文/李忠東

借你一雙慧眼 騎車更加安心

文/李忠東

后置雷達如同身后“眼睛”

在馬路或大街上騎自行車，不可能沒有風險。當騎車者思想不集中，或者遇上強風的呼嘯聲影響聽力時，便難以注意到身后的汽車正在向自己靠近。車上安裝的后視鏡或后視攝像頭等設備雖然有助于發(fā)現(xiàn)異常情況，但是一邊騎車一邊察看終究還是不安全，而且這些設備還需要經常檢查。

以澳大利亞為例，最新統(tǒng)計顯示2013年共有1193人死于道路交通事故，比上一年下降8%，但是騎自行車者發(fā)生的交通事故受到關注，死亡人數(shù)去年增加到14人，比2012年上升了一倍。澳大利亞全國道路和司機協(xié)會發(fā)言人庫利說，道路安全問題需要引起社會各界的關注，必須切實采取道路和車輛安全措施并加強對司機的安全駕駛方面的教育工作。

牙買加2013年交通意外導致死亡人數(shù)攀升至305，比2012年的260人增長17%。其中，使用自行車的人占了近30%。牙買加全國道路安全委員會主席瓊斯指出，超速是導致交通意外最主要的原因，呼吁道路安全人人有責，降低行車速度，減少死亡人數(shù)。

為了更好地保護騎車者的人身安全，南非初創(chuàng)企業(yè)iKubu在發(fā)明家弗朗茨·斯圖威格的領導下，開發(fā)出一款名叫“Backtracker”的自行車后置雷達。它無異于在騎車者身后安裝了一雙“眼睛”，能夠通過短程雷達技術探測到后方的汽車或正在靠近的物體。雷達是英文Radar的音譯，源于radio detection and ranging的縮寫，含“無線電探測和測距”之意，即用無線電的方法發(fā)現(xiàn)目標并測定它們的空間位置，因此也被稱為“無線電定位”。雷達的工作原理是發(fā)射電磁波對目標進行照射并接收其回波，由此獲得目標至電磁波發(fā)射點的距離、距離變化率（徑向速度）、方位、高度等信息。

Backtracker主要有兩個部件：一個是安裝在自行車車座下方的后置雷達模塊，由一個雷達天線、一個ARM處理器和一個40流明的尾燈組成；另一個是能以清晰易懂的可視化方式通過LED指示燈顯示后方車速與車距的模塊。這塊安裝在車把手上的模塊有兩種功能：提醒騎車者后方有車駛來，以越來越快的背光閃爍警告距離越來越近的汽車司機，前方有騎行者。

當有汽車進入140米范圍之內向騎車者靠近時，雷達反射系統(tǒng)就會被車后座下面的模塊激活，給自行車把手上的那個模塊發(fā)送信號。車把上的警報器是一排LED顯示燈，汽車靠得越近，LED燈顯示的級別也就越高。與此同時，后置雷達的紅色尾燈也會從緩慢閃爍的常規(guī)模式切換為速度更快的閃爍模式，以引起汽車司機的注意，提醒附近有人在騎車出行。后置雷達模塊使用藍牙與前端顯示模塊進行通訊，開發(fā)人員計劃未來可能會通過智能手機替代前端的顯示模塊。

Backtracker內置可用充電電池，也可通過USB口為其充電，一次充滿電可以使用8個小時。當騎車人打開Backtracker系統(tǒng)的時候，所存電量可以在前端模塊的顯示屏 上顯示出來。

Backtracker的開發(fā)工作已經完成，iKubu團隊目前正在一家名叫Dragon Innovaton的眾籌網站上為它募集投入生產所需的資金，計劃融資22.6萬美元（大約合138.80萬人民幣元）。如果進展順利，Backtracker未來將以200美元（大約合1228.30人民幣元）左右的價格發(fā)售。

iKubu的研發(fā)人員提醒說，Backtracker當然還不能完全將后視鏡取而代之，騎車者仍然需要經?；仡^看一看身后有什么情況。不管怎么講，在險象環(huán)生、意外頻發(fā)的公路上謹慎騎車，總歸是件好事。

