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        道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用分析

        2016-03-16 05:30:11向文殊
        環(huán)球市場(chǎng) 2016年16期
        關(guān)鍵詞:深基坑施工單位基坑

        向文殊

        宜昌富強(qiáng)工程有限責(zé)任公司

        道路橋梁基坑支護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用分析

        向文殊

        宜昌富強(qiáng)工程有限責(zé)任公司

        隨著人們生活水平的提升,一些基礎(chǔ)設(shè)施也得到了快速的建設(shè),作為這些基建項(xiàng)目中重要的組成部分,道路和橋梁的基坑支護(hù)施工關(guān)系到整體建筑的正常使用和安全質(zhì)量,施工單位必須要加以足夠重視。因此,在進(jìn)行這一類施工項(xiàng)目施工過(guò)程中,施工單位需要針對(duì)不同的具體施工階段有效選擇合適的施工技術(shù),以此來(lái)實(shí)現(xiàn)整體施工項(xiàng)目質(zhì)量的提升,本文就針對(duì)這一施工過(guò)程中的具體技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行如下的論述。

        道路橋梁;基坑支護(hù);施工技術(shù);應(yīng)用

        1 軟土地基施工中基坑支護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用

        由于軟土基坑本身的土質(zhì)非常疏松,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)基坑塌方和滑坡等事故,尤其是對(duì)于一些對(duì)基坑的質(zhì)量要求高的施工項(xiàng)目,施工單位一定要采取一些有效的防護(hù)措施,以避免支護(hù)體開(kāi)裂和位移等問(wèn)題的發(fā)生。常見(jiàn)的技術(shù)應(yīng)用主要是對(duì)地下的連續(xù)墻采取有效的防護(hù),這種方式就能夠避免一些事故的發(fā)生。地下連續(xù)墻本身防水效果良好,同時(shí)剛度較大,這樣在進(jìn)行軟土的基坑施工過(guò)程中就會(huì)對(duì)軟土實(shí)現(xiàn)良好控制,同時(shí)具有高效的防水性,堅(jiān)固且不易變形。對(duì)此,一方面可以將橋梁主體和地下連續(xù)墻聯(lián)系在一起,這樣就能夠充分發(fā)揮地下連續(xù)墻所具有的防水性和擋土作用,將地下連續(xù)墻當(dāng)作基坑的側(cè)墻使用,這樣做除了能夠提升整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性之外,還能夠?yàn)槭┕挝还?jié)約大量的施工成本; 另一方面,也可以借助深層的攪拌機(jī)將軟土砂漿和水泥進(jìn)行攪拌,這樣就能夠使軟基發(fā)生硬結(jié),進(jìn)而提升基坑本身的強(qiáng)度,提升地基防護(hù)等級(jí),確保施工的安全性。

        2 安全監(jiān)測(cè)過(guò)程中需要注意的技術(shù)應(yīng)用

        基坑支護(hù)作業(yè)的監(jiān)測(cè)必須要全方位進(jìn)行。一方面要關(guān)注土方開(kāi)挖,做到保質(zhì)量、保進(jìn)度及時(shí)支護(hù)。遇到地質(zhì)復(fù)雜地段或險(xiǎn)情時(shí)應(yīng)及時(shí)提出支護(hù)協(xié)調(diào)要求,確保邊坡安全。還要對(duì)設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性的檢查,例如對(duì)各種的鋼筋加工機(jī)具的開(kāi)關(guān)防漏電裝置以及安全防護(hù)性能等進(jìn)行經(jīng)常性的檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)停止使用,由機(jī)修工修理,確認(rèn)正常后才能使用。對(duì)綁扎鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格的誤差進(jìn)行校正,正常來(lái)講,鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格的誤差率不得大于±20mm。如果有焊接加強(qiáng)鋼筋時(shí),則應(yīng)監(jiān)督加強(qiáng)鋼筋是否與錨桿頭焊接完成等。另一方面在施工過(guò)程中還要對(duì)已完成的支護(hù)架體進(jìn)行監(jiān)測(cè),例如基坑內(nèi)是否出現(xiàn)涌土、流砂、管涌等;還要經(jīng)常性的觀察支護(hù)體有無(wú)位移、沉降出現(xiàn);基坑壁有無(wú)塌陷、裂縫及滑移等的跡象;基坑壁的錨桿或土釘有無(wú)斷裂、松弛或拔出的跡象;基坑內(nèi)外周邊的地下水位變化情況;基坑內(nèi)是否出現(xiàn)滲、漏水現(xiàn)象等;周邊建筑物以及重要管線設(shè)施等有無(wú)變形測(cè)量和裂縫現(xiàn)象;地表有無(wú)開(kāi)裂等;尤其要加強(qiáng)雨天和雨后的監(jiān)測(cè),防止各種水害發(fā)生。為保證支護(hù)施工階段的順利安全進(jìn)行,每天監(jiān)測(cè)頻率要在3次以上;即使是在支護(hù)施工完成后、變形趨于穩(wěn)定情況下每天2次。監(jiān)測(cè)過(guò)程持續(xù)至整個(gè)基坑回填結(jié)束為止。整個(gè)監(jiān)測(cè)過(guò)程中應(yīng)對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總整理,及時(shí)做成表格、曲線圖等,各類報(bào)表應(yīng)按時(shí)報(bào)送有關(guān)部門,以便于施工調(diào)整。

