吳 懂

汕頭公路橋梁工程總公司

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簡析市政路橋施工難點(diǎn)與技術(shù)

吳 懂

汕頭公路橋梁工程總公司

路橋施工本身就存在難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，因此施工過程中要嚴(yán)加注意，而這就給施工質(zhì)量控制提出了較高要求。為保障路橋施工質(zhì)量，需要綜合分析施工難點(diǎn)和施工要點(diǎn)，力求保障施工質(zhì)量，降低施工失誤，避免安全事故。文本以市政施工現(xiàn)狀為主要入手點(diǎn)，簡要介紹施工的難點(diǎn)以及技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)。

市政路橋施工難點(diǎn)技術(shù)

前言

社會經(jīng)濟(jì)的飛速前行，讓科學(xué)技術(shù)得到長足發(fā)展，因而對路橋施工提出更高要求，在控制路橋施工質(zhì)量的同時，要采用措施確保施工的質(zhì)量。通過重點(diǎn)分析施工技術(shù)狀況，分析各個施工環(huán)節(jié)，不僅利于施工技術(shù)的推進(jìn)，更能為今后施工提供借鑒，借此提升技術(shù)水準(zhǔn)，減少施工事故，帶動建筑事業(yè)發(fā)展。

1 市政路橋施工難點(diǎn)以及技術(shù)控制的重要意義

市政路橋工程在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中處于基礎(chǔ)地位，能夠改善城市居民生活水準(zhǔn)，并且提升居民的生活質(zhì)量。在施工過程中技術(shù)的管理以及質(zhì)量的控制能夠確保市政路橋施工的施工質(zhì)量，讓工程安全、高效、快速的推進(jìn)下去，并能防范施工過程中出現(xiàn)的各類問題。尤其在市政建設(shè)中，要開展針對性較好的路橋施工技術(shù)掌控方略，防范施工不當(dāng)引發(fā)的質(zhì)量問題，將風(fēng)險扼殺在萌芽中，進(jìn)而為市政路橋的工程建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)，推進(jìn)施工單位的經(jīng)濟(jì)收益。

開展科學(xué)合理的施工技術(shù)，能提升工程建設(shè)質(zhì)量，延長工程的施工周期，并為后期的維護(hù)與保養(yǎng)奠定堅實的技術(shù)支撐。優(yōu)良的市政路橋工程，能最大限度的減少橋頭“跳車”這一問題，讓道路交通更順暢，為減少安全事故奠定基礎(chǔ)，尤其是現(xiàn)代化施工市場比較繁榮，所以施工單位需要加強(qiáng)市政路橋工程的施工管理，讓施工質(zhì)量在可控范圍內(nèi)。

2 市政道路橋梁下部的施工難點(diǎn)和技術(shù)控制要點(diǎn)

2.1 臺背回填

市政路橋設(shè)施中，由于橋梁的兩端會出現(xiàn)因壓縮問題造成的沉降現(xiàn)象，壓縮主要涉及的要素有路面、路基以及壓縮要點(diǎn)。路面路基出現(xiàn)壓縮是由于受到一些壓力超標(biāo)的重載型貨車的長期碾壓，使得內(nèi)部填充料產(chǎn)生裂縫，造成不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。因而在開展臺背填方工作時，需要根據(jù)施工的質(zhì)量要點(diǎn)，從底層地基開始進(jìn)行施工，要求面層結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)需保證搭板上部或者橋面上部一致性，不能讓其中的差異出現(xiàn)不均衡狀況。另外在經(jīng)濟(jì)條件允許的前提下，最好選擇比較好的水泥，并可借助石灰材料做穩(wěn)固處理。

2.2 橫系梁和承臺施工

市政路橋施工中，主要的承重集中在橫系梁上面，并要具備可調(diào)整的功能，目的是調(diào)整節(jié)墩柱連接造成的誤差，完成調(diào)節(jié)會讓樁體的橫向得到整體增進(jìn)；承臺施工主要是連接樁群，在確保整體性的前提下能夠保障直徑樁，另外直徑樁的大小與成本支出成正比，但這里需要注意一點(diǎn)，由于承臺施工具有極高的嚴(yán)密性，因而開展之前需要做好無損的嚴(yán)密檢查。尤其在模板支護(hù)之前，必須讓接觸面更潔凈，上方不能有雜物，必要時需要啟用涂刷脫模劑，這是確保模板密實度的重要舉措。并在這一基礎(chǔ)上，做厚度保護(hù)層。

