王國強

河北省獻(xiàn)縣交通運輸局

城市道路施工的要點

王國強

河北省獻(xiàn)縣交通運輸局

城市的道路交通狀況直接影響著該城市的市容市貌，制約著這個城市的交通運輸業(yè)的發(fā)展，城市道路交通狀況更直接關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全問題，只有建設(shè)高質(zhì)量的城市道路工程才能確保城市朝著一個更好的方向發(fā)展，本文對城市道路施工的要點進(jìn)行闡述。

城市道路施工；施工要點

一、城市道路施工所具備的特點城市道路工程施工領(lǐng)域內(nèi)存在很多的問題。不論是改造、擴建亦或是新建一個項目，這些問題主要體現(xiàn)下面幾個方面。

1、測量不容易進(jìn)行。城市道路上會有很多的設(shè)施，并且附近的建筑物也不少，不僅僅是這些問題，另外的問題就是不能很好地安裝測量儀器。一般情況下測量是不會中間有停斷的，那些旁邊的高建筑又會影響到測量人員的視線，這就會使得測量工作更難了，也就不夠精確了。

2、需要進(jìn)行拆遷的建筑物不少。只要是那些對施工建設(shè)有影響的建筑物都需拆遷，不管是房屋、通信線路、供電線路、還是樹木或是其他的各種管道類。

3、與之相配套的工程很多。就像前面所說的，地底下也許需要安置各種各樣的管線，因此，在道路施工過程中，要對這些管線進(jìn)行很好的安排，如果沒有安排好的話影響到已經(jīng)建好了的路面。這樣的話比僅僅在經(jīng)濟上不劃算，而且，看上去特不好看，更嚴(yán)重的時不方便交通。

4、對于所在的施工現(xiàn)場的布置比較困難。由于城市道路的施工場地都不寬。所以對于這個施工現(xiàn)場的布置比較麻煩。因為那些在施工過程中需要用的材料不能夠全部的擺放在路上，所以使用時會存在不方便。而且對于土的用和棄也很不方便，不管是怎樣都需要到較遠(yuǎn)的郊區(qū)進(jìn)行。

5、地底下的管線很多。道路下的管線盡管我們看不見，但是確實是很多很復(fù)雜的。不僅有排污管線、供水管線、燃?xì)夤芫€，還有電力管線、通信管線、供熱管線等等。他們交織在一塊。

二、城市道路工程施工要點

1、前期工作。要想建造出一個質(zhì)量高的道路工程，就要從基礎(chǔ)階段抓起，把各項工作切實準(zhǔn)備好，由于城市道路下面布局復(fù)雜，要在施工前對各種用水管線以及電力線路進(jìn)行調(diào)查和復(fù)核，并采取應(yīng)對措施，并經(jīng)建設(shè)單位或監(jiān)理批準(zhǔn)后實施，妥善安置，在不影響人們正常生產(chǎn)生活的前提下進(jìn)行施工，任何一項工程建設(shè)都離不開施工圖紙的指導(dǎo)，要在開工前讓施工的專業(yè)人員對圖紙的設(shè)計意圖分進(jìn)行理解，做好圖紙的會審工作，再將管線進(jìn)行合理的安置，檢查位置是否恰當(dāng)，對于圖紙中不合理的設(shè)計要給出相應(yīng)的解決策略，提出合理化建議，最后確保各方在圖紙設(shè)計上達(dá)一致。

2、路基與路床的施工設(shè)計。在工程未開始前，要先對路基進(jìn)行測量，應(yīng)該在道路的中間設(shè)置一些樁點，每兩個樁點之間相隔十到二十米，應(yīng)該在不同的測量點砸入木樁，在木樁的頂端配上一個小釘子，再在木樁的四周用水泥進(jìn)行澆筑。在對路基進(jìn)行施工前，要確保把路面附近的殘留雜物清理干凈，包括：草葉，樹葉，磚石、瓦塊等所有的雜物，如果原來的地面上是種植土，就要將其替換下來，換成用來填筑的路基土，在對路基土進(jìn)行填筑前，要注意把原來的溝渠進(jìn)行引流。對路基填土要注意掌握一定的科學(xué)方法，一般來說水平分層填筑法是比較常用的施工方法，每填完一層土后，要用壓路機壓實，一般選用十二到十五噸重的壓路機，所填的每一層土的厚度要控制在200mm范圍內(nèi)。在對路基進(jìn)行填土這一環(huán)節(jié)也要考慮到特殊情況，特別是陰雨天，為了防止路基積水，可以在每一層的填土表面設(shè)一個橫坡，以便將水及時排除，這個坡度大概在百分之二到百分之四之間，還要注意的是每一層土填好后，都要立刻將其壓實。在路基施工結(jié)束后，就要開始對路床進(jìn)行施工設(shè)計，要用壓路機將路床壓實，但是一定要保證這時的土層擁有最佳含水量，如果干燥就要在上面灑水，如果含水量過多，就要將其翻曬。

3、道路路面的施工控制。城市的道路路面按力學(xué)性能來分這柔性路面和剛性路面兩類：柔性路面在荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大，抗彎強度小，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變，主要代表是瀝青混凝土路面；剛性路面在荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，它的破壞取決于極限彎拉強度，主要代表是水泥混凝土路面。瀝青混凝土路面施工時控制好混合料的施工溫度，鋪筑試驗路段，檢驗各種施工機械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配；為了提高鋪筑時的平整度，常采用非接觸式的平衡梁來調(diào)整攤鋪層的厚度，施工時管制交通?？刂坪脡簩嵍取⒑穸?、平整度三個最重要的指標(biāo)。瀝青混凝土面層應(yīng)做到表面應(yīng)平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細(xì)料集中等現(xiàn)象；用10t以上壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡；接縫應(yīng)緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦；面層與緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。檢測項目有壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程與偏位、橫坡、井框與路面的高差、抗滑等10項。其中壓實度、厚度和彎沉值是主控項目。一般情況下，城市的道路路面采用瀝青混凝土路面為多數(shù)，它相比水泥混凝土路面行人和通車更舒適，但也常會出現(xiàn)高低起伏不平、溝壑層出不窮的現(xiàn)象，為了防止這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，就要采取有效措施加以解決，如果是在夏天，由于地面溫度比較高，瀝青的波浪處可以采用強行壓實的方法來解決，出現(xiàn)波浪問題嚴(yán)重的地方可以用熱拌的瀝青混凝土來將凹陷的地方填平，凸起的地方采用鏟平法將其鏟平，出現(xiàn)溝壑的地方，要將溝壑切成長方形，在長方形的四周及底部噴灑透層瀝青，再將相應(yīng)的熱拌瀝青填補上去，如果遇到陰雨天氣，要采取有力措施進(jìn)行預(yù)防，減少天氣等客觀不利因素地施工進(jìn)度的影響，確保工程按照計劃期限如期完工。只有這樣才能達(dá)到經(jīng)濟效益的收獲。

三、結(jié)語

市政道路工程施工技術(shù)難度較大，而且由于人流、交通流量的影響，施工工藝也日趨復(fù)雜，在工程當(dāng)中會遇到各種不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅持技術(shù)要點，注意加強施工管理、強化質(zhì)量意識，熟練靈活的運用技術(shù)方法服務(wù)于施工現(xiàn)場。

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