陳世才

(大連海事大學(xué) 航海學(xué)院，遼寧 大連　116026)

“航海學(xué)”課程教學(xué)結(jié)構(gòu)改革探討

陳世才

(大連海事大學(xué) 航海學(xué)院，遼寧 大連116026)

摘要：航海技術(shù)快速發(fā)展及航運(yùn)市場對(duì)航海類人才要求不斷提高，而“航海學(xué)”課程教學(xué)結(jié)構(gòu)難以適應(yīng)新形勢發(fā)展的新形勢，基于此，從航線設(shè)計(jì)、船舶定位、航行方法等方面對(duì)“航海學(xué)”課程教學(xué)結(jié)構(gòu)改革提出建議。

關(guān)鍵詞：“航海學(xué)”課程；教學(xué)結(jié)構(gòu)；航線設(shè)計(jì)；船舶定位；航行方法

一、引言

眾所周知，國際貿(mào)易在一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著無與倫比的地位，而航運(yùn)則是國際貿(mào)易的關(guān)鍵一環(huán)，航海教育的重要性便由此凸顯。大連海事大學(xué)作為國家重點(diǎn)航海類專業(yè)院校，多年來為我國乃至國際海上運(yùn)輸業(yè)培養(yǎng)了大量的航海類高級(jí)人才，對(duì)促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展起到了重要作用。“航海學(xué)”是航海類專業(yè)課程教學(xué)中的重點(diǎn)，它涵蓋了航海專業(yè)中最為主要的方面，是航海專業(yè)的骨架也是實(shí)體。因此，“航海學(xué)”課程改革在整個(gè)航海專業(yè)教學(xué)改革中的重要性不言而喻?！昂胶W(xué)”是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，而傳統(tǒng)的“航海學(xué)”課程教學(xué)以知識(shí)點(diǎn)的灌輸為主，理論與實(shí)踐結(jié)合不夠緊密，課程教學(xué)結(jié)構(gòu)多年不變，難以適應(yīng)新技術(shù)的發(fā)展和人才培養(yǎng)的需要。本文結(jié)合教學(xué)實(shí)踐就“航海學(xué)”課程教學(xué)結(jié)構(gòu)的改革進(jìn)行初步探討。

二、從“航海學(xué)”課程主要內(nèi)容分析教學(xué)結(jié)構(gòu)改革

“航海學(xué)”是航海技術(shù)專業(yè)的一門主要專業(yè)課程，其基本內(nèi)容是研究有關(guān)船舶在海上航行的航線選擇與設(shè)計(jì)、船位的測定和各種條件下的航行方法等重要問題，為船舶安全、經(jīng)濟(jì)航行提供保障?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展成就使航海技術(shù)取得了長足的進(jìn)步，一系列高新技術(shù)在航海上的成功應(yīng)用，使航海技術(shù)發(fā)生了極為深刻的變革。但與之相對(duì)應(yīng)的，“航海學(xué)”教學(xué)結(jié)構(gòu)卻沒有隨之改變。以下從航線設(shè)計(jì)、船舶定位、航行方法三方面闡釋“航海學(xué)”教學(xué)結(jié)構(gòu)改革的建議。

1．航線設(shè)計(jì)

航線設(shè)計(jì)是航次計(jì)劃有效實(shí)施的基礎(chǔ)和保證,與船舶的航行安全及運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)高效休戚相關(guān)。通常來說，要想設(shè)計(jì)出一條安全實(shí)用的航線，需要用到很多相關(guān)航海資料，如《航海圖書總目錄》《世界大洋航路》《航路指南》《燈標(biāo)和霧號(hào)表》《航海通告》《潮汐表》等，借助這些資料可以快速正確地選取相應(yīng)的海圖，設(shè)計(jì)好大致的航線?！稛魳?biāo)和霧號(hào)表》與《潮汐表》則可以幫助船舶進(jìn)出港口。對(duì)于尚未體驗(yàn)過航海生活的在校大學(xué)生來說，直接在課堂上灌輸這些航海圖書資料，必定味同嚼蠟。首先，這些圖書資料本身枯燥無味，無法引起大學(xué)生的足夠興趣，自然也就不會(huì)激發(fā)其較強(qiáng)的學(xué)習(xí)動(dòng)力；其次，目前的教學(xué)模式僅僅是老師依靠課本及學(xué)校提供的已經(jīng)不算是最新的學(xué)習(xí)資料進(jìn)行教學(xué)，不生動(dòng)、不具體；最后，學(xué)生的學(xué)習(xí)目的不明確，學(xué)而不知何所用，也影響其學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性。

