zhì)量控制的應(yīng)用的全面了解和簡(jiǎn)要分析，結(jié)合實(shí)際情況，希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見。

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