楊 云

寧夏長河偉業(yè)建筑工程有限公司

公路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量控制

楊 云

寧夏長河偉業(yè)建筑工程有限公司

交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展離不開公路橋梁建筑的支持，因此國家政府和社會各界對公路橋梁的施工質(zhì)量和安全性越來越重視，再加上我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，很多新興材料和使用技術(shù)被應(yīng)用到公路橋梁施工中，很大程度上提高了公路橋梁施工的質(zhì)量和安全性。在公路橋梁施工過程中，伸縮縫施工是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對減少橋梁溫差伸縮效應(yīng)，和減少車輛對公路橋梁的破壞發(fā)揮著重要的作用。所以如何提高公路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量控制水平是公路橋梁建筑單位首先要考慮的重點問題之一。

公路橋梁；伸縮縫；質(zhì)量控制

引言

公路橋梁中伸縮縫的施工是非常重要的，如果這部分施工出現(xiàn)問題的話非常容易引發(fā)橋頭跳車的事故。因此為了保證公路橋梁施工的質(zhì)量，提升行車的安全性就一定要做好公路橋梁施工中伸縮縫施工質(zhì)量的控制。

1 影響公路橋梁伸縮縫建設(shè)施工的主要因素

1.1 混凝土緩慢變化和收縮

公路橋梁伸縮縫的混凝土施工改變之后是一個緩慢的過程，是在混凝土施工過程中造成車輛的逐漸過程。收縮后，混凝土的本質(zhì)特性，混凝土完成，內(nèi)部產(chǎn)生的水分如缺乏內(nèi)部和大量的氣體造成的大量的混凝土收縮。因此在施工過程中需要增加混凝土的強度，防止混凝土收縮和裂縫逐漸和不利的影響造成施工的膨脹。

1.2 溫度變化對伸縮縫的影響

公路橋梁在戶外暴露于自然環(huán)境中，因此在不平衡處的溫度是正常現(xiàn)象，但是在橋梁施工過程中必須考慮因素引起的溫度變化的影響，施工時間，避免正常工作溫度范圍。

1.3 內(nèi)外荷載的影響

在橋梁的建設(shè)和運行過程中，橋梁本身將受到外部載荷和其內(nèi)力的影響，在這種交叉類的影響下，有可能使公路橋梁的伸縮接頭移位。此外，橋本身的曲線，斜率，結(jié)構(gòu)誤差等都會影響質(zhì)量的擴展。

2 公路橋梁施工中伸縮縫的質(zhì)量控制方法措施

2.1 做好施工前的準備工作

在公路橋梁施工過程中，相關(guān)的規(guī)劃人員要對施工場地進行詳細的勘測，并且做好施工人員的培訓(xùn)工作，保證每個施工人員都能熟悉的掌握伸縮縫的施工規(guī)程和施工過程中的規(guī)章制度，同時認真檢查伸縮縫的位置、平整度、以及間距要進行充分審核，對伸縮縫施工的機械設(shè)備進行定期檢查，保證機械設(shè)備能正常運行，設(shè)計出名科學(xué)、合理、規(guī)范的混凝土攪拌形式和運輸方式，防止混凝土因為攪拌不均勻或者在運輸過程中出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，從而影響伸縮縫的施工質(zhì)量。同時在施工現(xiàn)場準備足夠多的混凝土養(yǎng)護用品，防止混凝土出現(xiàn)裂縫，影響伸縮縫的質(zhì)量。