2.3 土工格網(wǎng)加筋

公路橋梁過渡段施工過程中，運(yùn)用土工格網(wǎng)的方式，由于這是一種平面的施工結(jié)構(gòu)狀況，所以對施工過程和施工方式有較高要求，尤其對填土材料有著更高的要求，但是所有要求中都未對路基剛度進(jìn)行規(guī)定，主要的原因是土工格網(wǎng)能夠處理沉降的距離是針對橋頭比較短的距離，其他路基沉降變形狀況就不能馬上起到效用。施工時運(yùn)用土工格網(wǎng)能夠有效的壓實路基狀況，通過鋼筋網(wǎng)絡(luò)的承載力變形狀況影響，會讓整體的形變在可控制范圍內(nèi)，如果沒有土工格網(wǎng)，若其中某一位置出現(xiàn)形變，其他部位也會受到牽連，所以土工格網(wǎng)的使用要求嚴(yán)苛。目前施工中比較常用的方法是搭板和土工格網(wǎng)結(jié)合的方式，兩者的結(jié)合能利用兩者的優(yōu)勢，使施工中的諸多問題得到有效解決。

3 橋梁部分施工注意要點(diǎn)

3.1 混凝土施工

混凝土施工的關(guān)鍵要素是施工面是否平整，因而，為了確保施工面的平整就要根據(jù)混凝土的特點(diǎn)選用適當(dāng)?shù)姆椒ㄩ_展施工。例如，可以運(yùn)用立模的施工方式，多數(shù)情況下路橋施工中，橋頭的混凝土搭板的厚度不高，所以施工時會承載不住重力導(dǎo)致其破碎。為了避免這一問題，就要讓頂部和底部之間有10層面的距離，在下層混凝土施工完成后做鑿毛處理，將混凝土鑿平，進(jìn)而讓臺面的高度達(dá)到預(yù)定要求。

3.2 臨時支座

臨時支座施工主要是運(yùn)用預(yù)制的塊狀混凝土，所以施工時，要讓塊狀混凝土呈現(xiàn)對稱狀態(tài)，并增大接頭的混凝土強(qiáng)度，確保合格以后再做鑿除。臨時支座，經(jīng)常出現(xiàn)混凝土的問題會導(dǎo)致梁體的拖動狀況，這將給內(nèi)部混凝土工作鑿除帶來較大的難度，也將不利于下一項工作的開展。

3.3 混凝土的施工溫度

混凝土的整體質(zhì)量需要適應(yīng)于澆筑的溫度，因而在施工時需要讓混凝土溫度處于恒定狀態(tài)，不能太高也不能太低。同時問題出現(xiàn)的主要誘因是溫度比較高，這是由于攪拌時沒有控制好溫度，該問題在夏季頻發(fā)。出現(xiàn)上述狀況時，就要在攪拌時加入適量的冷水，并在實際施工時縮小混凝土澆筑厚度，增加混凝土的散熱速度，縮小外界與混凝土的溫差，避免縫隙的產(chǎn)生。

4 路橋銜接處施工

4.1 填料控制

在路橋施工建設(shè)中，路橋施工是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這會影響整個工程建設(shè)質(zhì)量。在橋梁與公路的結(jié)合處進(jìn)行填料，會讓其表面更具平整性，也能精準(zhǔn)的判斷內(nèi)部的密實狀況，并給過往車輛提供安全保障。從這方面考慮，就需要將著眼點(diǎn)放到填料的質(zhì)量、性能、適配性等環(huán)節(jié)，通過購入最佳填料，把填料的孔隙看成是關(guān)鍵部位的選取重點(diǎn)，適度控制，不能太大但是也不能太小，同時還要注意壓實度，避免后期使用中地基形變，并加強(qiáng)對填料質(zhì)量的檢測。

4.2 合理設(shè)置

沉降現(xiàn)象是路面施工中經(jīng)常遭遇的問題，原因在于道路與橋梁結(jié)合點(diǎn)的強(qiáng)度不均，并且結(jié)合部位很薄弱，不能做出技術(shù)加固處理，因而就會缺失加固防護(hù)，一旦車輛反復(fù)碾壓就容易出現(xiàn)沉降。如果在強(qiáng)度均勻的基礎(chǔ)上設(shè)置合理的結(jié)合段，可以運(yùn)用平臺做好填筑和搭接板等相關(guān)技術(shù)加固工程，減少沉降等狀況的出現(xiàn)，在路面排水作用下更要及時排出地基內(nèi)部的沉積水，避免降雨形成內(nèi)部水流腐蝕，造成路橋損毀。

4.3 路面排水

完善路面排水，能夠減少水分子滲入到混凝土內(nèi)部，出現(xiàn)小的縫隙，帶來路面的安全隱患。這就需要處理管線，設(shè)計時讓出水口處于地基外部，在完成混凝土澆筑以后，要合理控制好混凝土初凝時間，另外要加大混凝土表面的粗糙度。

結(jié)語

市政道路的施工難度以及技術(shù)控制要點(diǎn)對工程施工有著重要意義，由于施工單位要以此為基礎(chǔ)設(shè)計相關(guān)施工方案，并要在施工時嚴(yán)格把控整個施工環(huán)節(jié)，讓施工質(zhì)量有保障。同時要銜接各個施工工序，讓其更穩(wěn)定，這是確保市政路橋工程建設(shè)高質(zhì)量的前提。

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