劉玉梅

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芻議現(xiàn)代物流管理方法

劉玉梅

安徽財貿職業(yè)學院

摘 要：隨著我國社會主義市場經濟的建立和完善，必須改變過去計劃經濟模式下的物資管理思想，采用先進的物資管理方式，這種方式必須是與企業(yè)整個生產管理變革相適應。只有探索出適應市場發(fā)展的新型物資管理模式，才能在日益激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。

關鍵詞：管理；成本；產業(yè)鏈；提高

前言

現(xiàn)代經濟發(fā)展日益迅速，國際交流越來越多，全球化趨勢明顯。這就要就物流業(yè)的發(fā)展。物流的發(fā)展離不開管理的細化和加強，隨著經濟全球化和信息技術的迅速發(fā)展，企業(yè)生產、物資流通、商品交易、信息交換理念、方式和方法正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此時應，作為企業(yè)降低生產成本、提高核心競爭力、增加經濟效益的有利資源，現(xiàn)代物流管理正在全世界范圍內廣泛興起，并將成為21世紀中國黃金產業(yè)之一。

一、物流的具體含義

物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、倉儲和配送等活動，是企業(yè)之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產過程中的物料轉化過程，基于這種廣義的物流管理，供應鏈管理也常常被人們認為即是物流管理。物流管理與供應鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內部關系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應鏈管理源于物流管理，物流管理是供應鏈管理的重要內容，供應鏈管理的實效很大程度上取決于采購、運輸、倉儲和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運作狀況。

1.物流管理組織與機構。將物流系統(tǒng)的目標和任務分解，形成各種子目標和子任務，這些目標和任務分別由相應的子部門負責實現(xiàn)和履行。這種物流部門內部各子部門之間與總部的關系，將物流系統(tǒng)分成以下的典型結構：

2.顧問式結構。顧問式結構是一種整體功能比較弱的過渡式組織結構。這種結構的物流部門在企業(yè)中只是作為顧問的角色，只負責整體物流規(guī)劃、分析、協(xié)調和物流工程，對各部門的物流活動起指導作用。顧問式結構的缺點是：物流效率低、資源浪費以及職權不明。

3.直線式組織結構的優(yōu)點是：物流經理全權負責所有物流活動，效率高，職權明晰；缺點是：總經理的決策風險較大。

二、物流成本管理

在物流過程中，為了提供有關的物流服務，要占用和耗費一定的活勞動和物化勞動。這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本，也稱物流費用。所謂物流成本管理，就是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的管理方法。

1物流成本管理的內容

物流成本管理的內容包括物流成本預測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查等。

2物流成本管理的方法

物流成本管理有三種方法：物流成本橫向管理法、物流成本縱向管理法和計算機管理系統(tǒng)。

2.1物流成本橫向管理法

物流成本橫向管理即對物流成本進行預測和編制計劃。物流成本預測是在編制計劃之前進行的。它是在對本年度物流成本進行分析，充分挖掘降低物流成本的潛力的基礎上，尋求降低物流成本的有關技術經濟措施，以保證物流成本計劃的先進性和可靠性。物流成本計劃按照時間標準進行劃分，有短期計劃、中期計劃和長期計劃。

2.2物流成本縱向管理法

物流成本縱向管理即對物流過程的優(yōu)化管理。物流過程是一個創(chuàng)造時間性和空間性價值的經濟活動過程。為使其能提供最佳的價值效果，就必須保證物流各個環(huán)節(jié)的合理化和物流過程的迅速暢達。物流系統(tǒng)是一個龐大而復雜的系統(tǒng)，要對他進行優(yōu)化，需要借助先進的管理方法和手段。

三、 產業(yè)鏈管理

1.運輸管理

運輸是物流作業(yè)中最重要的因素之一，原材料和貨物都要通過運輸來實現(xiàn)空間上的轉移，正確的進行運輸管理可以提高整個物流系統(tǒng)的運行效率和績效，從而提高整個供應鏈的效益。

2.庫存管理

基于供應鏈的庫存控制，要求企業(yè)從傳統(tǒng)的只注重自身的庫存管理轉向注重整個供應鏈的庫存控制，建立供應鏈上企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關系，實現(xiàn)信息共享和協(xié)同作業(yè)；通過整個供應鏈服務水平的提升和庫存成本的降低，實現(xiàn)供應鏈上企業(yè)的共贏，進而實現(xiàn)供應鏈上各節(jié)點企業(yè)的客戶響應水平的提升和運營成本的降低。庫存管理從以物流控制為目的向以過程控制為目的的轉變是庫存管理思維的變革。

3.采購管理

在供應鏈中，采購管理模式是用戶需求訂單驅動制造訂單的產生，制造訂單驅動采購訂單的產生，采購訂單再驅動供應商。采購管理用的一般策略是準時采購策略，基本思路是在恰當的時間、地點，以恰當的數量和質量提供恰當的物品，其目的就是通過持續(xù)改進來消除庫存和不必要的浪費，準時采購策略模式得以有效進行的重要手段。

四、物料管理的提高

在作業(yè)計劃排產之前，需要根據物料到貨情況，隨時盤點和統(tǒng)計，隨時反饋和對比，將物料計劃和使用的可能性完全匹配起來。為此，必須要有強勢的物料到貨計劃和跟蹤能力，以及較好的供應商管理和配合能力。具體的做法如下：

1.將計劃細化，從傳統(tǒng)的生產計劃方式細化為作業(yè)計劃方式，以提高物料的需求精確度；

2.狠抓物料的配套率，采用不配套不上線、不配套不排產的原則，以減少尾數和由此產生的安全庫存，減少二次入庫的概率和現(xiàn)場的物料長期堆存；

3.采用配送模式，最好是按照時區(qū)配送，等到最高境界的時候，可以考慮雙箱制，最后采用可視化管理和電子看板系統(tǒng)；

4.采用定置化管理，實現(xiàn)“三定”（定品、定量、定位）“三現(xiàn)”（現(xiàn)場、現(xiàn)物、現(xiàn)狀）模式；

5.提高員工的執(zhí)行力和對定置管理的理解；

6.盡量采用傻瓜化管理，減少員工的判斷、溝通、交流、確認的時間，以提高管理效率；

如果能夠做到以上十點，我想現(xiàn)場物流管理就不是那么難了。此外，企業(yè)在進行現(xiàn)場物流管理時，還需要考慮以下問題：1.到貨的現(xiàn)場管理問題，包含車輛到貨順序、裝卸貨時間和順序、叫號系統(tǒng)等；

2.檢驗過程中的待檢物料、檢驗中物料（待判）、合格品和不合格品等的管理問題，涉及到時間、數量、人員、設備和場地面積問題；

3.庫存的位置管理：零部件、成品、半成品等的時間和數量，如何做到可視化和簡單化管理；

4.分揀管理：分揀指令、人員、設備，分揀的信息傳遞與對應，F(xiàn)IFO（先進先出）實施過程中的迂回管理和實物管理等；

五、結語

物流管理工作的好壞直接影響到企業(yè)的生產、技術、財務等多方面的經營活動和經濟效益；在現(xiàn)代社會，物流的概念被炒作的十分熱門，但這不僅僅是一種炒作，現(xiàn)代物流管理思想確實是有相當的科學基礎和成熟的技術，也不乏成功的例證。

參考文獻：

［1］婁彩萍.我國企業(yè)物流管理存在的問題及發(fā)展對策［J］.經濟師，2011（2）.

［2］趙一平.企業(yè)物流管理中存在的嚴重問題及對策研究［J］.商場現(xiàn)代化，2012（24）.

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