李 莉

杭州市港航管理局蕭山管理處

簡議低碳經濟背景下加強水路運輸發(fā)展的措施

李 莉

杭州市港航管理局蕭山管理處

低碳經濟是未來全球經濟可持續(xù)發(fā)展的必然要求，也是我國水路運輸事業(yè)發(fā)展的必然選擇。水路運輸的優(yōu)勢在低碳經濟的背景下最為明顯，但是當下我國水路運輸還存在諸多問題?；诖?，本文闡述了水路運輸與低碳經濟的關系以及水路運輸與其他方式運輸比較的優(yōu)勢，對低碳經濟背景下水路運輸存在的問題及其措施進行了論述分析。

水路運輸；低碳經濟；優(yōu)勢；問題；措施

低碳經濟全球化的背景下，如何實現交通運輸在節(jié)能環(huán)保的突破是相關從業(yè)人員研究的重要課題。相比陸路運輸和空運運輸，水路運輸有其獨特運輸優(yōu)勢。以下就低碳經濟背景下加強水路運輸發(fā)展的措施進行探討。

1　水路運輸與低碳經濟的關系

水路運輸是目前非常高效的運輸方式，其在我國對外貿易運輸中發(fā)揮著重要的作用，同時這種運輸方式非常適合低碳經濟的要求，即使運輸量很大，也不會消耗較多的能源，而且在一定限度內，運輸量越大，它的低碳性更強。除此之外，據相關數據分析，水路運輸方式產生的二氧化碳量僅占全球全部排放的溫室氣體總量的2.5%，比例可謂非常低，要知道全世界的水路運輸的總量是非常大，國際上具有內陸河或者臨海的國家，都會建立自己的水路運輸體系，可見，水路運輸的總量非常高，而它的低排放的優(yōu)點更是被世界各國所推崇。目前，水路運輸過程中會使用大量的集裝箱船，這種船的優(yōu)勢非常明顯，它的運輸量非常大，能更加有效的節(jié)約能源，減少廢氣的排放量，是我國運輸行業(yè)中不可忽視的重要組成部分。一般來說，水路運輸的成本是非常少的，它比公路運輸、航空運輸更加節(jié)省能源，它的這種優(yōu)勢在長距離的運輸過程中更能表現出自身的優(yōu)勢，因此，水路運輸方式值得在國家的運輸方式中推廣，它的節(jié)能、經濟等特點與低碳經濟掛鉤。

2　水路運輸與其他方式運輸比較的優(yōu)勢

水路運輸與其他方式的運輸相比具有明顯的優(yōu)勢。例如：在運量上，公路和航天運輸的運量相比較水路和鐵路運輸較??；在經濟性上，水路運輸價格最低，其次是鐵路，公路的經濟性一般，最貴的是航空運輸；在運輸特征上，水路運輸適用于大宗貨物的運輸，像煤炭、糧食、石塊等易保存的貨物。鐵路運輸的運量沒有水路運量大，它比較適合運輸旅客及一些大批量的貨物。公路運輸適用于運輸距離較短，不易保存的貨物，例如海產品、瓜果蔬菜等等。航空運輸適用于運輸距離較長或者跨國運輸。對其環(huán)保型而言，水路運輸是最為低碳環(huán)保的，其次是鐵路，公路的環(huán)保型一般。對于航空運輸，由于飛機需要使用大量的能源也使得航空運輸的環(huán)保型最差。 所以在低碳經濟背景下發(fā)展交通運輸，要優(yōu)先考慮水路運輸和鐵路運輸，公路和航空運輸需要進一步的轉型和優(yōu)化。

3　低碳經濟背景下水路運輸存在的問題

低碳經濟背景下水路運輸存在的問題主要有：（1）船舶老化嚴重。許多運輸公司對運輸船只沒有進行定期維護，有些船只甚至使用了十年以上仍然沒有更換，使得船舶的質量跟不上現代技術的要求導致耗能升高，反而降低了節(jié)能減排的效果。（2）耗能統計體系不完善。當前水路運輸企業(yè)的耗能統計體系不完善。有些水路運輸企業(yè)的耗能統計僅僅當做成本進行核算，有些水路運輸企業(yè)沒有足夠資金發(fā)展先進的節(jié)能減排技術。（3）航運信息不對稱的問題，導致空船運行。由于航運的信息不通暢，缺少一個完善的運量供求信息發(fā)布平臺，致使水路運輸市場的運營結構不完善。當運輸船完成單項運輸后，往往開空船回到原運輸地，船舶的空載率居高不下，造成了嚴重的能源浪費。

