宋程亮

摘 要：蓄電池對(duì)于民航機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)備不間斷工作至關(guān)重要，加強(qiáng)對(duì)蓄電池的使用和維護(hù)管理，不斷提高維護(hù)人員技術(shù)水平。做好控制充電電壓、放電時(shí)間、機(jī)房室內(nèi)溫度、日常檢查維護(hù)、測(cè)試性放電、避免新舊電池混用、避免長(zhǎng)時(shí)間閑置等方面的工作，保持電池容量和活性，延長(zhǎng)其工作壽命，提高民航機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航設(shè)備安全運(yùn)行的可靠性，保證飛行正常。

關(guān)鍵詞：蓄電池；通信導(dǎo)航設(shè)備；充放電

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.277

機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備所使用的鉛酸蓄電池（簡(jiǎn)稱(chēng)蓄電池）怎樣維護(hù)才能達(dá)到較長(zhǎng)壽命？這一直是機(jī)場(chǎng)通信導(dǎo)航機(jī)務(wù)人員所關(guān)心的問(wèn)題。從廠(chǎng)家的角度來(lái)說(shuō)蓄電池壽命，就是充放電的次數(shù)，一般蓄電池可以達(dá)到400次充放電，充放電的頻率越高，電池使用的時(shí)間越短。從機(jī)場(chǎng)的使用蓄電池角度講，是指在供電和導(dǎo)航設(shè)備正常運(yùn)行情況下蓄電池能夠使用的年限。同一品牌產(chǎn)品，有的使用4年，有的使用5年，還有的使用了6年多但電池性能還能達(dá)到設(shè)備要求呢，為什么電池的壽命差別這么大呢，主要是因?yàn)槭褂煤途S護(hù)的方法是否合理。正確的使用和維護(hù)能提高蓄電池的壽命。本文將從此角度較詳細(xì)的講解各個(gè)方面需要注意的事項(xiàng)。

1 影響蓄電池壽命及使用維護(hù)的幾個(gè)方面

1.1 過(guò)度放電

蓄電池過(guò)度放電主要發(fā)生在市電停電后， 蓄電池長(zhǎng)時(shí)間為負(fù)載供電。蓄電池電壓值隨放電時(shí)間變化而變化。放電時(shí)間越長(zhǎng)電壓越低，一般標(biāo)稱(chēng)值為12V的電池，在充滿(mǎn)電時(shí)一般可到達(dá)13.5V，放電到11V時(shí)，就會(huì)因沒(méi)電中斷供電。當(dāng)蓄電池被過(guò)度放電時(shí)， 會(huì)在電池的陰極造成“硫酸鉛化”。因硫酸鉛是一種絕緣體， 它的形成必將對(duì)蓄電池的充、放電性能產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。在兩極上形成的硫酸鉛越多， 蓄電池的內(nèi)阻越大， 電池的充、放電性能就越差， 蓄電池的使用壽命就越短。因此不能過(guò)度放電，通過(guò)設(shè)電終止電壓可以避免電池放電過(guò)度，保證電池容量性能。

1.2 過(guò)度充電

提升充電電壓，使充入電流陡升，容易產(chǎn)生氫氣和氧氣，隨充電電流增大產(chǎn)生的兩種氣體越多，如果在0.05A時(shí)產(chǎn)生1份的氣體， 那么電流在0.I A時(shí)， 產(chǎn)生的10份的氣體。過(guò)度充電時(shí)，由于電池內(nèi)部的硫酸鉛幾乎全部被還原完畢，開(kāi)始對(duì)水進(jìn)行電解，產(chǎn)生氫氣和氧氣，由于水溶解氫氣和氧氣的能力很差，導(dǎo)致電池內(nèi)部氣體壓力變大，當(dāng)電池壓力達(dá)到一定程度時(shí)，電池的外殼破裂，氫氣和氧氣溢出，同時(shí)帶出酸液，消耗了有限的電解液， 使得電池容量下降或直接不可用。其次，在長(zhǎng)時(shí)間充電的狀態(tài)下，電解液中的氫離子濃度過(guò)大，電池的極板加速腐蝕，使電池極板變薄從而影響蓄電池的容量和壽命。

1.3 溫度

蓄電池的容量還和溫度有關(guān)系，在一般情況下，隨著溫度的升高電池的容量也升高，當(dāng)溫度降低時(shí)電池的容量降低。因?yàn)闇囟壬邥r(shí)，電池內(nèi)部的電解液電阻降低，活性增強(qiáng)，電極更容易與電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，釋放電能。所以一般情況下，蓄電池在夏天時(shí)的容量要高于在冬天時(shí)的容量。但是溫度不能過(guò)高，一般保持在20°-25°度最合適，溫度過(guò)高時(shí)， 蓄電池的極板腐蝕將加劇，同時(shí)將消耗更多的水，從而使電池壽命縮短，蓄電池高于25℃以上，每升高7℃左右 ， 電池壽命縮一半。溫度低于0°時(shí)，電解液活性比較弱，很多電解液無(wú)法參加反應(yīng)，不能釋放電能。

