宋勇

摘 要：當(dāng)前，兩輪電動車以其廉價(jià)、輕便、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)擁有了極大的市場，但該行業(yè)作為中低端產(chǎn)業(yè)，設(shè)計(jì)方面的受重視程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這導(dǎo)致兩輪電動車發(fā)展至今，在越來越多的企業(yè)加入這一行業(yè)的狀況下，激烈的市場競爭不僅沒有提升產(chǎn)品的質(zhì)量，反而引起了極大的產(chǎn)品同質(zhì)化，新產(chǎn)品缺少特色，缺少吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)。希望通過研究我國兩輪電動車行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r和兩輪電動車的設(shè)計(jì)方法，找出產(chǎn)品同質(zhì)化的原因，為該行業(yè)的發(fā)展提供幫助。

關(guān)鍵詞：兩輪電動車；設(shè)計(jì)方法；產(chǎn)品同質(zhì)化；設(shè)計(jì)理念

中圖分類號：U469.72 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.03.036

1 我國兩輪電動車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

我國從20世紀(jì)90年代中期開始將兩輪電動車小批量投入市場，初期并沒有得到市場的認(rèn)可；從2005年開始，隨著蓄電池技術(shù)的成熟和產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)的不斷豐富，該行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段，目前我國已經(jīng)成為擁有電動車數(shù)量最多的國家。

兩輪電動車在我國蓬勃發(fā)展并取得廣闊市場主要有以下三方面的原因：①我國人口數(shù)量大，而中低收入者占大多數(shù)，他們對于便捷、廉價(jià)的近程代步工具有巨大的需求；②我國城市道路交通狀況不佳，大中型城市普遍面臨交通擁堵的問題，兩輪電動車為普通用戶群提供了出行的最佳選擇；③兩輪電動車具有一定的載人載物功能，滿足了不同人群多變的功能需求。

在該行業(yè)發(fā)展成熟的同時(shí)，新的問題不斷出現(xiàn)，最主要的一個(gè)問題是新產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的同質(zhì)化。我國的產(chǎn)品設(shè)計(jì)行業(yè)起步較晚，設(shè)計(jì)方面的人才和資源都不夠充足，設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法尚有欠缺，而電動車屬于中低端產(chǎn)品，企業(yè)難以吸納高水平的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)有的設(shè)計(jì)從業(yè)者水平不高，在設(shè)計(jì)方式方法上也存在很多問題。這是我國電動車行業(yè)面對的非常緊迫的問題。

2 產(chǎn)品的設(shè)計(jì)主體和設(shè)計(jì)人員構(gòu)成

我國電動車行業(yè)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工作是分離的，大型廠商主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售等工作，而設(shè)計(jì)工作則是由專門從事電動車造型設(shè)計(jì)的公司完成的。這些公司通常不間斷地設(shè)計(jì)新車造型，然后集中推出大量方案供廠商選擇。大型廠商一般都有產(chǎn)品研發(fā)部和自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，但主要工作是結(jié)合生產(chǎn)和技術(shù)條件對從設(shè)計(jì)公司購買的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化和改善；小廠商實(shí)力較弱，基本沒有自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，一部分小廠商直接購買設(shè)計(jì)公司的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行加工生產(chǎn)，還有部分小廠商甚至抄襲大公司的產(chǎn)品，通過這種方式降低成本，從而取得市場優(yōu)勢。

由于我國高水平產(chǎn)品設(shè)計(jì)人才欠缺，在兩輪電動車迅猛發(fā)展的這十幾年中，始終缺乏高水平的設(shè)計(jì)師。目前，在大型廠商中，從事設(shè)計(jì)工作的人員大部分是機(jī)械和模具設(shè)計(jì)工程人員，他們并沒有接受過全面、系統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)教育，僅僅憑借的是豐富的工作經(jīng)驗(yàn)；在專業(yè)設(shè)計(jì)公司中，從事設(shè)計(jì)工作的人員除了少部分受過專業(yè)教育，設(shè)計(jì)水平較高外，很多都是零基礎(chǔ)或基礎(chǔ)較差，進(jìn)入設(shè)計(jì)行業(yè)后僅依靠后期實(shí)踐成長起來。這種狀況導(dǎo)致電動車行業(yè)的設(shè)計(jì)主力軍水平參差不齊，即使電動車行業(yè)每年都有大量新車推出，但產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺乏質(zhì)的提升，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。