4　低碳經濟背景下加強水路運輸發(fā)展的措施

4.1提高從業(yè)人員的環(huán)保意識，使水路運輸船只實施標準化。在水路運輸發(fā)展的過程中，不僅要加強運輸人員的低碳意識，還要在運輸船的建造過程中，使用低碳環(huán)保的材料，實現制船零部件的標準化。此外，還要求制船的技術人員在制船的過程中考慮到船只廢棄后，其制作材料的循環(huán)利用。還要簡化制船的工藝，優(yōu)化運輸船的內部配置，提高原材料和造船能源的利用率，在最大程度生降低碳的排放量。

4.2增加對水路運輸的科技投入。船舶的設計制造過程中，運用相應的科學技術，優(yōu)化船型和船體流線的設計，讓船在航行的過程總最大程度的減少風等自然因素的阻力。還要在船舶中配置耗油量相對較小的主機，這樣可以提高船舶的前進效率，減少運行的成本，實現運輸船舶的低碳節(jié)能航行。對于運輸企業(yè)來說，要實時關注和更新世界船舶低碳運行的新的科學技術，并且積極進入實現該技術在國內的良好運用，建立企業(yè)自己的節(jié)能技術體系。

4.3大力發(fā)展內河運輸。當前許多沿河、沿海城市公路運輸的壓力很大，發(fā)展內河航道可以有效改善這一現象。與其他國家的內河航運相比，我國的內河航運相對較落后。所以，建立一個良好的內河航道是水運面臨的重要問題。應該加大內河航運的開通和內河碼頭的建設力度，建立內河運輸系統，盡快落實對我國自然或者人工開鑿的內河航道的保養(yǎng)維護工程。

4.4降低船只的空載率。建立運量供求信息發(fā)布平臺，建立及時、準確、完善的信息發(fā)布體系，讓所有的運輸船獲得有效的信息，保證船只往返的過程中都有既充足又穩(wěn)定的貨源，進而減少空船率，減少碳的排放量。另外，由于科學技術的發(fā)展，還可以用一些先進的科學技術對運輸業(yè)進行監(jiān)控。例如：使用全球衛(wèi)星定位系統技術，可以對船只及其承載的貨物的具體位置，提高了對船只監(jiān)控的透明度。對于臨時形成的改變也能有效的進行指揮和調動，有助于降低空船率，做到運輸資源的合理配置，降低能耗，節(jié)約運輸成本，降低碳的排放量。

4.5加快海鐵聯運的發(fā)展。水路運輸發(fā)展過程中，可以加強水路和鐵路的有效結合，大力發(fā)展海鐵聯運。不僅要加強海陸運輸和鐵路運輸的關聯性，還要加強其他運輸之間的聯系。可以使用先進的硬件設施和軟件設施建立一個良好的信息交流平臺，該平臺的建立能夠有效的結合各個運輸方式的結合，進一步促進我國運輸事業(yè)的發(fā)展。

4.6加強對水路運輸船只的監(jiān)管。主要是通過完善的管理手段對船只使用年限以及耗油程度進行控制，采用減速航行等措施來適應老齡化嚴重的船只的航行要求，來實現節(jié)約燃油、降低成本、增加運輸的盈利的要求。并且通過先進的科學技術手段對船只在運營過程中耗油的使用情況檢測與分析。通過對不同類型船只的耗油監(jiān)控進行跟蹤，并且采取科學合理手段制定船只耗能的定額，進而實現對船只耗油的控制。

5　結束語

隨著經濟全球化的發(fā)展，運輸的作用日顯重要。而水路運輸是各種運輸方式中的關鍵一種，其能減少運輸的能耗，降低運輸的污染，而且在低碳經濟的背景下，水路運輸能夠降低物流成本、提升服務的質量，讓顧客與運輸企業(yè)實現雙贏的結果。

［1］廖媛.內貿集裝箱水路運輸發(fā)展研究［D］.大連海事大學，2010

［2］馬鳳.低碳經濟背景下我國國際物流發(fā)展問題及策略研究［D］.東北財經大學，2012

［3］張璐等.基于碳交易的低碳水運對區(qū)域經濟的影響分析，以江蘇省為例［J］.水運管理，2012（07）

［4］王曉輝.水運在發(fā)展低碳經濟中的作用分析［J］.現代商貿工業(yè)，2013（23）