鄧藝偉

東南大學

經(jīng)濟全球化背景下中國自主汽車品牌的發(fā)展之路

鄧藝偉

東南大學

目前，幾乎所有國家都面對著經(jīng)濟全球化的大潮。汽車行業(yè)在經(jīng)濟全球化的浪潮下迅猛發(fā)展。作為中國的支柱產(chǎn)業(yè)，雖然自主汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，但是仍然與西方發(fā)達國家差距很大。汽車作為技術密集型與資金密集型的產(chǎn)品，在我國原本就處于不利的地位。本文運用SWOT分析法定性地對我國自主汽車的優(yōu)勢、劣勢、機遇、威脅進行全面解讀，為我國自主汽車總結(jié)出一條更好的發(fā)展之路。

經(jīng)濟全球化；自主汽車；SWOT分析

引言：

經(jīng)濟全球化迅速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的全球化特征也愈加顯現(xiàn)。我國自主汽車行業(yè)借著全球化的東風，也在國際市場上快速發(fā)展。但同時我們也應該意識到，經(jīng)濟全球化有利有弊，我國汽車行業(yè)感受到經(jīng)濟全球化帶來的發(fā)展機會，但同時也面臨著不小的挑戰(zhàn)。經(jīng)濟全球化背景下，在面對外國汽車的夾擊之下，我國自主汽車該如何生存？

一、中國自主汽車品牌的發(fā)展現(xiàn)狀

近兩年，我國自主汽車品牌的銷售總量確實是提升了，這也在一定方向上表明我國汽車工業(yè)的進步與發(fā)展，但從2014年中國車企（合資和自主）乘用車銷量前10名名單來看，合資汽車仍然在我國汽車市場大行其道，而自主品牌的市場表現(xiàn)則不容樂觀，僅長安汽車一家躋身前十名，排名第八位。（其中日韓車系占據(jù)3系，美系占據(jù)3席，德系兩席，法系一席。）

和外國汽車品牌相比，我國自主品牌的競爭實力還很弱，2014年來，貿(mào)易壁壘的增加與外部需求的逐步放緩，我國汽車出口量同比下降0.08%。同時，美系、韓系、日系車也在大肆搶占國外新興市場，強力擠占了我國自主汽車的海外市場份額。與外國汽車相比，我國汽車的整車出口比例幾乎為全世界最低，甚至低于汽車行業(yè)不發(fā)達的巴西。

二、經(jīng)濟全球化背景下我國自主汽車品牌SWOT 分析

(一)自身優(yōu)勢(S)

①勞動力成本低，素質(zhì)高。我國作為勞動力密集型國家，廉價的勞動力是我國進行汽車生產(chǎn)的優(yōu)勢之一，經(jīng)國際貨幣及經(jīng)組織的調(diào)查預算，在亞洲國家，中國制造業(yè)的工資是最低的。②汽車市場潛力巨大，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國人已經(jīng)不僅僅滿足于簡單的日常消費，汽車作為高檔耐用品以逐步進入千家萬戶。③民族情節(jié)推動國產(chǎn)品牌的發(fā)展。目前中日關系如此緊張，自然也會抑制日系車銷量，我國的自主品牌可以利用這一優(yōu)勢。

(二)自身劣勢(W)

①自主開發(fā)能力差。目前我國的汽車行業(yè)之中，我國幾乎不具有自主研發(fā)的產(chǎn)品，很多外國品牌如上海的桑塔納已經(jīng)是德國淘汰的汽車產(chǎn)品。②自主品牌整體實力不行。我國的自主品牌走的基本都是低端路線，直接導致我國自主汽車品牌整體實力不足以與外國汽車抗衡。③投資不足。根據(jù)有關專家介紹， 中國需要投入20000-30000人民幣才能生產(chǎn)一輛汽車。不斷的而資金投入讓很多車企望而卻步。④市場占有率低。在擁有本土汽車產(chǎn)業(yè)的主要國家中，中國本土汽車廠商的市場占有率最低。

(三)外部機遇(O)

