錢立兵

中交二航局第一工程公司

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高樁碼頭結構的病害與施工質(zhì)量控制對策分析

錢立兵

中交二航局第一工程公司

摘 要：隨著社會的不斷進步，由于我國港口工程在設計和施工章程上得到了很好的發(fā)展，目前高樁碼頭在結構設計方面也逐漸越來越完善，本文主要介紹了高樁碼頭的特點、病害以及解決措施，希望通過這些措施可以使高樁碼頭的安全性進一步得到提高。

關鍵詞：高樁碼頭；病害；質(zhì)量控制

前言

高樁碼頭在我們的日常生活中是非常普遍的，正是由于它的普遍性使得我們在這方面已經(jīng)有了很多的經(jīng)驗，但是高樁碼頭結構的病害也是不允許被我們忽略掉的，只有這樣高樁碼頭在安全性和承載能力方面才能得到保障。所以在高樁碼頭施工質(zhì)量控制方面顯得尤為重要，因此我們必須及時對高樁碼頭所存在的各種問題進行分析，并且提供解決問題的措施。

一、高樁碼頭結構特點

高樁碼頭主要是由以下幾個方面組成：樁基﹑檔土結構﹑岸坡和上部結構。

（1）上部結構：碼頭上的上部結構主要是連接著樁基，作用于地基并且穩(wěn)定地基的結構，一般來說可以分為以下三種結構：墩式結構﹑板式結構和梁板式結構。

（2）樁基：樁基不僅可以起到傳遞的作用還可以起到穩(wěn)定地基的作用，一般而言，可以分為大管樁﹑預應力或非預應力混凝土方樁﹑鋼管樁﹑灌注樁。在施工中柴油打樁錘沉樁比液壓錘沉樁更為實用。

（3）檔土結構：一般為了縮小小岸坡之間的距離，通常會設置擋土結構。

（4）岸坡：岸坡是為避免很大的風雨和發(fā)生一些特殊情況而設置的，同時岸坡還必須要具備一定的穩(wěn)固性。

二、高樁碼頭的病害和影響

1.混凝土碳化和鋼筋銹蝕

碼頭中最為常見的就是鋼筋銹蝕，而且它所帶來的危害也是很嚴重，當出現(xiàn)這種情況后，使得混凝土之間的粘強度也越來越弱，高粧碼頭鋼筋的面積也越來越少了，所能承載的能力也越來越低了，所以就會很容易降低安全性，從而發(fā)生安全事故。經(jīng)過專業(yè)研究人員對此進行調(diào)查得出的結論可以看出，當出現(xiàn)混凝土的碳化厚度低于所保護的厚度情況之下時說明還沒有銹蝕，反之，則銹蝕相當嚴重了。一般碼頭上出現(xiàn)了很多裂縫，說明銹蝕也是非常嚴重了。

2.裂縫

裂縫在大部分的碼頭都會出現(xiàn)，這也是我們生活中最顯而易見的病害，導致裂縫產(chǎn)生的因素很多，正是這些因素共同產(chǎn)生的作用才會出現(xiàn)這種情況，當承載能力越來越低時，那么就可能是面板出現(xiàn)了裂縫不能與其正截面共同承受力度，從而其承載力也隨之下降。嚴重時還會危及碼頭的安全。

3.結構構造的破壞

（2）獎優(yōu)罰劣就是落實規(guī)章制度?；疽笫前匆?guī)章制度辦事，注重宣傳、檢查和兌現(xiàn)。有制度就要去落實，不能敷衍了事，落實必須到位，不打折扣。宣傳是為了統(tǒng)一思想、提高認識，增強在落實過程中的動力，減少阻力；檢查是為了收集真實、詳盡的數(shù)據(jù)，督促提醒大家發(fā)現(xiàn)問題及時修正不足、調(diào)整進度、明確目標，既是為兌現(xiàn)做鋪墊，更是砥礪奮進的過程；兌現(xiàn)就是獎優(yōu)罰劣，引導學校今后工作的方向，逐步形成學校特有的制度文化。

高樁碼頭構造破壞的因素很多，例如：承載力﹑施工中的各種問題，構件的硬度不符合，標準荷載低于實際荷載﹑重要部件的不達標等因素都會影響整個結構的安全。

4.沉降不均勻的地基造成的危害

通過對地基不均勻沉降研究分析，它的危害也是非常大的，地基的不均勻沉降不僅可以引起高樁碼頭的開裂還可能會出現(xiàn)傾斜或者倒塌的情況發(fā)生。

5.剝蝕

高樁碼頭中另外一種常見的病害就是剝蝕了，剝蝕主要會出現(xiàn)混凝土的表面發(fā)生麻面﹑蜂窩和露石甚至剝落等。影響這些因素主要有一下幾點：波浪沖磨﹑水質(zhì)侵蝕﹑風化剝蝕和凍融剝蝕。剝蝕會讓構件的斷面越來越小，使得鋼筋容易發(fā)生銹蝕，承載力降低，從而導致結構的破壞。［1］

