張自旺

南陽市風(fēng)景園林有限公司

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路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工技術(shù)的分析

張自旺

南陽市風(fēng)景園林有限公司

隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長，國家在公路建設(shè)方面的投資力度不斷加大，尤其是高等級公路的投資建設(shè)方面，大量的公路橋梁不斷興建.將預(yù)應(yīng)力混凝土路面廣泛應(yīng)用于路橋施工中，可有效提升路面承載力、耐久性，將大大提升車輛運(yùn)行安全性、舒適度。為此，本文主要對預(yù)應(yīng)力混凝土路面的應(yīng)用意義、施工工藝與質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究，以期全面提升工程建設(shè)質(zhì)量，推動道路事業(yè)的快速發(fā)展。

路橋施工；預(yù)應(yīng)力混凝土路面

一、預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用意義

路橋工程建設(shè)中一般采用強(qiáng)度比較高的鋼材和混凝土，這樣組合出來的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件才會具有較強(qiáng)的抗拉裂能力，良好的抗?jié)B性，同時(shí)也具備了剛度大，強(qiáng)度高抗疲勞性更好的特點(diǎn)，在一定程度上節(jié)省了鋼材和混凝土，將結(jié)構(gòu)截面尺寸減小，結(jié)構(gòu)自重降低，達(dá)到防止開裂和減少撓度。在路橋工程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以讓路橋工程在經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上達(dá)到更美觀和輕巧的目標(biāo)，同時(shí)，對其使用壽命也有很好的增強(qiáng)效果。預(yù)應(yīng)力橋梁施工工藝可以有效的節(jié)省材料、提高橋梁安全系數(shù)、提高橋梁力學(xué)性能、增加行車舒適度，從而在公路橋梁施工中被廣泛使用。

二、路橋預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工工藝

1 、施工準(zhǔn)備

在預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工前期，應(yīng)確保具備完整的設(shè)計(jì)文件、圖紙與資料。要求基層及以下各結(jié)構(gòu)層工程質(zhì)量必須與我國施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相符，根據(jù)有關(guān)規(guī)定材料進(jìn)場前需做好材料驗(yàn)收工作，且對所需材料的數(shù)量、質(zhì)量等進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保其滿足施工要求。

2 、安裝模板

安裝模板前，選取磨光機(jī)把模板表面銹跡清理干凈，并將一層淺色脫模劑涂刷到模板表面，在鋼筋附近互相錯開相同位置強(qiáng)度一致的混凝土小墊塊，布設(shè)時(shí)1㎡需進(jìn)行4塊以上設(shè)置，綁扎需具有穩(wěn)固性，且根據(jù)施工規(guī)定進(jìn)行墊塊厚度大小控制。選取墩身鋼模板拼接組合承臺模板，接縫選取海綿條封堵，接縫位置可選取封箱膠帶進(jìn)行封堵，避免漿液遺漏，通過圓鋼、承臺底作為拉桿，焊接承臺中部與承臺頂部，以此形成整體，選取雙螺帽作為拉桿，選取鋼管支撐為模板外側(cè)。

3 、澆筑混凝土

覆蓋、遮擋混凝土選取的原材料，防止暴曬，為達(dá)到溫度降低的作用也可通過灑水施工?；炷镣ㄟ^冷卻水進(jìn)行攪拌施工，以此將入模溫度有效降低，特殊情況下，混凝土攪拌可選取冰水。通過棉布進(jìn)行混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行覆蓋，將冷卻水管設(shè)置到承臺內(nèi)部，利用循環(huán)水對混凝土內(nèi)部溫度有效降低。選取塑料薄膜、麻袋進(jìn)行混凝土表面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)保溫施工，以此將混凝土內(nèi)外溫度差異進(jìn)行有效減短。

澆筑混凝土前，其高程可選取水平儀測定，澆筑混凝土?xí)r控制標(biāo)高可選取承臺頂層進(jìn)行小鋼筋頭焊接，復(fù)測墩身預(yù)埋鋼筋時(shí)可選取的儀器為全站儀，隨后承臺底表面可通過清水將泥土除去，且做好保濕工作。施工方式以臺階法為主，在下層混凝土初凝前，覆蓋作業(yè)不得間斷，30cm為各層覆蓋厚度，避免混凝土分層現(xiàn)象出現(xiàn)?；炷量蛇x取插入式振搗器施工，一般振搗作業(yè)需分層進(jìn)行，振搗混凝土間隔距離為30cm，振搗施工中上一層向下一層插入8到10cm。測溫元件、預(yù)埋件及鋼筋等材料不得于振搗棒相接觸。澆筑混凝土的時(shí)間一般為2到3天，澆筑承臺混凝土?xí)r，冷卻管需層層覆蓋，以此對完成澆筑混凝土的水化熱進(jìn)行有效降低，進(jìn)而達(dá)到混凝土內(nèi)部溫度下降的作用。

4 、養(yǎng)護(hù)

在完成混凝土澆筑后，必須在做好交通管制的基礎(chǔ)，在澆筑后的12小時(shí)內(nèi)必須安排專人進(jìn)行澆水或覆蓋養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁發(fā)生混凝土嚴(yán)重脫水問題。在進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)，必須密切關(guān)注當(dāng)時(shí)的自然溫度。