以學(xué)習(xí)《潮汐表》為例，學(xué)生在學(xué)習(xí)相關(guān)內(nèi)容時(shí)，首先接觸的不是船舶進(jìn)出港口需要依靠查閱《潮汐表》來計(jì)算主港或副港某時(shí)段的潮高，而是先去學(xué)習(xí)潮汐的基本成因。眾所周知，在船上工作，公司更看重的是船員的實(shí)際操作能力，而不是理論知識(shí)，在進(jìn)出港的實(shí)際工作中也沒有人會(huì)詢問為什么會(huì)有潮汐。若是為了考試成績進(jìn)行死記硬背式的學(xué)習(xí)，就違背了教育的初衷，是本末倒置。因此可以將現(xiàn)有教學(xué)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，學(xué)生在涉及進(jìn)出港的問題時(shí)，必然要考慮潮汐，進(jìn)而就會(huì)用到《潮汐表》。那么通過《潮汐表》又如何查閱、如何計(jì)算呢？在學(xué)習(xí)如何使用《潮汐表》的過程中，老師再引導(dǎo)學(xué)生了解那些相對(duì)而言不太重要的基本概念，這必然會(huì)達(dá)到事半功倍的效果。不僅是《潮汐表》，在學(xué)習(xí)其他航海資料時(shí)，同樣也可以采取此種方法。這樣，既提高了學(xué)生的興趣與自學(xué)能力，還學(xué)會(huì)了如何去利用自己所學(xué)的知識(shí)來設(shè)計(jì)航線。

2．船舶定位

為了保證船舶安全、經(jīng)濟(jì)地沿計(jì)劃航線航行，航海人員應(yīng)盡一切可能隨時(shí)確定本船的船位，這樣才能結(jié)合海圖、航海通告和航行警告等，了解船舶周圍的航行條件，及時(shí)采取適當(dāng)有效的航行方法和必要的航行措施。

船舶在海上確定船位的方法一般分兩類，包括航跡推算和觀測定位。航跡推算是根據(jù)船上最基本的航海儀器(羅經(jīng)和計(jì)程儀)所指示的航向和航程，結(jié)合海區(qū)內(nèi)的風(fēng)流要素，不借助外界物標(biāo)或航標(biāo)，從某一已知船位起，推算出具有一定精度的航跡和某一時(shí)刻船位的方法。觀測定位的方法很多，包括陸標(biāo)定位、天文定位、電子定位等，所得船位為觀測船位。以陸標(biāo)定位為例，陸標(biāo)是指海圖上標(biāo)有準(zhǔn)確位置可供目視或雷達(dá)觀測，用以導(dǎo)航或定位的山頭、島嶼、岬角、燈塔、立標(biāo)及其他顯著的固定物標(biāo)的系統(tǒng)。觀測陸標(biāo)與本船的方位、距離和方位差等相對(duì)位置關(guān)系進(jìn)行定位的方法和過程稱為陸標(biāo)定位。在天文定位方面，學(xué)生要學(xué)習(xí)的東西就更加復(fù)雜與繁瑣。專有名詞拗口難記、不易區(qū)分，最基本的天體時(shí)圈、天體赤緯圈等內(nèi)容對(duì)于初次接觸的學(xué)生來說，不太容易接受。為便于學(xué)習(xí)理解掌握，可以改變現(xiàn)有課程教學(xué)結(jié)構(gòu)，將天文定位內(nèi)容提前，將其涉及的基本概念置后，即在講到天文定位時(shí)再講出相關(guān)的定義，如測者子午圈、測者真地平圈等，這樣，學(xué)生明確了學(xué)習(xí)目標(biāo)，就會(huì)特別注意學(xué)習(xí)完成天文定位所涉及的相關(guān)概念。