用發(fā)光圖案替換掉自行車燈

在英國，每年約有1.9萬名騎車者在事故中受傷。去年在倫敦，短短14天就有6人死于非命。研究發(fā)現(xiàn)，最常見的事故是轎車或的士從后面撞擊騎車者。據(jù)英國汽車協(xié)會的一項調查，93%的司機說開車時不容易看到騎自行車的人，超過一半（55%）的司機對“從不受注意的地方”出現(xiàn)的騎車者感到驚訝。英國的交通法規(guī)要求，自行車的前燈必須白色，尾燈顯示紅色。然而研究人員對不斷增加自行車燈亮度的做法提出了質疑，他們的研究顯示，過度亮的燈光只能使汽車司機目眩眼花，無所適從。

在夜間騎自行車，必須把安全擺在第一位。為了讓別人尤其是汽車司機能夠盡早注意到騎車者，自然離不開車頭燈和車尾燈發(fā)出的光亮。但是單調的車燈不時尚也缺乏智能，光亮很不給力，效果甚微。牛津大學的研究結果表明，面對一個發(fā)光的行人標志和一個普通的車燈，人的大腦對于標志物的反應要更為敏捷，特別是在周圍有其他燈光并存的情況下更是如此。從這點出發(fā)，牛津大學專門研究行為學的專家克勞福德·霍林沃思設計了Brainy Bike Lights。與常見的自行車燈截然不同，Brainy Bike Lights在車頭和車尾顯示的是國際上公認的單車標志。

這項發(fā)明的最大亮點是用圖案來代替車燈，能使別人更清晰地辨別出“這是自行車發(fā)出來的光”，而不是來自其它光源，足以讓汽車司機在緊急情況下采取剎車或轉向操作的動作。

該團隊通過實驗證明，新設計的自行車前后尾燈圖案能夠有效提升被他人注意到的速度，比常規(guī)的自行車燈要早大約100毫秒。雖然100毫秒聽起來時間極短，但是對于一輛以50公里時速行駛的汽車來說，就是增加了1.34米的安全距離。別小看這短短的1.34米，或許就能使騎車者化險為夷。由此看來，Brainy Bike Light能對自行車的道路安全做出不小的貢獻。

Brainy Bike Lights燈光在20米遠的地方依然能夠清晰可見，并且可視角度達到了差不多180度。內置電池能給前燈提供大約50小時的使用時間，為尾燈供電200小時。用戶可視情況，在靜態(tài)、閃光、睡眠模式、強烈閃光等多種模式間進行調節(jié)。每對車燈的售價為45英鎊（大約合458.3885人民幣元）。

可穿戴式車燈更勝一籌

倫敦Veglo公司總經理愛德·沃德華是一位自行車愛好者，由于騎車時被撞過幾次，因此想從改造更新車燈入手，來提高自行車的安全性。經過反復試驗和不斷改進，他的公司開發(fā)出一種名叫Commuter X4的可穿戴式車燈。該裝備不僅樣式別具一格，而且絕對實用，能夠幫助自行車后面的機動車司機識別前方目標并判斷距離，解決安全隱患。

Commuter X4 是一個可以背在身上或背包上的 LED燈。四條背帶具有伸縮性，能夠調節(jié)，最大可以綁在 35 升體積的物體上。LED 燈可以防水，有多種閃爍模式，能在惡劣條件下使用。“與傳統(tǒng)的尾燈相比，Commuter X4設計得更加醒目靈活，亮度高，不易變模糊?！蔽值氯A稱，“即使坐在高高駕駛座位上的卡車司機，也能注意到前方的自行車，并判斷它距離自己有多遠。”這款設備有一個 USB充電口，可以反復充電，一次充電能夠使用15小時。

Commuter X4 已經在眾籌網站 Kickstarter 上開始籌集資金，眾籌價格39 英鎊（大約合394.90人民幣元）一個。據(jù)悉，Veglo公司在沃德華的領導下正在研發(fā)放在前方、后方或頭盔上的可穿戴自行車燈。