①外商投資增多，帶來資金技術。在經(jīng)濟全球化的條件下，中國的汽車市場潛力巨大，外商投資也逐年增多，給我國車企帶來了技術與資金，這讓我國原本落后的汽車產(chǎn)業(yè)有了借鑒的機會。②國門的打開，讓國外的優(yōu)秀汽車企業(yè)進入中國，打破了中國原本的汽車壟斷，節(jié)約了市場資源，中國的汽車產(chǎn)業(yè)也獲得了結(jié)構(gòu)上的調(diào)整和升級。③汽車需求帶來更優(yōu)消費環(huán)境。我國汽車產(chǎn)業(yè)在面對競爭的環(huán)境下，自然會加速產(chǎn)業(yè)升級與技術進步，會促進我國政府進行汽車消費政策的調(diào)整例如車稅的調(diào)整以及油費的調(diào)整，從而刺激汽車的需求帶來更好的汽車消費環(huán)境。

(四)外部威脅(T)

①進口關稅降低，貿(mào)易壁壘取消。目前中國的關稅逐步降低，非關稅貿(mào)易壁壘也已經(jīng)完全取消，如果中國自主汽車不低價策略，提升質(zhì)量，將很難再取得消費者的信賴與購買，進口關稅的降低使我國的自主汽車面臨很大的挑戰(zhàn)。②面臨跨國企業(yè)質(zhì)量技術雙重打壓?？鐕髽I(yè)因為擁有先進的技術與經(jīng)驗，往往能夠在全世界配置之中找到成本最低效果最優(yōu)的配置，這樣，我國本土汽車產(chǎn)業(yè)所擁有的低銷售價格的優(yōu)勢就不再存在。③人才流向外國企業(yè)。而人才是實現(xiàn)技術進步的根本，沒有高科技的人才，國內(nèi)汽車企業(yè)的進步步伐就會進一步減慢。

三、我國自主汽車品牌發(fā)展之路

(一)把握國內(nèi)市場，加大本土汽車銷量

現(xiàn)在我國很多自主車企都著力發(fā)展海外市場，其實我國國內(nèi)汽車市場還可以進一步，中國擁有龐大人口基數(shù)，并且還在不斷上升之中，隨著我國經(jīng)濟的騰飛，國內(nèi)民眾的買車熱情也日漸高漲，由于我國的一、二線城市汽車基本飽和，我國的汽車市場可以順勢向我國的三、四線城市轉(zhuǎn)移，加大國內(nèi)汽車銷量。

(二)完善技術質(zhì)量，樹立品牌形象

我國自主汽車品牌由于發(fā)展時間較短，在技術質(zhì)量上都不夠完善，在國際市場上一直給人質(zhì)量差、檔次低的印象。我國自主汽車必須從技術與質(zhì)量層面上雙重把關。在技術層面，我國自主汽車品牌可以引進國外造車技術，并在學習之后進行自我研發(fā)，將國外先進技術與我國國情發(fā)展相一致，打造于專屬于我國汽車的技術之路。加大質(zhì)量把控，質(zhì)量過硬才會吸引更多消費者。

(三)尋找留白市場，尋求更多發(fā)展

很多國內(nèi)汽車品牌的出口目標國，與歐美、日韓的出口目標國相一致，而在國際市場，中國的汽車品牌與他們相比，是不具備競爭力的，那我國就可以在歐美、日韓忽略的市場加大投入。比如很多車企現(xiàn)在考慮到兒童坐車的安全性，新增了安全座椅，可是卻沒有考慮到老人、殘疾人的問題，我國車企也可以在這部分空白市場尋求更多發(fā)展機會。

(四)發(fā)展新能源汽車，搶占新興市場

很多國人表示，汽車買得起卻供不起，這是國內(nèi)目前切實性存在的問題，而新能源汽車可以很好的解決這一點。目前國內(nèi)外市場，新能源汽車處于萌芽期，我國車企可以在這一方面加大投入，創(chuàng)造出質(zhì)量優(yōu)秀的新能源汽車，搶占更多國內(nèi)外市場。

［1］程晶晶. 產(chǎn)業(yè)全球化背景下我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑選擇［D］.武漢大學，2005.

［2］曹建海. 經(jīng)濟全球化與中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展［J］. 管理世界，2003.

鄧藝偉（1992—），女，漢族，安徽亳州人，碩士研究生在讀，東南大學，專業(yè)：會計（專業(yè)學位），研究方向：注冊會計師審計。