3 當(dāng)前設(shè)計(jì)公司的設(shè)計(jì)方法和問題

首先，當(dāng)前電動車設(shè)計(jì)公司普遍追求以量取勝，通過推出大量的設(shè)計(jì)方案以命中市場需求。具體到公司內(nèi)部的工作方式上，一般是一個(gè)設(shè)計(jì)師單獨(dú)完成任務(wù)，從車型選擇、草圖構(gòu)思到方案完善，直至最終的模型創(chuàng)建和效果圖制作。設(shè)計(jì)師之間不僅缺乏交流，反而因自身利益形成了競爭關(guān)系，這非常不利于設(shè)計(jì)思維的擴(kuò)展和設(shè)計(jì)水平的提升。

其次，就設(shè)計(jì)師個(gè)人的設(shè)計(jì)方法而言，大部分設(shè)計(jì)師采取的是意向提取和形態(tài)借用的方法。通過選取大量的意向圖自行確定設(shè)計(jì)方向，然后借用自然形態(tài)或其他產(chǎn)品形態(tài)，融合設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)構(gòu)思完成整車設(shè)計(jì)。這一方法簡單快捷，適合在短時(shí)間內(nèi)完善整體設(shè)計(jì)，在國內(nèi)電動車設(shè)計(jì)公司求快求量的大環(huán)境下，深得設(shè)計(jì)師的認(rèn)可，并被廣泛采用。這種方法的弊端在于：①忽略了產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的理論基礎(chǔ)，在當(dāng)前需要?jiǎng)?chuàng)新設(shè)計(jì)的背景下，缺乏理論支撐和深刻內(nèi)涵的設(shè)計(jì)是難以獲得持久生命力的；②隨著業(yè)內(nèi)車型的增加，設(shè)計(jì)師容易陷入彼此借用設(shè)計(jì)的循環(huán)中，甚至導(dǎo)致抄襲，嚴(yán)重阻礙了設(shè)計(jì)的創(chuàng)新。

最后，新產(chǎn)品設(shè)計(jì)必須要進(jìn)行充分的市場調(diào)研，而我國設(shè)計(jì)行業(yè)的市場調(diào)研工作普遍不足。在我國，電動車的使用人群非常廣泛，不同用戶群體對電動車的功能和造型需求相差很大，例如，上班族和全職媽媽對于電動車就有不同的需求。因此，在設(shè)計(jì)之前，應(yīng)當(dāng)針對不同人群進(jìn)行充分的市場調(diào)研，以明確所設(shè)計(jì)產(chǎn)品的最終形式。國內(nèi)電動車設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)，主要根據(jù)當(dāng)前產(chǎn)品的銷量決定自己的設(shè)計(jì)方向，通過自身的體驗(yàn)和換位思考代替市場調(diào)研，導(dǎo)致其設(shè)計(jì)主觀而缺乏針對性，缺乏應(yīng)有的理論依據(jù)和說服力。

4 結(jié)束語

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和城市交通狀況決定了兩輪電動車市場有著非常廣闊的發(fā)展前景，而隨著越來越多的企業(yè)進(jìn)入該行業(yè)，行業(yè)內(nèi)的市場競爭將越來越激烈，如果不能解決當(dāng)前電動車行業(yè)面臨的設(shè)計(jì)問題，將極大地影響到該行業(yè)的健康發(fā)展。我國兩輪電動車設(shè)計(jì)行業(yè)必須改變設(shè)計(jì)觀念，改善設(shè)計(jì)方法，提高設(shè)計(jì)師的素質(zhì)，重視設(shè)計(jì)的價(jià)值，增加在設(shè)計(jì)上的投入，通過設(shè)計(jì)真正優(yōu)秀的產(chǎn)品來滿足社會需求，提升行業(yè)發(fā)展競爭力，在獲得自身利益的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)服務(wù)于人的最終目的。

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〔編輯：王霞〕