無論是陸標(biāo)定位、天文定位還是在電子定位中，必然要用到一系列的航海儀器。在不知其為何物的情況下讓學(xué)生學(xué)習(xí)使用這些儀器來進(jìn)行船舶定位，未免會(huì)產(chǎn)生困惑。因此可以對(duì)課程結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，讓學(xué)生在老師的引導(dǎo)之下自己去尋找當(dāng)進(jìn)行船舶定位時(shí)需要使用何種儀器。這就使學(xué)習(xí)的目的從考試成績轉(zhuǎn)移到為了學(xué)以致用。

3．航行方法

完成航線設(shè)計(jì)，船舶就有了前進(jìn)的路；實(shí)現(xiàn)了船舶定位，就知道船舶在何處，是否在設(shè)計(jì)好的路上前行。然而，要到達(dá)目的地，最重要的還是駕駛員的駕駛技術(shù)，良好的船舶駕駛技術(shù)能夠保證船舶可以安全正確地行駛在規(guī)定航線上，這也就是航行方法。

不同類型的船舶在不同的海區(qū)、不一樣的天氣條件下所采用的航行方法是不同的。在沿岸、大洋、峽水道、運(yùn)河等不同地理環(huán)境下航行時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)采取最合適的方法?，F(xiàn)在的“航海學(xué)”課程中，在教授學(xué)生航行方法時(shí)，思路稍顯局限。如在講到峽水道航行時(shí)，提到過利用雷達(dá)平行線導(dǎo)航的方法，在其他地方卻沒有提起。其實(shí)，雷達(dá)平行線導(dǎo)航的方法不僅可以應(yīng)用于峽水道航行，只要在雷達(dá)屏幕上有物標(biāo)回波的地方，均可以采用此方法。除了峽水道航行的方法，在霧航區(qū)、冰區(qū)、極區(qū)以及運(yùn)河航行方法的教學(xué)時(shí)，都會(huì)出現(xiàn)相同的問題。為此，可以先進(jìn)行方法教學(xué)，再說明該方法都可適用于哪種情況。這樣的教學(xué)結(jié)構(gòu)會(huì)使學(xué)生更容易理解所學(xué)知識(shí)，也調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

三、結(jié)語

航海院校的畢業(yè)生大多數(shù)要在船上工作，對(duì)于“航海學(xué)”這樣一個(gè)實(shí)踐大于理論的學(xué)科，學(xué)校應(yīng)當(dāng)更多地教給學(xué)生航海的技術(shù)和技巧，而非盡可能地灌輸書本上的理論知識(shí)。誠然，課本對(duì)于教學(xué)有很大的幫助，但是，作為老師，應(yīng)學(xué)會(huì)如何利用教材，改變?cè)械南葘W(xué)習(xí)枯燥的基礎(chǔ)知識(shí)后進(jìn)行航海模擬作業(yè)的教學(xué)結(jié)構(gòu)，先告知學(xué)生在以后的航海生活當(dāng)中需要做些什么，而為了完成工作目標(biāo)現(xiàn)在又需要學(xué)習(xí)些什么，弱化理論，不刻意提前灌輸基本概念，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)某個(gè)方法的時(shí)候自然而然地接觸與之相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)。這樣，學(xué)生就會(huì)了解為什么要學(xué)習(xí)這些內(nèi)容，以及如何區(qū)分重點(diǎn)內(nèi)容與非重點(diǎn)內(nèi)容，從而調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，提高教學(xué)效率，增強(qiáng)學(xué)習(xí)效果，達(dá)到理論結(jié)合實(shí)踐的目的。

收稿日期：2015-10-22

作者簡介：陳世才(1966-)，男，教授,高級(jí)船長，主要從事航海教育研究。

中圖分類號(hào)：U676.2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1006-8724(2016)02-0024-02