5 、張拉預(yù)應(yīng)力筋

分2次張拉預(yù)應(yīng)力筋，將一定預(yù)應(yīng)力施加到長預(yù)應(yīng)力路面板后，即可避免裂縫的產(chǎn)生，如混凝土具有較高強(qiáng)度在錨具下可避免超限應(yīng)力的出現(xiàn)，因此需將初始預(yù)應(yīng)力盡可能早地施加給混凝土，有利于防止路面板收縮過程中因摩擦約束出現(xiàn)的拉應(yīng)力。1395Mpa為張拉控制應(yīng)力，混凝土試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)需在第一次張拉前進(jìn)行，17Mpa為平均抗壓強(qiáng)度，應(yīng)超過設(shè)計(jì)強(qiáng)度30%，279Mpa為張拉控制應(yīng)力值，混凝土試塊抗壓強(qiáng)度在第二次張拉前測量為35.5Mpa，超過設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%，即可實(shí)施第二次張拉，為降低預(yù)應(yīng)力分次張拉出現(xiàn)的預(yù)應(yīng)力消耗，可選取超張拉法進(jìn)行施工，1465Mpa張拉控制應(yīng)力值，持荷2分鐘，卸荷后即可進(jìn)行錨固施工。選取單幅進(jìn)行試驗(yàn)路施工，應(yīng)在路肩一側(cè)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工，全幅施工，可將夾片錨設(shè)置到路面2側(cè)，且在路面2側(cè)路肩張拉預(yù)應(yīng)力筋。

6 、混凝土封錨與伸縮縫施工

結(jié)束預(yù)應(yīng)力筋張拉工作后，需將過長預(yù)應(yīng)力筋切除，一般選取機(jī)械施工進(jìn)行，要求切斷鋼絞線后需在夾片錨具外露出相應(yīng)長度?；炷谅访鎻埨朔忮^，澆筑時(shí)可選取C35之上混凝土進(jìn)行施工。

三、預(yù)應(yīng)力混凝土路面工程質(zhì)量控制

1 、加強(qiáng)對材料質(zhì)量控制，奠定預(yù)應(yīng)力混凝土質(zhì)量基礎(chǔ)。第一，加強(qiáng)對鋼筋及水泥的性能及質(zhì)量檢查。確保選擇的水泥等級強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)符合質(zhì)量要求，鋼筋的規(guī)格、質(zhì)量等達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。做好進(jìn)場材料的質(zhì)量控制。第二，加強(qiáng)對粗細(xì)骨料的質(zhì)量控制。對于進(jìn)入施工現(xiàn)場的砂、石等粗細(xì)骨料，可以從粒徑大小、級配、含泥量、純度等方面進(jìn)行控制，確保各項(xiàng)指標(biāo)均符合質(zhì)量控制的要求。對于不符合質(zhì)量要求的材料，堅(jiān)決不能夠要求其進(jìn)入施工現(xiàn)場。

2 、加強(qiáng)對混凝土拌合過程的控制。第一，確保配合比科學(xué)合理，嚴(yán)格按照配合比做好混凝土的配置。在進(jìn)行配合設(shè)計(jì)時(shí)，必須充分考慮到施工的環(huán)境、天氣、溫度及混凝土輸送方式。第二，加強(qiáng)對混凝土拌合過程的質(zhì)量控制。在進(jìn)行混凝土拌合，必須對各種原材料進(jìn)行準(zhǔn)確地計(jì)量，以確?；炷聊軌驀?yán)格按照配合比進(jìn)行拌合，符合混凝土的配合比要求。切不可隨意增加或減少某些原材料的用量，以免影響混凝土的質(zhì)量。

3 、嚴(yán)格控制混凝土的澆筑過程。第一，做好預(yù)應(yīng)力混凝土的澆筑。模板工程，確保模板的支撐牢固穩(wěn)定，并嚴(yán)格控制混凝土澆筑的厚度，一般控制在2米以下。在澆筑過程中，按照施工質(zhì)量控制要求和施工工藝，確定好施工流程，嚴(yán)格流程施工，特別是要控制分層澆筑的時(shí)間，一般是在前一層混凝土發(fā)生初凝之前，就要進(jìn)行新一層的澆筑，以確?；炷料嗤氖湛s性，減少不均勻的沉降。第二，做好混凝土的振搗施工。選好振搗器，一般選用功率不在22kw以上的平板式振搗器與插入式振搗器相互配合，進(jìn)行振動作業(yè)。在振搗時(shí)，既要求確保足夠的振搗次數(shù)，不可漏振或少振，又不可過振，否則非使混凝土產(chǎn)生離析，影響混凝土的坍落度。在澆筑混凝土?xí)r，必須確保澆筑的連續(xù)性。在澆筑過程中，切實(shí)做好混凝土裂縫的防控，必須在混凝土終凝前整改到位。

四、結(jié)束語

總之，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對所需要的公路交通設(shè)施的要求也在不斷地提高，路橋工程建設(shè)已經(jīng)保持著良好的發(fā)展趨勢。預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有良好的抗裂能力、抗?jié)B性強(qiáng)，并且具有高強(qiáng)度、高剛度的特點(diǎn)，因此，預(yù)應(yīng)力技術(shù)被廣泛應(yīng)用于路橋工程施工當(dāng)中，并且在路橋工程建設(shè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。

［1］汪興華，馮濤.預(yù)應(yīng)力混凝土路面在路橋施工中的應(yīng)用［J］.今日科苑，2009，12：120.

［2］肖啟濤，孫天生，亓建新.預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中的應(yīng)用［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，08：105.

［3］姚輝國.淺談預(yù)應(yīng)力混凝土路面在路橋施工中的應(yīng)用［J］.黑龍江科技信息，2010，22：

［4］劉曉宇.淺析預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工技術(shù)在路橋中的運(yùn)用［J］.黑龍江科技信息.2014（03）

［5］林卓賢.預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用［J］.福建建材.2015（04）