2.2 開槽

當公路橋面瀝青混凝土路面施工完成后，根據(jù)設(shè)計圖紙和施工縫的要求，放樣，確定槽寬，然后在具體位置對標線和切割機進行切割，在此過程中，需要特別注意，瀝青混凝土路面在切割縫線外面時，應(yīng)全部用塑料布覆蓋，并用膠帶密封，避免粉末在切割過程中產(chǎn)生的切屑污染在路面結(jié)構(gòu)上。為了保證伸縮縫的安裝質(zhì)量，必須保證整齊切割，瀝青混凝土切割，防止由于瀝青混凝土縫隙引起的開槽過程松土;可用于開槽和采摘，水泥混凝土和瀝青混凝土槽在槽后松動除去，將毛發(fā)處理露出硬層作為標準，鑿子可以使用強風(fēng)扇的灰塵和碎屑清洗和清洗槽后開啟，臨時關(guān)閉交通，限制交通，施工人員，避免踩踏槽，以免損壞瀝青混凝土；梁端應(yīng)在空間碎片中清理并填充致密泡沫;對槽內(nèi)埋鋼進行調(diào)整，如果破碎應(yīng)修復(fù)，可使用膠粘劑補充，深度控制在15cm以上;從槽中產(chǎn)生的廢物應(yīng)及時清潔并運輸?shù)街付ǖ攸c。

2.3 安裝

在開展安裝施工之前要保證槽內(nèi)是清潔徹底的，一般要采用高壓水槍對槽內(nèi)雜物進行全面的清理，從而不影響安裝施工的開展。型鋼定位以及安裝過程中要對型鋼的順直度和平整度進行檢查，必須要保證達到相應(yīng)的規(guī)定，型鋼的順利度誤差范圍不能超過3毫米，型鋼的平直度誤差范圍不能超過2毫米。型鋼平直度的檢查是從型鋼出廠前就要開始檢查，到施工現(xiàn)場重新檢查看是否因為運輸對型鋼造成損傷，在安裝過程中也要進行檢查，因為一旦型鋼平直度出現(xiàn)問題就需要重新返工，這個損失無論是在經(jīng)濟還是在時間上都是耗損很大的。定位完成之后要開展焊接，一般焊接的方法是分段點焊接加固方法，一般使用的高耐熱的焊條，由從頂部向兩側(cè)到底部的順序進行焊接，這樣能夠降低型鋼發(fā)生變形的幾率，從而保證整個施工的質(zhì)量。

2.4 焊接

伸縮縫的焊接工作主要是錨桿與梁端預(yù)埋件進行焊接，在二者開展焊接施工的時候要遵循一定的施工原則：兩側(cè)不能同時進行焊接，在焊接的過程中時間比較長，這就會導(dǎo)致焊接前后有一個比較大的溫差，所以需要在完成單側(cè)的焊接之后立即對開展另一側(cè)的焊接。在對錨桿焊接的時候，由于電焊的溫度以及施工的問題會引發(fā)鋼構(gòu)件的變形，所以要控制伸縮縫的高度，這樣才能保證焊接的質(zhì)量以及伸縮縫的質(zhì)量和牢固性。在進行焊接的時候整個梁體因為電焊產(chǎn)生的溫差容易發(fā)生變形并且容易將這種變形傳遞給伸縮縫，所以為了避免出現(xiàn)這種問題延長伸縮縫的使用壽命就要保證錨桿與梁端預(yù)埋件焊接時候產(chǎn)生的拉力于錨桿與型鋼焊接產(chǎn)生的垃圾保持在一個拉力值上。如果在對預(yù)埋件焊接的過程中預(yù)埋件數(shù)量不足的話要及時的進行補充。

2.5 混凝土澆筑。伸縮縫的施工對質(zhì)量和控制

流程有嚴格的要求，在后續(xù)干預(yù)過程中，混凝土澆筑屬于重要環(huán)節(jié)，在具體實踐過程中，必須仔細檢查模板，只有保證拼接縫的有效性，才能避免出現(xiàn)漏漿的情況。同時要在混凝土施工過程中加入高強纖維，不斷提升混凝土的耐腐蝕性。由于澆筑過程比較復(fù)雜，在澆筑過程中必須對重點部分進行檢查，澆筑結(jié)束后對混凝土進行振搗，采用分層抹壓的形式，保證施工質(zhì)量。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁施工是我國基礎(chǔ)建筑之一，對社會經(jīng)濟的發(fā)展非常重要的意義，伸縮縫施工作為公路橋梁施工主要的環(huán)節(jié)，必須加強對伸縮縫的重視，才能保證公路橋梁的整體質(zhì)量和使用壽命，從而促進我國交通事業(yè)走可持續(xù)發(fā)展的道路。

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