因此在做維護(hù)蓄電池工作時(shí)要從從環(huán)境溫度、放電電壓、放電時(shí)間、充電電壓、充電電流等綜合維護(hù)。

2 做好蓄電池的日常檢查維護(hù)工作

（1）在使用蓄電池時(shí)應(yīng)在導(dǎo)航設(shè)備監(jiān)控軟件中設(shè)置好蓄電池參數(shù)，定期檢查電池的電壓，定期檢查電池參數(shù)是否正確設(shè)置。電池維護(hù)開(kāi)關(guān)是否設(shè)置正確，以保證充電電壓正常。

1）進(jìn)行日常維護(hù)要根據(jù)環(huán)境衛(wèi)生情況按時(shí)進(jìn)行清潔，清潔時(shí)不能有機(jī)溶液或肥皂水清洗，可使用濕布或不宜產(chǎn)生靜電的干布擦拭。擦拭式注意安全防止同時(shí)接觸電池的兩極，電池的瞬間電流很大容易導(dǎo)致人員觸電。

2）檢查有無(wú)滲漏。如果蓄電池接頭處出現(xiàn)黃白色的糊狀物，說(shuō)明硫酸液已將接頭處腐蝕，這些糊狀物的電阻很大，需要及時(shí)清除，否則會(huì)影響電池工作。

3）蓄電池殼體是否異常。蓄電池的變形是因?yàn)槌潆姇r(shí)電流或電壓過(guò)大，內(nèi)部溫度過(guò)高，充滿(mǎn)電解時(shí)產(chǎn)生的氣體，導(dǎo)致內(nèi)部壓力過(guò)大，使電池膨脹蓄電池變形。此時(shí)應(yīng)降低充電電流和充電電壓。

（2）避免新舊電池混用：由于新電池的內(nèi)阻小，舊電池的內(nèi)阻大。一般舊電池比新電池電阻大好幾倍，充電時(shí)舊電池電壓也要高出好幾倍。導(dǎo)致新舊電池混合充電時(shí)舊電池存在過(guò)壓充電現(xiàn)象，對(duì)新舊電池?fù)p壞特別大。在更換導(dǎo)航臺(tái)設(shè)備蓄電池時(shí)，盡量一次性全部更換一個(gè)設(shè)備的所有蓄電池，保證所有電池內(nèi)阻差不多，這樣就可以避免過(guò)壓充電現(xiàn)象。

（3）定期進(jìn)行放電試驗(yàn)。通信導(dǎo)航維護(hù)規(guī)程中規(guī)定， 應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行定期放電。一般每個(gè)月進(jìn)行一次月淺度放電，每季度在進(jìn)行深度放電，深度放電達(dá)電池容量的50% 。如果不進(jìn)行深度放電，活性物質(zhì)只有表面一層參與化學(xué)反應(yīng)，而深層活性物質(zhì)無(wú)法參與化學(xué)反應(yīng)，致使活性物質(zhì)參與化學(xué)反應(yīng)不夠。長(zhǎng)期不參與反應(yīng)會(huì)使里層活性物質(zhì)的活躍度變低，甚至完全不能再參加化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生所謂的硫化現(xiàn)象，給蓄電池使用壽命帶來(lái)不利影響。然而，放電深度過(guò)深，又有市電突然斷電而蓄電池電量不足、不能維持一定時(shí)間工作的風(fēng)險(xiǎn)。因此，二者必須兼顧，既要達(dá)到一定的放電深度，避免蓄電池產(chǎn)生硫化現(xiàn)象，又要為蓄電池留有一定電量，防止市電突然斷電帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，參照實(shí)際負(fù)荷量，一般放電到正常使用情況下蓄電池能維持正常使用時(shí)間的50%～60% 即可。后加入市電，結(jié)束蓄電池放電逆變過(guò)程，重新給蓄電池充足電。

3 結(jié)束語(yǔ)

影響蓄電池壽命的因素有很多， 主要因素是溫度和充放電方式。了解蓄電池失效的原因和影響其壽命的主要因素， 便于我們根據(jù)鉛酸蓄電池的特點(diǎn)，不斷改正維護(hù)方法，提高維護(hù)的水平。通過(guò)檢測(cè)和維護(hù)， 早期診斷來(lái)預(yù)防蓄電池可能出現(xiàn)的故障， 提高導(dǎo)航設(shè)備蓄電池的運(yùn)行可靠性。

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