        3 道路橋梁基坑支護(hù)注意事項(xiàng)

        3.1 做好基坑工程的環(huán)境調(diào)查

        在進(jìn)行道路橋梁基坑支護(hù)施工的時(shí)候,做好基坑工程的周邊環(huán)境調(diào)查,將調(diào)查報(bào)告作為基坑支護(hù)施工的評(píng)價(jià)以及參考具有極其重要的意義。如果在基坑周圍影響范圍之內(nèi),有建筑物進(jìn)行修剪的時(shí)候,通常情況下是先進(jìn)行基坑的開(kāi)挖,之后再進(jìn)行基坑內(nèi)建筑物的修剪。在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)之前,還要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)狀地形進(jìn)行調(diào)查?,F(xiàn)狀地形的調(diào)查,可以作為擬挖基坑周邊各個(gè)位置的標(biāo)高,從而能夠得出坑底與坑頂?shù)母卟睢T谶M(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候,用地紅線是基坑外圍邊界不能超過(guò)的界限,包括基坑邊上的防護(hù)欄桿以及排水溝。

        3.2 地下水位的控制

        采用集水明排,井點(diǎn)降水,截水和回灌等措施,使基坑地下水位在基坑施工期間降至坑底0.5m以下,使基坑支護(hù)和基礎(chǔ)施工順利進(jìn)行。同時(shí)要采用相應(yīng)措施使得基坑周邊建筑物不會(huì)因降水受到影響。停止降水時(shí)應(yīng)保證結(jié)構(gòu)物不上浮。在基坑內(nèi)應(yīng)設(shè)置排水溝和集水井,用抽水設(shè)備將基坑中的水從集水井排出,達(dá)到疏干基坑內(nèi)給水的目的。

        3.3 坑邊荷載控制

        基坑周邊附加的荷載應(yīng)當(dāng)以基坑支護(hù)設(shè)計(jì)所允許的范圍為準(zhǔn),并嚴(yán)格控制在這個(gè)允許的范圍之內(nèi),特別是要有效的控制坑邊道路貨車載重量,必須要以基坑支護(hù)設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行控制。在對(duì)水壓力進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候,要根據(jù)地下水滲流的實(shí)際情況采取不同的水壓力分布模式。如果地下水沒(méi)有出現(xiàn)滲流,那么雜支護(hù)結(jié)構(gòu)作用的主動(dòng)土壓力側(cè)的靜水壓力,在基坑內(nèi)地下水位以上按靜止水壓力三角形分布計(jì)算,而矩形分布計(jì)算則是適用于坑內(nèi)地下水位以下的水壓力。通常情況下,施工荷載是基坑頂部需要考慮的,荷載為10kN/m2。如果在施工過(guò)程中,有運(yùn)送材料的貨車從基坑頂部通過(guò),荷載需要取20kN/m2。與此同時(shí),基坑周邊的堆在需要在基坑荷載設(shè)計(jì)規(guī)定范圍之內(nèi)。

        3.4 深基坑支護(hù)技術(shù)問(wèn)題

        在實(shí)際的深基坑支護(hù)操作過(guò)程中,需要注意兩方面內(nèi)容:一是要對(duì)各項(xiàng)參數(shù)的變化進(jìn)行密切關(guān)注,尤其是含水率的變化、土壓力的釋放以及內(nèi)摩擦角、土體內(nèi)凝聚力的變化等等。對(duì)這些參數(shù)的變化進(jìn)行監(jiān)控,是調(diào)整施工方案的基礎(chǔ),也是為做好參數(shù)條件的準(zhǔn)備工作,通過(guò)參數(shù)變化情況能夠?yàn)樯罨邮┕し桨傅淖兓峁┛茖W(xué)、正確的應(yīng)對(duì)措施;二是在深基坑施工過(guò)程中,周邊環(huán)境通常都是復(fù)雜的,不但有各種道路地下線路,還有各種密集的建筑物,會(huì)影響放坡。因此,為了確保安全支撐作用,必須要選用合適的支護(hù)結(jié)構(gòu)來(lái)保證深基坑中坑壁的穩(wěn)定性。在進(jìn)行深基坑施工過(guò)程中,最常見(jiàn)的深基坑支護(hù)形式包括排樁支護(hù)、錨桿支護(hù)、自力式支護(hù)以及組合型支護(hù)等多種支護(hù)形式。

        結(jié)語(yǔ)

        綜上所述,針對(duì)道路和橋梁項(xiàng)目的基坑支護(hù)施工本身涉及到的技術(shù)應(yīng)用是全方位的,對(duì)此,施工單位需要針對(duì)不同的施工內(nèi)容選擇合適的施工技術(shù),同時(shí),對(duì)于施工過(guò)程中可能存在的安全問(wèn)題,也需要借助于有效的技術(shù)應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)施工完成質(zhì)量的提升,只有這樣,才能夠確保這些基礎(chǔ)設(shè)施建筑更好地應(yīng)用于正常的使用過(guò)程中,確保使用者的安全。

        [1]李曉芳.深基坑支護(hù)施工技術(shù)的研究與應(yīng)用[D].天津大學(xué),2008.

        [2]吳野.基坑工程支護(hù)設(shè)計(jì)、施工與監(jiān)測(cè)技術(shù)的研究[D].內(nèi)蒙古科技大學(xué),2007.

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