三、高樁碼頭施工中的關鍵措施

1.沉樁施工

沉樁施工是整個工程的關鍵部分，對整個工程質(zhì)量起著至關重要的作用。相對來說，沉樁施工的施工技術也是比較復雜的。為了確保工程高質(zhì)量完成，應在施工前對施工地的地質(zhì)﹑地形﹑水深以及海況等各方面的狀況進行勘察和分析，以此為基礎來制定合理有效的沉樁措施，并編制出施工的順序圖，以此為依據(jù)來安排制樁和沉樁。在沉樁之前，還要對沉樁區(qū)進行檢查，看是否存在障礙物；檢查各樁之間是否偏差過大。同時，還應掌握一些施工的要點：當沉樁不順利，遇到土層的異常狀況，要和相關單位進行研究， 在必要時還要通過進行補充鉆探來了解土層的具體情況；沉樁區(qū)在需要先行挖泥的情況下，要確保岸坡穩(wěn)定，因此要在綜合分析該區(qū)域的坡度﹑挖泥深度﹑土質(zhì)等狀況之后，根據(jù)其具體情況，決定要間歇時間；施工時要對臨近建筑物和岸坡的位移情況作好觀測和記錄； 在沉樁結束后拋石和回填之前， 要確保塌坡泥土和回淤浮泥清理干凈。在拋石和回填的過程中，要定時測量回淤量，在遇到大風暴過后等特殊情況時，要及時測回淤量， 在必要時刻還要再次進行清淤處理，堅持做到現(xiàn)清現(xiàn)拋。

在墩臺施工之前，應該先根據(jù)設計所提供的配合比，經(jīng)過多次試驗，選出最為合適的配合比。并在墩身正式澆筑前根據(jù)最合理的配合比來澆筑實驗墩，從而獲得需要的技術參數(shù)，為之后的一系列工作提供必要的依據(jù)。墩臺由于無法一次性的澆筑完成，因此需要采取分次澆筑的方法，這就要求我們在方法和工藝上采取一定的措施提高其外觀和質(zhì)量。①為防止銹蝕，在模板的內(nèi)表面要進行噴砂除銹，還要涂模板漆。②為解決砂漿墊塊出現(xiàn)的尺度不規(guī)范﹑松散和強度不足的問題，使用定型模具制作墊塊，并使用分類養(yǎng)護池養(yǎng)護。③墩臺澆筑時要從中部開始，以避免由于受力不均導致懸臂下沉。在墩臺施工結束后，不僅要對全橋進行水平﹑中線和跨度貫通的測量，還要分別標出各個墩臺的支座十字線﹑中心線等。對于一些預留孔等孔洞應將其內(nèi)部的積水排出，然后將其封閉。［2］

3.疏浚

疏浚指的是為了加深或拓寬水域而采用水力﹑人力﹑機械等方法來進行的水下土石方開挖的工程，同時也是高樁碼頭施工中的一項極為重要的大工程。

主要在施工中需要注意以下幾個方面：

（1）浚前測量

在施工前應該先對施工地區(qū)進行必要的浚前測量。這可以作為我們組織施工和核實疏浚的工程量的主要依據(jù)。對于存在回淤德地區(qū)，應該按照施工的先后，分地區(qū)分時期的在臨近工程開工時進行疏浚測量。

（2）挖泥船

挖泥船應該按照設計要求進行施工，工作參數(shù)和施工方法的選擇，應該是在綜合考慮挖泥船的性能﹑施工區(qū)的土質(zhì)等因素的基礎上認真研究得出的結論。 在挖泥船進行作業(yè)時，要準確定位，避免過大超挖或漏挖。絞吸式挖泥船使用時，要注意在擬定其駐位軸線時，要保證基樁樁位和定位樁的孔間距離要超過三倍樁徑的距離。

（3）基建性疏浚

在此項實施之前，應先進行掃除，并通過采取必要措施來保障疏浚設備以及施工人員的安全狀況?？赡艽嬖诒ㄎ锏膮^(qū)域，要先用磁力測試儀檢測，然后經(jīng)由潛水員來檢查，最后請專業(yè)人員將其掃除。除了以上幾點， 還要注意分層挖泥時的厚度應該在 2m 到4m之間，不宜過大；挖泥之后要測量水的深度，以檢查施工是否合格；在施工附近存在建筑物時，要注意安全，在建筑上設置觀測點，監(jiān)測其位移和沉降。

四、結束語

總之， 高樁碼頭的施工質(zhì)量好壞直接決定了其使用壽命，在施工前應該做好各個工序的質(zhì)量控制，完善施工工藝，提高施工效率，完善工程的安全管理，使高樁碼頭項目順利完成。

參考文獻：

［1］劉現(xiàn)鵬，劉紅彪，韓陽，齊廣政，郭暢. 基于光纖Bragg光柵傳感器的現(xiàn)役高樁碼頭結構健康監(jiān)測系統(tǒng)設計與實施［J］. 水道港口. 2016（02）:78-79.

［2］秦文袁，朱業(yè).高樁碼頭運營期耐久性問題研究［J］. 中國水運（下半月）. 2015（02）:46.